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揭秘外卖送餐员的尴尬
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你可能喜欢&饿了么急招送餐员包吃住
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上海市普陀区曹杨路
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核心提示：饿了么，是大家非常熟悉的外卖平台，旗下的加盟餐饮非常多。杭州的王师傅称之前在“饿了么”当过一阵子的外卖员，如今不干了，还想请帮忙记者和他一起，找“饿了么”要个说法。
新蓝网-中国蓝新闻客户端4月2日讯（范大姐帮忙记者报道）饿了么，是大家非常熟悉的外卖平台，旗下的加盟餐饮非常多。杭州的王师傅称之前在“饿了么”当过一阵子的外卖员，如今不干了，还想请帮忙记者和他一起，找“饿了么”要个说法。王师傅：“2月26日到3月4日做了177单，七块钱一单，3月25日结果给我打了52块钱。我就纳闷了应该有一千多元的。”王师傅说，今年2月26日，经过朋友介绍，他在杭州饿了么平台做外卖员，一直做到了3月4日，王师傅觉得这个工作不合自己心意，就提出辞职，当时主管领导也同意了，并表示，会在3月底给王师傅结工资。结果，王师傅就收到了这笔哭笑不得的工资，王师傅算了一下，自己送外卖所得是1239元，和实际收到的相差太大。因此他怀疑，自己的工资被单位克扣了，那么真是如此吗？随后，帮忙记者找到了王师傅曾工作的的饿了么杭州世纪新城站，郑站长解释说，这是因为王师傅三月份干活的钱还没发。郑站长：“这个月工资是下个月才发的。每个月发每个月的工资的，他3月1日到3月4日的钱是这个月发的。”帮忙记者算了一下，不算三月，王师傅二月份还有500多元的收入，那这笔钱去哪了呢？郑站长表示，这是因为按照“饿了么”的规定，王师傅要自己买9个月的保险，于是这450元的保险费，就从工资里面直接扣除了。郑站长：“配送这块是不是有安全隐患的，他们主要是扣了保险的钱，因为这块公司已经给他们付出，如果你不做了，一次性扣清，如果你在这里做就一个月扣50，三个月后面，三百块公司帮他出。王师傅：“我来上班时你要告知我们，上班都买的，都要告知的”郑站长说到这里，帮忙记者就有疑问了，王师傅是在“饿了么”平台工作的，为何这员工的保险费，“饿了么”自己不出，而是要从员工的工资里扣呢？随后，王师傅表示，饿了么并没有和自己签定劳动合同，导致了自己的保险出现这个问题。王师傅：“也就是很随意的一个工作。”记者：“他就没有说就没有签劳动合同是吧？”王师傅：“对。”来源邵斌：“劳动合同是强制的，单位除非能举证和员工有过协议，不然不能从员工工资里扣除。”随后，王师傅坚持说，当时他并未被告知要扣保费，郑站长也承认，当时确实没有书面约定，但确实告知过所有外卖员。目前，双方还在协商此事。点评：员工的保险费用单位不出，要从员工自己身上扣除，这个事情还真的是无法理解，另外一方面，王师傅也提到说，饿了么没有和自己签劳动合同，那么，是不是饿了么的外卖员，还有没有像王师傅那样，没有跟“饿了么”签订劳动合同呢？这会是一个普遍现象吗？记者将继续关注此事。
来源：钱江都市频道编辑：孟佳江曾经做过送餐员的我，你们有什么问的么？
楼主去年做过半年的送餐员，是在北方，那个时候是刚年初，之前的工作不想干了，找了很久工作，没有找到心仪的，结果口袋里钱一天天减少，没办法，去了一家外卖店，做起了送餐员的工作，包吃住，加提成。美团，百度，饿了么，都是不提供住的，有的提供吃，有的不提供，还有就是电动车也是需要你自己提供的，当然是可以租的，一个月基本两三百租公司的电瓶车。因为它们不提供包吃住，所以就没有去，而是去了这家小店。店是专门做外卖的，是在一家曾经的机器厂子里，没有店面供顾客吃喝，只是外卖，就在美团百度饿了么平台上加盟。刚去的时候，还比较冷，骑车的话更冷，如果你们穿的是秋裤，我们就需要穿棉裤才可以。因为专门做外卖，所以定价就很便宜，吸引上班族来点，只要顾客点了，厨房就开始做。