☆【首页推荐帖】　　　　安全行车的十几个危险点和对付方法　　　　
给才开车的朋友，或十分关心安全行车的朋友，说一说安全行车的几十个危险点，并提供一个大概的应对思路，这里说的一些规范或繁琐的安全驾驶方法，开车时可能不一定要真的这样做，当然，如真的这样做，安全情况可能是比较好的，请酌意参考；如若有用若不用，或论或怪，加以讥誉之举，相教或相助，则为喜心感谢！　　　　1
开车自已不要违章，更要预防别人争道抢行和横穿公路等各种违章。　　　　2
起步前对车辆周围情况要观察清楚,鸣号亮灯,平稳起步. 　　　　3
由小路进入大路前，要等十秒钟，左右各看两次。　　　　4
一般公路有人就鸣号减速，开车时一定要多多预防别人突然横穿公路 　　
对路上的小岔路口，要一个个确认预防，鸣号减速。　　　　6
交叉路口要一慢二看三通过，不慢不准自已过路口。　　　　7
开车时要负责让别人安全的超车，让车也请让速。　　　　8
超车前要注意跟车观察，超车要确保安全。　　　　9
转弯和变更车道前要多看反光镜，一定要注意让行。　　　　10
严禁占线行驶，杜绝弯道超车。　　　　11
严防三点一线，切勿争道抢行。　　　　12
开车时不准抢红绿灯。　　　　13
开车时要多看反光镜，多响喇叭。　　　　14
会车前各行其道，占线危险。　　　　15
不看两次反光镜，就不准打方向。　　　　16
安全距离再放大点，一路平安，也无小碰小刮。　　　　17
白天黑夜，无论何时，都要看清楚，不看清楚，坚决不向前开。　　　　18
雾天能不出车就不出车。　　　　19
疲劳驾驶，酒后开车，超速超载，损人害已。　　　　20
夜晚和黄昏，车速要放慢百分之二十。　　　　21
请勿随意调头，倒车时一定要下车前后多看看。　　　　22
停车时请勿占道,小心大货追尾.　　　　23
雨天车速要慢百分之二十，急刹危险。　　　　24
驾驶员要负责坐车人安全的开门下车。　　　　25
车况要好，轮胎旧换新。　　　　26
车门请关好，装载要牢固。　　　　27
下长坡路要挂中低档。　　　　28
路况复杂，一慢再慢可解忧。　　　　29
路况良好时，请小心警惕，鸣号要多，减速要快。　　　　30
礼让三先，提前处理情况。　　　　31
路面谨防异物，雨天不走小泥路。　　　　32
转弯提前五十米开转向灯，多看反光镜，开车要少用急刹　　　　33
及时警告路况，预防二次事故。　　　　34
注意力要集中，安全意识多自查。　　　　35
不要将车交给他人无证驾驶。　　　　36
开车时千万不要有侥幸心理。　　　　37
开车时千万不要着急。　　　　38
超车防车前，会车防车后。　　　　39
借道逆向通行，一定要开大灯，响喇叭。　　　　40
严禁强超恶会。　　　　41
请注意保持安全距离。　　　　42
按时准确使用灯光信号。　　　　43
开摩托车要好好小心　　　　44
上车系好安全带　　　　45
不看清楚决不轻易的向前开。　　　　46
该慢则慢，转弯慎勿超速。　　　　47
不开英雄车霸王车　　　　48
转弯让直行　　　　49
有事请打电话110　　　　　　　　　　安全行车的两个重点　　　　　　（1
