现在干在农村干什么挣钱的快递挣钱吗
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时间：2017-10-30 05:50
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一个月挣两万却被罚了三万 快递小加盟网点只能硬扛
    据统计，近五年来，快递量增长百分之五十，快递收入增长百分之四十左右。以低价竞争换取的量的增长，让不少快递企业的日子变得艰难。未来，快递业会迎来新一轮的行业“洗牌”，资源整合仍将持续。一方面，大企业“财大气粗”竞争优势强，大大压缩了二三线企业的生存空间；另一方面，企业的技术转型，也会让快递业进入一个新的发展阶段，行业格局还会发生新的变化。    齐鲁晚报记者 唐园园实习生 董泽    快递网点的“双十一”：送货延迟被罚“哭”    “前天因为一个误会，快递员被投诉，公司罚了他一千块钱，他第二天就辞职不干了。”济南申通快递山大-千佛山网点负责人王忠广苦闷地说，春节过后，原先有11人的网点，只剩7个快递员了。    王忠广说，作为加盟网点，总公司的一些管理制度逼走了许多快递员。“昨天刚辞职的小伙子也挺冤枉。他给客户送件时，客户不在家，他就把快件给了在家的七岁女孩。客户晚上回家后，看到收到的香水破损了，就直接投诉到消协，公司就要罚他一千块钱。”王忠广之后去了解情况时，客户的女儿才承认是她打碎了香水，没敢告诉妈妈。“但公司不会管这些，被投诉了就要罚款。”    王忠广说，这样的情况数不胜数。作为承包人，为了留住快递员，王忠广会承担公司罚款的80%，而在一些网点，这些费用会全部落到快递员身上。    “去年一年的罚款能占到我总收入的三分之二。”王忠广说，他的情况还算好的，有的网点罚款甚至会超过总收入。 “去年‘双十一’那个月挣了2万，被罚了3万。”王忠广介绍，由于“双十一”快件数量多，加之网点招了不少新人，经常会延迟送货，而一个件延迟送一天，就要被公司罚款50元。    严苛的罚款制度在快递行业内饱受诟病，是不少加盟网点的沉重负担。天天快递泉城广场网点的加盟点负责人邵永恒说，自加盟后，公司对加盟网点的管理就处于一个“散养状态”，但是罚款却特别积极。    “客户投诉服务质量，延误派件，误派违禁件，快递单上忘写粗大字体，分拨时没穿工装，甚至不参加公司聚餐，都会被罚款。”邵永恒说，公司除了偶尔给加盟网点开会外，很少给优惠或者扶持政策。    加盟制是扩张利器 但也滋生不少问题    多数快递企业在发展初期，为了迅速扩张、抢占市场，同时减轻资金压力，会采取加盟制的方式。而记者采访发现，快递行业频频爆发问题，也多与加盟制有关。    记者调查发现，每个快递公司的加盟费根据品牌、地段和片区大小各不相同。    五年前，王忠广一次性付给申通快递公司30万元，其中20万为加盟费用，剩余10万为押金，承包了东至历山路、西到青年东路、北至泺源大街、南到经十路的区域，雇用快递员十余人。除了加盟费用外，送快递的三轮车、油费等也要自己承担。另外，每天要给公司40元的承包费， “总投资得四五十万。”    济南中通快递某片区网点负责人梁先生透露，每个片区的承包费是两万元，包括一万元加盟费和一万元押金，每一个片区大概一个快递员就能处理好全部的收派工作。邵永恒花了三万元加盟天天快递，而全峰快递某网点负责人张扬志则说，全峰快递的加盟费不过一两万，这成为吸引他加盟的重要原因。    虽然加盟费不尽相同，但是在管理上，各快递公司的模式如出一辙，除了借助快递公司的名义、渠道、系统等从事快递经营外，车辆、人员等的成本投入由加盟商承担。在流程上，加盟商要接受快递公司的指导、监控，但实际管理等则由加盟商全权负责。快递企业除了通过快递本身的业务来取得经营利润外，加盟商的加盟费、包月费、面单利润、到付代收扣点费等，都是其收入来源。    加盟网点的具体管理由加盟商自己负责，这使得公司对加盟点的控制力不够，加盟商各自为政，管理难度很大。快递行业不少弊端就由此产生，包括因招不到快递员导致网点停摆，快递员待遇不稳定且没有保障等。    济南市历下区青龙桥顺丰速递营业网点负责人李金鹏从事快递行业已经七年，从2010年的仓管，做到现在的网点经理。“在这儿你能学到点东西，要是想挣钱，肯定上哪里都行。”李金鹏说，正是因为公司是直营制，公司内部的竞聘流程能让人感觉到自己有施展的空间。    “公司总部会根据平台数据做预测，根据这个预测板，我们下面网点会提前一到两个月把人员、车辆弄到位，以便高峰期全部调动，所以一般不会出现爆仓等现象。这可是加盟制快递做不到的。”李金鹏说。    大鱼吃小鱼 小公司生存难度加大    山东省快递行业协会秘书长马光华认为，加盟制度确实存在一些漏洞，但这是中国快递业快速发展的必然阶段，所谓“萝卜快了不洗泥”。    “中国的快递量已经连续多年位居世界第一，但从全球来讲，快递行业中的前二十名企业中，没有中国企业。”马光华说，现在中国快递发展需要打造“快递业航母”，“比如美国四大快递企业就占据了90%的快递量，而中国主要快递企业加起来能有五六家，总量却只占70%左右。”    在济南大学商学院教授陈学中看来，目前中国的快递行业还处于初级的粗放式管理阶段。快递企业通过以罚代管、快速扩张取得一些效果，但这解决不了快递行业发展中的管理问题。未来，快递业需要走上精细化管理的路子。    陈学中建议，对不同的快递加盟点能否采用分级管理的模式，“客户量大的点和小的点，采用不同的管理方式，让其保证良好信誉的同时还可以盈利，同时提升效率。”罚款固然有效，但赏罚结合则更有利于激励加盟点和快递员积极工作。    王忠广说，干快递五年来，头两年每年能有40万元收入，前年30万，去年20万，收入是一年不如一年，快递也是越来越难干。    “近五年，快递量增长百分之五十，行业收入增长百分之四十左右。量增长多，收入增长少，这就说明平均单价一直在往下降，这就是企业恶性竞争的结果。”马光华认为，近年来，快递行业竞争加剧，快递企业大打价格战，“一些大企业经过暴利期的资本积累还能坚持，一些小企业就是在硬扛。”    随着快递行业利润空间逐渐变小，对于不少小的快递企业而言，快递行业内最基本的利益就难以保证，而这必然会进行洗牌。业内人士预测，洗牌后中国的快递业可能就会剩下五六家主流快递公司，剩余的可能转型为其他专业性快递，如同城快递等。    马光华认为，随着行业内不断洗牌，一些撑不下去的公司被淘汰，市场会向优质的资源倾斜，这样才可能出现中国真正的“快递业航母”。“快递行业未来会向集团化、集中化、专业化发展，价格也会回到一个合理的程度。”    延伸阅读    农村是下一个战场，智慧物流也崭露头角    北京邮政EMS副总经理李宏彦表示，未来快递企业转型将各有方向。“一线企业要向综合物流企业转型，中等物流企业应该向专业化转型，小企业向个性化服务转型。”