刚开始是先拿着一单去认路，骑车，看着顾客下单的地方，然后用地图搜索怎么去，一般以小区，写字楼，酒店为主。然后慢慢的路熟悉了，车也熟悉了，就能一次多拿几单。说说失误吧，为了赶时间，把人的菜汤全撒出来了，袋子里全是油，然后就是紧急处理下，用纸擦一下，然后上去后给人道歉。送错人，把这个顾客的送给那个顾客。漏送，本来有什么东西，结果忘了，没有送，就要重新回来拿上再送过去。说一些危险的吧，半年，骑车撞了三次车，撞了两次人，被车撞过一次。自己摔地上两次。撞车三次都是出租车，因为出租车很多都是随时停的，根本不打信号灯，跟着跟着他就停了，我就直接怼住了，三次我都摔下来了，不严重，就是疼一下，出租车也都没事。撞人的两次，其实应该是被人撞，晚上的时候，骑着自行车，没看路，我一次是停路边，一次是慢慢骑找路，结果他们就撞上来了，当然都没事。被撞的一次，这次最严重，我是过马路，那会正是堵车高峰期，然后我骑着车要穿过去骑到中间的过道，结果一辆出租车从公交道冲了出来，直接撞了我，当时我就倒地上，脑子都发白了，然后出租车停下来赶紧扶我起来，腿根本站不起来，没知觉，出租司机不停的问我怎么样怎么样，我脑子发蒙，缓了很久，才感觉到疼，疼的根本不敢碰腿，继续等了十几分钟，然后才敢把裤子脱了，大腿到小腿，六处流血的地方，去了医院，包扎了，检查后谢天谢地，骨头没事，软组织挫伤，修养半个月就好，也没跟出租车司机多要钱，就要了六百块，然后他出的医药费。摔倒的两次，一次严重，一次轻，第一次是下雨天，因为着急，顾客不停的打电话催单，拐弯的时候没有减速，直接划着甩出去，趴地上缓了三分钟才起来，幸亏当时那边走的是红灯，没有车过，不然真的。轻的就是车没有停稳，我就赶紧拿着外卖下车，结果被车带倒了。说这么多，其实是看了那位jr对饿了么外卖员的帖子。说实话，每个送餐员都想一次拿好多单外卖。然后快点送完。他没有打电话给你提前说，这就是不对。我不对他的行为*河蟹*，就是说一下，高峰期，一人能拿十几单，这么多单子，如果都是一个地方还好说，如果是十几个地方，那等最后一个送到，基本就一个小时后了。还有的小区，保安不让进去，很多是只能刷门禁，那个无语啊，只能打电话叫顾客下来，很多顾客不愿意出来，就叫等，哎呦，有一次我愣是等了半个小时才有人过来开门。小区里面也是，找楼，有的小区很大，楼多，最多的一个小区有一百栋楼，而且楼号还不规律，那个找啊，找死人。然后是办公楼，办公楼吃饭点，电梯那个堵啊，等电梯能赶上需要十分钟，为了时间，只好爬楼梯，十几层二十几层，就那么爬上去，再爬下来，完全是锻炼身体。还有的顾客，写了地址不写清楚，到了地方还需要打电话，关键是打了电话，基本要五分钟以上才能出来，有的十几分钟都出不来，还不能多催。就先写到这里吧，大家还有什么问的？
没有送餐员的辛苦，我们怎么能在家吃热腾腾的饭
从来对送餐员特别客气
少一点戾气，多一点和气，生活才有味道
遇到过穿着睡衣的美女吗
为啥外卖很多比堂吃便宜很多，据你所知有什么区别吗
遇到刚睡醒迷迷糊糊的正妹嘛
楼主有没有被惩罚过。 严重吗。当时什么心情。
大风大雨的我都不敢点外卖，即便再饿，
劳动人民真的都值得尊敬，谢谢你们！
多一分宽容
今天南京降温了，看到个小哥冻的手抖紫了，我几乎没点过外卖，下雨下雪也出去吃，多走几步路而已，现在很多上班族真是太懒了
引用3楼 @ 发表的:遇到过穿着睡衣的美女吗遇到过，而且不止一次
引用4楼 @ 发表的:为啥外卖很多比堂吃便宜很多，据你所知有什么区别吗因为外卖很多都是没有店面的，没有店面成本。而且就算是有店面成本的，因为外卖的人，是不需要来店里的，不占空间，也不需要清洁碗筷的，省了人力，所以就便宜
引用5楼 @ 发表的:遇到刚睡醒迷迷糊糊的正妹嘛酒店的很多姑娘，都是伸出一只手拿外卖的，而且有一次，同事去的时候，里面正在呻吟
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1906人参加团购198.00元&699.00元
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158人参加团购107.00元&399.00元
136人参加团购319.00元&499.00元快递员改行送外卖：现在月入六七千 跳槽能高一半
