天津将运行千辆纯电动公交车
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　　本报天津2月28日电　（记者陈杰）记者从今天召开的天津市政府常务会议上了解到：今明两年，天津在市区运行纯电动公交车将达千辆，完成8座充换电站、电池系统配备、裸车招标采购和监控平台建设。今年上半年首批40辆车投入运营。至2015年全市运行纯电动公交车2000辆、建成充换电站16座。　　据悉，目前天津运行新能源汽车400余辆，包括纯电动汽车207辆，电力公司建成充电站5座，在建充换电站1座。全国已有25个城市运行节能和新能源汽车1.68万多辆，公交车占85％以上。
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1 总则 　　1.1 本规程是电力系统继电保护运行整定的具体规定，与电力系统继电保护相关的设计、调度运行部门应共同遵守。 　　1.2 本规程是3～110kV电网的线路、母线、并联电容器、并联电抗器以及变压器保护中与电网保护配合有关的继电保护运行整定的基本依据。高频保护、断路器失灵保护、导引线纵联保护等参照DL/T559—94《220～500kV电网继电保护装置运行整定规程》整定。 　　1.3...
根据110&kV电网的变化以及计算机技术的发展，提出了110&kV电网计算机整定计算的新方案——准专家系统模式，介绍了该方案总体设计、实施条件及各模块的功能，并指出简单的数学模型、友好的用户界面、灵活的输入输出是110&kV电网计算机整定计算软件的开发方向。　　110&kV电网继电保护整定计算是一项十分复杂的技术工作。它要求按照一定的整定计算原则，以电网...
城市电网规划与改造全书共9章，第1章介绍我国城市电网的现状；第2章简要介绍几种常用的负荷预测方法，着重介绍模糊预测和灰色预测法；第3章阐述城市电网规划的主要技术原则；第4章详细讨论城市电网发展规划的有关问题；第5章介绍城市电网设施；第6章祥述城市电网的无功电源规划；第7章介绍城市电网中性点的接地方式了；第8章扼要介绍城市电网自动化规划内容；第9章讨论特殊用户的供电问题。城市电网规划与改造...
智能电网通信体系相关技术介绍覆盖整个电网的信息交互是实现电力传输和使用的高效性、可靠性和安全性的基础。没有这样的通信系统，任何智能电网的特征都无法实现。因为智能电网的数据获取、保护和控制都需要这样的通信系统的支持，因此建立这样的通信系统是迈向智能电网的第一步。同时通信系统要和电网一样深入到千家万户，这样就形成了两张紧密联系的网络—电网和通信网络，只有这样才能实现智能电网的目标和主要特征。高速...
风力发电系统在运行过程中，由于各种原因引起的电网电压波动、跌落甚至短路故障会影响发电机的不间断运行。本文主要对电网电压跌落时直驱风力发电系统网侧变换器的双矢量电流控制策略进行了研究，并利用Matlab/Simulink对10kW直驱风力发电系统进行了建模和仿真，分别分析了电网电压平衡跌落50%-0.25s和不平衡跌落85%-0.15s时电能变换器的动态响应。仿真...
基于ARM7TDMI 设计了一种实用的远程电网监控系统。对电网的运行参数进行实时采集处理，经MCU 分析处理后可由LCD 显示现场运行参数，并方便地连接到以太网，实现电网参数的远程网络控制。本系统灵敏度高，可靠性好。远程监控系统一般采用基于 PC 机平台＋网卡+采集卡的形式，系统体积大、成本高，在远距离、多点系统中实现困难。ARM7TDMI 是ARM 公司推出的高性能32 位RISC 微处理器...
第一条 电压是电能主要质量指标之一。电压质量对电网稳定及电力设备安全 运行、线路损失、工农业安全生产、产品质量、用电单耗和人民生活用电都有直 接影响。无功电力是影响电压质量的一个重要因素。各级电力部门和各用电单位 都要加强电压和无功电力的管理，切实改善电网电压和用户端受电电压。第二条 为使各级电压质量符合国家标准，各级电力部门要做好电网的规划、 建设和管理，使电网结构、布局、供电半径、潮流分布...
AL-FGB系列复合式过电压保护器 AL-FGB型三相复合式过电压保护器（简称AL-FGB）是我公司针对现行各类过电压保护器保护弱点而研制的新一代专利产品，将组容吸收器和避雷器的功能有机结合在一起，专用于35KV及以下中压电网中，主要用来吸收真空断路器、真空接触器在开断感性负载时产生的高频操作过电压，同时具有吸收大气过电压及其他形式的暂态冲击过电压的功能； 因此具备一系列其它类型过电压保护器...
