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唐长红：一个宿舍出了歼20、运20、歼15三个总师
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“人一生起码应该做‘一件半’事”
头发有些凌乱，白发显而易见，这个黢黑的陕西汉子看起来有几分像老农，“微信”中他给自己取的网名就叫“耕夫”。就是这个貌不惊人的54岁男人，主持设计了“运-20”、“新飞豹”等多型中国空军主力战机。他就是中航工业第一飞机设计研究院总设计师唐长红。全国两会期间，中国青年报记者采访了他。
一口关中口音的唐长红说话语速颇慢，往往沉吟半天再开腔，35年的航空工业实践，养成了他沉稳的气质。飞机多少会带有设计者的个人色彩，他设计的“新飞豹”等型飞机在部队赢得了“皮实”、“高可靠性”的评价。唐长红这个人也很皮实，他说：“经得起折磨，这是我们做装备的人必须做到的。”
这个关中娃有很长一段青春留在了农村，白天修路、打土坯，晚上挑灯看书，朦朦胧胧地憧憬着“要干造原子弹的事”。1977年，国家恢复高考，他考入西北工业大学，命运由此改变。回首过去，他说，那个年代锤炼了我克服困难的意志。
记者：现在的年轻人喜欢跳槽，对于您这样一辈子在一个单位干到老的，他们觉得不可思议。
唐长红：大城市、小城市，各有各的好，得看你感兴趣的工作在哪儿。比如我所在的阎良，城虽小，却航空工业密集。说心里话，30多年里，面对诱惑，我有很多次离开的冲动。比如下海潮时，“造飞机不如去养鸡”。可当真要选择时，我有很多舍不得：舍不得航空，舍不得所学；我甚至有一种恐惧，恐惧自己经过多少年的努力才达到的高度，是不是在新环境下还能达得到。我曾看到我同学发的一段微博，他说，他虽然没在航空业坚持下来，但看到留下来的我成了班里的代表，他为我骄傲。他说得对，贵在坚持。
记者：您当初为何选择西工大飞机系？
唐长红：那是阴差阳错，我是被调剂到这专业的。我当时更希望做画家或大夫。
那时候老师对我们期望非常高，巴不得你明天出去就能担当重任。我的导师是刘千刚教授，他当时都快60了，可每晚都两三点才睡。毕业后，他还继续给我很多教导。我到单位以后并没有做本专业，而是被分配到颤振专业组，他鼓励我，如果我在工作以外花3年学习，完全可以再学门专业。
记者：从不那么熟悉的领域起步，您会觉得吃力吗？
唐长红：有学必用是不可能的。先得服从，更重要的是适应环境、改造环境。
记者：去北京航空学院读研，符合您的人生规划吗？
唐长红：确切地说，那时是稀里糊涂的，谈不上规划，我走过来都是前辈拉扯过来的。
我当时并没觉得要做一件伟大的事，是枝枝节节把我逼到这条路上了。同理，我也没想着高学历有助于后来当官。但所领导后来告诉我，人是要承担责任的。我的理解是，只要你有能力，就该出那份力气。
记者：硕士毕业时您正好30岁。三十而立，您当时有什么体会？
唐长红：我很不情愿离开学校，因为我在北航最大的体会就是，要从事飞机设计，有很多我压根儿不懂的需要学，你不免会感到一种无知甚至无能。我相信很多设计师和我一样，等到要解决问题时，会觉得书到用时方恨少。
刘千刚老师期望我每年读一本专著，直到我有了小孩以后，他还会检查我是否读书。当选院士后，我受邀回母校，见到他的第一句话就是：“向老师汇报，我每年起码读一本专著，几十年来从没间断。”我常觉得，如果今天没懂点东西，就算白过了，所以哪怕睡前读一小时书，也算没落后。学无止境，不管是哪方面的学问，都会对工作有所教益。要把事做得更“美”，而不是更“对”——对是基本，美是一种更高要求。
记者：您40岁出头就被任命为“新飞豹”的总设计师，成为当时业内最年轻的总师。
唐长红：人生会有很多很难把握的机遇，但是没有很难把握的自己。那时，很多人对我寄予期望，这让我压力很大，我只想着，要不辱使命。
记者：和您这代人联系在一起的，往往是牺牲与奉献，您觉得当今年轻人能做到这些吗？
唐长红：我也是娇生惯养长大的，从小父母很偏爱我，但只要有责任感，就能做到。我的学生有很多80后，我觉得他们比我聪明得多，他们的开放思维让我都觉得羞愧。在我们团队，没有年轻、年老之分，只要能够解决问题，就能干重要角色。有经验不见得不犯错误，所以我敢于用年轻人。80后好强、不服输，给他们责任，他们一定能做成。
记者：现在学工科的大学生毕业后常常逃离科研，您怎么看待这种择业观？