中国电子商务研究中心分析师姚建芳则认为，快递企业将进一步渠道下沉，角逐农村物流。    “随着电商物流农村化布局加快，京东、菜鸟网络等电商物流在农村市场布局站点，而以‘三通一达’为代表的民营快递也把体系铺设到农村，加快农村市场电商化进程。”申通快递董事长陈德军在讲述申通对上市融资的主要用途时也表示，从产业方向上申通会在包括快递、快运、冷运、仓配一体等领域实行多元化布局，另外，国际业务、向农村领域扩展的业务也在布局中。    另一个可见的方向则是智慧物流，这也意味着中国快递企业正在从劳动密集型行业向技术密集型行业转型升级。所谓智慧物流就是利用信息技术使得装备与控制智能化，代替人又高于人的物流发展新模式，与移动互联网、云计算、大数据、物联网等新兴技术密切相关。    在顺丰、圆通与申通的募集配套资金投入计划中，包括顺丰的“信息服务平台建设及下一代物流信息化技术研发项目”、圆通的“智能物流信息一体化平台建设项目”和申通的“信息一体化平台项目”都赫然在列，涉及金额也都以亿元起计。    电子面单、智能信息存储在行业里大范围普及，无人机、智能分拨、机器人等也不断“试水”，物流大数据服务商G7创始人翟学魂说：“对于物流快递企业来说，在运输、仓库、人力上都有大量技术驱动提升效率降低成本的机会，技术升级意味着盈利能力的提高，一个简单的例子是，仅智能管车一项数据服务，就能带来两位数的油耗下降。”    京东站在无人科技的前沿研发无人机、无人车等技术；智能快递柜、人工智能算法等新兴技术也成为研发的核心。    京东物流规划发展部总监章根云表示，“无人仓、无人飞机，以及无人车，我们打造了近10款的黑科技产品。我们在人工智能领域的前瞻布局，是为了进一步提升我们物流效率和用户体验。”    苏宁物流集团仓储运营中心总经理张海峰说，“在物流的行业里，无人仓已经被广泛运用。当前的物流标准化和产品可数据化，推动智慧物流的可实现度。”他以苏宁云仓一号为例，通过信息技术的升级，实现了物流仓储、包装、装卸搬运、配送运输、信息服务等各个环节的智能化、无人化操作。据中国网等    
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一个月挣两万却被罚了三万 快递小加盟网点只能硬扛
日 08:44 来源:齐鲁晚报
    据统计，近五年来，快递量增长百分之五十，快递收入增长百分之四十左右。以低价竞争换取的量的增长，让不少快递企业的日子变得艰难。未来，快递业会迎来新一轮的行业“洗牌”，资源整合仍将持续。一方面，大企业“财大气粗”竞争优势强，大大压缩了二三线企业的生存空间；另一方面，企业的技术转型，也会让快递业进入一个新的发展阶段，行业格局还会发生新的变化。    齐鲁晚报记者 唐园园实习生 董泽    快递网点的“双十一”：送货延迟被罚“哭”    “前天因为一个误会，快递员被投诉，公司罚了他一千块钱，他第二天就辞职不干了。”济南申通快递山大-千佛山网点负责人王忠广苦闷地说，春节过后，原先有11人的网点，只剩7个快递员了。    王忠广说，作为加盟网点，总公司的一些管理制度逼走了许多快递员。“昨天刚辞职的小伙子也挺冤枉。他给客户送件时，客户不在家，他就把快件给了在家的七岁女孩。客户晚上回家后，看到收到的香水破损了，就直接投诉到消协，公司就要罚他一千块钱。”王忠广之后去了解情况时，客户的女儿才承认是她打碎了香水，没敢告诉妈妈。“但公司不会管这些，被投诉了就要罚款。”    王忠广说，这样的情况数不胜数。作为承包人，为了留住快递员，王忠广会承担公司罚款的80%，而在一些网点，这些费用会全部落到快递员身上。    “去年一年的罚款能占到我总收入的三分之二。”王忠广说，他的情况还算好的，有的网点罚款甚至会超过总收入。 “去年‘双十一’那个月挣了2万，被罚了3万。”王忠广介绍，由于“双十一”快件数量多，加之网点招了不少新人，经常会延迟送货，而一个件延迟送一天，就要被公司罚款50元。    严苛的罚款制度在快递行业内饱受诟病，是不少加盟网点的沉重负担。天天快递泉城广场网点的加盟点负责人邵永恒说，自加盟后，公司对加盟网点的管理就处于一个“散养状态”，但是罚款却特别积极。    “客户投诉服务质量，延误派件，误派违禁件，快递单上忘写粗大字体，分拨时没穿工装，甚至不参加公司聚餐，都会被罚款。”邵永恒说，公司除了偶尔给加盟网点开会外，很少给优惠或者扶持政策。    加盟制是扩张利器 但也滋生不少问题    多数快递企业在发展初期，为了迅速扩张、抢占市场，同时减轻资金压力，会采取加盟制的方式。而记者采访发现，快递行业频频爆发问题，也多与加盟制有关。    记者调查发现，每个快递公司的加盟费根据品牌、地段和片区大小各不相同。    五年前，王忠广一次性付给申通快递公司30万元，其中20万为加盟费用，剩余10万为押金，承包了东至历山路、西到青年东路、北至泺源大街、南到经十路的区域，雇用快递员十余人。除了加盟费用外，送快递的三轮车、油费等也要自己承担。另外，每天要给公司40元的承包费， “总投资得四五十万。”    济南中通快递某片区网点负责人梁先生透露，每个片区的承包费是两万元，包括一万元加盟费和一万元押金，每一个片区大概一个快递员就能处理好全部的收派工作。邵永恒花了三万元加盟天天快递，而全峰快递某网点负责人张扬志则说，全峰快递的加盟费不过一两万，这成为吸引他加盟的重要原因。    虽然加盟费不尽相同，但是在管理上，各快递公司的模式如出一辙，除了借助快递公司的名义、渠道、系统等从事快递经营外，车辆、人员等的成本投入由加盟商承担。在流程上，加盟商要接受快递公司的指导、监控，但实际管理等则由加盟商全权负责。快递企业除了通过快递本身的业务来取得经营利润外，加盟商的加盟费、包月费、面单利润、到付代收扣点费等，都是其收入来源。    加盟网点的具体管理由加盟商自己负责，这使得公司对加盟点的控制力不够，加盟商各自为政，管理难度很大。快递行业不少弊端就由此产生，包括因招不到快递员导致网点停摆，快递员待遇不稳定且没有保障等。    济南市历下区青龙桥顺丰速递营业网点负责人李金鹏从事快递行业已经七年，从2010年的仓管，做到现在的网点经理。“在这儿你能学到点东西，要是想挣钱，肯定上哪里都行。”李金鹏说，正是因为公司是直营制，公司内部的竞聘流程能让人感觉到自己有施展的空间。    “公司总部会根据平台数据做预测，根据这个预测板，我们下面网点会提前一到两个月把人员、车辆弄到位，以便高峰期全部调动，所以一般不会出现爆仓等现象。这可是加盟制快递做不到的。”李金鹏说。    大鱼吃小鱼 小公司生存难度加大    山东省快递行业协会秘书长马光华认为，加盟制度确实存在一些漏洞，但这是中国快递业快速发展的必然阶段，所谓“萝卜快了不洗泥”。    “中国的快递量已经连续多年位居世界第一，但从全球来讲，快递行业中的前二十名企业中，没有中国企业。”