超级萌呆的可以用Scratch编程的教育机器人mBot
每个孩子都有一个属于他/她的机器人。和其他机器人相比mBot是孩子们学习编程的最简单的教育机器人/Arduino机器人。她可以用图形化编程，家长可以根据配套书籍教孩子动手做机器人。您可以继续关注我们创客工坊，我们后面会有相关培训，会有10~
15节课程，教您的孩子如何图形化编程。我们会在近期开班，您可以带上您得孩子一起来体验mBot。
我们创客工坊主做这些有意义的活动目的是让您的孩子远离伤害他们眼睛的手机和平板电脑，动手做一些有意义的事情。爸爸和妈妈们动手跟孩子一起搭建这个萌萌的机器人。孩子能学到电子知识、结构知识，图形化编程，启发创新思维。我们不指望通过我们得机器人培训让孩子变成科学家，发明家，如果能通过我们活动能交一些好朋友，学到一些知识就够了。
MakeBlock大家庭在不断的壮大，我们希望听到你们的反馈，你们的建议，未来路上我们会做的更好。
下面是mBot详细介绍：
机器人涵盖了多种知识，孩子们非常喜欢。它可以帮助孩子们获得力学，电子操作经验，控制系统和计算机科学，和图形化编程知识。
然而，市场上所有的机器人都是昂贵的，难以组装线，麻烦和复杂的程序。我们的目标是创造一个经济实惠，易于使用的开源机器人，我们的目标是：每个小孩一个机器人。mBot
可以自己编程，机器人小车可以按照自己设计的路线走动。
让我们来看看萌萌哒的mBot吧：
与mBot是一种价格低廉，容易控制，孩子可以很方便的使用图形编程工具对其编程。它是机器人学的学习和专为干教育的一体化解决方案。
可爱的造型与装配方便是我们的目标。mBot包含总共只有45个零件，因此孩子们很容易在10分组组装完毕，10分钟就能获得组装完成的成就感。
图形化编程软件Scratch2，拖拖鼠标就可以很方便的编程，不需要学习复杂的C语言
由于scratch2.0是教师和学生作为一种图形化的编程软件非常流行，它已经被证明是最易于使用的图形化编程工具。因此我们基于scratch2.0，我们开发了一个新的软件mblock用图形化编程。
在mblock新特点：
它是基于麻省理工学院开发的Scratch2.0修改而成，界面友好、容易操作。
软件是免费的并且开源的，支持Windows和MAC系统。支持无线通讯：您可以使用蓝牙或2.4GHz无线串行通信与mbot。下载程序的无线支持。
支持标准Arduino，像Arduino&Uno，Lenardo
boards,，makeblock&MCore（基于ArduinoUno）等开放通信协议和源代码，很容易添加新硬件的支持。
使用方便：不需要额外的辅助程序。
上图是Arduino编程模式，不喜欢图形化编程的高年级的同学，可以直接用Arduino IDE 工具进行编程。
图中是神秘的mCore板，mBot机器人的核心，机器人大脑
Arduino是一个全球的人们用来快速搭建一个项目的开源电子原型平台。它已被证明是非常可扩展的，适合初学者。所以我们设计了与mbot电子基于Arduino平台，便于孩子们使用和扩展，并把他们的每一个想法实现出来。
原型用标准版的Arduino
Uno板搭建需要接插很多线，如图左边，现在用mCore，是需要接2根线，而且绝对不会插错。我们用的是RJ25接口，接口帖的彩色标签对应的接口固定的用途，把多个板子整合到一起。
我们还有配套的书，教学生如何使用，如何编程：
我们在几位老师的帮助下提供的在线手册和两个在线课程，帮助教师和孩子们玩机器人。想购买两本书，到时候联系我们。
mBot-粉色版本
mBot两种颜色蓝色/粉红色可选。每个人都可以选择他或她最喜欢的颜色。
我们专门设计了两个可用的无线通信代替有线USB电缆，因此用户可以享受无线编程控制机器人没有USB电缆的限制。蓝牙版本带有蓝牙模块和适合个人使用或团队工作；2.4G版配备两个2.4G无线模块，适用于课堂。知道更多关于如何使用下面的视频。
让我们一起来看看mBot可以怎么玩吧：
（1）建立一个机器人壁障
（2）建立一个巡线机器人
（3）播放一些音乐。
（4）用APP来远程控制，或者使用提供的遥控器控制机器人
（5）与其他mbots机器人一起跳舞
（6）可以控制mBot 一起来踢足球
（7）更多的玩法你们来告诉我。。。
下面的机器人壁障和线
玩游戏，互相扎气球
你也可以做更多的更有意思的玩法，等待您来创作。
makeblock的底盘和乐高部分兼容。你可以用手上的Raspberry
Pi板的或标准Arduino或带孩子实现他们自己的想法。
由于Arduino开源平台，有很多的传感器来帮助你的孩子的实现想法改变生活。孩子们可以学习不仅与mbot而且传感器和还能学会动手做自己喜欢的东西。
跟其他产品对比：
mBot（蓝牙版本）带有一个底盘，两个电机，超声波传感器，一个电路，遥控器，一个电，蓝牙模块等硬件。
mbot（2.4G版）带有一个底盘，两个电机，超声波传感器，一个电路，遥控器，一个电，两个2.4G无线模块等硬件。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。谈谈EVA在超级机器人大战F中的表现吧？
22:15:23 本文行家：
&& &&&&超级机器人大战（以下简称机战、SRW)系列是让来自不同机器人动漫作品中的人物及机器人在同一个平台展现各自风采的"模拟回合制战棋角色扮演"类（S·RPG）游戏，非常受国内外玩家的欢迎。EVA作为知名度极高的机器人动漫作品，自97年开始就频繁参与机战的游戏演出，下面就分作品来介绍一下机战中的EVA。&你能找到里边的EVA初号机吗&&&&&&&&&&1 机战F&FF中的EVA剧情介绍
&&&&&作为当时刚播放完不久的超高人气动画，EVA于97年在世嘉土星上的机战F中首次登陆机战，相信国内很多同好也是从这部游戏开始接触EVA这一作品。F中重现了不少EVA原作中的经典桥段，甚至在完结篇里还有根据TV版结局制作的特殊Ending，在不重视原作剧情的WINKY系机战中是很罕见的。&机战F中的初号机，身高40米体重700吨的设定来源于此&&&&&&F中EVA登场很早，在第7话《エヴァンゲリオン、始動》中重现了第三使徒来袭EVA初号机暴走这一剧情。然后是如原作同样的二号机登场VS第六使徒。& &&&随后三台EVA及其相关人员美里、律子等被配给到作为主角方的郎德贝尔队一同作战，同时使徒的作战攻击目标也从第三新东京市/NERV变成EVA所在的主角队。& &&&在机战里，NERV及其背后的SEELE,名义上是地球方政权下属的一个特殊组织，对主角队来说其组织、机能和目的都十分神秘，当然玩家知道其目的就是那个“人类补完计划”云云了。这些设定也在之后各作机战中一直沿用。& &&&F前篇中EVA相关剧情并不多，只有对第三、第四、第六使徒几战，大部分时间是跟着主角方在各地跑龙套。但在游戏中有不少篇幅描写真嗣对于要驾驶EVA参加战斗的恐惧和反感。& &&&本来嘛，驾驶机器人打打怪兽真嗣压力已经很大了，何况是要打由真人驾驶的MS/HM/AB等等……虽然机战用各机体都配备了先进的脱出装置这一设定规避了杀人，不过仍然无法解决真嗣的心理问题，而这一问题愈发积累，到FF里就有可能引发补完ENDING…& &&&和之后机战中那个很快就受同伴的影响慢慢变的主动和开朗的真嗣不同（到了ALPHA3都能以前辈过来人的身份去教育新兵基拉了），F里的真嗣性格设定几乎完全忠实原著，一样自闭、敏感甚至懦弱，F中EVA剧情就是重点描写真嗣的心理问题。& &&&有一段联动剧情很有意思。& &&&EVA3机返回NERV整修和测试，这时第四使徒和DC军来袭，但美里发现真嗣突然不见了，只好由明日香、丽和郎德贝尔队先迎敌，其他人去找真嗣。