关于“成飞”的新闻
Mon Jul 04 01:40:20 CST 2016
“中航系”筹划了近一年的增资计划最终“流产”，其核心军工业务的资产证券化也再次陷入尴尬。7月2日，中国航空工业集团（以下简称中航工业）旗下四家A股上市公司中航资本、中航电子、中航飞机和中航机电同时发布公告称，四者及港股上市的中航科工参与沈阳飞机工业（集团）有限公司（以下简称沈飞集团）、成都飞机工业（集团）有限责任公司（以下简称成飞集团）的50亿元增资计划终止。
Tue Aug 18 19:44:00 CST 2015
中国证券网讯（记者 陈天弋）中航资本8月18日晚间公告，拟与中航科工（02357.HK）、中航电子、中航飞机、中航机电共同对沈飞集团和成飞集团现金增资合计不超过50亿元。其中，中航资本、中航科工分别增资19亿元，中航电子增资5.4亿元，中航飞机增资4.4亿元，中航机电增资2亿元。
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7日年化收益率成飞集成将收购中航资本手中持有的中航锂电股份股权，估计又是以定向增发为主，中航资_中航资本(600705)股吧_东方财富网股吧
成飞集成将收购中航资本手中持有的中航锂电股份股权，估计又是以定向增发为主，中航资
将收购手中持有的中航锂电股份股权，估计又是以定向增发为主，将以中航锂电股份换成持股股份。评估中航锂电股权将大幅增持，定增价是35元/股上下吧。这样原先持有中航锂电股权的资产又变成可在二场市场套现了，消息属利好，节后会拉出一根大阳。
目前中航资本直接和间接持有中航锂电7，1%股权，投资额约1亿3千多万元。这两年锂电业飞速发展，资产评估会水涨船高。面临成飞集成收购中航锂电股权，中航资本又该大赚一笔了。到时换成成飞集成股份后，一定又会出钱参加成飞集成定增筹资配套扩产资金。
成飞集成此次收购的是中航锂电洛阳公司的股权，并没有说是中航资本的股权，要是收购中行资本的股权的话，中航资本就应该停牌，但没有停牌，显然此次收购与中航资本无关。但间接影响还是有的，那就是中航资本所持股权在增值。
成飞集成此次收购的是中航锂电洛阳公司的股权，并没有说是中航资本的股权，要是收购中行资本的股权的话，中航资本就应该停牌，但没有停牌，显然此次收购与中航资本无关。但间接影响还是有的，那就是中航资本所持股权在增值。
中航资本持有中航锂电股权资本金还没达到要停牌的数吧。成飞要收购完中航锂电股权就一定包括中航资本持有的那部份
中航资本持有中航锂电股权资本金还没达到要停牌的数吧。成飞要收购完中航锂电股权就一定包括中航资本持有的那部份
而且成飞为了减轻资金压力一定是通过向中航锂的其他股东定向增发来完成，并且配套筹资资金还会向这些股东增发新股。（原因：成飞集成没什么现金流，没钱支付并购股权资金，加上中航工业大股东之前已有这方面先列，如：之前西飞国际变成中航飞机时）
小心下周输的底裤都没了
小心下周输的底裤都没了
S.......b.......
按楼主的说法，如果成飞集成从中航资本手中收购股权是真的话，那中航资本肯定是赚大啦，一是购买溢价应该不会低于10倍，至少赚10亿以上，成飞还会通过增发购买股权，中航资本又可以低价参与定向增发，这样中航资本左右手都赚钱，应该算重大利好，同是央企，应该双方都不会吃亏，但愿这个说法是真的，那样中航资本就有戏啦！
问题是这个消息大家都知道啦，股价应该连续上涨才对，至少成交量应该是连续放大的，可是中航资本的股价为啥还连续下跌不停呢？已经被严重低估啦，还这样低迷，让人一头雾水，自从高价买进后，几个月啦，一直被深套，希望中航资本来点重大利好消息刺激一下长期低迷的现状，走入连续上涨的价值回归之路！
问题是这个消息大家都知道啦，股价应该连续上涨才对，至少成交量应该是连续放大的，可是中航资本的股价为啥还连续下跌不停呢？已经被严重低估啦，还这样低迷，让人一头雾水，自从高价买进后，几个月啦，一直被深套，希望中航资本来点重大利好消息刺激一下长期低迷的现状，走入连续上涨的价值回归之路！
哈哈。酒吧有酒托儿，卖布的有布托儿，吃饭下馆子有饭托儿，你说股票吧里有嘛托儿呢？一群庄托儿互换马甲瞎忽悠，这你们都信，难怪会深套。705是个好股不错，不过还不到起飞的时候，有这种消息能让你普通散户知道嘛，而且对应股价也不切实际，至少在当前纯属虚构故事，套牢散户。不过等你进来半年扛不住要割肉的时候又会有其他烟雾弹出来的，诱惑你继续加仓或者补仓直到你们散户绝望彻底放弃割肉的时候，股价才开始拉升。慢慢熊途，玩长线的等着吧。短线的就赶紧出局吧，不是靠一两个消息就能在股市赚大钱的。楼主是庄托儿，警惕起来吧，每次它发完消息股价都得下跌一个板。
哈哈。酒吧有酒托儿，卖布的有布托儿，吃饭下馆子有饭托儿，你说股票吧里有嘛托儿呢？一群庄托儿互换马甲瞎忽悠，这你们都信，难怪会深套。705是个好股不错，不过还不到起飞的时候，有这种消息能让你普通散户知道嘛，而且对应股价也不切实际，至少在当前纯属虚构故事，套牢散户。不过等你进来半年扛不住要割肉的时候又会有其他烟雾弹出来的，诱惑你继续加仓或者补仓直到你们散户绝望彻底放弃割肉的时候，股价才开始拉升。慢慢熊途，玩长线的等着吧。短线的就赶紧出局吧，不是靠一两个消息就能在股市赚大钱的。楼主是庄托儿，警惕起来吧，每次它发完消息股价都得下跌一个板。
明白人，这个票除权前跌到8块，不要觉得奇怪
明白人，这个票除权前跌到8块，不要觉得奇怪
你又踏空了？哈哈。天天做t，你也够衰的。哈哈
你又踏空了？哈哈。天天做t，你也够衰的。哈哈
他就是一个s....b...