马光华说，现在中国快递发展需要打造“快递业航母”，“比如美国四大快递企业就占据了90%的快递量，而中国主要快递企业加起来能有五六家，总量却只占70%左右。”    在济南大学商学院教授陈学中看来，目前中国的快递行业还处于初级的粗放式管理阶段。快递企业通过以罚代管、快速扩张取得一些效果，但这解决不了快递行业发展中的管理问题。未来，快递业需要走上精细化管理的路子。    陈学中建议，对不同的快递加盟点能否采用分级管理的模式，“客户量大的点和小的点，采用不同的管理方式，让其保证良好信誉的同时还可以盈利，同时提升效率。”罚款固然有效，但赏罚结合则更有利于激励加盟点和快递员积极工作。    王忠广说，干快递五年来，头两年每年能有40万元收入，前年30万，去年20万，收入是一年不如一年，快递也是越来越难干。    “近五年，快递量增长百分之五十，行业收入增长百分之四十左右。量增长多，收入增长少，这就说明平均单价一直在往下降，这就是企业恶性竞争的结果。”马光华认为，近年来，快递行业竞争加剧，快递企业大打价格战，“一些大企业经过暴利期的资本积累还能坚持，一些小企业就是在硬扛。”    随着快递行业利润空间逐渐变小，对于不少小的快递企业而言，快递行业内最基本的利益就难以保证，而这必然会进行洗牌。业内人士预测，洗牌后中国的快递业可能就会剩下五六家主流快递公司，剩余的可能转型为其他专业性快递，如同城快递等。    马光华认为，随着行业内不断洗牌，一些撑不下去的公司被淘汰，市场会向优质的资源倾斜，这样才可能出现中国真正的“快递业航母”。“快递行业未来会向集团化、集中化、专业化发展，价格也会回到一个合理的程度。”    延伸阅读    农村是下一个战场，智慧物流也崭露头角    北京邮政EMS副总经理李宏彦表示，未来快递企业转型将各有方向。“一线企业要向综合物流企业转型，中等物流企业应该向专业化转型，小企业向个性化服务转型。”中国电子商务研究中心分析师姚建芳则认为，快递企业将进一步渠道下沉，角逐农村物流。    “随着电商物流农村化布局加快，京东、菜鸟网络等电商物流在农村市场布局站点，而以‘三通一达’为代表的民营快递也把体系铺设到农村，加快农村市场电商化进程。”申通快递董事长陈德军在讲述申通对上市融资的主要用途时也表示，从产业方向上申通会在包括快递、快运、冷运、仓配一体等领域实行多元化布局，另外，国际业务、向农村领域扩展的业务也在布局中。    另一个可见的方向则是智慧物流，这也意味着中国快递企业正在从劳动密集型行业向技术密集型行业转型升级。所谓智慧物流就是利用信息技术使得装备与控制智能化，代替人又高于人的物流发展新模式，与移动互联网、云计算、大数据、物联网等新兴技术密切相关。    在顺丰、圆通与申通的募集配套资金投入计划中，包括顺丰的“信息服务平台建设及下一代物流信息化技术研发项目”、圆通的“智能物流信息一体化平台建设项目”和申通的“信息一体化平台项目”都赫然在列，涉及金额也都以亿元起计。    电子面单、智能信息存储在行业里大范围普及，无人机、智能分拨、机器人等也不断“试水”，物流大数据服务商G7创始人翟学魂说：“对于物流快递企业来说，在运输、仓库、人力上都有大量技术驱动提升效率降低成本的机会，技术升级意味着盈利能力的提高，一个简单的例子是，仅智能管车一项数据服务，就能带来两位数的油耗下降。”    京东站在无人科技的前沿研发无人机、无人车等技术；智能快递柜、人工智能算法等新兴技术也成为研发的核心。    京东物流规划发展部总监章根云表示，“无人仓、无人飞机，以及无人车，我们打造了近10款的黑科技产品。我们在人工智能领域的前瞻布局，是为了进一步提升我们物流效率和用户体验。”    苏宁物流集团仓储运营中心总经理张海峰说，“在物流的行业里，无人仓已经被广泛运用。当前的物流标准化和产品可数据化，推动智慧物流的可实现度。”他以苏宁云仓一号为例，通过信息技术的升级，实现了物流仓储、包装、装卸搬运、配送运输、信息服务等各个环节的智能化、无人化操作。据中国网等    乡村“快递一姐”
乡村“快递一姐”
&&&&村里经常看到刘东华收发快递的身影。
&&&&入户收寄快递，刘东华经常帮客户把杂物清理走。
&&&&刘东华正在指导新员工扫码寄件。
&&&&快件分省市打包后，将送往集散地分发。
&&&&刘东华（右一）和客服们为奔波在外的快递员做午饭。&&&&■张一阳/文&张立朝/摄&&&&“我给住在农村的姥姥买了一个按摩靠垫，没想到只用了4天就寄到了老人家手上。如今快递都能进村了，服务真是越来越到家啦！”在城区工作的小王对同事说道。&&&&现如今，越来越多的消费者选择网上购物。城市里经常会看到“快递小哥”们每天奔波的身影。城里人网购，村里人也网购。“快递进村”一直是山乡百姓的一大心愿。&&&&“我们的快递点已经做到了平谷城乡全覆盖，只要当天有村里的快递，就有快递员下乡派件，您可以放心收寄。”在天天快递平谷分理站，被大家亲切称做“快递一姐”的刘东华，正在向前来咨询的商户介绍着业务范围。&&&&41岁的刘东华，是平谷区南独乐河镇南山村的一位农民。2010年，她和丈夫一起，放下锄头干快递，一干就是6年。卸货、分货、扫码、装车、派送、录入……作为平谷区第一位女快递员，刘东华工作起来游刃有余，好像有使不完的力气，每天和分理站的十几个“快递小哥”一起不辞辛苦地奔波着。&&&&“大姐，这是您负责那片的快递。”“大姐在吗？她昨天给我送快递我不在，说好今天自取。”无论是同事，还是收寄快递的市民，提到刘东华都连连说好。&&&&干快递是个辛苦活，没想过换个工作吗？很多人问过刘东华这个问题。“我每天要送上百件快递，咱学历不高，送快递虽然苦点儿累点儿，但凭双手挣钱，我还是挺知足的。”刘东华说。&&&&2013年，刘东华成为“天天快递平谷分理站”的站长。&“上任的第一件事，就是实现快递进村。我是农村人，农民也有收发快递的需求，我想让乡亲们感受到生活的新变化。”说是站长，其实更是家长。在管理站点日常工作的同时，刘东华仍然干着送快递的活儿，哪个快递小哥快件太多，她总是帮忙分担一些。城里、村里常常看到她来来往往的身影。&&&&粗略计算，6年间，刘东华送了20多万个快件，随着快递业的发展，这个数字也在不断递增。谈到今后的打算，她说：“我要把城里和村里的快递都送到家，希望每个在外奔波的快递员都能平安出行，通过劳动收获幸福的生活。我和他们在一起，每天工作得很快乐。”我想在我们村里开个快递接收点，应该怎么开？挣钱不？
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（共有3个回答）
挣不挣钱，要看你们村里的年轻人多不多了，年轻人多也不一定，最主要的还是网购的人多不多，据我所知，村里大多数都是老年人在家，很少有年轻人，就算有也是少部分，老年人大多数是寄特产给远在他乡的儿女或者寄信件（户口本、身份证等），这些都只是偶尔的。
你可以联系所有能到达你那里的快递公司，跟他们谈生意，谈成以后就贴出公告，准备一个磅秤，就可以了。
你到乡镇开个可能会好些