开车自已不要违章，更要预防别人争道抢行和横穿公路等各种违章。）　　　　　　安全行车总的一条：开车要小心。　　　　怎样小心？　　　　在两个方面小心。　　　　实际上安全行车有两个方面，即两个重点：　　　　一，自已不违章。　　　　二，还要预防别人各种有可能的违章行为和意外行为。　　　　比如说：开车时我们自已不随意变更车道，还要预防别人突然变更车道；我们自已在弯道不占线行驶，但要预防预防别人在弯道占线快速行驶；我们自已不闯红灯，但要预防别人抢红绿灯；我们自已按规行驶，但还要预防别人强超恶会和争道抢行。　　　　平时说的开车不要违章，要遵守交通规则，只说了安全行车的一半。　　　　也可以将这安全行车的二个重点分成五个方面：　　　　第一，观察清楚。不看清楚，坚决不轻易的向前开，也不轻易的打方向。　　　　第二，及时准确判断，该快则快，当慢则慢　　　　第三，自已不轻易的违章。　　　　第四，主动认真的预防别人有可能的违章和有可能的意外行为。　　　　第五，保持安全距离。　　　　开车时在这五个方面要好好注意。　　　　
有时我们开车，会同时兼犯几个错误，如夜晚，没看清楚就朝前开，这是一个错误，没看清楚还要超速，这就是同时犯了两个错误，如果再加上是大货超载或是雨天超速，就是三个错误。再加上前面是弯道或有障碍物，或前面有小车突然刹车，或有人横穿公路，几个错误叠叠相加，层层互因，就成了一个偶然而又必然的超级交通事故。　　　　
象上面所说的，在五个方面都有问题：　　　　
第一，没真的看清楚。　　　　
第二，判断和所作的决定错误，夜晚不该开快车。　　　　
第三，违法超速。　　　　
第四，没有预防意外的正确认识。　　　　
第五，安全距离不够，发生意外时很难有安全间。　　　　　　
雾天高速公路的严重追尾事故等，也情同此理。　　　　　　
有时一个小小的不规范的驾车行为，真的会同时包含五方面不安全的因素，犯五种错误。　　　　
再来看看比较正确的开车思路，比如上列第三点：（3
由小路进入大路前，要等十秒钟，左右各看两次。）　　　　
这一点规范的操作包括：注意看清楚，注意该慢则慢，注意遵守法规让行，注意安全距离，注意打灯响喇叭提醒预防，注意安全距离。在这五个方面要注意：　　　　
第一，肯定要观察清楚左右路面情况。　　　　
第二，该慢则慢，该等的时候就好好多等等，不着急，确保安全。等已基本安全转过来的时候，就可以快点提速，当快则快。　　　　
第三，要注意让行，遵守交规，让直行的车先走。　　　　
第四，响喇叭提醒，要预防别人没注意到我们借道通行。　　　　
第五，要注意和正常直行的车保有一定的安全距离，先要注意停在安全区内。　　　　
再比如上列第五点：（5
对路上的小岔路口，要一个个确认预防，鸣号减速。）。　　　　
比如我们在乡镇公路上开车，路不怎么宽，路前面没车没人，但路两旁房屋邻近，树木成荫，这时我们要注意的是：　　　　
第一，要注意观察清楚路两边有没有比较明显或比较隐蔽的小路口。　　　　
第二，如果发现前方有小路口，就要放慢车速，该慢则慢，确保安全。　　　　
第三，在小路上要注意遵守交规，不要超速，文明行车，确保安全。　　　　
第四，响喇叭提醒，要预防有小朋友或摩托车电动车突然一下了从小路上冲到路当中。　　　　
第五，要注意在路中行驶，尽量注意和路口保有一定的安全距离。　　　　
反过来说，如果是不注意去观察发现小路口，或者是车速不慢，或者是不响喇叭预防，这就是开车中的不安全因素。　　　　
也可以说，要想安全行车，在大多数的路面情况下，都要注意上面说的五个方面。　　　　　　　　　　　　发生重特大交通事故的原因　　　　　　　　　　发生重特大交通事故,有如下违章等原因：　　　　(10
严禁占线行驶，杜绝弯道超车。)　　　　(11
严防三点一线，切勿争道抢行。)　　　　(14
会车前各行其道，占线危险。)　　　　(19
疲劳驾驶，酒后开车，超速超载，损人害已。)　　　　(40