现在股市有那么悲观嘛？虽然大幅缩量，但基本面来说并没有想象的那么坏，“天马观”说这个股票除权前跌倒8元，这个预期真是有点太低啦，如果你是托，那就另当别论，如果你是空仓的，有踏空的风险，不要相信什么股市左侧交易，什么趋势论，散户是很难做到的，散户唯一能够稳定获利的方法就是逢低吸纳严重超跌的价值股做长线投资，耐心等待上涨，时间长点不怕，尽量不要去参与短线操作，做短线综合起来赚钱是最难的，而且往往落入追涨杀跌的陷阱，至于啥叫逢低买进，本人认为只要股票价格远远低于其基本面，技术面，远远低于其本身的价值，就叫低吸，至于短期内被套一点点，那并不可怕，只要你坚持耐心持有，最终会走向价值回归的，最终会给你带来可观的收益！
目前价位除权价相当于5.64元，应该是很低的价格啦，即使有人在刻意打压，也不应该跌破5元，除权后大幅填权应该是可以预期的，只是时间上要稍长一些，中间肯定会有震荡反复的行情出现，但中国股市在目前点位震荡过后向上的总趋势应该不会改变，沪市3000点以下的位置，无论如何也不会坚持多久的，因为股市参与各方的目的无论如何也不会允许股市在低位徘徊很久的，这是股市的性质决定的，谁也改变不了。
目前价位除权价相当于5.64元，应该是很低的价格啦，即使有人在刻意打压，也不应该跌破5元，除权后大幅填权应该是可以预期的，只是时间上要稍长一些，中间肯定会有震荡反复的行情出现，但中国股市在目前点位震荡过后向上的总趋势应该不会改变，沪市3000点以下的位置，无论如何也不会坚持多久的，因为股市参与各方的目的无论如何也不会允许股市在低位徘徊很久的，这是股市的性质决定的，谁也改变不了。
观点基本同意。不过别说不会破5元，如果重新回到2638一切皆有可能，不过回到这个低点概率应该也不大，但是在股市一切皆有可能，黑天鹅加上昏头政策回到2638也不是没可能，所以别觉得605价格便宜，没有便宜与否的概念，只有你赚钱不赚钱而已，100元或者400元一股也无所谓只要能给你带来收益就是好东西，反之就是1元一股不赚钱就是垃圾，难道你以为中国股民都想做股东是吗，不都是抱着炒一波赚一票就跑嘛，无所谓对与错，好与坏，主要看看你的银券转账是不是现金越来越多，如果是正数就是英雄管他是什么办法呢，短线长线无所谓。反之就是才…………。所以股市投资的少投机多，但是无论黑白猫赚钱就是好猫。总而言之，这个股票属于大盘股，一切皆有可能，仁者见仁吧。提醒一句，该股短线即使有除权有利好还是不会让你赚太多钱的，长线看是个不错的股，拿住时间长点应该有回报，但是如果短期投机真是觉得抄抄300开头收益比600好。祝大家发财。个人观点而已
002，300的股票目前绝大部分都已经处于疯狂炒作阶段，尤其是新上市的新股更是疯狂上涨，根本就没有参与价值，有的拉高就是为了出货，可供选择的股票很少，弄不好恐怕就成了高位接盘者，虽然有些股票还有上涨空间，但也基本上处于高位，非常危险，如果大盘继续向下寻底，这样的股票补跌空间应该很大，没有风险承受能力的最好远离，要么空仓观望，要么逢低建仓超跌价值股，并作好长线持有的打算，否则的话，资金的安全性是很难保障的。
去年公告中航资本增货西飞和沈飞19亿现还没成，现又搞什么发债转股融资48亿+成飞集成将要收购持有的中航锂电股权，今年能完成否
你又踏空了？哈哈。天天做t，你也够衰的。哈哈
踏空？哥们，这个市场宁愿踏空，也必套牢好吧，这种票大盘跟班，啥时候都有机会，坐等破11
踏空？哥们，这个市场宁愿踏空，也必套牢好吧，这种票大盘跟班，啥时候都有机会，坐等破11
哈哈。前几天我刚说过了，当时你说不靠谱。现在又来复制一遍，有实话吗。一会儿喊买，一会喊卖。我看你高位套牢的概率很大。如果成本在18以上，那你真够衰的
哈哈。前几天我刚说过了，当时你说不靠谱。现在又来复制一遍，有实话吗。一会儿喊买，一会喊卖。我看你高位套牢的概率很大。如果成本在18以上，那你真够衰的
对市场要识时务，该买的时候买，该卖的时候卖，一直抱着，只能来回坐电梯，所以在不同时点喊买和卖，有什么问题。不要相信什么价值投资，那都是童话
对市场要识时务，该买的时候买，该卖的时候卖，一直抱着，只能来回坐电梯，所以在不同时点喊买和卖，有什么问题。不要相信什么价值投资，那都是童话
如果没估计错，你属于高位套牢低位割肉的哈哈。赚钱没戏了，只能靠低位反复割肉降成本了，我估计的八九不离十吧。留点底仓这么做倒也无妨，不过如果全仓对倒哪天突然向上突破前期做的t还得全部吐出来。好自为之，你真够衰的。
河北唐山网友
所谓价值投资并不是指任何时候买进股票都正确，一要看公司的发展情况，而要看公司股价的情况，三要看大势的情况，只有三者结合在一起后符合条件买进股票才是真正的价值投资。上述网友所谓的价值投资被深套，那就是盲目投资，因为在市场狂热的时候买进的股票，很大程度上都是被高估的股票，很少出现其价格远离其价值的情况，绝大多数股票都属于被狂炒且已经远远脱离了本身价值的股票，整个市场都是被严重高估的，哪有什么价值投资可言，虽然市场上在那时也吹嘘价值投资，确实为伪价值投资，所以被深套，可现在不同啦，市场环境发生了根本性变化，一大批股票股价已经严重跌破了其中枢价值，真正的价值投资已经来啦，那些盈利能力强，符合国家产业政策，受国家政策支持，受益于国家改革的股票，其中价格已经严重跌破了其价值中枢，买进这样的股票才是价值投资，等他们涨高了，超出其价值中枢啦，就不属于价值投资啦，反而变成投机炒作啦，价值投资与投机炒作是相辅相成的，相互转换的，其分界线就是远离价值中枢分界线，低了买就是投资，高了买就是投机，因此，上边那位网友说相信什么价值投资才被深套是没有充分理解价值投资的含义，当真正的价值投资机会来临时，也就茫然错过啦...