开个茶楼需要的启动资金不低，如果取全国的均值，则需要54.62万元，具体以福建厦门一家110平米、每平米每月租金80元的茶楼为例，则该茶楼的启动资金总额=茶楼品
一、行业分析。要对这个行业有一定的理解度，不要只看表面现象就想着要做，或是看到朋友或是别人做得好就以为自己也能做到。有些东西是不可复制的（某些店生意很火，它的位
茶楼和别的行业不一样,开茶楼不需要非在商业区!根据我们帮助别人开的茶楼经验来说,主要是看开哪种茶楼,还有就是怎么来开!我想了解几个情况：
1、停车位是否有。
卖玩具童装有兴趣了解一下
这个都不是固定的，不管什么行业在哪个地方做，都有人挣钱有人赔钱的。主要还是要看你个人的经营方式，先是看质量做的怎么样，服务怎么样，价格怎么样。还有就是现在都开始
一般来说画的肯定是奶粉啊尿不湿或者婴儿的衣服那些东西的话,肯定就比较正常一些吧
开网店还好，实体店，面膜这个产业太小了。除非你提供专业的服务，指导，咨询方面的。
要知道不论社会是怎么开展，人们对美食的追求是不会中止的，而且餐饮行业也会得到不错的开展。当然餐饮项目在商场运营的底子就在于滋味，那么米线加盟米坐米线好吃吗?在这
适合县城的小本创业项目。商机365上有很多。2011年，经济危机已过，部分公司受到一定得冲击之后，随之出现最多的词汇就是农民工返乡。有些农民朋友能正面面对此次危
亲，目前有成功的案例了！是在大学里面的吗？投资不多，看投递量，一般3个人就够了！最主要的问题是在学校支持力度，要租用学校提供的场地。大智慧做趋势，小智慧做市场，
大家都关注
(C)2017 列表网&琼ICP备号-12&增值电信业务经营许可证B2-& 哎。前段时间失业后，去圆通快递面试，做了一个月时间，没有想到没有挣到钱反而倒亏钱。 有人说上班怎么不赚钱呢？是不是真的哦 ，那听兄弟下面一一道来。 刚上班一个星期觉得工作不太适合我，提出不做，圆通快递公司一直以找不到人接替为借口一直不予办离职手续，因为交了1万押金，只有等他们招到人了再走。 在我在上班时候一直无人提醒有什么罚款。做了一个月下来罚款+赔款一共2600，派送费用只有1400 意思一个月下来负1200
陪上的是早上7点就起床上面 晚上10点后才到家
中午有时候还吃饭都顾不上，没有想到一个感觉这么大的一个公司 居然这样的......... 提醒如果过快递的千万的问清楚，有那些罚款，否则没有赚钱反而亏钱哦。。
楼主发言：18次 发图： | 更多
上面为公司罚款 2004元
还有600多的赔款 没有在上面
不是说送快递的兄弟伙都是高收入都嘛，只是辛苦
恐怖，日嘛绝对是看到你要走，宰一刀再说。 黑店啊。
闯他妈的鬼哟
哪些情况要遭罚款呢？
圆通不行啊
你应该做顺丰 这些
对啊。正规的快递会好些呐
顶上去了
底薪有4000呀,没给你?还是你不知道有这事？任何快递公司的快递员底薪都是4000起，就是一个件不送不收你都有4000的底薪，亏的是承包人
底薪有4000呀,没给你?还是你不知道有这事？任何快递公司的快递员底薪都是4000起，就是一个件不送不收你都有4000的底薪，亏的是承包人
好几把黑。很多所谓“成功人士”都是靠做伤天害理的事“成功”的，艹。
前几天不是快递闹涨价，闹得这么凶，原来他们克扣员工也这么牛！
记号...............
没得下文了。
兄弟个人建议去顺丰工资比较好， 圆通都要垮杆了
看到收押金都不该栽进去老的
押金是 没有了哦
可怜的孩子。
没有买卖 就没有杀害
我想送快递心都凉了半截
楼主去哪了
准备找快递公司 继续理论， 大家有啥子好的办法推荐没得哦 。。！================================================================================================字多才可以引起注意============================================================================================================================================================================================================================================================================================================================================================================================================================================================================================
遭骗了
打电话找派出所啥，工商局啥，反正各个部门问，现在都是保护劳动者，因为劳动者身无分文的话可以闹事寻短见，最不怕的就是公司。
不是一直传说送快递一个月都上万到嘛
附近阿萨德看了；发几款拉丝机发久爱时空了几发的爱睡懒觉的疯狂拉屎了的放假了俺是觉得分开了阿卡丽时间的发了敬爱是快乐的解放路 可拉伸的罚款了叫阿士大夫卡拉是觉得分开了爱上；的房间爱思考了几的疯狂拉屎的快乐飞拉萨的法律暗示疗法卡拉是开了房卡拉是激发了敬爱是快乐的积分拉屎的看了；发拉设计费快乐；暗示法几时放假
申请劳动仲裁，收劳动者押金是违法行为
有一万交押金都可以自己当老板做个小生意了。再不济一万块整个好点的摩托跑摩的都比这个强
快递公司底薪没有四千的有时候都没休息天。楼主去劳动仲裁申诉拿回押金，交押金的一般都涉嫌欺诈行为，垃圾公司明显欺负新人，你就帮他们把事情搞搞大。
我之前也打电话问个招聘的，没有听说底薪四千呢，都是说计件，多劳多得
深圳这边都是要押金才让你做的，电动三轮车5000，面包车，因为快递员派件涉及到货款，老板不认识你的底细万一你跑了老板岂不是要赔钱给客户？如果是老板的亲戚老乡的话就可以不收或少收，不做过快递的不要乱说。
顶上去
日妈是我儿不去给他砸了，管他妈的圆通申通，让他开不起来！
我日啊，要啥子法嘛，个人天天在哪里去闹塞，你一个不上班的人未必还怕他开门市的哟，都去拿他的快递，让他做不下去，不过要现在派出所立个案，就说派出所你们不给我解决，那我就在他那里打砸看你们管不管
我做速尔快递，同样亏钱！我以为全世界打就我一个亏钱，没想到还有个伴！
速尔，我的也是没底薪，也没有油补，不包吃不包住！那时候我都想哭了，一万块钱押金向家人要的，然后自己感觉赚不到钱，就赶紧脱身！都给家里人骂死了，我一直放不下这件事，打工打工到最后我还亏钱了，农村人！
现在除了京东顺丰之外，其他各家快递公司以交押金承包区域的方式基本都是骗局，骗人入局，赚钱的极少，欲哭无泪的大多数....