智能电网：以特高压电网为骨干网架、各级电网协调发展的坚强电网为基础，利用先进的通信、信息和控制等技术，构建以信息化、数字化、自动化、互动化为特征的自主创新、国际领先的坚强智能电网。通过电力流、信息流、业务流的一体化融合，实现多元化电源和不同特征电力用户的灵活接入和方便使用，极大提高电网的资源优化配置能力，大幅提升电网的服务能力，带动电力行业及其它产业的技术升级,满足我国经济社会全面、协调...
从现实角度出发, 探讨了几种适合我国实际的配电网架接线方式及它们的优缺点, 在此基础上着重介绍了如何实施配电网自动化。关键词: 电力系统; 城市配电网; 接线方式; 配电网自动化配电网位于电力系统的末端, 直接与用户相连, 整个电力系统对用户的供电能力和供电质量最终都必须通过它来实现和保障。中压配电网的规划、改造和建设已成为电力发展的一项十分重要的基础工程, 其中电网接线方式的选择是一个十分重要...
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由于电源的性能，结构及用途各不相同.分类的标准也不相同，因此电源的分类标准很多，这里介绍日常用到的几种电源，根据电源性质的不同，可将电源分为交流电源和直流电源两大类。& && &1、交流电源
& && &交流电源：即曰常使用的电源，来自市电网，属于交流电。众多的电子设备均依赖市电网交流电工作，用于各种家用电器...
。手动三次元测量机的软件也可储存和调用测量程序，影像测量仪，从而加快了重复性测量。& & 不管自动三坐标测量机还手动三坐标测量机，他们的最终目的都是为了更好完成测量任务，更好的为用户服务。选择三坐标测量机，合适自己的才是好的。
节能降耗、减少排放和低碳经济成为长期发展趋势，上述趋势也带动了一批高速发展的新产业。例如，风电、核电、智能电网、高速列车和轨道交通等，这些产业对仪器仪表...
如果把电网电压理想化为标准的正弦波进行考虑
它的有效值是220V，峰值时311V
但在它毕竟是按照正弦波进行变化的，会有过零时刻
如果在过零的时刻，岂不是那一瞬间电压为零了吗？
此时没有电压，这不会有什么影响吗？
如果是三相电，还好理解，因为三相电压有相位差
不会同时为零
那么我说的这个问题在单相交流电中怎么办呢？
交流电的疑问 不管是不是理想的 交流电都存在过零点 国内...
分析PWM整流，逆变装置时，经常会用到旋转坐标变换这个分析方法
起因是交流侧的量都是时变的交流量，不易控制
所以书上可以看到对三相坐标变换有如下的描述
将三相对称静止坐标系（a,b,c）转换成&&以&&电网基波频率同步旋转的(d,q)坐标系
经过此项变换后
三相对称静止坐标系中的基波正弦变量将&&转换成 同步旋转坐标系中...
等设备的数据采集监控传输；智能电网、智能交通、工业自动化、环境保护数据传输等等。
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0.1uF。Y电容除符合相应的电网电压耐压外，还要求这种电容器在电气和机械性能方面有足够的安全余量，避免在极端恶劣环境条件下出现击穿短路现象，Y电容的耐压性能对保护人身安全具有重要意义。Y2电容耐压值,Y2电容,Y电容,安规电容Y2电容是安规电容系列中的Y电容,Y电容也是安全电容之一,是电源电路里最特别的器件.Y电容对抑制共模干扰有很大的作用.Y2电容一般额定电压是300VAC,耐值可达...
所供电的电源上。电路中微控制器的复位线，中断线，以及其它一些控制线最容易受外界噪声的干扰。电网上的强干扰通过电源进入电路，即使电池供电的系统，电池本身也有高频噪声。模拟电路中的模拟信号更经受不住来自电源的干扰。
(5)注意印刷线板与元器件的高频特性
在高频情况下，印刷线路板上的引线，过孔，电阻、电容、接插件的分布电感与电容等不可忽略。电容的分布电感不可忽略，电感的分布电容不可忽略。电阻产生...
【1】电流型或者电压型PWM整流器中，经常会说到开关过程中的高频分量，或者低频分量既然变流器的功率开关管的工作频率是固定的，那么怎么在开关过程中还会分高频和低频分量呢？
【2】对PWM整流器进行分析，出现的电流矢量I，电压矢量V和电动势矢量E中，I和V都是指的和电网相接的电感L上的交流电流和电压吧？而E就是电网电压？
【3】还可以看到电网的基波频率，是不是指，电网电压是会有波动的，频率...