所谓价值投资并不是指任何时候买进股票都正确，一要看公司的发展情况，而要看公司股价的情况，三要看大势的情况，只有三者结合在一起后符合条件买进股票才是真正的价值投资。上述网友所谓的价值投资被深套，那就是盲目投资，因为在市场狂热的时候买进的股票，很大程度上都是被高估的股票，很少出现其价格远离其价值的情况，绝大多数股票都属于被狂炒且已经远远脱离了本身价值的股票，整个市场都是被严重高估的，哪有什么价值投资可言，虽然市场上在那时也吹嘘价值投资，确实为伪价值投资，所以被深套，可现在不同啦，市场环境发生了根本性变化，一大批股票股价已经严重跌破了其中枢价值，真正的价值投资已经来啦，那些盈利能力强，符合国家产业政策，受国家政策支持，受益于国家改革的股票，其中价格已经严重跌破了其价值中枢，买进这样的股票才是价值投资，等他们涨高了，超出其价值中枢啦，就不属于价值投资啦，反而变成投机炒作啦，价值投资与投机炒作是相辅相成的，相互转换的，其分界线就是远离价值中枢分界线，低了买就是投资，高了买就是投机，因此，上边那位网友说相信什么价值投资才被深套是没有充分理解价值投资的含义，当真正的价值投资机会来临时，也就茫然错过啦！股票值钱是很少去买进，买进后也不愿意坚持，股票被盲目炒高时又盲目追高，还拿顺势而为这个堂而皇之的理由作支撑，弄不好最后的结果就是深套。股票赚钱的秘诀就是别人恐慌低迷的时候我买进，别人疯狂的时候我卖出，道理很简单，但做起来很难很难！顺便说一句，股票市场是千变万化的，能够摸着头脑的人微乎其微，就拿中航资本来说，这个股票很有可能突然启动上升行情，到时也许有很多人还没有转过弯来恐怕已经涨很多啦，到时还会有一大批人追高买进的，炒股就是这样。
有理有据，有章有节。不过还有另外一种可能，605向下走走才会再启动，中间肯定有你说的价值投资与投机机会存在，要看个人能力才能把握的好。技术操作难度很大，心里操作难度更大。不过长期来看，如果是玩长线的话，能破11就具备了价值投资的开端，如果还再向下突破那就是带来好收益的投资品种。个人观点
河北唐山网友
对的，破11元就是大胆买进机会，越往下投资价值越大，风险已经很低啦！
踏空？哥们，这个市场宁愿踏空，也必套牢好吧，这种票大盘跟班，啥时候都有机会，坐等破11
等真破了11，你也不敢买入！越往下走，你越相信会到8！始终处在风险恐惧之中。
内蒙古网友
都是中航工业孙公司不会出高价
等真破了11，你也不敢买入！越往下走，你越相信会到8！始终处在风险恐惧之中。
哈哈，现在暴跌概率绝对比上涨概率高
买买买！瓜娃子才犹豫
哈哈，现在暴跌概率绝对比上涨概率高
接着割肉吧。看看能割到8元吗？不过除权后有机会到8元哈哈
哈哈，现在暴跌概率绝对比上涨概率高
你就不可以闭上你的鸟嘴？哈哈！
评论该主题
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中航资本等50亿增资控股两大战机集团：沈飞和成飞
等50亿增资空军两大战机集团 　　今日(8月19日)，等4家上市公司共同复牌，其筹划的重大事项也得以公布：等4家公司拟与在香港上市的中航科工(02357，HK)一道，集体增资沈阳飞机工业(集团)有限公司(以下简称沈飞集团)、成都飞机工业(集团)有限责任公司(以下简称成飞集团).现金增资总金额不超过49.89亿元。其中，5家公司拟分别增资上限为19.06亿元、19.06亿元、5.39亿元、4.41亿元、1.96亿元。　　值得注意的是，此次增资的5家公司与成飞集团和沈飞集团的实际控制人同为中国航空工业集团公司。　　中航系整合持续受关注　　事实上，此次合作中的几家公司都来头不小。沈飞集团和成飞集团作为我国歼击机的整机制造单位，是国防主力战机的研制基地；而为中航工业重要的金融平台、则是中航工业唯一的航空机电整合平台。　　此次增资也并不是中航系的第一次联合动作。　　值得注意的是，此前，(002190，收盘价48.06元)曾宣布拟收购沈飞集团、成飞集团100%股权，将中航工业旗下歼击机及空面导弹等业务注入。同时，拟向、等中航系旗下多家上市公司募集配套资金。　　不过去年底，此份备受期待和关注的收购案却以流产告终。国防科工局认为“按照该方案实行后，将消除特定领域竞争，形成行业垄断，建议中止本次资产重组。”（来源：网）[点击查看原文]
你一说他就跌！不要老发了诱惑散户买入！
江苏无锡网友
陕西咸阳网友
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15-08-21 23:15&&
&&&&&&文研报日期：　　 资本(600705)　　事件：　　公司发布2015 半年业绩报告，上半年实现营业总收入42.57 亿元，同比增长38.70%；实现归属于母公司的净利润14.42 亿元，同比增长28.10%；净资产收益率8.98%；EPS0.39 元，按现有总股本计算同比增长18.18%。　　评论：　　1、中航旗下产融结合与资本运作平台，半年业绩保持高速增长　　公司是中航工业旗下产融结合与资本运作平台，通过构建金融产业投资、航空产业投资和战略 投资三大平台模式对金融产业、航空 产业和新兴产业公司进行投资，上半年营收增长38.7%，归母净利同比增长28.1%，其中子公司中航证券、中航信托、中航租赁和中航 的净利润分别为6.2 亿、5.23 亿、3.4 亿、0.11 亿，同比分别增长336%、22%、66%、185%；中航财务净利润3.97 亿，同比下降4.71%。公司旗下主要金融工具型子公司超额完成半年目标业绩高速增长迅速，预计公司将保持良好的发展态势，全年业绩保持高速增长。　　2、资本运作力度加大，拓展产融结合深度与广度　　公司上半年加快推进重大资产 事项，为下半年最终落地、实现跨越式发展奠定基础。同时，公司持续深化产融结合力度，推进对航空产业链及国家 的投资。