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过来人关于地铁行业就业的待遇与发展前途分析
地铁行业前景分析
本人04年毕业于东南大学建筑学院，与同年在广州地铁公司（设计院）工作，08年离职。现将所了解的情况向即将找工作的毕业生介绍一下，免得人生的道路多走弯路。
1.从行业角度讲：地铁行业是不赚钱的行业，每年运营的收入都不够运营的日常开支，而且每年要建设新线需要大规模的资金投入，只能伸手向政府要钱。可想而知跟别人要钱是不舒服的，得看人家的脸色行事，更不可能给你发高的薪水和福利。
2.从专业角度讲：地铁工程涉及的专业太多，有20几个专业吧。专业多了，专业与专业之间的接口就多，更重要的是扯皮扯淡的东西就多，很多时间都浪费在扯皮上了。从建筑学角度讲，地铁就是两层站厅和站台两层，在地下也没有什么美学可讲，就是摆弄几个房间，没有任何的专业前途可讲，没有前途那自然就不可能有钱途了。
3.从其她专业的角度讲，通信，信号等机电专业也没啥前途可言。
4.总体上广州地铁设计院的待遇稍微好于广州地铁的运营与建设总部，但都是用血汗换来的，广州地铁设计院的专业水平很挫，管理十分的混乱，领导的水平也有限，业内人士都清楚，整天累死累活的干活，见了业主还得装孙子。为啥呢因为设计院的水平挫，没有底气见了业主只能装孙子。
5.很多学校的学生没见过地铁，一听地铁是多么的高科技，在地铁公司工作是多么有面子的事情。其实不然只有深入了解一个东西才能知道东西的好与坏。仔细分析一下地铁工程中也没啥高科技。车辆几乎全是进口的，信号控制系统全是进口的，33KV的供电系统更没啥技术含量和前途可言。
PS:听说广州地铁设计院最近几年到各大高校忽悠了很多人，院长去招聘说的天花乱坠，多好多好，什么好的前景与前途之类的，其实广州地铁设计院是一个很挫的单位。可以看一下勘察设计行业各个设计院的排名就知道了。诚然很多地方在建地铁，但是大部分全国的工程都是铁二院、铁四院，铁一院，铁三院、北京城建院、上海隧道院，天津电化院（供电系统）做了，其他北京市政院，北京建筑院，广东省建筑设计院等之类的也在做地铁。广州地铁设计院在除了广州在外地的项目都是其他院不愿意做，钱少又难做的标段才给广州院做。
关键是他们去招聘一点也不诚实，许诺的东西都无法兑现。而且这单位从来不去同一个高校连续招聘两年，以为他们怕毕业生打听师兄在这单位的情况。04-06年招聘的东南大学，同济大学的建筑与结构的学生全都辞职了。而且大量的有工作经验的工程师和高级工程师离职，由于招聘有工作的经验的工程师招不到只能到各大高校骗新毕业学生，因为学生比较好骗。更何况很多学生对地铁不了解，一听做地铁是件很光荣的事情。现在这样的不良单位太多了。他们招聘的时候表现的很客气，让你觉得很受尊重，但是到了单位你就发现，那全是做给你看的，骗人的。
不仅仅广州地铁，其他地方的地铁同样是这个情况，要是有更好的更合适的单位建议不要到地铁公司工作。尤其是天津大学&、清华大学、东南大学&、浙江大学、&武汉大学&、华中科技大学大学&、&同济大学&、中山大学&大连理工大学、&华南理工大学&的建筑学&结构学以及机电类的专业毕业生。、
鉴于本人经历给各位即将毕业学生一点借鉴，使得人生道路更加顺利。
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运营、建总也存在同样的问题，没什么技术含量，主要是混日子。大多时间、精力费在协调沟通上了。如果想学技术的话别来地铁了，这个行业就是应用型的行业。
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以上分析不全对，人各有追求，并不是每个人都有关系可以进入好的单位，地铁虽然不好，但是有很多就业机会，至少比挨饿好多了。
1.从行业角度讲，是对的
2.从专业角度讲，针对建筑是对的
3.从其她专业的角度讲,不全对，看个人是否喜欢本专业
4.见了业主只能装孙子，不全对。全国的单位基本都是这样，业主是老大。就像顾客是上帝一样。
5.技术含量和前途可言，只要不是搞科研，搞工程的都是技术含量底的。即使搞科研，又有几个高呢
“尤其是。。。。。。名牌大学。。。。。。”这明显有歧视语句的，肯定不对，但是如果你想成为建筑大师，那就不要进地铁行业了，如果你想生活，其实那个行业基本都差不多。收入差别有。
该帖子，请不要误导，找工作，我们要明确目的，人往高处走，水往低处流，谁都无法阻挡。但是很多人基本上都在低处。
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地铁就不是一个好的行业&垃圾行业
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是啊&&千万不要来地铁工作
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从根本上讲&这不是一个好的职业
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分析得有道理&顶
国企改革下的企业转型与升级，管理学家讲座，仅剩20个名额
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有点”右“倾主义思想，但若果真的是想学技术，做学问，地铁确实不太适合哦！我现在就这样感觉喔！
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楼主,我是运营维修的,你是设计院的,你设计院里面怎样垃圾我不清楚,我就不多讲了,但如果三号线三节车厢是你们想出来的,那你们就真的很垃圾!!!!!!
