帖子主题：中美对比 战斗机操纵杆在哪最好？
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中美对比 战斗机操纵杆在哪最好？
文章提交者：2009317
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的操纵杆在右侧？为啥这么设计呢？万一我是左撇子，那不就开不了了嘛！座舱F35座舱座舱的操纵杆都在中间！座舱座舱座舱座舱本文内容于
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操纵杆在左右比中间好的多。中间达不到空中飞行的立体感要求。
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左撇子开操纵杆在右边的也没问题，你想想，你见过的左撇子是用哪个手拿鼠标？
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侧杆一定比较省力吧？没开过 感觉上侧杆有优势 就像开车如果档把在裤裆的话一定不舒服
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侧杆可以使用用后躺式座椅，可能提高飞行员的的抗载荷能力，所以说是大趋势 ....
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你不用右手握操vU，那流y咋k
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还是在两边比较好用
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楼主的右手不会是残废了吧？左撇子的人右手动不了么？
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放右边好！
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前段时间不是展出了一个改在右边的座舱吗。也是往这方面发展了吧。在右边比较舒适而且符合人体合理机制吧。毕竟一只手在中间。你要操作另一边的一些按钮时，要换手什么的。麻烦些。
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两边比较舒适一点
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放中间根本违反人体工程原理灵活反映能力也不及右手边有人要说左撇子了那我问了，空军干嘛要招收左撇子了有人要说了，玩意右手受伤怎么办怪怪了，让你只有右手受伤，而不死的几率只有零，不论放左手还是右手，都符合人体工程原理，放右手只是人类的习惯性问题，如同鼠标也是右手边一样放中间，不管是手臂肌肉摆动伸展度还是反应能力，都不及旁边轻松你开车方向盘在中间，不过是因为手握着方向盘边缘，手臂才不会觉得累
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&以下是引用mkcc
在第386楼的发言：&以下是引用于泽龙
在第11楼的发言：美国搞出个与众不同的操纵杆就是牛比。 中国用传统的操纵杆就是垃圾。
中国搞出个与众不同的鸭翼还是垃圾，美国用传统的常规布局还是牛比。
评判标准只是哪国造的，只要是中国造的，全是垃圾。
看到十楼，大家都在讨论两者的优缺点，看了受益非浅，美国也不是都在右侧操纵，中国也在试图社稷右侧操纵的。两者肯定各有优缺点。只有你，无聊加无耻的出来喷。
不过倒也是，至少中国人造出来的你，确实不咋地。你的脑袋再转一圈。看两个字就上来叫，很可笑。
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&以下是引用于泽龙
在第11楼的发言：美国搞出个与众不同的操纵杆就是牛比。 中国用传统的操纵杆就是垃圾。
中国搞出个与众不同的鸭翼还是垃圾，美国用传统的常规布局还是牛比。
评判标准只是哪国造的，只要是中国造的，全是垃圾。看到十楼，大家都在讨论两者的优缺点，看了受益非浅，美国也不是都在右侧操纵，中国也在试图社稷右侧操纵的。两者肯定各有优缺点。只有你，无聊加无耻的出来喷。不过倒也是，至少中国人造出来的你，确实不咋地。
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第5张是米格29的，不是歼10的
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一直潜水，却也忍不住出来废话下。侧杆sidestick确实代表了飞机操纵系统的主流发展方向，这是毋庸置疑的，请参考空客民用机与波音军用机，最新的A380/350与F22/35都是侧杆操纵。而众所周知的是，空客最看重民用，波音在军机方面代表了更先进的理念，比民用更上心。中置操纵杆或者驾驶盘是传统钢缆传动时代的产物，没有液压助力或者在液压助力下完成满负荷操纵，必须用上双手的力量，中置操作杆拥有的长力臂能起到省力的作用。而到了电传fly-by-wire时代，电信号驱动，液压作动即可完成飞机所有的机动动作，长长的一根操作杆已经不合时宜了。当然，中置操作杆也可以采用电传操纵，但可以设想下，在高速大机动中，承受着几个G的加速度，是咬紧牙关靠着两上肢的力量控制住中置操作杆，还是宁愿半躺在座椅上，右手上臂贴在扶手上，轻松动下扶在侧杆上的两个手指？J10没采用侧杆，我想只是观念上的惰性罢了，一个成熟的飞行员是不会在意他手上是杆还是盘，是左手操作还是右手操作。从航校的左座盘到航空公司当副驾驶的右手侧杆，到左座机长的左手侧杆，只是个习惯问题，而习惯问题只需要一段时间的熟练就可以解决。一家之言，恩恩。
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一般来说放在中间要好．放在右边正好右手受伤了就不好办了．
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好复杂本文内容为我个人原创作品，申请原创加分
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虽说很多款飞机都有鸭翼的 但是这得衡量飞机重量 跟在风动中测试的结果取决于很多方面不能说那些有鸭翼的飞机电传也比较落后 但是至少中国的飞机电传系统 已经被证实比较落后L15飞机就比同类型的飞机要优秀 外观都近似 而且已经得到证实某些方面比其它国家造出来的同级别优秀！
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&以下是引用于泽龙
在第19楼的发言：&以下是引用wocao7410
在第14楼的发言：......