上半年，公司以战略投资者身份拟出资4 亿元，参与中航工业 精铸叶片项目、参与投资中航联创打造我国首个大型互联创新创业平台“爱 ”、参与中国电科集团卫士通的 、对新兴产业中航药业和中航生物进行投资并运作 上市等。我们认为，公司已初步形成“产融结合”的良性互动机制，后续依托中航工业航空产业链，并积极拓展其他 业和新兴产业投资方向及探索新的资本运作模式，发展空间巨大。　　3、中航工业与上交所战略合作执行平台，合作领域存在巨大价值和市场空间　　中航工业与上交所上半年签订战略合作协议，公司作为具体执行平台合作领域包括： ，或与上交所战略合作成立航空金融交易所，深入挖掘军工集团内长期沉淀大量信用度高的应收账款等优质基础资产进行证券化；互联网 ，在上交所将协助指导与推广下通过 引入投资是产融结合的创新；军工资产IPO，并购及重组，上交所将针对军工企业特殊性，给予指导和流程上的便利；场内货币基金，将中航工业约50 万员工作为优质用户资源导入；申请公募牌照，上交所将配合中航工业提高中航指数的影响力，未来有望发行 指数ETF。　　4、联合中航系共5 家上市公司投资成飞、沈飞，中航工业资本运作加速　　近日，公司与 、 、 、 等中航工业5 家上市公司发布公告，联合对沈飞集团、成飞集团总额上限为49.8 亿元人民币。本次增资是中航工业各航空业务及产业投资板块协同发展的重要举措，共同大力推动防务 [/tag]行业发展。中航工业坚持军工资产证券化和 方向，去年 重组方案夭折，并不影响中航防务装备板块在资产证券化方案上继续探索。我们认为，后续中航工业集团推进国有企业改革和资产证券化运作的深度和速度将超预期，并且在资本运作模式上将有创新，看好公司作为集团资本运作平台获得高速发展　　5、业绩预测　　我们预计公司 年EPS 为0.8、1.32、1.82 元，维持“强烈推荐”评级。　　风险提示：市场波动性增加导致中航证券业绩不达预期。[招商证券股份有限公司][
15-08-21 23:36
资本、中航飞机、成飞集成、中航动力、中航机电、中航重机……这些2014 年中国资本市场上 的 股，全部是中国航空工业集团公司(以下简称中航工业)旗下的上市公司。拥有29 家境内外上市公司、集团资产总额高达7846 亿元，资产证券化率超60%，毫无疑问中航工业是 之中最善舞资本的一家公司。依靠资产证券化为庞大体量的中航工业搭建一套&造血 &，在其掌门人林左鸣来看，也是行业特性所致。虽然国产 大型 机参加了第十届中国航展，C919 客机和蛟龙600 水陆两栖飞机这两款大飞机在2015 年都进入总装阶段，但在航空 这一核心层面，中国航空工业与国际巨头仍有不小差距。对于想要后发制胜的中航工业来说， 这个需要巨大投入的产业，资金问题仍是最大的拦路虎。&中国发动机技术的发展速度在于我们能有多少钱可以拿来‘打水漂’。&林左鸣在接受《英才》记者采访时坦言，投资大、长周期、实验性等发展特点，让发动机制造成为不折不扣的&烧钱&行业。中航工业要如何找钱？据公开资料，中航工业从2008 年到现在，旗下上市公司筹集资金达到了380 亿元。而未来，&中航系&上市公司都会进一步明确业务增长点，并通过 、整合 等方式，提升中航工业的资产价值，并融得更多资金。显然，仅靠航空主业自我造血来推动航空的不断发展很困难，所以中航工业采取产融结合、 的思路，倚重非航空的民品或者服务业赚钱，再反哺主业。受军工领域保密性，高度政治性，以及 特性的影响，军工企业往往给人神秘、封闭的印象，而林左鸣却要打破这种固有格局，以开放的姿态，实现融合发展。自执掌中航工业以来，林左鸣推动军民融合深度发展，引导优势非公有企业进入军品科研生产和维修领域，加速军工和民用技术相互转化。距离自工业时代越来越近，像中航工业这样的 业是否要整体升级换代？面对日趋紧迫的资金压力，其资产证券化是否提速？频繁的资本运作，筹措到的巨量资金将流向何处？中国的航空产业，最终能否避免俄罗斯式陷阱？从全产业链发展到全价值链变革，在新一轮市场化改革大幕拉开之际，拥有最多公众公司的中航工业无疑给市场更广阔的想象空间。中航系资产重组长期受思维定式和陈旧机制制约，中国军工企业资产证券化率仅为30%。相比发达国家的军工企业，譬如GE、洛克希德马丁等基本实现 ，成为公众公司，绝大多数中国军工企业集团旗下的上市公司往往只是其资产的冰山一角。2014年，国内A股市场中，军工股在提升 率的大背景下，资产注入预期增强，相关股票全线上涨，为牛市行情注入了一剂强心针。这其中尤以&中航系&最为抢眼，有市场人士评论：&资产重组看军工， 看中航&。2014年开始，中航系旗下上市公司资产运作令人眼花缭乱。&中航工业IPO的需求已经不大，尽管中航系的上市公司市盈率普遍偏高，但是概念强。&业内分析师判断，现在正是中航工业进行资产重组的最佳时机。按照资产证券化达到80%的目标，中航工业的资产整合势必驶入快车道，核心逻辑是按照各自业务板块进行专业化整合，将资产逐步注入上市公司，形成专业资本平台。一个板块一个专业平台，中航飞机(000768.SZ)是飞机业务平台，中航动力(600893.SH)是发动机业务平台，中直股份(600038.SH)是直升机业务平台，中航电子(600372.SH)是航电业务平台，中航机电(002013.SZ)是机电业务平台。近期关注度很高的中航资本(600705.SH)将是集团的金融整合平台。中航国际控股(0161. HK)则是非航空产业多元化的平台。这样的整合思维，取经于美国通用，GE 是一个有若干业务板块的集团公司，不同的业务板块通过上市公司的资本运作实现进退。&GE是整体上市，而中航工业则要化整为零，分别运作。&中航工业的战略意图明确，将各业务板块都做成上市公司，中航工业母公司则主要承担战略管控与财务控股。每个上市公司设立一个独资平台公司，专做孵化与承接。