（这一段是TV版第3、4话的改编）& &&&剧情引用SDDD所作的机战F详细攻略******************************战斗刚刚开始不久大家就及时赶到了，而且还同时发现了本来应该全部避难的地区里面还有平民……“那个是……シンジ君！！”由于现在是应敌的紧急时刻，シンジ在上舰之后就要驾驶初号机出战，但是……“我……不想再驾驶了……就算是没有我……没有我的EVA……不是也可以打倒使徒的吗？而且……ブラィトさん不是也说过了不再强迫我的吗？”看见シンジ这么消极地逃避，舰长不由气愤地打了他。“现在你不能够逃避！想想时间和场合！！不要在这个时候逃避自己应该担负的责任！”既然一开始决定乘上初号机……至少在现在……不能放弃吧……这时アムロ也过来了。“シンジ君……如果你不再乘坐EVA的话，就等这场战斗结束后与Nerv的人商量一下吧。但是，这之前你最好想一下–为什么要乘坐EVA，为什么去战斗。”“……明白了，现在……再乘初号机出战吧……”“那样就好了，不管是放弃还是继续，希望现在能够先战斗–为了大家。”“为了……大家……”于是，アムロ把シンジ送到本部去，其他人开始了应敌战斗……虽然敌人不只有使徒……&&&&&&&&&初号机出击*************************& &&&真嗣在闹别扭时受到布莱德舰长的铁拳修正~，有趣的是，后来有访谈爆出这段是庵野主动要求制作组加上的。*************************& &&&战斗结束“シンジ君！！你刚才去哪了！很担心呢……”ミサト立刻赶上来询问。但是相反アムロ心里有数了，劝说了一会就给了シンジ一个独自思考的机会。：“为什么要驾驶EVA……”的确是一个让人头痛的问题–还有对于一向缺乏自信的シンジ来说。独自思考的时候アスカ过来了。“啊，在发什么呆呢，一看就觉得是个笨蛋。”“什么……啊，对了，アスカ你为什么要驾驶EVA呢？”“什么啊，这个是当然的，为了向世人展现自己的才能啊。”“才能……”“怎么了？”刚好这时绫波也走到这边，“啊，那么……绫波为什么驾驶EVA呢……”一向沉默的绫波说出自己的理由–“是牵绊，……我已经没有其他的东西了。”“什么都……没有？”对此シンジ觉得更加迷茫。甲儿和龙马这个时候也到这边来，当然シンジ也问了他们同样的问题。“龙马さん……为什么要乘上ゲッター？”“这个吗？……为了正义吧。”“正义……正义究竟是什么呢？”“哎，这个可是很有哲学性的问题呢。但是简单说来，正义……就是人的良心吧，是因人而异的。”“是这样吗……但是如果说真正的正义和自己的想法有违的话……”“在那时侯就考虑纠正。……的确，就算知道了世界上所有的事情也不可能清楚解释出‘什么是正义’，更何况光是‘知道所有的事’就是连神也不可能办到的了。那么……大家就都只有想着现在所做的事情。”“大家做不一样的事情……现在所做的事……” シンジ陷入沉思中，龙马却还是乐观，“哈哈哈哈，不必说到这么沉重的话题。”“那么……甲儿さん……又是为什么乘上マジンガーZ？”“我吗？我……是为了坚定信心吧。”偏偏不巧，这时候アスカ的找碴习性又来了，“什么啊，好像傻瓜一样。”“什么！！！你再说一遍！”甲儿君也是火暴脾气，立刻不认输。“说就说！像、个、傻、瓜！”“太过分了！！你最好收敛一点，不然就算你是女孩我也不会饶过你的！”没想到甲儿君“谦让女士”的作风反而激起了アスカ更进一步的逆反心态，“什么啊！什么男女之别纯粹是封建观点！！你们日本人果然是超级封建！！”“这……你……再说一遍！”甲儿君似乎无法忍耐了，还好在龙马和シンジ他们及时阻止了两边，才防止了争端的进一步扩大。**************************& &&&虽然出于对大家的责任感，真嗣坚持驾驶初号机出击，但他对此仍然很迷茫，所以不断询问其他人驾驶机体战斗的意义。虽然大家给了他不少开导和启示，不过在F里 真嗣并没有太大的变化（之后换成寺胖系的机战就不一样啦）。机战F中的绫波丽&&&& F里关于EVA的剧情就到此为止，下边进入FF篇。& &&&FF开场相当很长一段都没有EVA相关剧情，直到第一次分流，地上部队的主要战斗场所变成NERV和第三新东京市（游戏里是第二新东京),EVA的剧情开始爆发。& &&&首先是第五使徒来袭以及经典的对狙，这里和原作不同的是不需要全日本停电供能，而是由圣战士系母舰的奥拉引擎提供能源。由于明日香已经加入，所以在选择炮手时用了TV版第16话三人测试同步率的剧情。& &&&对狙开始，如果是正常剧情，则和原作一样击破使徒，看到女神的微笑。& &&&但如果之前达到了触发EVA补完BAD ENDING的条件，则第一次狙击没命中后，绫波不是用盾挡，而是和VS第16使徒一样，驾驶零号机冲上去自爆！& &&&先说BAD ENDING的情况。& &&&绫波自爆后，剧情直接跳到终局阶段，虽然击退了第14使徒，但真嗣越来越消沉不愿战斗，此时作为上一战损失的补充，EVA三号机加入，而驾驶员第四适格者……是渚薰。& &&&渚薰和真嗣很快成为了好朋友，但是，在被击倒的使徒复活（……）并再次来袭后，渚薰表露了他第17使徒的身份，驾驶三号机变成敌人并侵入最终教条。而真嗣驾驶初号机紧随其后，二人在巨大化的莉莉丝前对峙。真嗣和原作同样在超长时间定格后结束了渚薰的生命，但长期以来得不到理解的战斗和亲手杀死友人的打击使他彻底崩溃，从而启动了人类补完计划。& &&&引用剧情（同样出自SDDD攻略）：********************终于，カヲル的身影落入那奇异的 LCL液体之中，无法再寻找，没有了任何踪影。“……不要……再也……不要这样了……谁来救救我……是谁……是谁也好，拜托了，请救救我！！！我不要一个人！！！别丢下我！！！别杀掉我啊！！！！”终于再也抑制不住那种悲哀，シンジ的喊声近乎歇斯底里一般。而漆黑一片的世界里，只有自己的回音为伴……已消逝在怨恨中的其他人，谁也不在周围，谁也没有回应。“……”恍惚中，似乎看到了一个少年的笑脸……那是个金发的少年，有着与カヲル颇为相似的和善笑容。“你是……谁？？”自然谁也不知道，这位少年本该与大家成为同伴……不过，在命运的捉弄之下，却始终没有再见面。对于根本没有发生的事情，谁又可以去作预料呢？？（注：カトル）“……”少年没有回答，他不知道此时 シンジ那濒临崩溃的内心的想法。只是在一瞬间，眼神由清澈变得浑浊，眼中盛满的友善竟全数转换为仇恨。那就像个彻底愤世嫉俗的人看着这世界的憎恨的眼光……“为什么，为什么不说话！！！！”“……”没有任何回答。那少年身影的颜色也渐渐变淡，变模糊……直至消失。身旁又是空空的，只余无尽的黑暗与冰冷。“……你也……看不到我吗……”因为看不到自己，所以才会……消失？？“……谁都，看不到我……我不明白，不明白的事情……是啊，我……总是这样一个人……这里不再是我能容身的地方了……所有人……大家都不再需要我了啊！！！！”心底最害怕的事情，最讨厌的感觉——孤独，完全无法抵挡，完全没有防备……在最黑暗最绝望的时候，全数涌上占据了全部的意识。“……所以，所以！！这样的世界……这所有的一切……全部都……消失掉、最好！！！！！”……启动了。这句绝望的言语，就如什么隐藏的机关一般，连带启动了所有的计划……那是计划的终结，亦是最关键的一环……不知秘密进行了多久的策划，终究在此刻正式进行了运作。“……开始与终结，都在同一个地方。……好，全部，在这里……”什么也看不到，什么也感觉不到。完全的空无之中，那似乎是最最飘渺的存在……“老人们”的话语……依然在回荡。没有感情，没有温度，没有任何依靠……仅剩下的，只有什么也不是的迷茫。负面情绪没有办法构筑起完整的世界……最后一刻……整个世界的所有……皆随着那终极计划的完成而崩溃……最后的使者，最后的存在，从最根本之下注定了世界的终结。