那你是哪里造的，那个厂生产的，不会是山寨的吧？山寨的CPU可不可靠额！很容易短路的，你要小心一点哦。。。。。
骂之前仔细看看文字。这俩是文盲，仔细看了也没用吧。
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我觉得中间好，有时紧急刹车，或者来个大回旋时，要很大的力道，呵呵，这时是需要2手一起用力的，哈哈，乱扯！！本文内容为我个人原创作品，申请原创加分
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&以下是引用于泽龙
在第11楼的发言：美国搞出个与众不同的操纵杆就是牛比。 中国用传统的操纵杆就是垃圾。
中国搞出个与众不同的鸭翼还是垃圾，美国用传统的常规布局还是牛比。
评判标准只是哪国造的，只要是中国造的，全是垃圾。你知道个辣子，中间和右边各有优势，中国是沿用苏联的战机模式，中间式操作杆活动空间和转动角度比右式的更大些，而且方便双手操作，右式的便于倾斜座椅的使用，飞行员在座舱内会更舒服些，减少疲劳
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&以下是引用ln
在第256楼的发言：&以下是引用于泽龙
在第11楼的发言：美国搞出个与众不同的操纵杆就是牛比。 中国用传统的操纵杆就是垃圾。
中国搞出个与众不同的鸭翼还是垃圾，美国用传统的常规布局还是牛比。
评判标准只是哪国造的，只要是中国造的，全是垃圾。
在中国的论坛千万别说中国的坏话。即使是真话。也要给我藏着。掖着别漏出来。小心被口水淹！呵呵，人家可是反讽，不是和你一伙的..
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&以下是引用qdlai228
在第179楼的发言：&以下是引用永远的地平线
在第171楼的发言：&以下是引用qdlai228
在第163楼的发言：......
求你去看下这个人的发贴记录，看看他是个什么样的人好不？
我都不明白你们这些人的中文是怎么个学法的，基本的反讽修辞手法都看不懂。没学过鲁迅啊？
现行教育体制下的半成品都是这样，母语没学好外语也没学好，什么都是个半吊子，到哪 儿都是半瓶醋。世界各国没有像中国这样变态推广外语特别是英语的，程度都让人恶心了，这也正是中国人自卑的根源之一，一个连自己母语都要鄙视的国家还有什么资格让人自豪？大学英语不过4级不发毕业证，这是哪 门子规定？出这主意的人和部门就一个字：操！！！
学好英语和学好中文没什么矛盾。英语是世界通用商业语言，要想在世界经济圈里混，懂英语是必然的，如今不是闭关锁国的年代了。做学术或者做技术的，不懂英语连个技术文献都看不懂，也是没出路的。
关键就是，中文和英语同样都是一种语言，我不信一个学生中文不好的，英语可以好到哪里去。也就是说，即使不开英语课，这些人的中文一样不行，阅读量不够是关键。
看看混铁血的，很多人连个语言组织能力都没有，说起话来东一榔头西一棒子，没点逻辑性。这也不一定，有的人就是偏科..他数学好，语文不好。语文好，英语不好..
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&以下是引用wocao7410
在第157楼的发言：&以下是引用普通中国公民
在第50楼的发言：......
这位仁兄经常使用反讽的语气说话，你还要留神啊，被冤枉了别人~~
我已经知道了, 在他下面我已经有回复了.
不过他这讽刺方法真的很容易被误会!