严禁强超恶会。)　　　　（45
不看清楚决不轻易的向前开。）　　　　(46
该慢则慢，转弯慎勿超速。)　　　　　　为什么会发生重特大交通事故？　　　　　　一般来说，撞车,翻车,严重追尾，这三种情况容易造成重特大交通事故，只要我们开车时不超速，不盲目开快车，一般不会发生这三种情况。　　　　也可以从人,车,路,这三个方面来说说.　　　　一,路权路面,不能占道占线,也就是说,不能偏离自已正常的行驶路线.　　　　为什么会发生大事故?　　　　1,对撞.　　　　占线行驶,跑到对方车道上,和对方来车激烈相撞.　　　　强行超车,这时会占据对方车道行驶,正好对方来车又快,就会相撞.　　　　避让失控,前方车辆突然并线或掉头转弯,或前方摩托车自行车行人突然横穿公路,这时自已一脚刹车一把方向紧急避让,可　　　　能会导致车辆失控,冲向对方车道,和对方来车相撞.(或者是向右失控,撞树撞人翻车,这也算是偏离了自已正常的行驶　　　　路线.)　　　　交叉路口.通过路口车速快，有可能会两车惨烈相撞。　　　　雨水或冰雪路面,有时对方来车,这时一个正常的刹车,车辆会突然侧滑甩尾,横在路上,车身车尾正好和对方相撞.　　　　爆胎,失控,有时会很容易的跑到对方车道上,或是翻车.(防范爆胎,看法是,早点换上好的新轮胎,不超载,在高速上不要　　　　太快.)　　　　2,弯道.　　　　发生特大事故,一般是在山区弯道的多,坠崖翻车,　　　　弯道占线,弯道车速快,都不合规距.　　　　在山区弯道,如果对向来车都占道行驶,都占据中心线,这时就相撞大事故.就算两方中只有一方占道也容易发生事故.　　　　另一种情况,就是接近弯道时车速太快,最后想控制方向来不及了,转弯转不过来了,结果偏离路面,直接翻下山崖.　　　　就算不在山区,在平原,也有很多弯道占线相撞,和弯道车速快翻车的事故.另外,很不幸的,有的弯道又正好在河边,一翻　　　　就翻到河里去了,九死一生.　　　　还有,在桥上,偏离自已正常行驶路线,冲到河里去了,所以在时机不大好的桥上,和沿河路段,也不要快,要小心.　　　　　　二,车况.　　　　一个是不合格的旧车,一个是超载,这两种情况都有可能会造成制动不灵和方向失控.制动不灵还拿什么去安全行车?严重追尾！　　　　(呵,有的地方会有拼装的旧车辆在路上行驶).有的车辆因车况不良会发生自燃.不能乱换加大保险丝功率，注意检查油管磨损漏油(开车时严禁直流供油或明火一类，不要用烟头或打火机靠近油箱口).　　　　有的大客车或小客车超额载人太多,造成操纵不灵活,也容易发生大问题.　　　　尽可能的不要动旧车子.　　　　三,车主.　　　　超速,开快车,车速太快,什么都有可能,因为遇了意外到时无法控制呀,撞车翻车追尾....开快车真的算不了什么,我才开车时就开了好多　　　　年的快车,其实...,开快车在某些时候,叫做不会控制车速.　　　　酒后驾车,什么都有可能..　　　　疲劳驾车,什么都有可能..　　　　疏忽大意,什么都有可能：　　　　没有真的看清楚就前开，什么都有可能：　　　　冲动赌气开车和类似睡着了在开车,是很难说呀.....冲向对方,冲向前车,冲向行人,冲向路边...　　　　还好,正常的来说,只要我们清醒的开车,看清楚了才朝前开，车速不是太快,又不轻易的占据别人的路面,再加上一定的预防心理，是非常安全的.(如能根据天气路面和对方车速主动让停那是最好了)　　　　当然,如果对方突然爆胎?　　　　那迷信或达观的说法:认命啊.　　　　或者叫承认万分之零点一的概率,呵呵,只说小心开车,不提其余.　　　　　　　　