这是个彻底绝望、彻底堕落的终末。*************************& &&&值得一提的是，这里引入了一个非EVA角色——卡特尔（高达W)，并把他作为压垮真嗣的最后一根稻草，我觉得是这段改编非常精彩的一笔。& &&&真嗣加入郎德贝尔队后战斗的压力更大了，而队里年龄相仿的队友虽然有很多，但大都是甲儿、龙马那种热血汉，和明日香一样不能理解真嗣为何不愿驾驶EVA和畏惧他人，对他的精神健康并没有起到什么作用。& &&&而如果卡塔尔在的话，由于他和真嗣有很多共同点，特别是同样不想战斗而为了大家又不得不去战斗的心理，而卡塔尔虽然也有敏感、脆弱的一面，却因为成长经历的不同，不像真嗣那样自闭和畏惧与别人交流，主动和真嗣成为了“同病相怜”的好朋友从而慢慢打开了真嗣的心结。真嗣也就不会对世界和人类绝望去发动补完了。所以触发BAD ENDING的重要条件就是没有让卡塔尔加入队伍。（其实按时间线，这时卡塔尔因为被卫星背叛和父亲死亡而崩溃，驾驶WINGZERO到处打星星了，所以才会“眼神由清澈变得浑浊，眼中盛满的友善竟全数转换为仇恨。那就像个彻底愤世嫉俗的人看着这世界的憎恨的眼光”）& &&&这里，以及之前卡塔尔加入的路线，虽然是非EVA的人物参与剧情，却完全没有突兀。引用KING的话“机战系列对角色台词和行为的描绘，向来便是在‘构筑起由众多原作的背景交汇的世界观’前提下，去探索该角色‘在忠实原作的性格基础上，于不同的外界情况下所可能做出的反应和行动’。”这也正是机战的魅力所在。& &&&而角色的反应和行动是否符合角色的性格，决定了改编的成功与失败。两者的例子在WINKY系和寺田系的机战里都有很多，在此就不再一一臃述了。& &&&这一段和TV版纯意识流的第25话以及剧场版EOE的前半段暗合，以真嗣对人类和世界绝望/引发补完作为故事的结尾，很符合EVA20-25话的意境，我觉得在幕后有庵野和原EVA制作组的直接参与。虽然在TV版最终话和剧场版最后真嗣都因为对世界重新产生希望拒绝了补完，但作为EVA和游戏的BAD ENDING设计，这已经很完美了。& &&&下边再看正常路线& &&&由于卡塔尔的加入以及友情，真嗣的心灵并没有受到什么创伤，第14使徒一战后使徒不再登场，但也意味着EVA相关剧情变得很少了……& &&&真嗣明日香丽们乖乖的跟着朗德贝尔队南征北战，真嗣也在大家的开导下坚强了一点。直到最后，当主角方正在宇宙中设法阻止殖民卫星/阿克西斯坠落作战时，碇元度准备在地球发动人类补完计划，而这一行动因加持炸毁了NERV总部所阻止，加持和元度也在爆炸中结束了生命。& &&&引用KING相关剧情翻译：*********************碇：“你也看到了吧，对，那就是人类扭曲的姿态，为了野心、为了复仇、为了欲望而互相憎恨、互相伤害……人类就是这种可悲的存在。”加持：“所以才要实行人类补完计划吗……碇司令？”碇：“当然了，如果这样走下去，人类是没有未来可言的。”加持：“你并不是神，碇司令……你没有权力就这样决定全部人类的命运。”碇：“你想阻止我吗？那样的话，在人类走上即将面对的命运之前，你就要首先接受自己的命运了！”加持：“不完全对，我的命运也是我自己决定的。”加持：“（对不起，葛城……还有话没来得及对你说呢……）”加持按下了手中的起爆控制器，炸毁了自己和碇司令所在的NERV，也永远埋葬了亚当、莉莉丝和人类补完计划……******************& &&&除了上边所述外，EVA系列和其他作品的互动并不多，值得说说的有以下几个：& &&&豹马在与加尔达的决斗中失去了双手，由当时生物学技术最发达的NERV机关为他制作了义手。& &&&波塞达尔路线阻止殖民卫星落下时，由赤木律子提出并制作了可以冻结卫星行动的特殊炸弹。& &&&再就是那个著名的 美里X阿姆罗，因声优导致的互动了（三石琴乃X古谷彻，月野兔X地场卫）& &性能评价
驾驶员与机体的能力看上去都普普通通&&&& 剧情说完了，下面从游戏性的角度谈谈F&FF中的几部EVA。&&&& 作为首次登场作品，尽管F&FF的平衡性设计很差，但EVA系列的表现还可以。&&&& &虽然看上去三个适格者的能力都惨不忍睹，EVA机体的能力也只是平平，还有那个无数人诟病的宇适性B。但是F和FF里有历次机战中最恐怖的同步率修正，从登场格射命回就有50左右的修正，到后期等级高了后甚至有一二百，使EVA的攻防比NT+顶级MS也不差多少；武器配置上主要是振动刀和步枪和FF里追加的激光炮，虽然不花哨却够实用，而且真嗣和明日香还有魂这一顶级攻击性精神；防御面F中3000下伤害无视的AT力场非常强悍，到了FF中虽然随着杂兵攻击力的提高AT作用减小，但配合装甲改造以及同步率提高带来不错的回避，防御面也不用太担心。不过，在机动性方面却有很大的缺陷，移动力低，两动晚使EVA中后期跟不上大部队冲锋，只能在阵地战中才能发挥其优势。EVA初号机，会暴走哦~~~可惜要花4W大洋&&&&&& 而初号机的独有能力暴走，可以在其被击倒后发动，能力大幅度提升但不受玩家控制，自行攻击最近的敌人，非常强悍。但过关后需要付出4W大洋修理费的代价（哭~机战中最贵）。&&&&& 另外从这作开始EVA三机都因忠实原作而受到拖电线的限制，以及初号机在击倒并吞食14使徒后不再需要电缆供电，这些设定都在之后的机战中沿用（ALPHA3例外）
参考资料：
[1] 超级机器人大战中的EVA by:wangzi
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资深日本动漫爱好者，发表过多篇动漫相关评论、研究文章。& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & 机器人Fedor驾驶汽车
& & & 俄罗斯近日推出了一款名为Fedor的人形超级机器人,这款机器人不仅能够自己驾车出行,未来还可能被送到国际空间站完成危险的太空任务。机器人Fedor的外形与人类相似,可以自己完成攀爬、跌倒后自行站立、匍匐前进等简单动作,同时还能够利用一些工具完成一些基本的建造任务。
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中国超级机器，逆天级别收藏
世界最大桥式起重机——大连重工20000吨桥式起重机----------------------------------------------------------工程总投资：3.5亿元工程期限：2006年——2008年这台2万吨桥式起重机提升高度最高为118米，相当于把250节满载的火车车厢提升到23层高的楼上，横梁长129米，为双箱型梁结构，如果把这台起重机放倒，要一个足球场才能把它装下。
日上午10时,烟台来福士海洋工程有限公司大水坞坞门西侧3号码头彩旗飘扬,世界最大的桥式起重机――命名为"泰山"，将自重2万吨的驳船缓缓吊离水面,这标志着2万吨桥式起重机的成功启用。 这是目前世界上起重量最大、跨度最大、起升高度最大的起重设备，也是当今世界技术难度最高的大型起重设备。
2万吨桥式起重机由大连重工·起重集团承制,设备总体高度为118米,主梁跨度为125米;采用高低双梁结构,起升高度分别为113米和83米;这台吊机共有12卷扬机构、整机共48个吊点,每个吊点起重能力为420吨，单根钢丝绳达到了4000米。最大起升重量达20,160吨，全部创下世界之最。可以实现同时提升、同时放下，起升速度为每分钟0.2米。 此前，世界上最大的同类起重设备只能起升7000多吨的重量。