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你们可以看, 能看懂他的讽刺的还真不多, 可以看出他的讽刺手法和措辞不怎么样!嘿嘿，考验语文功底.从意境我感觉是反讽，但是具体是那里让我这么觉得，我又说不出
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&以下是引用很多人都是军盲
在第10楼的发言：再者，万一右边要按一些按钮，你是不是要松开操作杆。。或是左右手交叉起来去按。。说实说，操作杆就在中间可以说明我们的人体工程学是多么的落后。战机怎么样我不管。这一点我们就输给人家了。确实啊，这很多人里面就包括你啊..认真看看后面的回复吧..
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&以下是引用wocao7410
在第14楼的发言：&以下是引用于泽龙
在第11楼的发言：美国搞出个与众不同的操纵杆就是牛比。 中国用传统的操纵杆就是垃圾。
中国搞出个与众不同的鸭翼还是垃圾，美国用传统的常规布局还是牛比。
评判标准只是哪国造的，只要是中国造的，全是垃圾。
也不知道你这 "中校"是怎么混出来的!
操纵杆放在什么位置 是和 飞机的性能,布局 以及研制这个型号飞机所执行的任务而定.
这些飞机都是有人操控的,要适应这个型号的飞机需要长时间的训练
如果有很多飞行员是"左撇子"
难道还专门研制一个左操纵杆的型号么?
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不知道你这是不是 反讽 的手法.
如果是 觉得你 词语表达的有点模糊, 不知道下面会有多少人拍你的砖!
期待
左撇子也能当飞行员？？我记得招飞好像很严啊？
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&以下是引用于泽龙
在第11楼的发言：美国搞出个与众不同的操纵杆就是牛比。 中国用传统的操纵杆就是垃圾。
中国搞出个与众不同的鸭翼还是垃圾，美国用传统的常规布局还是牛比。
评判标准只是哪国造的，只要是中国造的，全是垃圾。同意.这还是老毛子的风格呢，咋没人来说呢..
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还是放在右侧好。
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我觉得应该是放在中间的比较好，虽然侧置的在布置仪表台的时候比较方便，但万一飞机电传系统故障，需要飞行员用大力气操控的时候，侧置的操纵杆就有点使不上劲了。
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早期的机械杆儿 都在中间
后来米锅改电子杆儿 就有侧置的了 苏联后期也没什么新机型就没侧置杆儿
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不管左右，与飞行性能无关。
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当然中间好了，右边左撇子怎么办？
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军号：1846807 工分:74085
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&以下是引用很多人都是军盲
在第9楼的发言：和你玩电脑的时候，是把鼠标放电脑显示器的中间还是放到右边呢。。说我们不懂人体工程学我相信，说人家不懂。。那就不相信。人家人体工程学都是他发明的。可比我们玩得转。嘿嘿 看到你的话 我想笑
人体工程学 很深奥啊你真的懂人机工学么？我表示怀疑下 人机工学讲什么的你知道么？我告诉你 手柄在中间很符合人机工学 你知道么？
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毛子战机座舱中好多的按钮啊，比中国的还要多。。。。。
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可以看出舒服和人性化的差距。
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全信息化座仓无疑超作手柄放在右边更体现了人机一体的融合，因为使用左手的人只是少数，而现在是电脑网络时代，飞机上的显示屏和我们日常用的电脑显示屏是同理，美国人历来是敌视和遏制我们中国的，但是我们在敌视美国人的同时要明白的分清楚这是两回事，确实他们的在好多领域都领先于世界，我们看到了这些差距就是件好事情，明白了这些差距所在我们就可以想办法缩短这种差距，从而制造出或改进出有自己特色的军事装备出来。
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美国的战机大部分也是在中间的！
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个人感觉中间好。可能玩习惯了飞行摇杆，放中间，做紧急机动的时候，非常顺手，放右边，反而觉得不怎顺手了
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看了楼上某些人的回答，一种智商上的优越感油然而生
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中间的操纵杆虽然有点别扭 ，但是战斗机它不是一个平稳的工作环境，当它再做出高强度的机动时候，中间操纵杆靠近人体重心位置反而更利于飞行员的操作.
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&以下是引用peng6370783
在第34楼的发言：&以下是引用很多人都是军盲
在第9楼的发言：和你玩电脑的时候，是把鼠标放电脑显示器的中间还是放到右边呢。。说我们不懂人体工程学我相信，说人家不懂。。那就不相信。人家人体工程学都是他发明的。可比我们玩得转。
鼠标是可以移动的，你想放右边就放右边，想放左边就放左边！左撇子就放左边就是！把他扔离心机里甩几圈 他就不会再天真地以为战斗机操控跟他家鼠标一样了.