用百度查一下(特大交通事故原因),如下　　　　　　1,京石高速河北12·19特大交通事故原因初步查明　　　　　12月19日17时20分许，辽宁省一人驾驶大货车，由南向北行驶至京石高速公路河北望都段时，与同向行驶的河北省一人驾驶的大货车尾部相撞，然后河北大货车撞开中央护栏冲入对向车道内，与由北向南正常行驶的河北省的大客车相撞，造成17人死亡，3人受伤，3车严重损坏的特大交通事故　　　　2,凤山县“９·２１”特大交通事故原因基本查明　　　　 现场勘查鉴定表明，车速过快，车辆方向盘被卡住，制动装置失灵、违章严重超载，是造成此次特大交通事故的主要原因。　　
事故车辆为云南产蓝箭牌双排座农用车。截至今日，事故死亡人数已增至１９人，受伤人数１８人。　　　　3,湖北利川特大交通事故原因初步查明　　　　 湖北利川市警方有关人士２５日透露，经初步调查，刹车系统失灵和驾驶员操作不当是导致“８·２４”特大交通事故发生的主要原因。　　　　　　　
由于该车有超载现象.　　　　
８月２４日６时５０分左右，从浙江温岭至四川泸州的长途客车在利川市谋道镇境内３１８国道１６７５公里＋５００米处，冲垮防撞墙后，翻下１００多米的陡坡。　　　　　　4,河南济源“5·6”特大交通事故原因已查明　　　　５月６日下午３时２５分，一辆大巴车，在由王屋山景区通向小浪底景区途中，行至济源市大峪镇寺朗腰村路段，由于车速太快、刹车失灵，撞倒路边庙会上的帐篷后，又连续冲撞６辆机动车和行人，当场造成３人死亡、４８人受伤。由于抢救无效，截止５月９日，死亡人数增至１２人，３９名伤者中有４人重伤。伤亡人员全部是当地村民和被撞车辆上的乘客，肇事车所载的３５名游客并无伤亡。 　　　　
据负责事故调查处理的济源市公安局副局长王继昌介绍，目前可以确定，事故责任全部在肇事车。事故原因是肇事车超速行驶而且刹车失灵。济源市大峪镇寺朗腰村路段是一段下坡弯道，限速３０公里/小时，而肇事车当时约为时速８０公里。对肇事车检查发现，该车后轮刹车皮片全部磨光，从而造成刹车失灵。　　　　5 甘肃“4•10”特大交通事故原因初步查明　　　　根据现场勘查、调查取证、车辆鉴定情况，经初步分析，造成该起交通事故发生的原因是，驾驶人驾驶货车，在限速４０公里／小时的路段，以约１００公里／小时的速度超速行驶，车辆在右转弯时，由于离心力的作用，向左侧倾失控，越过中心线，货车货箱左前角与甘号客车左侧相撞后，继续前行又与甘２号大客车正面相撞。　　　　　　6,桂林"九·二一"特大交通事故原因查明　　　　九月二十一日凌晨四时三十分，贵州运输公司一辆车由广东东莞市开往贵州的双层卧铺客车，在途经广西桂林龙胜县城约两公里时掉进勒黄水库中。车上共有五十人，除十四人获救外，其余三十六人死亡。　　　　经过现场勘查、车辆技术检验、车速和调查取证工作，“九·二一”特大道路交通事故的直接原因是由于驾驶员往右转急弯道超速行驶，且驾驶员疲劳驾驶，未能及时发现和处理路面交通情况，导致车辆冲入勒黄水库。　　　　7,临安“5·8”特大交通事故原因及处理结果公布　　　　日上午6：50左右，在长西线临安市境内发生一起特大道路交通事故。临安市一货车运载货物从余杭区长乐由北向南开往临安锦城，途经长西线22Km+200m处，与由南向北行驶的两辆机动三轮车、一辆人力三轮车发生碰撞，四辆车均翻入落差约3.5米的路边农田，事故造成三轮车司乘人员7人死亡，3人受伤。　　　　　　