大连重工·起重集团先后突破了多吊点起升力矩平衡、多套起升机构同步控制等18项核心技术课题,从和烟台来福士公司签订合同到交钥匙仅用了20个月时间。烟台来福士海洋工程有限公司在开始建造２万吨桥吊后已经接下了９个半潜式钻井平台的建造订单，市场情况良好。
在整个2万吨桥式起重机项目工程中，造价8500万元的混凝土基座部分至关重要。为了保证工程按时保质保量竣工，烟台来福士海洋工程有限公司在全国范围内展开招标。上百家知名建筑企业参加竞标，通过一番角逐，烟建集团有限公司夺标。日，2万吨桥式起重机混凝土基座工程正式开工。 　　 　　2万吨桥式起重机混凝土基座工程共包括四个混凝土基座建设。两个混凝土基座的地面以上高度为100米，其它两个高度为70米。混凝土基座地面以下高度为13.8米，基础底板厚度为4米~6米。整个工程使用商品混凝土量达7000方，钢筋近10000吨。最值得“自豪”的是，该工程混凝土设计强度为C50，而三峡工程船闸、中央电视台新台址等知名工程的混凝土强度才是C40。
大型海洋石油钻井平台通常用分段建造法，工人要在３０米高空组装上百个设备模块。有了这台吊机，就可以实现在陆地安装上层模块，一次将其整体吊装到下浮体上。由此，高空作业、坞内建造时间缩短30%，钻井平台建造周期平均缩短了半年，实现海洋工程建造工艺的**。
该设备的成功投产,将改变海洋石油钻井平台传统建造方式,每一个平台的建造时间可节省100万工时,缩短船舶建造周期30%以上,大大降低了劳动成本,提高了生产效率和施工的安全性,对我国和世界船舶海洋工程建造产业的发展,具有里程碑意义！
正版授权奇迹MU页游，奇迹重生！原汁原味还原奇迹，十年轮回！
----------------------------------------------------------世界最大油压机——中信重工18500吨油压机----------------------------------------------------------工程总投资：20亿元以上工程期限：2006年——2009年日，中信重工采用10炉冶炼6包合浇的方式一次性组织829.5吨精炼钢水，成功浇铸了毛坯总重达520吨的上横梁。这件油压机上横梁长11.95米，宽3.8米，高4.59米，毛坯总重达520吨。这是目前世界上一次组织钢水最多、浇铸吨位最重的特大型铸钢件。
日，随着250吨天车吊起首件116.4吨的基础梁，并稳稳安放到“新重机”10多米深的基坑，世界最大18500吨油压机及750吨•米锻造操作机安装大幕宣告拉开。这台油压机是为满足我国能源、交通等领域的特殊要求而建造的。它将我国最大锻件能力从现在的190吨提高到400吨。
油压机基础梁的成功吊装是世界最大18500吨油压机及750吨•米锻造操作机安装进程中的一个重要节点，为了这一刻中信重工机械股份有限公司整整奋斗了两年。在过去的两年中，该公司接连创造了三个奇迹：一是建起了总面积27000平方米、最大天车550吨的锻造工部厂房；二是万吨油压机十大件陆续一次性浇铸成功；三是18500吨油压机和750吨•米锻造操作机工程量繁重的基础土建施工顺利完成。4个月后，中信重工世界最大、最先进的18500 吨自由锻造油压机和750吨•米锻造操作机将在这里拔地而起并进入试车。 打破技术垄断
自从对外宣布计划打造一台世界顶尖的重型自由锻造装备起，中信重工制造的18500吨油压机便引起国内外业界的广泛关注。首先在制造规格上，18500吨油压机是目前世界上规格最大的一台重型自由锻造装备，因此被誉为“世界自由锻王国的一顶皇冠”。其次在制造周期上，按照目前的进度，这台设备将刷新业内同类产品的制造时间，将在两年左右的时间内顺利完成。最后，中信重工机械股份有限公司（原为中信重型机械公司）此次以18500吨油压机为核心设备的“新重机工程”，总投资超过20亿元，全部为企业自筹资金。
长期以来，出于战略考虑，发达国家的大型铸锻件生产制造技术一直对我国实行封锁。这台举世瞩目的油压机配备有先进的每米750吨操作机，形成高度自动化的锻造装备平台，从而将我国最大锻件能力从现在的190吨提高到400吨，最大钢锭生产能力从目前的360吨提高到600吨，可有效缓解我国航空航天、国防、船舶、电力及机械制造等行业急需大型锻压产品的局面，显著提高我国大型自由锻件的生产能力和水平，使我国大型锻压装备的研制水平位于国际前列，对促进我国重大装备制造业的技术进步和大型锻压装备的产业化，全面提高我国大型装备制造业总体水平具有重大战略意义，打破了极少数发达国家在该领域的技术垄断。 830吨钢水一次浇铸2008年5月下旬，中信重工在历经数月的精心准备后开始了18500吨油压机核心部件上横梁的浇注工作。5月22日下午18:36，中信重工“新重机”工程冶铸工部随着指挥长哨声鸣响，即刻红光四射，钢花奔流，10分钟后，世界最大且唯一的，并且是最先进的自由锻造设备18500吨油压机核心部件上横梁顺利浇注成功，整个厂房内顿时一片欢腾。这件油压机上横梁长11.95米，宽3.8米，高4.59米，毛坯总重达520吨，需冶炼10炉6包重量达829.5吨的钢水进行合浇。其重量之巨，各炉钢水温差要求之微，工艺之复杂，合浇之困难，对庞大的系统设施、设备可靠性要求之严，对系统团队的协同配合要求之紧密，在中国铸造史上是绝无仅有的。这是目前世界上一次组织钢水最多、浇铸吨位最重的特大型铸钢件。
世界最大数控卧式车床——武重DL250型5米数控重型卧式车床----------------------------------------------------------工程总投资：1亿元以上工程期限：2006年——2008年 2006年9月，武汉重型机床集团有限公司与中国二重集团签订一台国际最大的DL250数控五米超重型卧车供货合同。DL250数控五米超重型卧车广泛应用于水电、核电、造船、航天、军工等行业，加工如轧辊、汽轮机转子及围带、发电机及水轮机主轴、机器主轴、重型曲轴、卷扬机及船舶绳筒等。这台具有完全自主知识产权的重大国产化装备，是迄今为止世界上最大规格的超重型数控卧式车床，其最大回转直径、承重、双刀架双方式组控制方式、镗杆纵向运动采用数控龙门轴控制等多项技术都将创造世界第一。这台DL250型数控卧式机床，床身长50多米，最大直径为5米，总重量1450吨，其零部件加工的承重量可达500吨，最大加工长度20米，过刀架最大加工直径4.5米，总切削力350KN，主电机功率284KW，堪称当今全球最大规格的超重型数控车床。同时，这台超重型机床的加工精度为0.006毫米，约为头发丝的十分之一。可加工锥面、曲面、台阶轴、槽及螺纹。配置不同附件，还能铣削、磨削、镗孔，广泛用于水电、核电、造船、航天、军工等行业。武重集团的科技人员采用国际先进标准，通过一年多时间的自主创新和研发攻关，以多项核心技术和先进技术指标再创业绩。此前，国内外生产的超重型卧式机床的承重量一般在300吨以下。
这项高科技产品即将投入我国的水轮机主轴、燃机、核电转子等重点工程建设项目，主要用于大型核心部件的生产加工，它对提高我国能源发电行业和远洋船舶制造工业的整体水平，将产生重大影响。