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&以下是引用wocao7410
在第14楼的发言：&以下是引用于泽龙
在第11楼的发言：美国搞出个与众不同的操纵杆就是牛比。 中国用传统的操纵杆就是垃圾。
中国搞出个与众不同的鸭翼还是垃圾，美国用传统的常规布局还是牛比。
评判标准只是哪国造的，只要是中国造的，全是垃圾。
也不知道你这 "中校"是怎么混出来的!
操纵杆放在什么位置 是和 飞机的性能,布局 以及研制这个型号飞机所执行的任务而定.
这些飞机都是有人操控的,要适应这个型号的飞机需要长时间的训练
如果有很多飞行员是"左撇子"
难道还专门研制一个左操纵杆的型号么?人家说的是反话 是在讽刺那些见美国的就说好的人.
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要知道中间的操纵杆是老式的机械式操纵杆。由于需要布局拉线所以操纵杆设在中间。但是现代飞机电子操作系统的介入，使操纵杆已经没有必要放在中间了。但是中间式操纵杆第一个座椅需要垂直，座椅在做高机动动作时不如后仰式的舒服而且放在中间会遮挡一部分的战机舱内视线。不利于仪表的布局。所以现代的战机改动很大。都倾向于把操纵杆放在旁边。（主要是指需要高机动的战斗机）但是这样设计需要一定的制造基础，因为电子的系统天生稳定性就不如传统机械式的，如果电子技术不过关的话一旦出现问题那就是机毁人亡。所以前苏联很长时间都没有把这种系统放在主流。总地来说，美国是站在了这个世界科技的高处，美国的飞机在技术上领先暂时对于中国来说是不可逾越的。这点我相信是不是中国人都因该承认。不要搞得是美国人的就是骂声一片，是中国人的就是陀屎都是好的。或者反之。。。国人很多领域目前都只能说是赶超世界先进。错了，没有超。能做到赶就很难得了。对于别人先进的东西不管是谁的都应该叫个好。自己做不做的到那是另外一回事。好歹很多东西别人给你指出了发展的方向。这才是一个名族所应该具有的现实精神。才有可能进步。否则就和清末时期的国人有什么区别呢？？？开始说别人的蛮荒之地，化外之民。别人靠科技造出来的东西比如钟表和玻璃高价买来。却叱责为奇技赢巧。从来就不去想别人发展到什么样了。一旦打进来了，什么都是国外好，好容易造出了自己的东西，又没有自信！比如运十，都已经造出来了。却放弃掉。白白的把一个好机会浪费了.....
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&以下是引用黑暗中的眼睛
在第349楼的发言：我觉的放中间的通常都是机械式控制，美军放右边用的是电传动！
F18内牛满面。
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很简单 右侧最好 因为好多事情都是通过右手来完成 因为右手是最灵活的
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习惯问题，没有必要较真吧？
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歼十一的座舱感觉不如歼十和枭龙单从外部观感，成飞的东西比沈飞的东西精细和简约
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&以下是引用于泽龙
在第11楼的发言：美国搞出个与众不同的操纵杆就是牛比。 中国用传统的操纵杆就是垃圾。
中国搞出个与众不同的鸭翼还是垃圾，美国用传统的常规布局还是牛比。
评判标准只是哪国造的，只要是中国造的，全是垃圾。你也是中国制造的，你也就是个垃圾！
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军号：925869 工分:1022
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我很奇怪，那些拼命诋毁九五不能方便左撇子使用的人怎么不来批评美式战机了！我很奇怪，那些拼命诋毁九五不能方便左撇子使用的人怎么不来批评美式战机了！
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军号：876980 工分:7241
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我觉的放中间的通常都是机械式控制，美军放右边用的是电传动！
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军号：1829550 工分:28
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左撇子？战斗机是谁都可以开的啊？真的要培养飞行员，哪怕叫你用嘴巴咬，你也会习惯的……
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军号：2845502 工分:124
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&以下是引用很多人都是军盲
在第10楼的发言：再者，万一右边要按一些按钮，你是不是要松开操作杆。。或是左右手交叉起来去按。。说实说，操作杆就在中间可以说明我们的人体工程学是多么的落后。战机怎么样我不管。这一点我们就输给人家了。没看懂你说什么，按你这个说法放在中间更符合你前面说的。
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&以下是引用jonathanpeak
在第6楼的发言：中间的紧急刹车容易磕着JJ。呵呵……飞行员都是训练出来的精英，搁哪里都行的。这回复，真TM强势。
但是中间看这确实有点别扭，那样有什么好处呢？
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军号：1518633 工分:31372
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个人认为操纵杆还是在两腿的中间比较好！一个是操作起来比较顺手，二是飞行员空战的时候更能集中注意力！
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中国的不紧操纵杆不顺手不方便，机舱内的视野也不如国外，个人感觉.........