到目前为止，中航工业已经完成了运输飞机、直升机板块的专业化整合，以西飞国际整合西安飞机公司、陕西飞机公司等相关运输机类，公司名字已经由&西飞国际& 为&中航飞机&。直升机板块方面，哈飞股份此前公告拟向哈飞集团等 1.92 亿股，购买昌飞零部件100% 的股权、惠阳公司100% 的股权、天津公司100% 的股权、昌河航空100% 的股权和哈飞集团直升机零部件生产相关的资产；交易完成后，基本实现直升机业务板块的整体上市。哈飞股份也更名为&中直股份&；发动机板块，通过收购相关资产，航空动力已更名为&中航动力&。而其他几大主业板块也都在为各自的上市筹划关的资产整合。备受热议的成飞集成整合沈飞集团、成飞集团和洪都科技三家公司的股权虽未获批准，但将防务板块进行专业化整合正在不断深入。业内也普遍认为，军工资产证券化是军工资产发展，军工企业做大做强的必然趋势。中航电子董事长卢广山接受《英才》记者采访时，就表示：&市场化改革是一个大的方向，也是必由路径。用市场化的体制机制来推动企业的 升级，才能满足企业发展的要求，激发企业发展的动力。集团推进改革，林总用了一个‘倒逼’机制，通过上市和资本运作来解决市场化机制体制的创新问题。&中航工业正在按国家相关政策推进事业单位非经营性资产向经营性资产的转化，实现市场化运营。2014 年6 月19 日，中航电子披露公告，中航工业拟将持有的中航航空电子系统有限公司即航电系统公司100% 的股权委托给中航电子管理。实际上，航电系统管理的最核心的资产为五家科研院所，包括雷电院、光电所、上电所、自控所和计算所。军工科研院所改制一直被认为是未来3-5 年军工行情的主要催化剂。&这五个研究所是航电的排头兵，在研发、设计、技术创新等方面引领着航电未来的发展，五个研究所对整个航电产业的发展将会产生更大的影响。如果把五个研究所考虑进去，上市公司的市值必然又会提升一大截。&卢广山表示，他很期盼相关改革政策的到来。与航电板块类似的机电系统也在推进资产整合，中航机电已于2013 年底托管集团旗下18 家公司在内的机电资产。去年11 月7 日，中航机电发布公告称，为进一步整合航空机电产业，拟使用自有资金向控股股东中航机电系统有限公司及其关联方收购新乡航空工业(集团)有限公司、武汉航空仪表有限责任公司、贵州风雷航空军械有限责任公司和贵州枫阳液压有限责任公司以及 Kokinetics GmbH 等五家企业全部经营性资产。有券商研报分析认为，公司作为中航工业旗下航空机电系统业务平台，股权收购完成后，公司产业链将得到完善。几家标的公司经营情况良好，也必将对公司业绩产生积极影响。此外，南通科技的&民转军&并购事件则开启了中航工业资产证券化的新路径。南通科技通过收购中航复材、优材京航和优材百慕的100% 股权，成为中航工业旗下专业从事航空 业务的资产整合平台。中航高科 南通科技，中航系也有望再添一家上市公司。值得关注的还有中航资本，其肩负整合集团金融资产的重任；中航国际则是以港股上市公司中航国际控股为平台整合旗下资产，尽管由于相关政策以及海内外资本市场不同的体制制约，资本运作受到阻碍，但集团推进资产整合的方向没有发生变化。从二级市场表现来看，中航系的整体表现获得了投资者认可，林左鸣则向《英才》记者表示：&我做上市公司运作主要是两条：一是把有后劲的资产装进去；二是利用中航工业的品牌优势，打预期和概念牌。&几乎全牌照的&小华尔街&美国航空工业的强盛，除了靠政府的大力支持外，华尔街的资本家们也如影随形的浮现在这些军工企业的身后。&技术和资本就像是一对孪生兄弟，只有这哥俩都强壮，才有可能做到基业长青。&林左鸣将资本手段看作中航工业实现跨越式发展的最重要武器，而打造一个&小华尔街&也成为集团实现产融结合的要务所在。按照这样的思路，中航资本应运而生。经历借壳、更名后，中航资本成为A 股首家几乎全牌照的金融控股上市公司。旗下控股公司包含中航财务、中航证券、中航国际租赁、中航信托、中航 等。而从其当前公告的一系列资本运作来看，中航资本意欲收购集团及旗下公司所持有的金融资产，将金融资产注入中航资本，这同样也符合中航工业&一个板块一个上市公司&的整合思路。&中航资本是我们很重要的一个业务组合。通过中航资本挣钱，来反哺航空主业，它要作为航空主业、 产业的一个推手。&林左鸣认为，中航资本的作用还在于，&会选择一些项目进行投资，将来我们有可能退出某些业态，同时又要进入一些新的业态。中航资本可以先以财务投资的方式进入这些新业态试试，如果发展良好，再把它做大。&当然，这一思路也是效仿GE 的运作方式。GE堪称世界产融结合的典范，依托其旗下GE Capital Service(通用资本服务公司，&GECS&)这个金融机构平台，将产业资本与国际金融资本有效结合起来，虽然在某个时期或某个时点表现出了相对于产业平均水平的较强波动。但是从发展历程看，产融结合使GE 市场价值明显超过了市场平均水平。作为中航工业的资本运作平台，中航资本的投资具有先天优势，参与集团的并购、重组，先后投资了中航重机、中航黑豹、中航飞机、中航国际、沈飞民用航空公司、成飞民用航空公司、凯天电子等企业，获得了丰厚回报。通过二级市场参与中航系改制，中航资本业绩飙升。公司发布公告预计2014 年度实现归属于上市公司股东的净利润同比将增加115% 左右，达到18 亿元。其中，公司通过西飞集团减资并换股事项，仅这一项在2014 年就获利6.5 亿元。孵化 ，也是中航资本的投资方向。2010 年，中航资本与成飞集成共同增资10.2 亿元到中航锂电建设锂离子动力 项目，项目建成后将形成6.8 亿AH 大容量锂离子动力电池生产能力。随后，中航资本又出资3000 万元，与中航重机(600765.SH)一道投资建设 快速成型项目，项目投产后，预计内部收益率达到58.97%，所生产产品毛利率超过50%。此外，中航资本还与香港未来 投资股份有限公司合作投资奥地利未来先进复合材料股份有限公司(FACC)。