经公安部门调查，大货车驾驶员从5月6日上午至5月8日事故发生，总睡眠时间仅三四个小时，对事故发生前道路的其他车辆情况无觉察，属过度疲劳驾驶；遇相对方向来车交会时，驶入道路左侧，违反了道路右侧通行的原则；其驾驶的车辆机件不符合技术标准；载物超过核定载质量。　　　　　　8,8•12”特大交通事故原因查明　　　　京珠高速“8·12”特大交通事故原因已经查明，系湘K货车超载超速、制动失灵、采取措施不当所致. 　　　　据交警部门查明，本月12日零时20分，一人驾驶湖南重型半挂车由南向北回湖南，行驶至京珠高速公路韶关段北行19km+848m处时，看到陕E一货车在慢车道缓缓行驶，由于车速过快，制动失灵，冲入因交通事故封闭的快车道。越过陕E货车后，发现前方快车道有警车及事故，他打右方向刮擦了陕E21428号货车左侧后视镜后，撞毁右边的高速公路防护栏，货车冲下坡后向左侧翻倒在草地上待转运的人群中，造成包括民警在内的16人当场死亡。 　　　　9,海南高速公路11人死亡特大交通事故原因查明　　　　新华社海口电8月10日晚，海南省东线高速公路发生特大道路交通事故，造成11人死亡、11人受伤。目前，事故原因初步查明。当日18时许，司机驾驶粤G乘龙牌大货车，装载5吨海虾及乘员共24人(其中驾驶室乘坐8人，车厢乘坐16人)，由琼海市长坡镇往海口市方向行驶。20时30分许，途经东线高速公路30公里加300 米路段(琼山市新坡镇境内)时，右侧前轮爆胎，车辆偏右行驶84.9米碰撞右侧护栏后冲出路外，翻下5.5米高的护坡，造成11名乘客当场死亡，受伤11人。　　　　　　海南省公安交警部门初步调查，这辆大货车核载5吨，驾驶室核乘员3人，事故原因是货车超载，右前轮爆胎后采取措施不当，且人货混装加重了这次事故的伤亡后果。　　　　10,渝“4·23”特大交通事故原因查明 　　　　造成26人死亡、6人受伤的“4·23”特大道路交通事故的原因已经查明。引发这次事故的原因，一是超载，肇事中巴车核载25人，但实际载客32人，超载7人。二是在事发地的施工危险路段下雨路滑的情况下，驾驶员未减速行驶，操作不当。三是施工路段未设置任何警示、限制标志，无人值守，没有单向放行车辆。四是肇事车辆前轮无减震器，后轮减震器也是坏的，还有ABS防抱死系统损坏后企业也未修理。　　　　11, 泗县“12·05”特大交通事故原因查明　　　　泗县“12·05”特大交通事故发生后，引起省公安厅的高度重视。昨日，省公安厅通报了这起特大交通事故的主要原因：司机醉酒后驾驶，超速行驶。即日起，全省交警将加大对酒后驾驶、超速行驶的查处力度，一经查实，一律按上限处理。　　　　　　12月5日晚上，10人共喝了6斤多白酒。21时许，驾驶无牌轿车行驶至山闵路，绕越公路上的一堆黄沙时，采取措施不当，轿车撞上路边的大树后翻入河中。交警迅速赶到现场抢救，但驾驶员和4名乘客已停止了呼吸。　　　　　　经权威机构认定，该车发生事故时时速为75~80码，而该路段限速40码，超速行驶。泗县交警部门对这起事故原因进行了认定：醉酒后驾驶，超速行驶，驾驶经验不足，采取措施不当是造成这起特大交通事故的原因。　　　　12,贵州：威宁17人遇难特大交通事故原因查明　　　　苗族自治县"１１·１５"特大交通事故原因查明，驾驶员超速行驶、处置不当，应负此次事故的全部责任。 　　　　１１月１５日１６时许，驾驶一小型客车，乘载２０人，从威宁县返回黑石头镇。当行至威宁县境内３２６国道的哲觉镇公平村偏岩沟处时，车辆驶出公路右侧，坠入斜高３０米、垂高２６米的沟谷中，造成当场１６人遇难.　　　　