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&以下是引用于泽龙
在第11楼的发言：美国搞出个与众不同的操纵杆就是牛比。 中国用传统的操纵杆就是垃圾。
中国搞出个与众不同的鸭翼还是垃圾，美国用传统的常规布局还是牛比。
评判标准只是哪国造的，只要是中国造的，全是垃圾。你也是垃圾 你是你妈妈造的
你妈妈是中国的
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&以下是引用粘合剂奇遇
在第20楼的发言：&以下是引用于泽龙
在第19楼的发言：&以下是引用wocao7410
在第14楼的发言：......
那你是哪里造的，那个厂生产的，不会是山寨的吧？山寨的CPU可不可靠额！很容易短路的，你要小心一点哦。。。。。
骂之前仔细看看文字。
额，那你也要在每一行的第一个断句后加个问号啊，好让别人知道你说的是反话啊，不过我不觉的楼主的帖子有什么过激的看法，倒是觉得你有点反应过头了，不过我还是要说声抱歉额，误会你了，抱歉~~~~~~~~以前中小学学鲁迅先生的文章时候不应该睡那么多觉的?????
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上面那个你懂个毛！你妈教你用筷子吃饭！你们怎么不去学外国用叉子吃饭
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在第11楼的发言：美国搞出个与众不同的操纵杆就是牛比。 中国用传统的操纵杆就是垃圾。
中国搞出个与众不同的鸭翼还是垃圾，美国用传统的常规布局还是牛比。
评判标准只是哪国造的，只要是中国造的，全是垃圾。嘿嘿 哥们 还是你一语中的又不是 只有我们国家的飞机操纵杆在中间 。
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习惯性问题
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感觉操纵杆在中间好用的吧，至少两个手都可以操作！
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好帖往往能引发一连串的讨论
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中国搞出个与众不同的鸭翼还是垃圾，美国用传统的常规布局还是牛比。
评判标准只是哪国造的，只要是中国造的，全是垃圾。你在美国滚出来就NB 在中国滚出来就ＬＪ
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在中间还有有好处的，万一驾驶员是左撇子呢……
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&以下是引用jerrie
在第59楼的发言：以前的传统是把操纵杆放中间，是因为以前都是钢索滑轮传动，双手操纵比较方便有力，发展到了电传时代，这习惯没有变，F16开始使用侧操纵杆，因为F16的座椅采用了后倾30度的设计，飞行员像做在跑车里一样驾驶飞机，可以帮助飞行员提高抗G能力和远程飞行的舒适度，而且右手握操纵杆，左手推拉节流阀，在双臂的摆放位置上也是比较舒适的~~正解。手臂有了依托，在做大离心力机动的时候飞行员可以比较舒服的继续操控飞机。
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按右边的按钮你完全可以用右手啊，握把在中间两只手你想怎么扳就怎么扳，一只手也可以扳，搞不懂你咋说设计在中间的没右边的好？？？
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感觉歼十的仪表盘好乱
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11楼的真二B！！！！
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&以下是引用gxjy
在第307楼的发言：&以下是引用worldboat
在第301楼的发言：&以下是引用gxjy
在第3楼的发言：
驾驶杆放右还是中，属于习惯性问题，对于战斗影响不是很大，一般来说右侧驾驶杆使用舒服，适合倾斜式座椅，可以腾出左手工作，但缺点是如果右手受伤会严重影响操作（不过在现在战争中概率很低），右手受限于操作杆不利于操作仪表。中间驾驶杆好处是左右手都能操作，左右手都能操作仪器，缺点是不太适合倾斜式座椅，有点别扭。
我记得以前军事讲过这个问题 操纵杆在中间的是机械式的 放右边的是电传式的
F-16是世界上第一种电传式操纵的飞机
错误,放中间还是右边和机械,电传没有关系,放在中间一样可以是电传的.但放两边的99%是电传。