唐长红：人们追求待遇，这无可非议。但我跟我学生说，人一生起码应该做“一件半”事：第一件事，把手头工作做好；还有半件，为长远发展做铺垫。追求待遇，不是罪过；纯粹追求待遇而荒废了自己长久能力的积累，这是一种遗憾。
记者：很多80后航天人选择航天事业的原因之一，就是近年来航天越发受到国人关注。您如何看待年轻人这种选择观？
唐长红：对一个人来说，首先是生存，然后是理想。论生存，一个月得赚3000，还是得赚5000？论理想，是造飞机厉害还是造火箭厉害？人各有志。但在生存和理想中间，还有很多虚荣。这无可非议，有可能虚荣也能促使你进步。
一直以来，航空工业都在疲惫应付着国家安全，中国航空工业更像是空军的航空。我们不是航空强国，但随着航空工业向国家战略性产业的转变，需要有更强的人才。做大家都关注的尖端领域，会更有满足感，但越是做这样的事，越得沉下心来、耐得住寂寞。
记者：您所在的西工大宿舍，一个宿舍出了3个总师——歼20总师、运20总师、歼15副总师。再聚会时，同学间会说到当初的理想吗？
唐长红：在型号研制过程中，我经常请他们来帮忙。他们有时会提出很尖刻、甚至刻薄的意见，但毕竟我们都是为了国家。
我们班34个同学，每5年一聚，一直坚持到现在，相互之间很少谈论生活，大部分谈的还是技术发展。到这岁数了，生活琐事还是羞于谈起，从不攀比。当然，相互调侃也是有的，也有对现实的不满，但很少纠缠于此，更重要的是相互激励。
链接：/mil/2/detail_/.shtml
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超大游击队员
话很实在，却一语中的，值得学习
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关中汉子搞出来的飞机也跟关中汉子一样，皮实可靠，貌不惊人但总能让人放心
希望唐总把运20也设计成肥豹那样的汉子，皮实耐操，撑起未来土鳖战略空军的半边天呐~~
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西工大一个宿舍的哥们，氛围还是很重要的啊。
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这种情况多，小小的连云港出了恒瑞、豪森、康缘和正大天晴，据说恒瑞老板和康缘老板也是上下床。
物以类聚，人以群分。。。
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哪个大学的77,78级不是牛逼哄哄啊
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超大游击队员
最牛宿舍。
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我们宿舍大概dota、LOL界能有杰出人才吧
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这个，歼15副总师赵霞不是女的吗，难道那个时候的瓜大男女混住
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踏实搞技术的人说话就是实在:)
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谋事在人 发表于
这个，歼15副总师赵霞不是女的吗，难道那个时候的瓜大男女混住
应该有好几个副总师。
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超大游击队员
谋事在人 发表于
这个，歼15副总师赵霞不是女的吗，难道那个时候的瓜大男女混住
副总不只一个吧！
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超大游击队员
话普实却充满哲理，只有走过来的人才能体会
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赵霞的室友陈鹏出来辟谣了，她表示那三个人是一个班，但不是一个宿舍，那个班准确地说是5381班
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歼20总师杨伟，轰6总师唐长红，沈飞总师赵霞，中航郑飞董事长贾安年等等，27个人的班，太牛了!5381万岁!