世界最大薄膜式LNG船——海上超级冷冻车----------------------------------------------------------工程总投资：11亿元以上工程期限：2006年——2009年 LNG船是专门用于运送液化天然气的专业船只，这艘LNG船一次可以运送14万吨体积被压缩了620倍的天然气，这些天然气解压后体积可达9000万立方米，足够上海市民使用一个月。日，我国第一艘液化天然气（LNG）船“大鹏昊”在上海顺利交付船东，这是沪东中华造船（集团）有限公司建造的世界上最大的薄膜型ＬＮＧ船。“大鹏昊”于日开工建造，长292米、船宽43.35米、航速19.5节，装载量为14.7万立方米，是世界上最大的薄膜型LNG船，比波音飞机还贵，身价高达１．６亿美元。该船采用保温瓶原理，货舱设计了半米厚的隔热“内胆”，其中两层绝缘箱内藏珍珠岩，有效阻隔热量传递；最关键的内壁使用殷瓦合金钢板，0.7毫米的厚度薄如一张牛皮纸，全船焊缝就长达100多公里，而且要做到“天衣无缝”；船上各种部件能实现４０年抗疲劳工作，跻身全球“长寿”巨轮行列。 “大鹏昊”已于日满载65000吨LNG，顺利抵达广东液化天然气有限公司秤头角接受站，圆满完成了从澳大利亚—中国之间2700英里的LNG运输航线上的首航任务。途中，“大鹏昊”经受了多种海况考验，各项性能指标和建造质量均受到好评。 日，我国第二艘液化天然气（LNG）船“大鹏月”在上海顺利交付船东，这条船的船坞周期仅为160天，比首制船缩短近一个月，码头周期比首制船缩短66天，总建造周期比首制船缩短126天。LNG船是指将LNG从液化厂运往接收站的专用船舶，是国际公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”产品，LNG船是在 162摄氏度(-162)低温下运输液化气的专用船舶， 是一种“海上超级冷冻车”，被喻为世界造船“皇冠上的明珠”，目前只有美国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家的13家船厂能够建造。
更令人震惊的是，清华大学已经研发出16万吨模锻液压机，只因目前我国制造业尚不需要如此之大的模锻液压机，一旦国家需要，即可出图制造。16万吨是俄罗斯7.5万吨压机的2倍多，是美国4.5万吨的3.5倍多。惊人的数字，中国必将成为世界锻压业新的霸主。黑龙江省齐齐哈尔市中国第一重型机械集团于2006年底建造出15000级自由锻造液压机。
世界最大、精度最高轧钢机械——中国一重5.5米宽厚板轧机----------------------------------------------------------工程总投资：2亿元以上工程期限：2007年——2008年 鞍钢设备安装调试现场
日，我国第一台5.5米宽厚板轧机4月15日在中国第一重型机械集团公司下线，标志着我国在重型装备制造领域已跻身世界先进行列。这台轧机重760多吨，由40台左右的单机设备组成，占地约200延长米，零部件达10万个左右。5.5米宽厚板轧机制造成功，对我国造船业、核电以及国防工业等将起到重要支撑作用。这台为鞍钢制造的5.5米宽厚板轧机，由一重与德国SMS（西马克）公司联合设计、一重自行制造，是目前世界上规格最大、装机水平最高、轧制能力最强、单机设备吨位最大的宽厚板轧机，单片牌坊净重409吨，高15.91米，轧制力为1万吨。它的制造难度大，许多部件都是极限件，零部件的重量及尺寸都达到了加工制造及运输设备的极限。
船用曲轴关键设备——齐重数控“旋风车”----------------------------------------------------------工程总投资：4000万元以上工程期限：2006年——2007年 由齐重数控装备股份有限公司自主研发的我国首台具有国际领先水平的“数控重型曲轴旋风切削加工中心”（也称“旋风车”），成功加工出我国首套大型船舶曲轴，其技术参数完全符合要求。　日，在青岛海西重工有限责任公司高大宽阔的厂房中，曲轴加工系列机床演示鉴定会上，我国首台由齐重数控自主创新独立研发，具有当代国际领先水平的“数控重型曲轴旋风切削加工中心”也称“旋风车”，有如一个力大无比的钢铁“巨无霸”，正与相距不到10米远的国外王牌“旋风车”同台竞技。　　齐重数控的“旋风车”身长32.25米、宽12.6米、最高6.9米、重达400吨，而其主要加工回转部件却异常灵巧精准。只见数控操作盘上指示灯闪烁，“旋风刀架”精度切削43吨重的曲轴“曲拐”，一片片10厘米宽、几米长像锡纸般闪耀的薄钢片卷出。切削精度比头发丝一半还细。“旋风车”灵活自如地挪动几十吨重曲轴，加工不同部位，现场先进监控装置严格监视曲轴加工的技术参数。成品经现场鉴定，齐重数控“旋风车”，成功加工我国首套大型船舶曲轴，其技术参数完全符合要求，堪与国外王牌“旋风车”加工的曲轴相媲美。
----------------------------------------------------------世界最大单臂起重船——海上大力士，举重若轻----------------------------------------------------------工程总投资：15亿元以上工程期限：2006年——2008年 蓝鲸号，由上海振华港机建造的7500吨级起吊船，这是目前世界最大的单臂起吊船。此外中国正在建造两万吨级的巨型起吊船，主要用于海洋钻井平台运输。日，“蓝鲸”号7500吨全回转浮吊在上海振华港机公司研制成功。它将成为海事工程的“大力士”,可用于海上起重、建桥、铺管、打捞等多种用途,起重量达到7500吨,超过艾菲尔铁塔7000余吨的重量。“蓝鲸”号全长241米，宽50米，型深20.4米，总吨64110吨，起重吊梁高98.1米，最大起重能力7500吨。它既可以将吊具深入水下150米,又可以将重物提升到水上125米。它的一大特点就是起重臂可以放倒或旋转,十分灵活。由于海上环境瞬息即变,普通的固定臂式起重机因其起重臂不能放倒,遇上恶劣的海况,起重臂常会变形损坏或折断。7500吨全回转浮吊的诞生,就能自如对付恶劣环境,大大扩展了我国海事工程和求助打捞事业可涉猎的海域。蓝鲸号起重船也可兼做大型大跨距桥梁预制件吊装、打捞及水上重大件吊装之用。　　海上巨型浮吊是海上油气田开采等海上工程的紧俏装备。长期以来，巨型浮吊被称为美欧日的独占品，1500吨以上的浮吊都由发达国家制造。世界上7000吨以上的浮吊只有3台，最重的为7100吨。7500吨全回转浮吊“蓝鲸”号“百分之百中国制造”的背后，是一个响彻全球的名字——振华港机。
----------------------------------------------------------世界首创新型五轴混联机床——XNZ2430大型龙门式五轴联动混联机床----------------------------------------------------------工程总投资：5000万元以上工程期限：2005年——2007年
世界最深钻井机——12000米超深钻井机----------------------------------------------------------工程总投资：2000万元以上工程期限：2005年——2008年
2008年3月中旬，我国首台拥有自主知识产权的12000米超深钻机——ZJ120DB钻机，在川西海相科学探索井川科１井上安装调试成功，并正式投入使用。此前，全球仅美国拥有一台12000米钻机。
奇迹重生，重铸辉煌，下个奇迹就是你！海量钻石，众多好礼，你敢拿我就送！
纯属浪费，造价高，浪费人力物力，维修不方便，更容易出事故，只会搞这些形式主义，用世界最好的设备，创造世界最垃圾的产品