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怎么F-15,F-18,F-14,F-117这些飞机的坐舱都不贴出来?另外,欧洲的阵风,台风,JAS-39呢?还有苏联的苏-27,30,35,PAF呢? 也贴出来看看嘛.世界上右杆驾驶的只有美国那三种.除了美国,没有国家飞机用右杆.你的标题应该是:全世界和美国对比, 战斗机操纵杆在哪最好？
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左右，中间无所谓，毕竟只是个习惯问题。
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习惯很重要，不信去香港租辆车靠左开两条街就知道了。
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&以下是引用于泽龙
在第11楼的发言：美国搞出个与众不同的操纵杆就是牛比。 中国用传统的操纵杆就是垃圾。
中国搞出个与众不同的鸭翼还是垃圾，美国用传统的常规布局还是牛比。
评判标准只是哪国造的，只要是中国造的，全是垃圾。该吃药了。。。。。你太敏感了
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真牛，这都被你看出来了
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&以下是引用找对象中的小汪
在第2楼的发言：中间的怎么看都不顺手啊！其实美国也只有F16和后继型号F35使用右置操纵杆，其他飞机操纵杆也在中间。F16使用右置操纵杆是因为那时候的抗过载技术还不太发达，要做高过载的话飞行员的座椅就会向后偏转，那样的话如果操纵杆放在中间飞行员就够不到了，所以放在右边，F35之所以放在右边是因为它是作为f16的替换机型，考虑到飞行员的操作习惯问题。而且右置操纵杆有个问题，就是如果飞行员右手受伤，那就没办法操纵飞机了！
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&以下是引用gxjy
在第3楼的发言：
驾驶杆放右还是中，属于习惯性问题，对于战斗影响不是很大，一般来说右侧驾驶杆使用舒服，适合倾斜式座椅，可以腾出左手工作，但缺点是如果右手受伤会严重影响操作（不过在现在战争中概率很低），右手受限于操作杆不利于操作仪表。中间驾驶杆好处是左右手都能操作，左右手都能操作仪器，缺点是不太适合倾斜式座椅，有点别扭。其实美国也只有F16和后继型号F35使用右置操纵杆，其他飞机操纵杆也在中间。F16使用右置操纵杆是因为那时候的抗过载技术还不太发达，要做高过载的话飞行员的座椅就会向后偏转，那样的话如果操纵杆放在中间飞行员就够不到了，所以放在右边，F35之所以放在右边是因为它是作为f16的替换机型，考虑到飞行员的操作习惯问题。而且右置操纵杆有个问题，就是如果飞行员右手受伤，那就没办法操纵飞机了！
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世界上没有几个国家能够制造战机，其实就是美苏标准，随着制造工艺的不断进步（中置操纵杆明显是便于双手拉杆，初期的米格15、21、22（中国歼6、7、8）因为操纵杆机械传动，承载力很大，有些大幅度的机动需要双手拼命推拉操纵杆，形成了装备习惯，就像苏制坦克使用双拉杆操纵一样，我国的坦克也沿袭了这一装备习惯，没有选择方向盘。美国初期战机也有中置操纵杆的，坦克也是双手拉杆，不过西方在某些层面敢于改变，战机右手操纵实际上是液压电子传动进化到一定程度的结果，扳动操纵杆不需要化很大力气，定位联动设计制造精确，显得更符合人体工程学，中国飞行员也飞过F16等右手操纵杆飞机，并能够迅速习惯，这就和英制汽车驾驶右舵一样，很快，美制坦克使用上了方向盘，可以单手驾驶，这是军事装备设计理念的不同造成的，无所谓好还是不好，90年代初我军大量装备的主站坦克没有空调，一场训练下来，坦克兵靴子里能够倒出半斤水来（汗），美国坦克里已经有空调而且允许个性化装扮自己的车，甚至有美兵加装了音响系统，我们计算的是车辆（飞机）的多余负载（拉杆坦克直接就是一条拉杆控制一边履带，而方向盘必须使用液压机械传动，整整多了一套易损整件），美国需要给他们忽悠来侵略别国的炮灰兵提供更好的死前生活待遇，这也是不同的装备理念。
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美国的旧战机也是放中间的，后来为了减小座舱空间，优化飞行员的驾机舒适程度，减小飞机的驾驶难度，就把它放中间了[quuott]&以下是引用runan0079
在第40楼的发言：&以下是引用wocao7410
在第14楼的发言：&以下是引用于泽龙
在第11楼的发言：美国搞出个与众不同的操纵杆就是牛比。 中国用传统的操纵杆就是垃圾。
中国搞出个与众不同的鸭翼还是垃圾，美国用传统的常规布局还是牛比。
评判标准只是哪国造的，只要是中国造的，全是垃圾。
也不知道你这 "中校"是怎么混出来的!