这里说是27个人的班？文章里说是34个人的班？哪个班级到底多少人啊？
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别的宿舍打飞机，这个宿舍造飞机
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好牛叉的寝室啊
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据中航工业集团人力资源部门2011年最新统计数据显示，在中航工业集团下属三大所（中航第一飞机设计研究院、成都飞机设计研究所、沈阳飞机设计研究所）和三大厂（西飞、成飞、沈飞）担任总师（副总师）、重大型号总师（副总师）、特级专家、党政领导及国家三大奖获得者中，西工大校友占60%以上。
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超大游击队员
这叫近墨者黑!#%
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dch126 发表于
这叫近墨者黑!#%
会不会说话啊，语文是体育老师教的啊？
应该是近朱者赤。
近墨者黑是贬义好吧
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小废 发表于
我们宿舍大概dota、LOL界能有杰出人才吧
你也是个二楼的淫才
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那时的室友多好，都成才了，成兔子栋梁了；现在的室友悲催了，老投毒。
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工大好青年 发表于
哪个大学的77,78级不是牛逼哄哄啊
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应该把这间宿舍圈起来卖门票。
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hzs2006 发表于
据中航工业集团人力资源部门2011年最新统计数据显示，在中航工业集团下属三大所（中航第一飞机设计研究院、 ...
西工大就是牛，要继续保持啊！
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先谈生存再谈理想
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说话朴实，做人踏实，造飞机一定结实。
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西工大培养了中国栋梁之才，实乃中国航空最高学府。
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超大游击队员
那一代大学生真不是白读的。
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超大游击队员
尼米兹 发表于
16:22 会不会说话啊，语文是体育老师教的啊？ 应该是近朱者赤。 近墨者黑是贬义好吧
自学成才，咋滴#%
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超大游击队员
一看宿舍号就不对 看下面果然无良记者瞎写
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这个班级太牛了!令人难忘.
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hzs2006 发表于
据中航工业集团人力资源部门2011年最新统计数据显示，在中航工业集团下属三大所（中航第一飞机设计研究院、 ...
我是西工大的，我们入学的时候，校长给我们说，别看我们名声可能不大，等你们毕业了找工作就懂了
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超大游击队员
wingofwindwy 发表于
我是西工大的，我们入学的时候，校长给我们说，别看我们名声可能不大，等你们毕业了找工作就懂了
同样是国防科工委的下属院校，西工大你们怎么说还好一点呢，最起码也是985+211啊，我们哈工程就捞到了一个211，分数线也就刚刚高出重点线30分，作为论坛官员之一的huahua也是这所学校的学生之一啊，为国家培养出了这么多人才，唉……
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本人也是所谓985+211学校毕业，不过很垃圾。。。毕业时基本没单位要。。。给我分配了个单位，我是某市考出来结果要给我分到县里（我开玩笑说这城市户口变成农村户口了。。。），最后找老师调到了市里的某单位，结果才出虎穴又入狼窝，工作了2个月直接辞职。。。学的专业从没用到过。。。最后去做了销售。这好歹也算个重点院校，结果却如此悲催。。。该大学曾经排名前20，名字不说了，丢人。
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thomas1987 发表于
关中汉子搞出来的飞机也跟关中汉子一样，皮实可靠，貌不惊人但总能让人放心
希望唐总把运20也设计成肥豹 ...