来源：澎湃新闻
作者：张枭翔 欧阳李宁
原标题：快递员改行送外卖背后：现在月入六七千，跳槽能高一半
　　这个春节后，部分快递员没有返回工作岗位。
　　2月13日上午，有公开报道称，位于上海市徐汇区龙吴路的申通上海“卢湾公司”倒闭，造成大量快件积压。据称，公司倒闭的原因是人手短缺，许多快递员都“投奔”餐饮派送公司送外卖去了。
　　对此，申通快递发言人向澎湃新闻（）宣称，公司在经营上出现了一点小问题，申通正在将申通卢湾公司合并到申通上师大公司。
　　至于快递员纷纷跳槽至外卖平台，导致网点人手不够的传言，上述申通快递发言人对澎湃新闻称，春节后，的确有部分快递员跳槽，“但这是个行业性的问题，每年都是这样的。毕竟快递行业比较辛苦，平均收入也并不高。快递员有更好的地方要去，我们也管不住。”
　　沪上一名快递员在接受澎湃新闻采访时说，“我们现在月收入在六七千左右，送外卖能比现在高一半左右。”
　　不过，也有一名资深快递员说，快递员的收入有很大一块来自提成，像他这样的老快递，因为积累的客户比较多，一个月收入能到2万元。现在跳槽去外卖平台的，以年轻人居多。
　　中国物流学会特约研究员杨达卿对澎湃新闻分析，在O2O带来新零售环境下，传统物流模块被肢解，快递公司应该升级加盟模式，实现加盟网点人员利益与公司利益的捆绑。
　　快递积压情况已缓解：春节过后快递员已普遍返回工作
申通快递上海上师大公司
　　眼下，申通已经将此前由卢湾公司派送的快递，全部转入上师大公司。
　　2月13日中午，澎湃新闻（）记者在申通上师大公司看到，室外堆了大批快递。相关工作人员告诉记者，现场堆积的都是卢湾公司的快递，因为人员不足，该网点在年后被调整并入上师大公司，部分快递投递有两三天的滞后，但随着节后快递员逐渐返回工作，快件派送已经恢复正常。
　　申通快递发言人还表示，申通卢湾公司的确积压了部分大件快件，小件已经全部派送完毕。
　　前述申通快递发言人坦承，相较其他快递企业，申通快递的加盟网点规模较大，网点的分布不够密致。这样的网点布局带来的后果是，当网点发生爆仓、快件积压时波及面会比较大。
　　根据“通达系”快递公司招股书，圆通、中通、申通、韵达的服务网点分别为24000家、25000家、20000家、20000家，加盟网点分别为2626家、3541家、1577家、2844家。
　　“现在，要在上海主城区开一个门店，成本太高。”申通快递发言人表示。
　　此外，前述申通上师大公司工作人员还提到，快递员一年到头只有过年可以休息，回家多待几天，甚至在过年期间回老家结婚都很正常。上师大公司现有员工80余人，目前基本上全部返回，新招员工占比只有百分之几。
　　澎湃新闻记者注意到，靠近申通上师大公司的天天快递网点，也在空地上堆了不少快件。该网点负责人告诉记者，这些快件都是当天收到的，网点员工节后已基本返回，不存在货物积压的情况。
　　此外，接受澎湃新闻记者采访的上海杨浦、黄浦、静安等区域的多名快递员，也表示他们所在网点，目前已经不存在快递积压的情况。
　　“我们现在月收入在六七千，送外卖能比现在高一半”
　　虽然快递积压情况已经得到缓解，但快递员流失的现象，也已不是新鲜事。
　　天天快递沪上某网点负责人称，快递公司的确有部分快递员跳槽去送外卖，但这是人员的正常流动，毕竟外卖网站相关福利更好，比如给派送员都交了五险一金，“人员流动并没有对我们的快递业务造成太大影响。”
　　一名申通上海分公司的快递员在接受澎湃新闻采访时也表示，快递员跳槽去做外卖是有的，“我们现在月收入在六七千左右，送外卖能比现在高一半左右。”
　　“做快递员压力很大的，从早忙到晚。但送外卖忙的时段就比较集中，相对就比较轻松。”上述快递员告诉澎湃新闻，“因为我已经有了稳定的客户，提成会多一点，所以没有去送外卖。”
　　圆通速递相关人士向澎湃新闻透露，该公司上海区域的业务员平均工资在元。
　　另一沪上快递员则提到，“快递公司的新人，因为没有客户，每个月收入只有元，但是外卖平台工资很高，正常做外卖收入在7000元左右，除掉吃住，拿到手有5000左右。”
　　该名快递员告诉记者，“做快递虽然包吃住，但是风险很大，没有休息，没有三险一金，五险一金这些保障。”