作为有着20 年复合材料的研制、生产经验的欧洲企业，FACC 拥有空客公司以及波音等大型客户，为中航工业提供了参与国际分工的平台。非航空70%利润反哺航空主业俄罗斯是中国航空业的老师，过去我们的一些打法都跟他们一样。现在中航工业要走出来，要想超越美国跟欧盟，不陷入俄罗斯式陷阱，是一个非常严峻的课题。为何当初比肩美国人的俄罗斯航空工业如今却光环尽散？由于单独依靠政府注资，没有走出一条军民融合的发展道路，导致了俄罗斯航空工业近些年停滞不前。如何避免这一陷阱，林左鸣仍以GE 为例：&GE是靠电灯起家，但是最后锁定了把航空发动机作为核心业态。GE 做工程 、医疗设备、 和媒体，正是依靠这些非航空业务的巨额利润及持续盈利，才保证了其航空新技术的持续研发。&实际上，不光是GE，世界上主要航空发动机企业都是通过业务互补，为航空发动机及设备研发提供资金支持。美国联合技术公司最主要利润来自两大民用产品——奥的斯 和开利 ；法国赛峰发展安保系统和信息技术作为航空发动机的业务互补。当然，中航工业在孵化产业时，也有自己的思路和优势，林左鸣将其称作&二八原则&。&先在社会上进行投资，做到形成利润，再装进上市公司，形成一个良性循环。公司始终有20% 的业务是在孵化之中，80% 是在上市公司里面。80% 的目的是使上市公司对投资者有最大的吸引力。&公开信息显示，2013 年，中航工业共实现营业收入3489 亿元，而航空产业利润与非航空产业利润相比大约为3:7，&非航空产业的利润反哺航空主业&，中航工业发展军民融合正是为实现这一良性循环。中航资本投资中航锂电、中 地激光科技有限公司以及航空新材料就是一次试水。作为先行者，中航资本还收购了宁夏中联达生物有限公司，更名为中航(宁夏)生物，进军细胞生物领域。&这都是跟我们八竿子挨不着，但不见得将来不会产生巨大影响的业务。如果将来它能够产生很好的现金流，那么我就会考虑进入，会考虑用它对航空主业进行互补。&林左鸣说。除此之外，中航电子正在筹划联创网，向社会资本开放，结合互联网思维，解决商业模式创新和创业问题。这一平台可以提供咨询、技术、设计研发、生产制造、交流以及资本支持的 模式 创业平台，将进一步激活和释放中航工业积蓄的各类资源价值。而且，中航工业旗下上市公司的孵化业务有着先天的资本运作优势——先以财务投资者的身份进入某个新兴产业，待形成良好的利润回报后，再将其注入上市公司，这一清晰的资本退出模式具有很强的吸引力。顺着航电技术的产业链，中航电子规划了六大非航空民品产业，包括一直在推进的 、 、机电自动化、 、医疗设备以及基础器件。&GE 起初是世界上最大的塑料生产商。但是现在他只保留了航空发动机为核心业务，但其他的业务始终在变化，在更替。变化更替的准则就是保证现金流最大化，保证适度的利润在上市公司，不给集团产生负面效应。&林左鸣认为GE 的这一准则也非常适用于中航工业。以航电板块来看，利用电子信息技术的溢出效应，中航电子拓展了医疗设备、 ，电子 ， 等民用产品。用圆规画个圆，形成一个面的价值集群，这也是中航工业发展非航空产业的出发点。其运作的具体逻辑就是将大量航空技术转移到非航空领域，使航空产业和非航空产业交叉灌溉，形成互动——技术流从航空领域向非航空领域转移，现金流从非航空领域向航空领域转移。顺着产业链发展形成上下游一条线的全产业链、全价值链。利用技术同源的优势，发展非航空产业，&只要能对主业形成好的互动或助力的业态，我们就都可以做，这就是全价值链的概念。&林左鸣对《英才》记者如是说。跨国并购马不停蹄放眼全球航空产业领域里的大公司，无不是靠全球市场才能支撑。业内专家表示，目前中国航空工业尚不具备控制全球市场的能力。而要融入世界航空产业链，融入区域发展 的目标，从而走向国际市场，最为有效的手段还是并购。从2009 年开始，中航工业海外市场扩张马不停蹄，先后并购了奥地利FACC 公司、美国西锐公司100% 的股权、美国大陆航空活塞发动机公司、耐世特 系统公司100% 的股权以及德国Thielert 航空活塞发动机公司。这几家公司在当初收购时大多深陷亏损泥潭。FACC 是中航工业首次出海并购的一家外资企业，也是奥地利最大的航空企业，全球航空复合材料的领先企业，由于经营不善，FACC 大股东急于出手。而中航工业接手后，很快就实现了盈利。2014 年6 月，FACC 在奥地利上市，募集资金达1.94 亿欧元。美国耐世特原属于福特公司旗下，专做汽车转向器。这家企业本身就是一个跨国公司，在7 个国家有分公司，中航工业接手时也是亏得一塌糊涂。但经过了几年时间，公司起死回生。2013 年底，耐世特(1316.HK)成功在香港上市，当年实现营收达到了23.87 亿美元。就派一两个管理人员过去，全是依靠本地团队。并购后的融合问题在中航工业俨然驾轻就熟。林左鸣的理论是：&所有的企业分为两类人，人力资源和人力资本，前者按市场价位去招聘；后者就是核心高管人才，一定跟企业的回报紧密挂钩。说老实话这不是什么新鲜招，但一把就把企业整活了，屡战屡胜，把把成功，没有一次不灵的。&在积极融入国际市场的同时， 市场的利好消息也刺激了中航工业旗下相关产业。据相关研究分析，随着中国 空域开放，预计未来10-15 年有望带动上万亿的市场规模， 相关产业的年均增速有望超过15%。中航工业也在规划旗下几个板块冲击千亿，其中包括中航电子和中航机电。尽管中航电子的非航空产业当前占比并不高，但据卢广山介绍，&我们到2020 年千亿的目标没有变，主要是推进三大板块：一是航空板块，未来发展机会和空间依然很大。包括现在做的C919，将要进行的新舟700、未来的C929、公务机、直升机，还有 ；第二是按照全价值链、全产业链的模式，在一些新领域、新专业开辟新的发展空间；第三块是非航空产业，已经上了轨道，需要加速发展，同时开展战略业务并购。