通过调查取证以及在事故现场对客车进行拆检检验，威宁县公安局交通警察大队的事故分析报告认为，在车辆连续下坡行驶约３．２公里至出事的下坡急弯路段时，未保持安全行驶速度，减速慢行；未采取转向、制动等安全避让措施，致使车辆冲出路外，坠入沟谷，是造成此次交通事故的直接原因。　　　　13,新疆“5·21”特大交通事故原因查明　　　　　据伊犁哈萨克自治州交警现场勘验调查，“5·21”特大交通事故原因系新Ａ卧铺客车超载、超速、疲劳驾驶、占道驾驶，在霍城县惠远镇路口处与迎面驶来的新Ｆ货车相撞，当场造成9人死亡、多人受伤。　　　　　　　　　　　　2
起步前对车辆周围情况要看清楚，鸣号亮灯。　　　　(2,起步前对车辆周围情况要观察清楚,鸣号亮灯,平稳起步. )　　　　　　　　
起步前对车辆周围情况要观察清楚,鸣号亮灯　　　　
有很多车才一起步就发生事故,所以车辆起步前要对汽车上下左右前后看清楚,开转向灯,响喇叭,平稳的慢慢起步.　　　　
有一车在路边刚起步,向左打了点方向,车子才一动,就有一自行车从左后侧过来,撞在车头左侧.　　　　
有时也可能是汽车或摩托车来撞.　　　　
有个大热天中午,有个人太累了,跑到一辆货车的阴凉处休息睡觉,货车驾驶员启动车辆,没注意到,车辆从熟睡的人身上开过去.　　　　　　2005年7月，邵某驾驶的小客车在起步过程中，碰撞坐于汽车前的严女士，致严女士受伤。经公安局交警大队事故认定邵某负该事故的全部责任。严女士的伤情经鉴定，分别构成九级和十级伤残。　　　　　　
在一个红绿灯路口,驾驶员员停车等红灯,就低下头开开音乐,点点烟,然后再抬头看看红绿灯,一个老太太弯着腰,扶着汽车的保险杠过马路,驾驶员没发现车前险情,绿灯亮了,迅速起步,把老人压在了车轮下.(有时有小朋友过马路)　　　　
一货车,驾驶员下来到路边上厕所,十分钟后回到车前,见一老人在车旁拾杂物,驾驶员就上车,这时有个熟人过来同驾驶员说话,,大约五分钟后驾驶员发动车子,才一起步,那拾杂物的老人就暴死在他的轮下.　　　　
有一人中途停车,五分钟后重新起步,只觉车轮一跳,下来一看,压死一老人.死者原在车后翻晒树皮,后来转到车前.　　　　
一农用车驾驶员在拆迁的地方装运旧砖头,一起步,把自家的一小朋友压在轮下.　　　　
所以在乡村里,在新村内,在小区内,等,要注意四周观察清楚起步.　　　　
还有,以前老师傅的经验,早上起步以后,轻轻的试一下刹车.现在车性能好了,可以放心不要.　　　　
很多大货车大客车都是气压刹车,起步前一定要等气打足了才能起步.　　　　　　