世界最大浮船坞——30万吨级“中海峨眉山”浮船坞----------------------------------------------------------工程总投资：5.8亿元工程期限：2007年——2008年 面积超4个足球场　　“中海峨眉山”型深28米，相当于10层楼高；总长410米，型宽82米，比4个足球场还要大；举力8.5万吨，耗用钢材超过4万吨，采用了超大排量的进排水泵、阀门遥控等先进技术，实现中央控制室遥控操作，结构合理，自动化程度高。可承修1万标准箱以上的集装箱船和目前世界上最大的油船和散货船。通俗点说，目前全世界所有大船，‘中海峨眉山’都有能力承修。　　在应对世界金融危机的背景下，世界最大浮船坞在上海投产，有利于进一步拉动内需，为‘确保上海经济平稳较快发展，确保民生持续得到改善’提供实实在在的支持。标志着上海国际航运中心的配套修船能力迈上了新台阶，是中海集团对上海国际航运中心建设投下的信心一票。浮沉之间引船入坞　　从外形看，“中海峨眉山”浮船坞像一只硕大的长方形箱子，两头贯通；凑近了才发现，“箱子”里已停了一艘块头较大的旧船。李正建说，浮船坞具有造价低、建造周期短、机动灵活、便于迁移等优点，一般用于万吨以上船舶的小修、坞修和事故修理。　　20万吨甚至30万吨级的大船，如何乖乖地“走进箱子”？　　“‘中海峨眉山’设有超大排量、功率的进排水泵，由中央控制室遥控操作，工作原理和潜水艇类似。”李正建介绍，通过调节压载水舱的注水和排水，控制浮船坞自身沉浮，来引船入坞。　　首先向压载舱注水，浮船坞下沉，待修船舶进坞后，再排出舱内的水，船坞上浮，把船“托举”出水面。此时，船身已稳稳“坐”在坞底的几排墩木上。船坞沉浮全过程，一般需要近2个小时。
---------------------------------------------------------------世界第二条激光冲击强化生产线——中国航空制造技术重大突破---------------------------------------------------------------工程总投资：—工程期限：2000年——2008年 日，由西安天瑞达光电技术发展有限公司和陕西蓝鹰航空电器有限公司共同承建的中国第一条激光冲击强化生产线，在西安阎良国家航空高技术产业基地建成。这标志着中国激光冲击强化技术向工程化应用迈出了重要一步，使中国成为继美国之后世界上第二个可实现该项技术工业化应用的国家。
同时，由空军工程大学、西安天瑞达光电技术发展有限公司和北京镭宝激光技术有限公司共同研制的“激光冲击强化成套设备及关键技术”，也于日前通过了国家权威鉴定委员会的技术成果鉴定，这些都标志着中国激光冲击强化应用技术取得了重大突破。
激光冲击强化技术是利用强激光束产生的等离子冲击波，提高金属材料的抗疲劳、耐磨损和抗腐蚀能力的一种高新技术。它与现有的冷挤压、喷丸等金融材料表面强化手段相比，具有非接触、无热影响区、可控性强以及强化效果显著等突出优点。
车辆巨无霸——湘电集团220吨交流传动电动自卸车----------------------------------------------------------工程总投资：3000万元以上工程期限：2007年——2008年 日上午，由我国自主研制的、第一台拥有完全自主知识产权的220吨交流传动电动轮自卸车在湖南湘电集团湘电重型装备股份有限公司成功下线，标志着我国大型露天矿运输设备制造业技术已达到国际领先水平，标志着国务院确定的16个重大技术装备关键领域的重大突破。
----------------------------------------------------------世界最大环保型超级油轮——30万吨级VLCC华山号----------------------------------------------------------工程总投资：10亿元以上工程期限：2007年——2008年 甲板相当于3个足球场，船体高度超过20层楼。日，由上海外高桥造船公司为新加坡海洋油船有限公司建造的绿色环保型31.8万载重吨VLCC“华山”号提前５个月命名交船。这是目前世界上建成的第一艘全面满足由国际船级社协会（ＩＡＣＳ）制定的最新《共同结构规范》（ＣＳＲ）载重吨最大、款式最新的超级油轮。
之前，载重29.7万吨的VLCC“长江之珠”号交船，它是上海开埠以来建造的最大油轮。不到半个月，“上海最大”升级为“世界最大”，标志着改革开放30年来，上海造船业靠科技引领产业变革，制造能力不断攀高，产品更具有国际竞争力，上海各大船厂也向世界级“船老大”迈进。
“华山”号轮，船长３３３米，型宽６０米，型深３０．５米，设计吃水２１米，航速为１６．１节，续航力约２９０００海里，是上海外高桥造船公司继成功开发１７万载重吨级好望角型散货船系列、１１万载重吨级阿芙拉型油轮系列、大吨位海上浮式生产储油轮（ＦＰＳＯ）系列，世界第六代３０００米深水半潜式钻井平台之后，向市场推出的又一标志性产品。一经问世，立即引起国际航运界的广泛关注和积极响应，至今已累计承接订单１６艘。
日，继16.5米数控双柱大立车投产后，齐重数控装备股份有限公司（以下简称齐重数控）再次重磅出击，与上海港机重工有限公司正式签订25米数控重型双柱移动立式车铣床的供货合同。 这台型号为dmvtml-nc的数控重型双柱立式车铣床总吨位超过550吨，可以加工直径为25米的大型机组部件，其技术参数，技术等级，均处于世界领先地位。适用于高速钢、硬质合金及陶瓷刀具对黑色金属、有色金属及部分非金属材料的零件进行粗、精加工，可车削内外圆柱面、内外圆锥面、沟槽、端面、螺纹及复杂回转型面。为当前世界最大数控重型车铣床，预计将在2009年初在上海长兴岛港机制造基地投入使用。 世界最大立式车铣床——齐重数控25米数控重型双柱移动立式车铣床----------------------------------------------------------------工程总投资：3500万元以上工程期限：2007年——2009年
----------------------------------------------------------------世界最大显示屏 ——亚洲第一天幕奇观，面积超过足球场----------------------------------------------------------------工程总投资：2.5亿元工程期限：2005年——2006年北京世贸天阶购物中心，长达400米，面积超过一个足球场的巨型LED显示器高悬于人们头顶之上
如果说100寸以上的液晶电视已经不足以吊起你的胃口，超大电视墙也算什么新鲜玩意儿，那么耗资3200万美元（约合人民币2.5亿元），面积超过一个足球场，吊在头顶上30米空中的巨型LED屏幕够吸引人吧。
日晚，在北京中央商务区的“世贸天阶”购物中心，号称亚洲第一的LED电子梦幻天幕正式开播，天幕开启后场面极具震撼力，在声、光、电交相辉映中，各种三维声像效果将观众带入一个无限遐想的空间。因其面积巨大、科技含量极高，超越拉斯维加斯的巨型天幕，成为世界综合性能第一的“梦幻天幕”。
世贸天阶购物中心位于北京光华路和东大桥交口，贵友大厦往北500米左右，紧邻国贸、嘉里中心等众多顶级写字楼，由两座5A写字楼和一条8万平方米内式商街组成。其中封闭形商业与开放式街区广场的结合，是户外一年四季的购物广场和“日不落”休闲空间。
世贸天阶的点睛之作是贯穿世贸天阶商业中心街区凌空而起的巨型LED屏幕“梦幻天幕"，长250米，宽30米，离地30米，总面积7500平方米，相当于一个足球场的面积，总造价超过2.5亿元人民币，由美国EntertainmnetDesign Corp.公司总裁，曾获奥斯卡奖和4次艾美奖的好莱坞舞台大师Jeremy Railton设计，他在十几年前曾经设计过美国拉斯维加斯的巨型天幕显示器，世贸天阶这件新作品，令世贸国际商业街成为北京新地标和旅游新景观，被人称为“全北京向上看”。