&而中航机电当前营收接近500 亿，离千亿目标还有一半的差距，但中航工业内部并不认为翻番很难，仅中航机电旗下的电缆业务(主要指宝胜股份)现在收入就有100 多个亿。而中国电缆的业务每年有1 万多亿，但是有1 万多家在做，产业集中度极低。&如果把电缆产业整合，光这个产业就可以往千亿走，何况它有电气、电缆、 板块，还有特种汽车和制冷系统两大板块。所以，做到千亿不是没可能。&自2008 年中航工业合并而来至今，集团营收实现年均17.7%的增长，利润增长44%。当然，这也是林左鸣执掌中航工业后交出的成绩单，2014年中航工业全年营业收入达3940 亿元，同比增长12.8%，利润140 亿元。在《财富》500 强中排名178 位，比上年提升34 位。同时，资产证券化率首次超过60%。从&望尘莫及&到&望其项背&，今天可以&同台竞技&，未来有望&并驾齐驱&。在林左鸣眼里，中国航空工业与西方发达国家的差距正逐渐缩小，而这一变化正是建立在商业模式创新和领先的资本运作之上。如同一架 精良的先进战机，中航工业的各个部件都能相互弥补，进而实现良性循环，这也许就是林左鸣最为理想的状态。林左鸣 军工股想象空间巨大 独家高端领袖访谈上市公司要对股民有吸引力《英才》：IPO 开闸， 也呼之欲出，中航工业旗下资产证券化的主要路径是什么？林左鸣：中航工业做IPO 的需求不大了，我们更多的就是资产注入，或者是吸收合并。我判断现在就是我们进行资产重组最佳的时机。《英才》：现在集团资产证券化已经达到60%，当初集团定的是80% 的目标，80% 的资产证券化率会是军工企业的一个理想状态吗？林左鸣：当初我们也在考虑，到底是整体上市，还是按专业化子公司去上市，最后我们选择了专业化公司上市的模式。三一重工是整体上市，它是全产业链的，但是对我们来说，还是有很多难处，我们的市场成熟度未必比三一重工强，我们还需要很多非航空主业的业务来做互补，靠它赚钱来反哺航空主业。我要把这些都加在一起做整体上市，就有点大杂烩的感觉。之后我们决定按照专业化子公司上市，母公司作为一个控股公司来操盘。现在国家对国有企业下一步改革的方向，也是按照这个方向，和我们做的方案也是不谋而合。现在没达到80% 的主要原因是政策上还有很多不确定性。当时我的想法是至少五年时间干到80% 的资产证券化率，结果到现在只有60%。现在我们一共有29家上市公司。国内A股21家，海外加上H股是8家。我认为最佳状态要超过80%，母公司保持着一些具有竞争力的业态孵化能力。比如说我们正在开发新舟700，它属于我们飞机公司板块，我不会直接把这个项目装进西飞公司去，因为会对上市公司业绩造成影响，对股民不利。《英才》：怎样做对投资者更有利？林左鸣：我们的做法是，先在社会上融资，来做一个新舟700 项目公司。做到开始形成利润，我再装进去，我们始终按照这么一种模式。这种格局可以叫做&二八开&、&二八率&，始终有20% 的业务是在孵化之中，当然也有一些业态会退出，始终有80% 在上市公司里面。这样80% 的目的是使上市公司对投资者始终有很大的吸引力。这些项目开始赚钱，再装进上市公司，上市公司就形成了强有力的生产能力，把成本降低下去。航空主业，因为它生命周期很长，意味着一个产品，它的营收盈利亏损的平衡点也很长。我把它在盈亏平衡点之前负面的经营过程，屏蔽在上市公司之外。《英才》：中航工业这些年从资本市场融到多少钱？林左鸣：从2008 年到现在，旗下上市公司筹集了380 亿，从地方社会募集融资200 多亿，加在一起将近600 亿。也就是说资产证券化对我们整个产业的发展，起了至关重要的作用。军工股是价值概念《英才》：中航资本投资了集团旗下很多上市公司，获利不菲，设立中航资本的目的是什么？林左鸣：产融结合是航空产业发展的趋势。技术和资本，是一对孪生兄弟，只有这两个兄弟都强壮了，企业才有可能做到基业长青。我们靠航空主业自我造血来推动航空的不断发展很困难，所以我就必须搞组合，发展非航空的民用产品或者服务业来赚到钱，来反哺主业。中航资本是很重要的一个业务组合，我通过中航资本挣钱，来反哺我们的航空主业。中航资本作为航空主业、高科技产业的一个推手。它会选择好的项目进行投资，尤其是将来可能进入的新业态。它可以先以财务投资的方式进入试试，如果发展好，再把它做大。然后我再把旧的业态退出，把新的业态置换进来。《英才》：把军工资产注入上市公司变成公众公司，老百姓买这些的股票，参与 ，是否会涉及到保密性的问题？林左鸣：军工保密问题全世界都解决得很好，美国洛克希德·马丁是一个上市公司，它肯定也涉及保密问题，但它没有因为保密的问题就上不了市，这是没有问题的。我认为军工上市公司是一个价值概念的问题，军工的概念非常强劲，非常稳定，绝不用担心企业突然就垮掉了，而且想象空间太大了，包括周边的安全形势的变化都会影响到股票。我们做过统计，全世界的军工股没有不好的，不管是欧洲，还是美国，当然包括中国、日本，他们始终是非常稳定的。不敢轻易做减法《英才》：中航资本的这种模式，主要受GE 的影响？林左鸣：没错。就跟他们学的，GE 就是我的老师。不过，GE 是整体上市的公司，我们是子公司上市，这是我们的不同。GE 作为整体很强势，它的品牌，百年老店，它做整体上市很有利，而我们要是做整体上市，品牌就显得弱，GE 公司有很多业态，比如说医疗。一把GE 的loge 贴上去，立马就有效果。我们中航工业要做到这一点不容易，它可以做整体运作，我们需要化整为零，分别运作。《英才》：航空发动机和发达国家相比，现在差在哪？林左鸣：差在钱。中国什么产业都不差钱，就发动机差钱。因为航空发动机是一个实验性的技术，必须有足够的投入来做实验，你的发动机技术成熟跟你投入的资金成正比，投入资金越大，它就越容易成熟。反之，它成熟的时间，技术掌握的时间就要拖后。航空发动机，本身的生命周期很长，至少30 年，有的甚至50 年后还在卖。