、绕组、冷却系统、气体绝缘、磁路等，故障类型主要有过热且放电故障、放电性故障、机械故障及进水受潮故障、过热性故障等。如在某工程设备更新改造中，所用变压器为油浸式变压器，采用全密封结构，绝缘介质和绝缘油不与空气直接接触，在运行状态正常的情况下无需进行换油操作，有利于降低对电气设备的维护成本，提高其使用寿命，因此该类变压器是农村和城市配电网结构中的一种理想化设备，但由于该设备容易受到外界温度变化影响...
将电动机的定子通过可有级调整电压的自藕变压器接至电网的降压起动方式称之为电动机自藕减压起动。自藕减压起动的特点是：&&a、需加一台有抽头可调起动电压和电流的自藕变压器； b、起动时间长； c、在电压转换瞬间有尖峰电流和尖峰转矩； d、只能直接停止电机运行； e、散热性能不好，不能频繁启动&&它属于有级降压起动，其特点是：在起动过程中会出现二次冲击电流...
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[提要]日，梁山县供电公司工作人员来到梁山县公交公司，对其纯电动公交车充电桩、变压器及其他相关电力配套设施进行仔细巡检，确保电动公交车稳定运行。这是梁山县首批纯电动公交车正式投入运营一周后迎来首次“体检”。
　　齐鲁网1月5日讯（通讯员 吴敬华）日，梁山县供电公司工作人员来到梁山县公交公司，对其纯电动公交车充电桩、变压器及其他相关电力配套设施进行仔细巡检，确保电动公交车稳定运行。这是梁山县首批纯电动公交车正式投入运营一周后迎来首次“体检”。
　　为贯彻落实国家对发展新能源公交车的战略部署，推动绿色生态城市建设，梁山县积极顺应形势，加快新能源公交车的推广应用。今年8月份，梁山县公交公司购置了100辆纯电动公交车，电池续航能力80公里左右，与传统的燃气公交车相比，最大的优势就是节能环保、噪音低、方便操作，运营过程中对环境零污染，同时也降低了使用成本。
　　早在项目建设之初，梁山县供电公司为电能替代项目开辟绿色通道，简化报装手续，优化报装流程，实现从业扩报装到送电全过程的一站式服务，组织发展建设部、营销部、运维检修部等部门人员，主动与公交公司和充电桩承建单位对接，了解客户用电方面的规划和需求，充分做好变压器新增、充电桩图纸设计和选址等前期方案制定工作，现场进行供电线路勘察测量、杆塔定位、电缆长度和规格确认、最佳箱变安装位置确定等工作，为纯电动公交车提供可靠的电力供应，全力助推新能源发展推广。
　　据了解，梁山县电动公交车充电站目前建有96台电动汽车充电桩，2台315千伏安变压器，可满足100辆电动公交车轮流充电。
　　电动公交车充电站符合国家节能减排、低碳环保要求。梁山县将逐步淘汰原有燃油车，推动低碳城市建设，进一步提升市民的出行舒适度，改善市民乘车环境。
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北京大1路换装纯电动车 首次配备PM2.5自动净化系统
来源：法制晚报
作者：耿学清 周超
首批10部以“中国红”为外观主题的18米纯电动公交车投入北京公交1路线运营，为长安街再添一道靓丽风景，并首次在全市公交车系统中配置了PM2.5自动过滤净化系统和360度主动安全预警系统。
法制晚报o看法新闻（记者 耿学清 周超）今天上午，首批10部以“中国红”为外观主题的18米纯电动公交车投入北京公交1路线运营，为长安街再添一道靓丽风景，并首次在全市公交车系统中配置了PM2.5自动过滤净化系统和360度主动安全预警系统，让乘客公交出行将更加安全、舒适。
同时，全国首个采用立体充电站的北京老山电动公交车充电站正式投运，该充电站最大服务能力可同时为14辆电动公交车充电，是目前北京充电效率最高的电动公交车充电站。
全电动出行 首次配置PM2.5自动过滤净化系统
北京公交集团相关负责人告诉法制晚报o看法新闻记者，1路此次更换的GTQ6186BEVBT3型纯电动通道客车，是北京市首批投入普通公交线路运营的纯电动通道客车。
据介绍，车辆外观采用富有时代感的仿生海豚造型，采用低地板、大容量、宽通道的车辆结构设计，大流线设计可有效减小风阻，整车采用轻量化设计，控制系统高度集成，在保证结构强度的前提下，可有效节能降耗。