呵,说点题外话,记得我才学开车时,坡道起步倒是不会向后溜车,但有好多次忘了松手刹车,有一次向前开了很多路,等手刹车片磨出了很大的焦味....　　　　再从网上找一点资料:　　　　
２００５年５月的一天下午５时许，一辆公交车突然从民族大道科技馆门口的车站左拐起步，迅速占据了一个车道。而刚好从该车道开上来的一辆小客车，来不及采取措施，两辆车撞在了一起。　　　　　　南宁市交警支队法制科科长江山说，依照驾驶人安全操作规范：机动车起步前，应该先打灯，观察好周围情况后，再缓慢起步。从胡乘客说的情况来看，该公交车显然没有做到。记者了解到，该公交车的司机被判对事故负全责。　　　　　　就城市道路公交车而言，他们容易出事的交通违法行为，最多的还是发生在起步、停车过快这一方面。公交车车体过大，驾驶员容易对车后方产生视线死角，稍微不注意，就出事了。　　　　
交警提醒广大公交车驾驶员：过路口和进出站时要集中注意力，切勿因贪快抢灯导致车祸发生。 　　 　　
一辆公交车靠站后，一人从车辆中门上了车。不料，当他一脚跨上车另一只脚尚在地面时，公交车便启动了。车辆的突然启动使他来不及抓住吊环，就一个踉跄摔下了车。　　　　　　　　由小路进入大路前，要等十秒钟左右，左右各看两次，响响喇叭　　　　(3
由小路进入大路前，要等十秒钟左右，左右各看两次，响响喇叭)　　　　　　　　　　
照规矩讲，由小路进入大路是要让行的，转弯的让直行的，有的小路口有让行标志，让行，也就是要等一等。　　　　
有一辆小车从小路慢慢进入大路左转弯，进入大路后发现右侧有一来车，是个轻型货车，车速很快，这小车驾驶员觉得很危险，不能再前进，就停在路当中，那轻型货车驾驶员发现小路上突然有车冒出来，急忙刹车，但车速太快，距离近，来不及了，货车擦着小车的车头，开到路边的田里去了。　　　　
有一翻斗车从小路直接进大路，在路中间和一高档小车相撞，翻斗车有两块石头掉下来，砸在小车车头上，小车起火，过一会两车爆炸，小车中两人，先救出一人。　　　　
有一车从单位大门出来进大路，和大路上一快速驶来的摩托车相撞。　　　　
有两车从大酒店出来，前车左转弯上了大道，但后车在转弯时和一快速驶来的小车相撞。　　　　
有一回在路上开车,中间有分隔带的道路,正好看到左前方一面包车从左边小路出来,一点没停,到了大路上,和他左侧的一辆来车相撞.　　　　
由小路进大路，是应该先停下来看看好，确认非常安全后，方可一气通过，如果是不怎么清楚的向前走，等走到路中，没法子再停下来，就有点不怎么好看了。　　　　　　上午11时左右，海滨南路海天城停车场出口处发生一宗交通意外，出租车与一帕萨特发生碰撞，两车严重损坏，一乘客受轻伤。据了解，当时帕萨特小车从海天城停车场转出，正停在路口等候过往车辆。肇事出租车从海滨南路往九洲大道方向行驶，车速较快。据围观群众称，离停车场路口还有十几米，司机已经看见前方路口等候的帕萨特车头伸出来，可惜刹车刹不住，出租车重重地撞上了帕萨特，两车损坏严重。出租车上乘客捂着头从车里钻出来，幸无大碍。　　　　　　　　　　　　鸣号减速，开车时一定要多多预防别人突然横穿公路 　　　　　　(4
一般公路有人就鸣号减速，开车时一定要多多预防别人突然横穿公路 )　　　　　　
有一辆危险品运输车正常行驶时，前方一同向骑自行车的看也不看，突然从路边猛拐向路中间，危险品运输车紧急避让，冲下大路翻车。　　　　
为什么会这样呢？　　　　
不用说得，危险品运输车驾驶员看见前方有同向行驶的自行车，事先肯定没有由远至近的响三次喇叭。也没有注意减速预防。　　　　
呵,当然骑自行车的也是肯定不对。　　　　
一辆小车加速超车，车前突然发现有一个小孩子横穿公路....　　　　