去年我有个朋友在百世汇通一样，缴纳6千押金，工作不满3个月不退给你，而且各种苛刻条例罚款套餐，恶心死你。后来三个月才赚了2000多，罚款条例太多了。
我也在圆通上班，大学城这边的
没想到快递行业这么多黑幕，有点不可思议。
人有多傻才会做，派件一块，没底薪你们也干，工地做小工搬运都有一百块，
济南洛口京东站一样1单1块5，挣不到钱送柴火市把轮胎扎了，破地，
三箱啤酒送六楼1块5
京东也是骗子横行，京东洛口站特别突出，现在比较好的就顺丰和苏宁
@重庆薇安
14:52:00 不是一直传说送快递一个月都上万到嘛 ----------------------------- 锤子上万，你乐些哈儿就喜欢相信那些道听途说，
那些所谓月入上万的传说都是那些企业自己编的软文广告，大家千万别信。滴滴月入过万，放屁，
顶起来
要看劳动合同是怎么签的
过两天要去一个陌生的城市送顺丰快递 不知道能不能干
快递行业真的很辛苦的，所以不适合很多人做。其实一直以来，互联网的职业打假都是很好的一个项目，我去年开始做的，每个月都有一万多的收入，我现在教我弟，他刚开始做都有三千多一个月了，我以前也不懂，是找百度上的五以力为天，跟他买了一套打假的入门教学资料学会的，现在已经可以自己打假了，你想学可以找他，他的微信是yt-feeljj 这是我最近打假的收入
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一个月挣两万却被罚了三万 快递小加盟网点只能硬扛
    据统计，近五年来，快递量增长百分之五十，快递收入增长百分之四十左右。以低价竞争换取的量的增长，让不少快递企业的日子变得艰难。未来，快递业会迎来新一轮的行业“洗牌”，资源整合仍将持续。一方面，大企业“财大气粗”竞争优势强，大大压缩了二三线企业的生存空间；另一方面，企业的技术转型，也会让快递业进入一个新的发展阶段，行业格局还会发生新的变化。    齐鲁晚报记者 唐园园实习生 董泽    快递网点的“双十一”：送货延迟被罚“哭”    “前天因为一个误会，快递员被投诉，公司罚了他一千块钱，他第二天就辞职不干了。”济南申通快递山大-千佛山网点负责人王忠广苦闷地说，春节过后，原先有11人的网点，只剩7个快递员了。    王忠广说，作为加盟网点，总公司的一些管理制度逼走了许多快递员。“昨天刚辞职的小伙子也挺冤枉。他给客户送件时，客户不在家，他就把快件给了在家的七岁女孩。客户晚上回家后，看到收到的香水破损了，就直接投诉到消协，公司就要罚他一千块钱。”王忠广之后去了解情况时，客户的女儿才承认是她打碎了香水，没敢告诉妈妈。“但公司不会管这些，被投诉了就要罚款。”    王忠广说，这样的情况数不胜数。作为承包人，为了留住快递员，王忠广会承担公司罚款的80%，而在一些网点，这些费用会全部落到快递员身上。    “去年一年的罚款能占到我总收入的三分之二。”王忠广说，他的情况还算好的，有的网点罚款甚至会超过总收入。 “去年‘双十一’那个月挣了2万，被罚了3万。”王忠广介绍，由于“双十一”快件数量多，加之网点招了不少新人，经常会延迟送货，而一个件延迟送一天，就要被公司罚款50元。    严苛的罚款制度在快递行业内饱受诟病，是不少加盟网点的沉重负担。天天快递泉城广场网点的加盟点负责人邵永恒说，自加盟后，公司对加盟网点的管理就处于一个“散养状态”，但是罚款却特别积极。    “客户投诉服务质量，延误派件，误派违禁件，快递单上忘写粗大字体，分拨时没穿工装，甚至不参加公司聚餐，都会被罚款。”邵永恒说，公司除了偶尔给加盟网点开会外，很少给优惠或者扶持政策。    加盟制是扩张利器 但也滋生不少问题    多数快递企业在发展初期，为了迅速扩张、抢占市场，同时减轻资金压力，会采取加盟制的方式。而记者采访发现，快递行业频频爆发问题，也多与加盟制有关。    记者调查发现，每个快递公司的加盟费根据品牌、地段和片区大小各不相同。    五年前，王忠广一次性付给申通快递公司30万元，其中20万为加盟费用，剩余10万为押金，承包了东至历山路、西到青年东路、北至泺源大街、南到经十路的区域，雇用快递员十余人。除了加盟费用外，送快递的三轮车、油费等也要自己承担。另外，每天要给公司40元的承包费， “总投资得四五十万。”    济南中通快递某片区网点负责人梁先生透露，每个片区的承包费是两万元，包括一万元加盟费和一万元押金，每一个片区大概一个快递员就能处理好全部的收派工作。邵永恒花了三万元加盟天天快递，而全峰快递某网点负责人张扬志则说，全峰快递的加盟费不过一两万，这成为吸引他加盟的重要原因。    虽然加盟费不尽相同，但是在管理上，各快递公司的模式如出一辙，除了借助快递公司的名义、渠道、系统等从事快递经营外，车辆、人员等的成本投入由加盟商承担。在流程上，加盟商要接受快递公司的指导、监控，但实际管理等则由加盟商全权负责。快递企业除了通过快递本身的业务来取得经营利润外，加盟商的加盟费、包月费、面单利润、到付代收扣点费等，都是其收入来源。    加盟网点的具体管理由加盟商自己负责，这使得公司对加盟点的控制力不够，加盟商各自为政，管理难度很大。快递行业不少弊端就由此产生，包括因招不到快递员导致网点停摆，快递员待遇不稳定且没有保障等。    济南市历下区青龙桥顺丰速递营业网点负责人李金鹏从事快递行业已经七年，从2010年的仓管，做到现在的网点经理。“在这儿你能学到点东西，要是想挣钱，肯定上哪里都行。”李金鹏说，正是因为公司是直营制，公司内部的竞聘流程能让人感觉到自己有施展的空间。    “公司总部会根据平台数据做预测，根据这个预测板，我们下面网点会提前一到两个月把人员、车辆弄到位，以便高峰期全部调动，所以一般不会出现爆仓等现象。这可是加盟制快递做不到的。”李金鹏说。    大鱼吃小鱼 小公司生存难度加大    山东省快递行业协会秘书长马光华认为，加盟制度确实存在一些漏洞，但这是中国快递业快速发展的必然阶段，所谓“萝卜快了不洗泥”。    “中国的快递量已经连续多年位居世界第一，但从全球来讲，快递行业中的前二十名企业中，没有中国企业。”马光华说，现在中国快递发展需要打造“快递业航母”，“比如美国四大快递企业就占据了90%的快递量，而中国主要快递企业加起来能有五六家，总量却只占70%左右。”    在济南大学商学院教授陈学中看来，目前中国的快递行业还处于初级的粗放式管理阶段。快递企业通过以罚代管、快速扩张取得一些效果，但这解决不了快递行业发展中的管理问题。未来，快递业需要走上精细化管理的路子。    陈学中建议，对不同的快递加盟点能否采用分级管理的模式，“客户量大的点和小的点，采用不同的管理方式，让其保证良好信誉的同时还可以盈利，同时提升效率。”罚款固然有效，但赏罚结合则更有利于激励加盟点和快递员积极工作。    王忠广说，干快递五年来，头两年每年能有40万元收入，前年30万，去年20万，收入是一年不如一年，快递也是越来越难干。    “近五年，快递量增长百分之五十，行业收入增长百分之四十左右。量增长多，收入增长少，这就说明平均单价一直在往下降，这就是企业恶性竞争的结果。”马光华认为，近年来，快递行业竞争加剧，快递企业大打价格战，“一些大企业经过暴利期的资本积累还能坚持，一些小企业就是在硬扛。”    随着快递行业利润空间逐渐变小，对于不少小的快递企业而言，快递行业内最基本的利益就难以保证，而这必然会进行洗牌。业内人士预测，洗牌后中国的快递业可能就会剩下五六家主流快递公司，剩余的可能转型为其他专业性快递，如同城快递等。    马光华认为，随着行业内不断洗牌，一些撑不下去的公司被淘汰，市场会向优质的资源倾斜，这样才可能出现中国真正的“快递业航母”。