　　而且，二三线城市的快递员收入还难以比肩一线城市。
　　2016年5月，北京交通大学、阿里巴巴研究院、菜鸟网络联合发布《全国社会化电商物流从业人员研究报告》显示，53.4%的快递站点员工月平均工资在元；近八成一线快递员日均工作9-10小时，有些甚至12小时以上；社会化电商物流从业人员对工作的认可度不高。
　　外卖平台的吸引力：对快递行业的人来讲，外卖行业简直轻松得不得了
　　在此背景下，互联网基因更足的外卖平台，正在成为不少年轻快递员青睐的新东家。
　　百度外卖相关人士向澎湃新闻透露，春节过后，百度外卖确实在招聘过程中发现，很多快递员改行来送外卖。
　　饿了么方面也向澎湃新闻证实，快递员跳槽做外卖员，存在这种情况，（两者）都是（属于）物流行业。
　　百度外卖方面向澎湃新闻表示，快递员是他们比较喜欢招募的目标人群之一，“（快递员）与（百度）骑士的工作匹配度较高”，“而且，对快递员来说，转型送外卖比较容易。因为之前快递员也是分区域派送快递，其对区域道路情况比较了解。”
　　“外卖平台的工作强度跟快递没法比的。”一名沪上快递员说，“外卖工作量也小，在其他行业的人看来，外卖可能比较辛苦，但是对于快递行业的人来讲，外卖行业简直轻松得不得了。”
　　此外，外卖平台开出的条件更有吸引力，各项保障也较为完备、灵活。
　　澎湃新闻了解到，目前，饿了么物流配送人员的用工形式分为三种：劳动合同工、劳务派遣工，以及众包人员（兼职人员）。其中，劳动合同工和劳务派遣工的薪酬是按单计提，接单方式是“系统推荐+人工指派”，使用合规电动车，饿了么为其强制购买保险。众包人员的薪酬是“基础单价+准时积分+活动积分+忠诚度积分”。
　　对于三种运力方式，饿了么针对恶劣天气都会给骑手相应补贴，还会发放福利，激励政策鼓励骑手多劳多得。饿了么方面称，有一位外卖派送骑手，春节期间坚持在上海跑单没有休息，这个春节月收入约为2万元。
　　需要改变的利益关系
　　面对部分快递员的流失，快递公司也在积极应对。
　　以申通为例，该公司一方面正在加大员工招聘力度，另一方面也在加大对业务员的培养力度。
　　“但是，有些人硬要走也没办法，现在是双向选择。互联网公司给的待遇可能会稍微好一点。”申通快递发言人强调，“五险一金，我们这边全部有。员工保障这一块，我们已经做得很不错了。”
　　澎湃新闻记者还了解到，春节过后，申通给快递员涨了提成，单件快件派件提成已经由之前的1元上涨到1.5元。
　　但申通快递发言人也对澎湃新闻承认，“现在快递公司之间竞争加剧，每个快递员取送件量很难再增加，甚至不升反降。”
　　而且，在业内人士看来，快递公司和加盟网点、快递员之间的关系，也到了需要改变的时候。
　　快递投资者、快递专家赵小敏向澎湃新闻表示，“2016年是快递公司集中上市的一年，2017年将是快递网点批发式出事的一年。”
　　赵小敏认为，“快递公司在上市前没有将加盟商纳入到上市公司的体系。上市之后，快递公司总部对加盟商和网点的要求提高，加盟商需要在派送车辆、公司形象、自动化分拣设备等方面做大量投入，在业务量增加不明显和利润没有增加的情况下，加盟商和快递公司总部之间的利益分配平衡状态被打破。”
　　2016年10月，韵达快递广西分公司20家网点拒绝送件，导致5万个包裹延迟配送。2016年底，圆通速递宝鸡分公司网点发生“停工事件”。2017年2月初，圆通速递合肥分公司被曝十余个网点集体商讨停工。
　　赵小敏建议，快递企业需要打造新的合伙合作加盟体系，“未来，加盟商、网点和快递总部的关系，应该是加盟、股东、利益捆绑等多种方式并存，而非利益交易关系。”
　　中国物流学会特约研究员杨达卿还提到，快递企业在谋求形象和品质改善上，过于依赖强硬制度，简单粗暴的以罚代管，把经营压力专家给加盟商或底层第三方，缺乏基于快递一线人员长远发展的柔性管理。
　　杨达卿也建议，加盟网点人员利益与公司利益的捆绑。一则，建立新型合伙人模式等，以股权等让加盟商和员工享受公司发展红利；二则，基层要建立人性化的管理规则，处罚和激励要同步推进。
(责任编辑：钟庆辉 UN660)
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