操纵杆放在什么位置 是和 飞机的性能,布局 以及研制这个型号飞机所执行的任务而定.
这些飞机都是有人操控的,要适应这个型号的飞机需要长时间的训练
如果有很多飞行员是"左撇子"
难道还专门研制一个左操纵杆的型号么?
我想问你下!!你看的懂别人的意思么?我想问下你是不是 小学没毕业!!!人家的意思说有些人崇美扬外!!美国不管什么都是好的!中国都是坏的....
就你说的
操纵杆放在什么位置 是和 飞机的性能,布局 以及研制这个型号飞机所执行的任务而定.
我感觉你很搞笑..还根据性能
任务!!是不是性能一般就放中间?性能好的话 就放右边!!再好点就得放左边了!还任务呢!!1年内执行不同的任务!!叫机械师给你换个10次8次 地方的...
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那美国佬不会左右两边都弄一个
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这个帖子在闪闪发亮，鉴定完毕。
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&以下是引用lilili11
在第27楼的发言：个人认为放右面还是不错的，增加中部的空间，放置一些重要仪表啥的，而且弹射时不会有碰伤下肢的危险
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我非常同意11楼的说法！！！！！！！！！！！
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&以下是引用凡哥营
在第290楼的发言：中国的在必要时刻可以用双腿夹住操纵杆
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&以下是引用凡哥营
在第290楼的发言：中国的在必要时刻可以用双腿夹住操纵杆
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苏俄飞机操纵杆放中间是因为苏俄飞机用的是机械传动，操纵杆放中间利于双手握持以利于飞行员使出吃奶的力来扳动。美式飞机操纵杆放右手是因为用的是电传系统，右手一只手就能轻松操作，左手就腾出来操作仪表了。本文内容为我个人原创作品，申请原创加分
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&以下是引用g接正犯
在第12楼的发言：
使用右侧杆还能更有效的抗击G力，原本只有F16这样设计，其他同时代飞机如14、15、18都还是中置操纵杆。不过F16几十年服役下来并没有发生过右手受伤摔机的案例，而新一代飞机的高机动性使抗G力更加被重视，因此美国新一代飞机都把右置杆当成了标配!这个解释比较专业 不过考虑到放在中间两手都能操作仪表来说 应该是各有利弊吧 个人认为 如果真的放在右边一定比放在中间好 那各国都会改动吧 比较放在那里 应该不是什么技术性很复杂的变动吧
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&以下是引用空白缠绕
在第26楼的发言：操纵秆放中间 急刹车的时候极其容易杠住JJ哥，开飞机不比开汽车可以不系安全带就开搞
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《世界军事》上讲过，右置操纵杆在高G条件下操作更省力。况且现代飞行员座椅都是躺着的，右置更方便。各位可以30度角靠在椅子上，再在手臂上吊个砖，试一试哪种比较省力。当然经过训练的飞行员都能适应。美国西欧最新式的飞机如F35、阵风都采用了右置操作杆，但他们的前一代F15、F14、狂风均为中置操作杆。所以说右置操作杆优点更多不过分。
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军号：2759376 工分:67
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&以下是引用于泽龙
在第11楼的发言：美国搞出个与众不同的操纵杆就是牛比。 中国用传统的操纵杆就是垃圾。
中国搞出个与众不同的鸭翼还是垃圾，美国用传统的常规布局还是牛比。
评判标准只是哪国造的，只要是中国造的，全是垃圾。你是那国造的？
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早期的战机是机械或液压传动操纵舵面，作机动动作时飞行员是很费力的，操纵杆在中间便于飞行员发力（包括脚舵配合动作的发力），这点不用我多解释你也能体会。后来高空高速重型的喷气机出现，大过载机动的操纵，超越了人的体能极限，逐渐过渡到了电传动，但机械液压传动仍作为一种紧急状况的备份被保留，f-16是第一种完全放弃机械液压传动操纵的战机，操纵杆布置位置得以解放，由于操纵杆是单手操作设计当然是布置在一侧更顺手些，所以现在的新生战机都是侧杆布局。放弃了机械液压传动，一旦电气系统失灵，飞行员只有跳伞的份了，不过现代战机强调超机动性，采用放宽静不安定性设计，升力中心已和飞机重心接近重合，靠人体的神经肌肉反应来操纵几乎是不可能的了，现代战机的飞行员实际上已经不能直接操纵飞机了，他们的操纵相当于简化命令，由计算机分解传达给各个执行机构，最后反映在舵面的动作，这也是现代战机放弃机械液压传动的原因。（引用下别人的）
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&以下是引用于泽龙
在第19楼的发言：&以下是引用wocao7410
在第14楼的发言：......