巨型海上储油筒——世界首个陆造圆筒形浮动式储油生产平台----------------------------------------------------------------工程总投资：2000万元以上工程期限：2007年——2008年
日凌晨5点10分，在南通海事局的精心维护下，全球首个在岸上船台建造的圆筒型浮动式储油生产平台在南通顺利下水。
此次下水的储油生产平台由江苏韩通船舶重工有限公司为挪威船东建造，是国内建造的首个同类型海洋平台。整个平台呈圆筒型，直径达66米，型深27米。因为采用了独特的圆桶式设计，使该平台无需依赖复杂而昂贵的转塔和旋转密封装置而长期独立系泊海上，具有较高的稳定性和抗风浪性。平台上建有一座炼油厂、一座输油专用的注气站、一座大型储油库，日加工原油约3万桶，储油能力可达30万桶。平台竣工后将长期系泊于北海水域，从事海洋石油的生产与储存。
世界最大电动轮矿用车——服务于2000万吨级煤田----------------------------------------------------------------工程总投资：2400万元以上工程期限：2007年——2009年360吨尤尼特瑞格MT5500型电动轮矿用车日，内蒙古北方重型汽车股份有限公司(简称北方股份)生产的360吨尤尼特瑞格MT5500型世界最大电动轮矿用车在神华集团准格尔黑岱沟露天矿完成总体装配，这是国内首台360吨世界最大电动轮矿用车的问世，标志着中国矿用汽车事业的发展又迈上了一个新的台阶。从全球范围来看，目前能够生产360吨电动轮矿用车的制造商只有三家，公司位列其中。360吨尤尼特瑞格MT5500型电动轮矿用车，车宽9.45米，长15.39米，高7.67米，自重223吨，载重后为557吨。是到目前为止世界上装载量最大的矿用车。该车的完成，充分证明了北方股份是目前世界上唯一一家能够在同一工厂、同一条生产线上生产25吨到100吨机械传动轮矿用车和120吨到360吨电传动轮矿用车以及23吨到42吨铰接式自卸车三大系列产品的工程机械制造企业。同时也为保证北方股份顺利完成与神华集团签订的37台360吨MT5500电动轮矿用车和18台260吨MT4400电动轮矿用车合同打下了坚实的基础。
----------------------------------------------------------------世界最大船用曲轴——打造中国芯，突破技术垄断----------------------------------------------------------------工程总投资：1000万元以上工程期限：2007年——2009年
----------------------------------------------------------------世界最大缸径船用柴油机——沪东重机8K98MC型船用低速柴油机----------------------------------------------------------------工程总投资：5000万元以上工程期限：2007年——2009年 日，一台单机功率达49680马力（36550千瓦）的超重型船用柴油机主机在大连船用柴油机厂建造成功，这台船用柴油机主机的型号为8K90MC-C，机长为15.6米，高12.4米，自重达1253吨，高度超过4层楼，仅机内的一根曲轴就重211吨。它的建造成功，打破了日、韩在5万马力柴油机市场上的垄断地位。这台柴油机操纵灵活可靠，可实现24小时无人值守，技术指标、经济指标均代表了目前世界船用主机的先进水平，成为国际上船东优先选择和争先抢购的船舶主动力源。大连船用柴油机厂目前手持主机合同150台，金额超过65亿元，生产已经排到2010年。
----------------------------------------------------------------世界单轴最大功率机车——南车株洲DJ4大功率交流传动电力机车----------------------------------------------------------------工程总投资：1000万元以上工程期限：2007年——2008年 日，世界单轴最大功率电力机车首台车体在株洲试制成功，这类大功率交传电力机车属国务院、铁道部铁路装备现代化重点项目，首台机车车体的竣工标志着该项目取得了重大进展。日，铁道部与南车株机公司签署了1200台六轴机车的购销协议并正式签订了其中500台的采购合同，项目由南车株机公司自主设计、自主研发、自主制造，拥有完全自主知识产权。项目采用世界单轴功率最大的六轴电力机车系统集成及配套技术，单轴功率达1600KW，具有性价比更高、线路适应性更广优点，是我国未来的主型货运电力机车。
世界最大电渣重熔炉——上海重机200吨级电渣重熔炉----------------------------------------------------------------工程总投资：1亿元以上工程期限：1972年——1980年 电渣重熔是利用电流通过熔渣时产生的电阻热作为热源进行熔炼的方法。其主要目的是提纯金属并获得洁净组织均匀致密的钢锭。经电渣重熔的钢，纯度高、含硫低、非金属夹杂物少、钢锭表面光滑、洁净均匀致密、金相组织和化学成分均匀。
世界最大水轮发电机——三峡70万千瓦水轮机组----------------------------------------------------------------工程总投资：4亿元以上工程期限：1996年——2009年 三峡工程左岸电站厂房内景（摄于）日，三峡工程经过十多年的建设，已开始发挥防洪、发电、航运等综合效益。大坝全线达到185米高程，水库蓄水位达到156米，左右岸电站已有24台机组投产运行，累计发电2482亿度。三峡工程蓄水发电后，滚滚江流将在这里转化为强大的电能，源源不断地输往祖国四面八方。三峡工程水电站分左右两个厂房，共安装２６台发电机组。左厂房安装１４台机组，右厂房１２台，单机容量均为70万千瓦，总装机容量1820万千瓦。单台水轮发电机组重量近万吨左右，是当今世界已投产的水轮发电机组中重量最重的机组。为推力轴承置于下机架的三导轴承半伞式竖轴混流式水轮发电机组，额定出力700MW，转速75转/分。转轮是水轮发电机组的心脏，其质量、性能直接影响到发电机组的安全、稳定和效率。该转轮直径10.07米、高5.4米、净重416吨，不锈钢铸焊结构，由上冠、下环和13块每块重达近18吨的叶片焊接而成， 每块叶片最大轮廓尺寸为× 2300毫米，净重17.49吨，VOD精炼钢水，探伤要求为CCH70-3，其尺寸、重量、技术含量、制造难度都堪称当今同类产品的世界之最。
国产首台九轴五联动机床——大连机床CHD-25九轴五联动车铣复合中心----------------------------------------------------------------工程总投资：1000万元以上工程期限：2000年——2006年 日，德国世界杯举办期间，第七届中国国际机械装备展览会（CIMES & CMTF 2006）在北京开幕。中国大连机床厂为给德国世界杯助兴，特别使用展台上的“九轴五连动车铣复合机床数控机床”精心雕刻出一个金属足球，吸引了不少观众的目光。“CIMES & CMTF 2006”是继德国EMO、美国芝加哥后，世界第三大国际机床展。该机床是大连机床集团有限责任公司自行研制和开发的，是专为军工制造业、航天航空制造业而研制的，获CCMT2006国产数控机床春燕奖。该机床为模块化设计，可实现从两轴两联动到九轴五联动的自由组合。机床为双电主轴（内置式电主轴）、双刀架（上下刀架）、带C轴和Y轴及B轴。机床共有11个伺服轴，带有自动换刀系统，标准配置刀具为42把，最多可扩展到92把；可在高速旋转下实现零件对接。 该机床特别适合于军工、航天航空制造业中高精度复杂型面零件（例如：发动机叶片、叶轮及高精度复杂模具等）的加工。