在人性化设计方面，车辆配置了电控空气悬架系统，具有整车侧倾功能，配合低地板、翻转轮椅导板及车内多功能区，可便利行动不便的乘客轻松登降。
值得注意的是，纯电动大1路在全市公交车中首次配置了PM2.5自动过滤净化系统，可显著提升车厢内空气质量。
在行车安全方面，整车采用不燃级纳米防火材料，将动力电池、高压电气系统等与车内乘客有效隔离，并将配备以主动安全预警为核心功能的智能行车系统，通过360度全景感应系统、车道偏离预警系统和汽车防碰撞预警系统等智能安全功能，全面提升1路安全行车智能水平。此外，车辆还配备了冷暖空调、电子屏显示线路图。
1路车辆置换后，采取停站时间补电的充电方式，营业时间不变，首末站首车5:00、末车23:00，仍然延续原走行时间，班公里、计划发车车次均不变。
大1路经历柴油——汽油——天然气将进入纯电时代
日，1路公交线路正式开通运行。随着北京城市发展变迁，1路的线路走向几经变化，于日正式调整至长安街上运营，成为横贯长安街的公交主干线，被市民亲切地称为“大1路”。目前，1路西起老山公交场站，东入四惠公交枢纽，全长27.1公里，横贯长安街及其延长线。
1路自开通以来，曾先后使用白色斯太尔、京华CNG单机车、黄海铰接式客车、福田LNG通道车等重点车型，与原有车型相比，此次更换的纯电动通道客车具有清洁环保、安全性能强和人性化水平高等优势。
今后，随着车辆及配套设施逐步到位，1路运营车将全部更新为纯电动通道车。
全国首个“立体化电动车充电站” 充电效率全市最高
法制晚报o看法新闻记者从国网北京电力获悉，北京老山电动公交车充电站正式投入运营，该站共建有直流充电桩14台，单台充电功率达到450千瓦，可同时为14辆电动公交车充电。
“我们这次投运的充电站重点针对大1路电动公交车的特殊需求规划，充电车辆长度达到18米，行驶用电量每公里约1.5度电，车辆从老山站出发到达终点站四惠站，往返需要85度电。我们投运的大功率快速充电桩，15-20分钟就能为车辆充满电，利用发车间隙即可完成车辆快速补电，满足正常行驶需求。”国网北京市电力公司营销部智能用电处处长陈海洋介绍。
老山电动公交车充电站采用了全国首个立体化、组合式充电设备，通过立体空间的搭建，将原平面式组合充电站集约为立体式充电站，占地面积大幅节约35%左右。电气系统更简洁，将10千伏配电变压器与750伏直流充电设备，进行模块化集成和组装，缩短建设工期近60天。充电设施便捷化，在集中区域进行操作维护、试验等全部运维工作，可以减少多人员配合工作模式，提高工作效率。
“我们还根据公交车运营特性，将其用电性质提高用电等级，全部实现电缆网双回路供电，用电可靠性得到有效保障。”陈海洋介绍。
年底前全市公交车充电站超过百座 清洁能源车占比达65%
据了解，目前北京市纯电动汽车已 达15.15万辆，占全国的11.85%，保有量居全国首位。国网北京电力大力推进充电设施建设，目前累计建成充换电站825座、充电桩10370个，在国内率先建成10分钟城市充电圈，基本实现全市5公里充电半径服务目标。
截至2017年9月底，北京已建成投运23个电动公交车充电站，服务全市1300辆电动公交车，覆盖全市11个区,已累计提供充换电服务75万次，充电量3800万千瓦时，减排二氧化碳3万吨。
“十三五”期间，公交集团拟更新采购纯电动公交车10031辆。
到今年年底，公交集团将更新完成4536辆，新能源及清洁能源车占比将达到65%，
年底前，国网北京电力在现有23个充电站投运的基础上，还将陆续建成80余座公交车充电站，累计达到100余座，共配备495台450千瓦大功率直流充电桩，满足约5000辆电动公交车充电需求。
按照年充电量5亿度计算，每年可为北京市减少二氧化碳排放29万吨，减少PM2.5共计14.5吨。
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伴随着共享经济的兴起与盛行，旅客户一直是住宿业的重要客源，这次，在线短租把目光瞄准了这一市场。
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