“快递行业未来会向集团化、集中化、专业化发展，价格也会回到一个合理的程度。”    延伸阅读    农村是下一个战场，智慧物流也崭露头角    北京邮政EMS副总经理李宏彦表示，未来快递企业转型将各有方向。“一线企业要向综合物流企业转型，中等物流企业应该向专业化转型，小企业向个性化服务转型。”中国电子商务研究中心分析师姚建芳则认为，快递企业将进一步渠道下沉，角逐农村物流。    “随着电商物流农村化布局加快，京东、菜鸟网络等电商物流在农村市场布局站点，而以‘三通一达’为代表的民营快递也把体系铺设到农村，加快农村市场电商化进程。”申通快递董事长陈德军在讲述申通对上市融资的主要用途时也表示，从产业方向上申通会在包括快递、快运、冷运、仓配一体等领域实行多元化布局，另外，国际业务、向农村领域扩展的业务也在布局中。    另一个可见的方向则是智慧物流，这也意味着中国快递企业正在从劳动密集型行业向技术密集型行业转型升级。所谓智慧物流就是利用信息技术使得装备与控制智能化，代替人又高于人的物流发展新模式，与移动互联网、云计算、大数据、物联网等新兴技术密切相关。    在顺丰、圆通与申通的募集配套资金投入计划中，包括顺丰的“信息服务平台建设及下一代物流信息化技术研发项目”、圆通的“智能物流信息一体化平台建设项目”和申通的“信息一体化平台项目”都赫然在列，涉及金额也都以亿元起计。    电子面单、智能信息存储在行业里大范围普及，无人机、智能分拨、机器人等也不断“试水”，物流大数据服务商G7创始人翟学魂说：“对于物流快递企业来说，在运输、仓库、人力上都有大量技术驱动提升效率降低成本的机会，技术升级意味着盈利能力的提高，一个简单的例子是，仅智能管车一项数据服务，就能带来两位数的油耗下降。”    京东站在无人科技的前沿研发无人机、无人车等技术；智能快递柜、人工智能算法等新兴技术也成为研发的核心。    京东物流规划发展部总监章根云表示，“无人仓、无人飞机，以及无人车，我们打造了近10款的黑科技产品。我们在人工智能领域的前瞻布局，是为了进一步提升我们物流效率和用户体验。”    苏宁物流集团仓储运营中心总经理张海峰说，“在物流的行业里，无人仓已经被广泛运用。当前的物流标准化和产品可数据化，推动智慧物流的可实现度。”他以苏宁云仓一号为例，通过信息技术的升级，实现了物流仓储、包装、装卸搬运、配送运输、信息服务等各个环节的智能化、无人化操作。据中国网等    
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一个月挣两万却被罚了三万 快递小加盟网点只能硬扛
日 08:44 来源:齐鲁晚报
    据统计，近五年来，快递量增长百分之五十，快递收入增长百分之四十左右。以低价竞争换取的量的增长，让不少快递企业的日子变得艰难。未来，快递业会迎来新一轮的行业“洗牌”，资源整合仍将持续。一方面，大企业“财大气粗”竞争优势强，大大压缩了二三线企业的生存空间；另一方面，企业的技术转型，也会让快递业进入一个新的发展阶段，行业格局还会发生新的变化。    齐鲁晚报记者 唐园园实习生 董泽    快递网点的“双十一”：送货延迟被罚“哭”    “前天因为一个误会，快递员被投诉，公司罚了他一千块钱，他第二天就辞职不干了。”济南申通快递山大-千佛山网点负责人王忠广苦闷地说，春节过后，原先有11人的网点，只剩7个快递员了。    王忠广说，作为加盟网点，总公司的一些管理制度逼走了许多快递员。“昨天刚辞职的小伙子也挺冤枉。他给客户送件时，客户不在家，他就把快件给了在家的七岁女孩。客户晚上回家后，看到收到的香水破损了，就直接投诉到消协，公司就要罚他一千块钱。”王忠广之后去了解情况时，客户的女儿才承认是她打碎了香水，没敢告诉妈妈。“但公司不会管这些，被投诉了就要罚款。”    王忠广说，这样的情况数不胜数。作为承包人，为了留住快递员，王忠广会承担公司罚款的80%，而在一些网点，这些费用会全部落到快递员身上。    “去年一年的罚款能占到我总收入的三分之二。”王忠广说，他的情况还算好的，有的网点罚款甚至会超过总收入。 “去年‘双十一’那个月挣了2万，被罚了3万。”王忠广介绍，由于“双十一”快件数量多，加之网点招了不少新人，经常会延迟送货，而一个件延迟送一天，就要被公司罚款50元。    严苛的罚款制度在快递行业内饱受诟病，是不少加盟网点的沉重负担。天天快递泉城广场网点的加盟点负责人邵永恒说，自加盟后，公司对加盟网点的管理就处于一个“散养状态”，但是罚款却特别积极。    “客户投诉服务质量，延误派件，误派违禁件，快递单上忘写粗大字体，分拨时没穿工装，甚至不参加公司聚餐，都会被罚款。”邵永恒说，公司除了偶尔给加盟网点开会外，很少给优惠或者扶持政策。    加盟制是扩张利器 但也滋生不少问题    多数快递企业在发展初期，为了迅速扩张、抢占市场，同时减轻资金压力，会采取加盟制的方式。而记者采访发现，快递行业频频爆发问题，也多与加盟制有关。    记者调查发现，每个快递公司的加盟费根据品牌、地段和片区大小各不相同。    五年前，王忠广一次性付给申通快递公司30万元，其中20万为加盟费用，剩余10万为押金，承包了东至历山路、西到青年东路、北至泺源大街、南到经十路的区域，雇用快递员十余人。除了加盟费用外，送快递的三轮车、油费等也要自己承担。另外，每天要给公司40元的承包费， “总投资得四五十万。”    济南中通快递某片区网点负责人梁先生透露，每个片区的承包费是两万元，包括一万元加盟费和一万元押金，每一个片区大概一个快递员就能处理好全部的收派工作。邵永恒花了三万元加盟天天快递，而全峰快递某网点负责人张扬志则说，全峰快递的加盟费不过一两万，这成为吸引他加盟的重要原因。    虽然加盟费不尽相同，但是在管理上，各快递公司的模式如出一辙，除了借助快递公司的名义、渠道、系统等从事快递经营外，车辆、人员等的成本投入由加盟商承担。在流程上，加盟商要接受快递公司的指导、监控，但实际管理等则由加盟商全权负责。快递企业除了通过快递本身的业务来取得经营利润外，加盟商的加盟费、包月费、面单利润、到付代收扣点费等，都是其收入来源。    加盟网点的具体管理由加盟商自己负责，这使得公司对加盟点的控制力不够，加盟商各自为政，管理难度很大。快递行业不少弊端就由此产生，包括因招不到快递员导致网点停摆，快递员待遇不稳定且没有保障等。    济南市历下区青龙桥顺丰速递营业网点负责人李金鹏从事快递行业已经七年，从2010年的仓管，做到现在的网点经理。“在这儿你能学到点东西，要是想挣钱，肯定上哪里都行。”李金鹏说，正是因为公司是直营制，公司内部的竞聘流程能让人感觉到自己有施展的空间。    “公司总部会根据平台数据做预测，根据这个预测板，我们下面网点会提前一到两个月把人员、车辆弄到位，以便高峰期全部调动，所以一般不会出现爆仓等现象。这可是加盟制快递做不到的。”李金鹏说。    大鱼吃小鱼 小公司生存难度加大    山东省快递行业协会秘书长马光华认为，加盟制度确实存在一些漏洞，但这是中国快递业快速发展的必然阶段，所谓“萝卜快了不洗泥”。    “中国的快递量已经连续多年位居世界第一，但从全球来讲，快递行业中的前二十名企业中，没有中国企业。”马光华说，现在中国快递发展需要打造“快递业航母”，“比如美国四大快递企业就占据了90%的快递量，而中国主要快递企业加起来能有五六家，总量却只占70%左右。”    在济南大学商学院教授陈学中看来，目前中国的快递行业还处于初级的粗放式管理阶段。快递企业通过以罚代管、快速扩张取得一些效果，但这解决不了快递行业发展中的管理问题。