重型船用螺旋桨加工机械——武重CKX5680七轴五联动车铣复合机床----------------------------------------------------------------工程总投资：1000万元以上工程期限：2005年——2007年 日，国家科技部组织高新技术产品专家验收组专程到武汉，对武汉重型机床集团承担的国家“863计划”项目课题——CKX5680数控七轴五联动车铣复合加工机床进行了验收。这一代表我国船舶加工设备高、精、尖项目的完成，标志着我国数控重型机床制造水平又上了一个新的台阶。
大型船舶螺旋浆加工设备重型七轴五联动车铣复合加工机床是国家高新技术研究发展计划（863计划）项目。该项目主要由武重集团公司承担，华中科技大学国家数控系统工程技术研究中心和镇江船舶螺旋浆厂参与，产学研相结合共同研制完成的。该机床的最大加工直径达8m、高度达2m、工作台承重达100吨，不仅具有精密铣削加工螺旋桨叶面（包括重叠部分）的功能，而且还能利用车铣功能复合的特点，实现螺旋桨的一次装夹多表面的加工，将大大提高我国舰艇用螺旋桨的加工质量。本项目在主机、控制及空间曲面加工等方面均取得了自主创新的成果。其研究和开发的核心技术，能为我国的能源行业的现代发电装备关键零部件（如大型叶片、水轮机转轮等）的制造加工提供共性加工技术和装备制造技术；为我国飞机发动机、火箭发动机以及舰艇螺旋桨的制造，提供高性能的国产制造装备；填补国内空白，打破西方发达国家的限制和封锁。该技术无论是对我国国防建设，还是对国民经济相关行业的发展都具有非常重要的意义。　日，大连船用推进器厂为丹麦A P．莫勒－马士基集团奥登希船厂制造的、世界最大级别的超大集装箱船用螺旋桨，顺利通过了美国ABS船级社和船东的严格检验并交工，于日装船运往丹麦。　　此次交工的超大集装箱船用螺旋桨为6个桨叶，直径达8.95米，总投料重达1 60吨，成品98.4吨，比30万吨VLCC油船用螺旋桨还重25吨，建造难度也大得多。制造过程中首次采用了3个铜水包同时浇注、6台中频感应电炉一起熔炼的高难工艺，并一次浇注成功。螺旋桨叶面采用具有世界先进水平的五轴联动数控铣床加工，产品内在质量和表面精度达到国际先进水平。这只大桨从开工到制造完成仅用了3个月时间，创造了世界建造同等级别船用桨最快纪录，产品质量受到船东、船检方面的一致好评。一位韩国客商在参观大桨生产现场后惊叹道，没想到在中国具有如此生产能力和水平的企业。
世界最大数控轧辊磨床——上海机床MKA-H数控轧辊磨床----------------------------------------------------------------工程总投资：1000万元以上工程期限：2006年——2008年 日，由上海机床厂有限公司为上海重型机器厂有限公司制造的世界最大的数控轧辊磨床MKA—H正式签约。这是继 MK84160/H、MK—H数控轧辊磨床后，上海机床厂再度承制的超重量级产品，它标志着机床厂极端制造又将树起一个新的里程碑，同时也标志着我国重载高精度数控机床跻身世界先进水平。 此次为上海重型机器厂制造的MKA-H数控轧辊磨床最大磨削直径为2500mm，有效磨削工件长度为15米，最大磨削工件重量250吨，机床总体布局采用工件床身与拖板床身分离的结构，轧辊软着陆装置采用专用承载结构。数控系统采用德国西门子公司数字式SINUMERIK 840D CNC系统，并配以具有自主知识产权的软件系统。具有自动趋进功能、砂轮磨损及修整后补偿功能、故障智能诊断、查询功能、程序自动控制磨削、砂轮架进给超程、过载保护等功能。此轧辊磨床可专用于轧辊制造厂新辊制造的磨削，主要可承担热连轧机组、宽厚板机组支承辊、工作辊等大型轧辊制造的粗磨、精磨工序加工，并可完成辊身、辊颈、托肩的外圆、锥面等部位的磨削加工，也可用于钢厂修磨轧辊
世界最大海上浮式生产储油船——中海油海洋石油117号30万吨FPSO----------------------------------------------------------------工程总投资：25亿元以上工程期限：2005年——2007年 "海洋石油117"号为双底双壳结构，船长323米、型宽63米，船体相当于3个标准足球场大；型深32.5米，从船底到烟囱的距离有71米，相当于24层楼高。日，我国第一艘完全自主设计并建造的30万吨级海上浮式生产储油船（FPSO），在中船集团公司所属的上海外高桥造船有限公司被命名为"海洋石油117"号。这艘FPSO是全球第四艘30万吨级的FPSO，我国在ＦＰＳＯ的设计与建造领域已位居世界先进行列。
"海洋石油117"号为双底双壳结构，船长323米、型宽63米，船体相当于3个标准足球场大；型深32.5米，从船底到烟囱的距离有71米，相当于24层楼高，满载吃水２０．８米。船上建有容纳140人作息的上层建筑及直升飞机平台，系目前世界上建造的特大海上浮式生产储油船。该船设计寿命25年，通过安装在船艏的软刚臂单点系泊装置，长期系泊于固定海域，25年不脱卸，可抵御百年一遇的海况。它由原油处理工艺设施、兼顾海上采油平台的公用系统、外输油系统、储油舱区、海上生活区和单点系泊装置等组成，自重逾9万吨。
日，世界第一条海洋风车安装船在河北山海关船厂交船驶向大西洋。这条船是由山海关造船厂为英国五月花能源公司建造的，船舶总吨位14000吨。该船将一般船舶的运输、自航功能与海洋作业平台的自升功能、起重船的起重功能融为一体，自动化程度非常高，能独立完成在海洋中发电风车的安装。此船的建造成功，填补了国际船舶建造史上的一项空白。这是由我国建造的世界上第一艘海洋风车安装船(TIV-1)。专门用于海洋风力发电设备的运输和安装等任务。“MAYFLOWER RESULITION”，船全长130.5米.宽38米，型深8米，空船排水量9240吨，最大载重量9240吨，航速10.5节。由于船首安转了3台670千瓦的侧推器，此船可作360度原地回转。此船将普通船舶的运输和航行功能，海洋平台的自升功能，起重船的起重功能集于一身，生活区能容纳70人，可在海上连续作业25天。这种海洋风车安装船执行任务时，首先需装载要安装的海洋风力发电设备，然后航行到安装海域，利用自身动力定位系统与首尾推进器配合，完成精确的定位，然后再有自身的桩腿提升系统将船体台高踞海面20米处（上图可以看到），此处相当于一个安全而又稳定的海洋工作平台，再由船上的300吨中型吊车和50吨浮吊完成海洋风力涡轮发电设备的安装工作。提升系统有分布全船左右的6根巨大的柱腿以及液压升降系统组成（图片上也可以看到），6条柱腿由中央进行集中控制，既可联动又可以单动。每条柱腿都由4台主液压油缸以及4台从液压油缸进行驱动。操作时的海况条件为最大波高1.5米，提升速度为最大1米/秒。每根柱腿提升能力2500吨，支承能力5000吨。海洋风车安装船的成功建造，不仅有利于促进中国船舶工业产品结构的调整，拓宽了造船种类，还有利于中国船舶工业参与国际海洋工程船建造的竞争。山海关船厂经过22个月的艰苦拼搏，精心打造完成了被列入国家科研计划的海洋风车安装船工程，这标志着该厂的产品结构调整取得了突破性进展，其造船技术水平和市场竞争能力也实现了质的飞跃。
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