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这也有机遇时势的因素，正好赶上航空的大发展
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蜀ICP备号-1工程院2017院士提名公布 歼20总师杨伟为何再次无缘
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　　近期，中国工程院2017年院士增选候选人提名工作结束。经中国工程院主席团审定，最终确定的有效候选人共533位。在与中国先进航空装备研发有关的院士提名中，直-10武装直升机总师吴希明，空警-2000预警机总设计陆军，霹雳-10总设计师梁晓庚，这些大家耳熟能详的总设计师都在名单之中，但却唯独不见歼-20总师杨伟的名字。而在此之前，运-20总师唐长红，歼-15总师孙聪都已经成为了中国工程院院士，因此，这一话题再次引发了长期关注歼-20的网友们的热议。
（图）中国工程院2017年院士增选有效候选人名单中未出现歼-20总师杨伟的名字
　　在5月27日刚刚结束的“全国科技工作者日暨创新争先奖励大会”上，航空工业科技委副主任、重点型号总设计师杨伟荣获“全国创新争先奖章”，中国工程院院士、航空工业科技委副主任、重点型号总设计师孙聪、唐长红荣获“全国创新争先奖状”。关注中国军事发展的网友们都知道，杨伟、孙聪、唐长红被誉为“航空三杰”，频繁出现在各种报道中。
　　那么，唐长红、孙聪都已是中国工程院院士的情况下，为什么杨伟却连无缘今年的增选候选人提名呢？
　　公开资料显示，中国工程院院士是国家设立的工程科学技术方面的最高学术称号，为终身荣誉。从《中国工程院院士增选工作实施办法》的细则来看，评选提名院士的条件其中之一就是，“在工程科学技术方面做出重大的、创造性的成就和贡献”或者在工程管理领域做出“重大贡献”。
　　（图）频繁亮相的中国“航空三杰”中，只有杨伟目前还不是院士
　　从中国工程院官方网站关于院士的介绍中，我们了解到：唐长红长期从事飞机气动弹性、结构强度、总体设计工作。担任歼轰-7A飞机总设计师，国家重大科技专项大飞机项目总设计师。2010年获国家科技进步一等奖，2004年获国家科技进步奖二等奖。获中共中央、国务院、中央军委授予的“高技术武器装备发展建设工程重大贡献奖”金奖。获全国先进工作者、全国先进科技工作者等荣誉称号。2011年当选为中国工程院院士。
　　而孙聪则是飞行器设计领域专家。现任沈阳飞机设计研究所型号总设计师、首席专家，中国航空工业集团公司副总工程师。现任中航工业第一飞机设计研究院总设计师。孙聪三十年来一直从事战斗机总体设计、航空电子和隐身技术等研究工作，先后担任歼-11B、歼-11BS、歼-15、鹘鹰等飞机总设计师，为建立中国第三代重型战斗机设计体系、实现战斗机从陆基到海基跨越和研发四代中型战斗机等方面作出了突出贡献，是中国战斗机研制的新一代领军人才。
　　（图）中国的两院院士评选工作有着严格的流程和制度，不会以部分网友的意志为转移
　　在当选工程院院士之前，唐长红和孙聪分别主持设计的歼轰-7A、歼-11系列、歼-15战机对中国空中力量的提升有着重大意义，从军用飞机型号上来看，歼-10战斗机总设计师宋文骢也于2003年当选为中国工程院院士。从公开资料来看，杨伟作为总设计师的项目中，歼-10改进型号和出口型“枭龙”战机显然分量不够，而歼-20虽然意义重大，堪称多方面的“里程碑”，但是目前歼-20项目仍然没有结束，飞机还没有正式服役和定型，所以歼-20目前并不适合作为科研成果参与评审。
　　有分析称，如果杨伟在技术科学和工程科学方面的研究工作有重大成就和贡献，有可能先被推荐并当选为中国科学院院士，然后在歼-20正式服役之后再推荐成为中国工程院院士，比如著名的飞机空气动力学家顾诵芬，就是1991年先当选为中国科学院院士，1994年再当选为中国工程院院士的。而飞机空气动力学专家李天，则一直从事飞机空气动力学的研究和设计工作，只当选为中国科学院院士。