未来，快递业需要走上精细化管理的路子。    陈学中建议，对不同的快递加盟点能否采用分级管理的模式，“客户量大的点和小的点，采用不同的管理方式，让其保证良好信誉的同时还可以盈利，同时提升效率。”罚款固然有效，但赏罚结合则更有利于激励加盟点和快递员积极工作。    王忠广说，干快递五年来，头两年每年能有40万元收入，前年30万，去年20万，收入是一年不如一年，快递也是越来越难干。    “近五年，快递量增长百分之五十，行业收入增长百分之四十左右。量增长多，收入增长少，这就说明平均单价一直在往下降，这就是企业恶性竞争的结果。”马光华认为，近年来，快递行业竞争加剧，快递企业大打价格战，“一些大企业经过暴利期的资本积累还能坚持，一些小企业就是在硬扛。”    随着快递行业利润空间逐渐变小，对于不少小的快递企业而言，快递行业内最基本的利益就难以保证，而这必然会进行洗牌。业内人士预测，洗牌后中国的快递业可能就会剩下五六家主流快递公司，剩余的可能转型为其他专业性快递，如同城快递等。    马光华认为，随着行业内不断洗牌，一些撑不下去的公司被淘汰，市场会向优质的资源倾斜，这样才可能出现中国真正的“快递业航母”。“快递行业未来会向集团化、集中化、专业化发展，价格也会回到一个合理的程度。”    延伸阅读    农村是下一个战场，智慧物流也崭露头角    北京邮政EMS副总经理李宏彦表示，未来快递企业转型将各有方向。“一线企业要向综合物流企业转型，中等物流企业应该向专业化转型，小企业向个性化服务转型。”中国电子商务研究中心分析师姚建芳则认为，快递企业将进一步渠道下沉，角逐农村物流。    “随着电商物流农村化布局加快，京东、菜鸟网络等电商物流在农村市场布局站点，而以‘三通一达’为代表的民营快递也把体系铺设到农村，加快农村市场电商化进程。”申通快递董事长陈德军在讲述申通对上市融资的主要用途时也表示，从产业方向上申通会在包括快递、快运、冷运、仓配一体等领域实行多元化布局，另外，国际业务、向农村领域扩展的业务也在布局中。    另一个可见的方向则是智慧物流，这也意味着中国快递企业正在从劳动密集型行业向技术密集型行业转型升级。所谓智慧物流就是利用信息技术使得装备与控制智能化，代替人又高于人的物流发展新模式，与移动互联网、云计算、大数据、物联网等新兴技术密切相关。    在顺丰、圆通与申通的募集配套资金投入计划中，包括顺丰的“信息服务平台建设及下一代物流信息化技术研发项目”、圆通的“智能物流信息一体化平台建设项目”和申通的“信息一体化平台项目”都赫然在列，涉及金额也都以亿元起计。    电子面单、智能信息存储在行业里大范围普及，无人机、智能分拨、机器人等也不断“试水”，物流大数据服务商G7创始人翟学魂说：“对于物流快递企业来说，在运输、仓库、人力上都有大量技术驱动提升效率降低成本的机会，技术升级意味着盈利能力的提高，一个简单的例子是，仅智能管车一项数据服务，就能带来两位数的油耗下降。”    京东站在无人科技的前沿研发无人机、无人车等技术；智能快递柜、人工智能算法等新兴技术也成为研发的核心。    京东物流规划发展部总监章根云表示，“无人仓、无人飞机，以及无人车，我们打造了近10款的黑科技产品。我们在人工智能领域的前瞻布局，是为了进一步提升我们物流效率和用户体验。”    苏宁物流集团仓储运营中心总经理张海峰说，“在物流的行业里，无人仓已经被广泛运用。当前的物流标准化和产品可数据化，推动智慧物流的可实现度。”他以苏宁云仓一号为例，通过信息技术的升级，实现了物流仓储、包装、装卸搬运、配送运输、信息服务等各个环节的智能化、无人化操作。据中国网等    乡村“快递一姐”
乡村“快递一姐”
&&&&村里经常看到刘东华收发快递的身影。
&&&&入户收寄快递，刘东华经常帮客户把杂物清理走。
&&&&刘东华正在指导新员工扫码寄件。
&&&&快件分省市打包后，将送往集散地分发。
&&&&刘东华（右一）和客服们为奔波在外的快递员做午饭。&&&&■张一阳/文&张立朝/摄&&&&“我给住在农村的姥姥买了一个按摩靠垫，没想到只用了4天就寄到了老人家手上。如今快递都能进村了，服务真是越来越到家啦！”在城区工作的小王对同事说道。&&&&现如今，越来越多的消费者选择网上购物。城市里经常会看到“快递小哥”们每天奔波的身影。城里人网购，村里人也网购。“快递进村”一直是山乡百姓的一大心愿。&&&&“我们的快递点已经做到了平谷城乡全覆盖，只要当天有村里的快递，就有快递员下乡派件，您可以放心收寄。”在天天快递平谷分理站，被大家亲切称做“快递一姐”的刘东华，正在向前来咨询的商户介绍着业务范围。&&&&41岁的刘东华，是平谷区南独乐河镇南山村的一位农民。2010年，她和丈夫一起，放下锄头干快递，一干就是6年。卸货、分货、扫码、装车、派送、录入……作为平谷区第一位女快递员，刘东华工作起来游刃有余，好像有使不完的力气，每天和分理站的十几个“快递小哥”一起不辞辛苦地奔波着。&&&&“大姐，这是您负责那片的快递。”“大姐在吗？她昨天给我送快递我不在，说好今天自取。”无论是同事，还是收寄快递的市民，提到刘东华都连连说好。&&&&干快递是个辛苦活，没想过换个工作吗？很多人问过刘东华这个问题。“我每天要送上百件快递，咱学历不高，送快递虽然苦点儿累点儿，但凭双手挣钱，我还是挺知足的。”刘东华说。&&&&2013年，刘东华成为“天天快递平谷分理站”的站长。&“上任的第一件事，就是实现快递进村。我是农村人，农民也有收发快递的需求，我想让乡亲们感受到生活的新变化。”说是站长，其实更是家长。在管理站点日常工作的同时，刘东华仍然干着送快递的活儿，哪个快递小哥快件太多，她总是帮忙分担一些。城里、村里常常看到她来来往往的身影。&&&&粗略计算，6年间，刘东华送了20多万个快件，随着快递业的发展，这个数字也在不断递增。谈到今后的打算，她说：“我要把城里和村里的快递都送到家，希望每个在外奔波的快递员都能平安出行，通过劳动收获幸福的生活。我和他们在一起，每天工作得很快乐。”我想在我们村里开个快递接收点，应该怎么开？挣钱不？
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（共有3个回答）
挣不挣钱，要看你们村里的年轻人多不多了，年轻人多也不一定，最主要的还是网购的人多不多，据我所知，村里大多数都是老年人在家，很少有年轻人，就算有也是少部分，老年人大多数是寄特产给远在他乡的儿女或者寄信件（户口本、身份证等），这些都只是偶尔的。
你可以联系所有能到达你那里的快递公司，跟他们谈生意，谈成以后就贴出公告，准备一个磅秤，就可以了。
你到乡镇开个可能会好些
开个茶楼需要的启动资金不低，如果取全国的均值，则需要54.62万元，具体以福建厦门一家110平米、每平米每月租金80元的茶楼为例，则该茶楼的启动资金总额=茶楼品
一、行业分析。要对这个行业有一定的理解度，不要只看表面现象就想着要做，或是看到朋友或是别人做得好就以为自己也能做到。有些东西是不可复制的（某些店生意很火，它的位
茶楼和别的行业不一样,开茶楼不需要非在商业区!根据我们帮助别人开的茶楼经验来说,主要是看开哪种茶楼,还有就是怎么来开!我想了解几个情况：
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卖玩具童装有兴趣了解一下
这个都不是固定的，不管什么行业在哪个地方做，都有人挣钱有人赔钱的。主要还是要看你个人的经营方式，先是看质量做的怎么样，服务怎么样，价格怎么样。还有就是现在都开始
一般来说画的肯定是奶粉啊尿不湿或者婴儿的衣服那些东西的话,肯定就比较正常一些吧