那你是哪里造的，那个厂生产的，不会是山寨的吧？山寨的CPU可不可靠额！很容易短路的，你要小心一点哦。。。。。
骂之前仔细看看文字。很多人没幽默感啊
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军号：1571711 工分:13757
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&以下是引用worldboat
在第301楼的发言：&以下是引用gxjy
在第3楼的发言：
驾驶杆放右还是中，属于习惯性问题，对于战斗影响不是很大，一般来说右侧驾驶杆使用舒服，适合倾斜式座椅，可以腾出左手工作，但缺点是如果右手受伤会严重影响操作（不过在现在战争中概率很低），右手受限于操作杆不利于操作仪表。中间驾驶杆好处是左右手都能操作，左右手都能操作仪器，缺点是不太适合倾斜式座椅，有点别扭。
我记得以前军事讲过这个问题 操纵杆在中间的是机械式的 放右边的是电传式的
F-16是世界上第一种电传式操纵的飞机错误,放中间还是右边和机械,电传没有关系,放在中间一样可以是电传的.
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军号：2302270 工分:278
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我是左撇子
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军号：1440311 头衔：剑侠情缘 工分:93756
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歼11的座舱还不如F16啊
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军号：2761517 工分:310
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刚拿拖把试了一下右边的怎么都不顺手还是中间好
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&以下是引用jonathanpeak
在第6楼的发言：中间的紧急刹车容易磕着JJ。呵呵……飞行员都是训练出来的精英，搁哪里都行的。放心安全带绑得牢固着呢哈哈
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军号：2743135 本区职务:会员
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&以下是引用很多人都是军盲
在第10楼的发言：再者，万一右边要按一些按钮，你是不是要松开操作杆。。或是左右手交叉起来去按。。说实说，操作杆就在中间可以说明我们的人体工程学是多么的落后。战机怎么样我不管。这一点我们就输给人家了。我叔叔是飞行员，也在某国飞过F16，我当时问他这个问题，他是这么说的，汽车的方向盘是放在右面顺手还是放在中间顺手？我叔叔当时说飞F16的时候左手的工作量很大，而且早期型号的F16因为没有吧很多按钮集成在操纵杆上，所以左手一边要控制油门，一般要控制雷达，一边要控制导航仪，一边要控制火控，一边要控制电门......尤其是起飞降落的时候还要进行无线电调频，左手简直是忙乱套了。F22的操纵杆在中间，可见F22是多么的落后啊！
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军号：1249137 工分:125
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&以下是引用gxjy
在第3楼的发言：
驾驶杆放右还是中，属于习惯性问题，对于战斗影响不是很大，一般来说右侧驾驶杆使用舒服，适合倾斜式座椅，可以腾出左手工作，但缺点是如果右手受伤会严重影响操作（不过在现在战争中概率很低），右手受限于操作杆不利于操作仪表。中间驾驶杆好处是左右手都能操作，左右手都能操作仪器，缺点是不太适合倾斜式座椅，有点别扭。我记得以前军事讲过这个问题 操纵杆在中间的是机械式的 放右边的是电传式的
F-16是世界上第一种电传式操纵的飞机
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军号：2191269 工分:6814
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应该来说右边顺手啊
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在第11楼的发言：美国搞出个与众不同的操纵杆就是牛比。 中国用传统的操纵杆就是垃圾。
中国搞出个与众不同的鸭翼还是垃圾，美国用传统的常规布局还是牛比。
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