　　如果在某些领域（如传闻中的飞控）贡献巨大，歼-20顺利定型后，杨伟完全有可能成为两院的院士。（作者署名：迷彩派）
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近期，中国工程院2017年院士增选候选人提名工作结束。经中国工程院主席团审定，最终确定的有效候选人共533位。在与中国先进航空装备研发有关的院士提名中，直-10武装直升机总师吴希明，空警-2000预警机总设计陆军，霹雳-10总设计师梁晓庚，这些大家耳熟能详的总设计师都在名单之中，但却唯独不见歼-20总师杨伟的名字。而在此之前，运-20总师唐长红，歼-15总师孙聪都已经成为了中国工程院院士，因此，这一话题再次引发了长期关注歼-20的网友们的热议。
（图）中国工程院2017年院士增选有效候选人名单中未出现歼-20总师杨伟的名字
在5月27日刚刚结束的“全国科技工作者日暨创新争先奖励大会”上，航空工业科技委副主任、重点型号总设计师杨伟荣获“全国创新争先奖章”，中国工程院院士、航空工业科技委副主任、重点型号总设计师孙聪、唐长红荣获“全国创新争先奖状”。关注中国军事发展的网友们都知道，杨伟、孙聪、唐长红被誉为“航空三杰”，频繁出现在各种报道中。
那么，唐长红、孙聪都已是中国工程院院士的情况下，为什么杨伟却连无缘今年的增选候选人提名呢？
公开资料显示，中国工程院院士是国家设立的工程科学技术方面的最高学术称号，为终身荣誉。从《中国工程院院士增选工作实施办法》的细则来看，评选提名院士的条件其中之一就是，“在工程科学技术方面做出重大的、创造性的成就和贡献”或者在工程管理领域做出“重大贡献”。
（图）频繁亮相的中国“航空三杰”中，只有杨伟目前还不是院士
从中国工程院官方网站关于院士的介绍中，我们了解到：唐长红长期从事飞机气动弹性、结构强度、总体设计工作。担任歼轰-7A飞机总设计师，国家重大科技专项大飞机项目总设计师。2010年获国家科技进步一等奖，2004年获国家科技进步奖二等奖。获中共中央、国务院、中央军委授予的“高技术武器装备发展建设工程重大贡献奖”金奖。获全国先进工作者、全国先进科技工作者等荣誉称号。2011年当选为中国工程院院士。
而孙聪则是飞行器设计领域专家。现任沈阳飞机设计研究所型号总设计师、首席专家，中国航空工业集团公司副总工程师。现任中航工业第一飞机设计研究院总设计师。孙聪三十年来一直从事战斗机总体设计、航空电子和隐身技术等研究工作，先后担任歼-11B、歼-11BS、歼-15、鹘鹰等飞机总设计师，为建立中国第三代重型战斗机设计体系、实现战斗机从陆基到海基跨越和研发四代中型战斗机等方面作出了突出贡献，是中国战斗机研制的新一代领军人才。
（图）中国的两院院士评选工作有着严格的流程和制度，不会以部分网友的意志为转移
在当选工程院院士之前，唐长红和孙聪分别主持设计的歼轰-7A、歼-11系列、歼-15战机对中国空中力量的提升有着重大意义，从军用飞机型号上来看，歼-10战斗机总设计师宋文骢也于2003年当选为中国工程院院士。从公开资料来看，杨伟作为总设计师的项目中，歼-10改进型号和出口型“枭龙”战机显然分量不够，而歼-20虽然意义重大，堪称多方面的“里程碑”，但是目前歼-20项目仍然没有结束，飞机还没有正式服役和定型，所以歼-20目前并不适合作为科研成果参与评审。
有分析称，如果杨伟在技术科学和工程科学方面的研究工作有重大成就和贡献，有可能先被推荐并当选为中国科学院院士，然后在歼-20正式服役之后再推荐成为中国工程院院士，比如著名的飞机空气动力学家顾诵芬，就是1991年先当选为中国科学院院士，1994年再当选为中国工程院院士的。而飞机空气动力学专家李天，则一直从事飞机空气动力学的研究和设计工作，只当选为中国科学院院士。
如果在某些领域（如传闻中的飞控）贡献巨大，歼-20顺利定型后，杨伟完全有可能成为两院的院士
（图）中国国防部称，歼-20研制试验试飞工作正在按计划推进，显然歼-20还未到“出成果”的阶段
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