但你对运营里面的专业有几了解呢?这么多个专业都被你一句“没什么好讲的”带过，你有真正搞过这么多个专业吗？你连搞都没搞过就当然没什么好讲的。
有一点你是讲得对的，运营里面搞维修的，大部都只会做到维护和小故障维修，我觉得这很大程度上是制度做成的，但在这样的制度下，只要你是想学，还是很多东西学的。很多系统是进口的，有几多人能够深入钻研呢？如果你将一个专业钻研到精通的级别，那么你出到外面社会就绝对是一个人才，但现状就是大部分人只会去扫扫尘，坏了就换。
所以哪些常说地铁没东西学的人，你问下自己，你有放心思去学吗？
至于楼主你读建筑设计的人，“地铁就是两层站厅和站台两层”亏你这样的话都说得出来，你知道你们的设计有几多不合理的地方吗？你这样眼高手低的人，最好快D离开地铁，否则迟早真的要出大事
楼主你好，我是10届毕业生，请问检修部门的工资如何啊？
强帖留名！
顺便问下，运营部有没得混？？
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纯属放屁！
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自己出来就回头骂单位，思想素质就有问题，走哪都一样。
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人单位搓您还不让人家说了啊&&要是好人家说他干嘛呢&&您也不想想&貌似您素质高一样
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东南的人就拿这种素质回报社会了吗？
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讲的有一点点道理，岔。
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04年来地铁，08年还没有离开地铁公司得人说一说：
lz太书生气了，对于楼主来说，地铁公司确实不适合，应该去搞研究。
对于其他人来说，不一定。
还有一点，设计院工资比运营高，建总次之，运营再次之。
不过，设计院一般都是乙方，但其他部门一般都是甲方，
地铁公司不是搞设计，搞生产，
而是搞运营，搞维护。
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哪个国家的地铁都几乎是赤字经营的，所以难啊。我朋友是学建筑的，地铁对于建筑真的是没有太大的发挥啊，所以他退掉了地铁的招聘
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无论任何岗位、任何专业的工作都离不开管理，在工作中除了掌握基本业务、专业知识，提升业务水平外，学习管理知识并能灵活运用的才是王道、才是真正的铁饭碗这样，才能在同门中脱颖而出，无论去到哪个单位都是受欢迎的人才。
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回复：19楼你知道人家走哪都一样？人不要说的太绝，既然他已经脱离苦海就放他一条生路吗，你自己慢慢承受自己的压力吧。
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13楼最后一段说得太好啦！！！！！
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作为重点学校的毕业生，来地铁发展空间确实有限，尤其是车务中心的，政策和其他中心的有很大区别,体现不出什么优势。
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我是应届毕业生，被地铁录取的，建筑学专业，现在已经签了协议了，来了这个贴吧很纠结，到底我该怎么办，去还是留，有没有人给些建议
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眼高手低用在LZ身上太合适不过了.有句老话:处处留心皆学问.总体设计做不来,细节设计上有顾不上或不愿顾.看看现在广州地铁哪一个项目上没有成堆的整改项,施工单位怨声载道,不都是设计上有问题,要做设计变更的.
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目前，公司正有计划地在全国范围逐步增加直属营运分部的数量，以求不断提升终端管控力度，并将配送网络向全国的乡镇一级延伸。为配合公司的营运发展，特诚聘英才。
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9.广阔的发展平台，全面晋升机制
10.丰富的企业及沙龙活动，多样化的健身活动场所
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