虽然是50 年，但是它前期的投入巨大，搞这个行业，不是一代人能做成的。用前人栽树，后人乘凉，来形容航空发动机最贴切不过了，现在我们干的事，一定是后人能享受的。这个产业，得要有一套方法，要么国家给予支持，通过军品的投入，通过军工产品采购，要么就是有业务组合，通过别的业务组合，要有别的业务能够挣钱，反哺航空发动机。实际上美国GE 公司就是走的这条路。《英才》：中航工业要用70% 的利润来反哺航空主业。林左鸣：如果能加大就更好了。2013 年我们是140 亿的利润，中航国际65 亿，中航资本利润是25 亿，加在一起就90 个亿。我们一共20 个板块，其它18 个板块，贡献了其余的利润。《英才》：中航系会不会有一些板块进行剥离？林左鸣：现在做加法考虑比较多，我相信五年以后可以做减法。现在还是很重视现金流的时候，我的主业需要足够的现金流来支撑，所以不敢轻易做减法。如果说我们的业态做好了，有足够的现金流了，对主业能够形成有力支撑的时候，就可以开始考虑，效益差的业务可能要减掉。未来是自工业时代《英才》：现在互联网在颠覆制造业，你怎么看未来的制造业，未来商业黑马是否更多会从互联网领域出现？林左鸣：雷军的 最重要的是重创意，一旦新品发布，很多粉丝会尖叫，很兴奋，这是因为粉丝们也参与了新产品的设计。雷军利用互联网取得成功，重塑商业模式，他赚钱其实不是靠产品。我提出一个很重要的观点，就是未来将进入自工业化时代。 说未来是C2B，但C2B 可能不是给马云带来机会。比如3D 打印成熟应用，家里所有的塑料器皿，杯子、碗、筷子，都不需要去买，只要家里购置一台3D 打印机，网络上下载软件，直接就打出一个塑料碗，一个塑料杯，塑料牙刷。到这个时候，就没有人再通过阿里巴巴去买东西了。所有的制造企业，通过 ，共同来参与，它并不需要一个中介，来做交易。这个互联网平台就像今天的
一样，谁都可以上去。那么等到马云所说的，从B2C 到C2B 那一天，实际上自工业化时代就来到了，自工业化一旦出现，阿里巴巴这样的企业就会有巨大风险。
15-08-21 23:38
今天重点推荐的原因是现在的市场，没有真正的发现
的价值，只是当做金融平台进行估值，其实他的并购和 的潜能很大、很长远、。
15-08-22 13:22
[发财了]下一个新宠 705 长期必上50
15-08-22 13:52
资本 这次参股成飞沈飞是史无前例大题材，但利润中航证券占了大部，股市的走牛很大程度左右了中航资本的业绩，前两年参股3D高新应也是林总的思路，一旦成飞沈飞高新机种列装和出口全球，中航资本航空这条腿才真正站起来；但这时后中航资本的价值不知高到哪里去了。
15-10-13 12:39
期待 资本这次参股成飞沈飞这史无前例大题材，在成飞沈飞高新机种列装和出口全球后，空中加油，重估价值。
15-10-15 11:44
打破小箱体回踩后，主升浪开始。
15-10-15 12:55
也不用天天换股了，咱也可以享受一下持股待涨了。
15-10-20 18:19
15-12-16 13:26
36元买的人很多
15-12-22 10:33
人大授权 ，
将成百元股中航资本：稀缺央企创投，明年股价过100元第一方面：中航资本控股股份有限公司（简称中航资本）是中国航空工业集团公司（简称中航工业）控股的金融类上市公司，它担负着发挥产融结合优势、探索航空产业发展模式的重要使命。中航工业在成立之初即对内部金融资产进行整合，通过股权划转与托管方式，将证券公司、财务公司、租赁公司、信托公司、期货公司、产业基金、保险公司置入中航资本。同时，通过收购和参股的方式涉足 。在贯彻中航工业“两融、三新、五化、万亿”发展战略的同时，中航资本确定了自己的战略定位：一是构建“全牌照”金融业务平台，打造一流金融控股公司。二是依托中国航空工业集团公司，拓展产融结合深度与广度。三是投资 、新技术、 领域，探索战略产业发展方向。在明晰战略定位后，中航资本近年实现了跨越式发展，全牌照金融业务平台已现雏形。利用产融结合优势，中航资本积极参与中航工业重大并购、重组，先后投资中航重机（
）、中航黑豹（
）、 、中航国际公司、沈飞民用航空公司、成飞民用航空公司等，获得了丰厚回报。为了探索战略性 发展方向，中航资本加大了对新材料、新技术、新能源领域的投资：与成飞集成（
）一起投资中航锂电，与中航重机（600765）一道投资中航 成形制造有限公司，与香港未来 投资股份有限公司合作投资奥地利未来先进复合材料股份有限公司（FACC AG）。第二方面：注册制推出后，中航资本股价必过100元的 分析一、中航租赁上市：中航资本全资控股，央企绩优蓝筹，上市后可以增加中航资本每股净资产15元，每股5元收益；二、中航信托上市：中航资本全资控股，央企绩优蓝筹，上市后可以增加中航资本每股净资产12元，每股4元收益；三、中航证券上市：中航资本全资控股，央企绩优蓝筹，上市后可以增加中航资本每股净资产8元，每股3元收益；四、沈阳飞机工业(集团)有限公司（简称沈飞集团公司）的上市：中航资本控股，央企 绩优蓝筹，国内最大军机制造集团，上市后可以增加中航资本每股净资产5元，每股2元收益；五、成都飞机工业(集团)有限公司（简称成飞集团公司）的上市：中航资本控股，央企军工绩优蓝筹，国内最大军机配套制造集团，上市后可以增加中航资本每股净资产5元，每股2元收益；六：中航锂业的上市：中航资本控股，央企绩优创新蓝筹，具有国内最大 和 ，上市后可以增加中航资本每股净资产3元，每股1元收益；七：中航生物的上市：中航资本控股，央企绩优创新蓝筹，具有国内最大 肿瘤治疗生物制造，上市后可以增加中航资本每股净资产3元，每股1元收益；八：其它：参股卫士通，中航药业，3D天地激光等均可以增厚公司净资产和业绩
15-12-22 14:48
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