开网店还好，实体店，面膜这个产业太小了。除非你提供专业的服务，指导，咨询方面的。
要知道不论社会是怎么开展，人们对美食的追求是不会中止的，而且餐饮行业也会得到不错的开展。当然餐饮项目在商场运营的底子就在于滋味，那么米线加盟米坐米线好吃吗?在这
适合县城的小本创业项目。商机365上有很多。2011年，经济危机已过，部分公司受到一定得冲击之后，随之出现最多的词汇就是农民工返乡。有些农民朋友能正面面对此次危
亲，目前有成功的案例了！是在大学里面的吗？投资不多，看投递量，一般3个人就够了！最主要的问题是在学校支持力度，要租用学校提供的场地。大智慧做趋势，小智慧做市场，
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(C)2017 列表网&琼ICP备号-12&增值电信业务经营许可证B2-& 哎。前段时间失业后，去圆通快递面试，做了一个月时间，没有想到没有挣到钱反而倒亏钱。 有人说上班怎么不赚钱呢？是不是真的哦 ，那听兄弟下面一一道来。 刚上班一个星期觉得工作不太适合我，提出不做，圆通快递公司一直以找不到人接替为借口一直不予办离职手续，因为交了1万押金，只有等他们招到人了再走。 在我在上班时候一直无人提醒有什么罚款。做了一个月下来罚款+赔款一共2600，派送费用只有1400 意思一个月下来负1200
陪上的是早上7点就起床上面 晚上10点后才到家
中午有时候还吃饭都顾不上，没有想到一个感觉这么大的一个公司 居然这样的......... 提醒如果过快递的千万的问清楚，有那些罚款，否则没有赚钱反而亏钱哦。。
楼主发言：18次 发图： | 更多
上面为公司罚款 2004元
还有600多的赔款 没有在上面
不是说送快递的兄弟伙都是高收入都嘛，只是辛苦
恐怖，日嘛绝对是看到你要走，宰一刀再说。 黑店啊。
闯他妈的鬼哟
哪些情况要遭罚款呢？
圆通不行啊
你应该做顺丰 这些
对啊。正规的快递会好些呐
顶上去了
底薪有4000呀,没给你?还是你不知道有这事？任何快递公司的快递员底薪都是4000起，就是一个件不送不收你都有4000的底薪，亏的是承包人
底薪有4000呀,没给你?还是你不知道有这事？任何快递公司的快递员底薪都是4000起，就是一个件不送不收你都有4000的底薪，亏的是承包人
好几把黑。很多所谓“成功人士”都是靠做伤天害理的事“成功”的，艹。
前几天不是快递闹涨价，闹得这么凶，原来他们克扣员工也这么牛！
记号...............
没得下文了。
兄弟个人建议去顺丰工资比较好， 圆通都要垮杆了
看到收押金都不该栽进去老的
押金是 没有了哦
可怜的孩子。
没有买卖 就没有杀害
我想送快递心都凉了半截
楼主去哪了
准备找快递公司 继续理论， 大家有啥子好的办法推荐没得哦 。。！================================================================================================字多才可以引起注意============================================================================================================================================================================================================================================================================================================================================================================================================================================================================================
遭骗了
打电话找派出所啥，工商局啥，反正各个部门问，现在都是保护劳动者，因为劳动者身无分文的话可以闹事寻短见，最不怕的就是公司。
不是一直传说送快递一个月都上万到嘛
附近阿萨德看了；发几款拉丝机发久爱时空了几发的爱睡懒觉的疯狂拉屎了的放假了俺是觉得分开了阿卡丽时间的发了敬爱是快乐的解放路 可拉伸的罚款了叫阿士大夫卡拉是觉得分开了爱上；的房间爱思考了几的疯狂拉屎的快乐飞拉萨的法律暗示疗法卡拉是开了房卡拉是激发了敬爱是快乐的积分拉屎的看了；发拉设计费快乐；暗示法几时放假
申请劳动仲裁，收劳动者押金是违法行为
有一万交押金都可以自己当老板做个小生意了。再不济一万块整个好点的摩托跑摩的都比这个强
快递公司底薪没有四千的有时候都没休息天。楼主去劳动仲裁申诉拿回押金，交押金的一般都涉嫌欺诈行为，垃圾公司明显欺负新人，你就帮他们把事情搞搞大。
我之前也打电话问个招聘的，没有听说底薪四千呢，都是说计件，多劳多得
深圳这边都是要押金才让你做的，电动三轮车5000，面包车，因为快递员派件涉及到货款，老板不认识你的底细万一你跑了老板岂不是要赔钱给客户？如果是老板的亲戚老乡的话就可以不收或少收，不做过快递的不要乱说。
顶上去
日妈是我儿不去给他砸了，管他妈的圆通申通，让他开不起来！
我日啊，要啥子法嘛，个人天天在哪里去闹塞，你一个不上班的人未必还怕他开门市的哟，都去拿他的快递，让他做不下去，不过要现在派出所立个案，就说派出所你们不给我解决，那我就在他那里打砸看你们管不管
我做速尔快递，同样亏钱！我以为全世界打就我一个亏钱，没想到还有个伴！
速尔，我的也是没底薪，也没有油补，不包吃不包住！那时候我都想哭了，一万块钱押金向家人要的，然后自己感觉赚不到钱，就赶紧脱身！都给家里人骂死了，我一直放不下这件事，打工打工到最后我还亏钱了，农村人！
现在除了京东顺丰之外，其他各家快递公司以交押金承包区域的方式基本都是骗局，骗人入局，赚钱的极少，欲哭无泪的大多数....
去年我有个朋友在百世汇通一样，缴纳6千押金，工作不满3个月不退给你，而且各种苛刻条例罚款套餐，恶心死你。后来三个月才赚了2000多，罚款条例太多了。
我也在圆通上班，大学城这边的
没想到快递行业这么多黑幕，有点不可思议。
人有多傻才会做，派件一块，没底薪你们也干，工地做小工搬运都有一百块，
济南洛口京东站一样1单1块5，挣不到钱送柴火市把轮胎扎了，破地，
三箱啤酒送六楼1块5
京东也是骗子横行，京东洛口站特别突出，现在比较好的就顺丰和苏宁
@重庆薇安
14:52:00 不是一直传说送快递一个月都上万到嘛 ----------------------------- 锤子上万，你乐些哈儿就喜欢相信那些道听途说，
那些所谓月入上万的传说都是那些企业自己编的软文广告，大家千万别信。滴滴月入过万，放屁，
顶起来
要看劳动合同是怎么签的
过两天要去一个陌生的城市送顺丰快递 不知道能不能干
快递行业真的很辛苦的，所以不适合很多人做。其实一直以来，互联网的职业打假都是很好的一个项目，我去年开始做的，每个月都有一万多的收入，我现在教我弟，他刚开始做都有三千多一个月了，我以前也不懂，是找百度上的五以力为天，跟他买了一套打假的入门教学资料学会的，现在已经可以自己打假了，你想学可以找他，他的微信是yt-feeljj 这是我最近打假的收入
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