乡村公路，一辆小车快速行驶，前面一个老头骑自行车看也不看就横穿公路....　　　　
一辆车正常行驶，前面同向骑自行车的一个小伙子吃了酒后突然横穿公路....　　　　
晚上，有路灯，一辆大货车由东向西行驶，才过一个路口，对面来一电动自行车速度偏快，由西向东行驶，左转弯横穿公路到路北，大货车赶紧让到路南，那知道电动车也让回到路南，大货车又赶紧向北让，电动车同时让到路北，让到最后，来不及让了，猛烈相撞....　　　　　　几年前的一个冬天，著名笑星赵本山刚刚与前妻离了婚。他乘坐一辆面包车前往城市巡回演出，途经大河湾时，一只大黄狗突然横冲马路，恰好一行人经过，驾驶员为躲避行人和大黄狗，猛打方向盘。但因路面湿滑，车速过快，面包车突然失控，滑行20米后，车辆反方向撞上石头，致使车头严重损毁，赵本山也被摔成骨折，被人送进了医院。　　　　　　2001年10月底，九寨沟青年陶艳生下山买药途中，横穿公路时被正在九寨沟进行拍摄的张艺谋《英雄》剧组一辆黑色雪佛莱撞成了重伤。　　　　　　　
对付突然横穿公路的方法 　　　　　　　　　　　　前面路旁有自行车和行人，在这种路面上，实际上正确的行车方法是： 　　　　　　　　一、 提前多响喇叭。 　　　　二、 提前减点速。一定要减速。 　　　　三、 尽可能拉开安全距离。 　　　　四、 加强观察注意。 　　　　五、 随时准备停车。 　　　　　　　　这样，可以很好的对付和避免横穿公路一类的事故。 　　　　　　　 　　　　在路上，什么事情都有可能发生,所以，当行人,自行车,摩托车,突然横穿公路时,或有意无意的随意通行时,我总觉得这无奈而又正常,上次有个人对我说，开车是做什么的啊?开车嘛就是预防和处理这些情况的.　　　　　　　　我有时开车有点分神或有点麻木,对前方路边的行人或自行车发现或关注得晚了点,也就是响喇叭和松油门稍微迟了点,此际,别人横穿公路,这时,坐在我车里的人,大都是高声的破口大骂,当然,不是骂我,是骂行人,这个时候,我往往觉得心里脸红,惭悔得很,明明是我自已开得不好,做得不够,却害了过马路的行人被无辜的挨骂,心里很怪自已,心里也以为坐车的人不要去骂别人才好.　　　　　　　　反正觉得现在公路的通行情况,实际上还是处于,好像很多人都有在公路上随意通行的权利这个初级阶段。　　　　　　　　再说,从古传下来的民生文化有很重的随意散漫和不在乎的习惯,怎么去改?中国文化的精神有兼容博大的一面.　　　　　　　　别人突然横穿公路,这是他的个性,或是他一时的不在意,也或者是他正好想起了什么急事,也可能是他贫苦出身低,缺少安全和守规则的知识,但我们不能到时眼睛一闭,真的就撞吧?我们自已也常常有不在意的时候。　　　　　　
如果驾驶员朋友按照正确的操作程序，来取有效的预防措施，这样的事故是可以尽力避免的。有许多事故，自行车或行人横穿公路时，有的差不多跑到路中间又突然返回，有的返回以后又突然回到路中间。总之，各种情况都有得出现。作为驾驶员，只有好好提前全面观察路面情况，注意车辆行人动向，提前减速，小心预防，待明确的确定对方去向后，才可正常前进，这才是正确的安全行车方法。 　　　　　　　　　
要开车,还是多担当点安全责任,多做点.　　　　　　　　前面有人有自行车,应当是响响喇叭,减减速.随时准备好避让或停车.我认为这样老实简单的开才安全可靠正确一点.呵,可能没有多少朋友是提前响喇叭提醒的吧?必要的时候,多响响喇叭,能减少许多意外.　　　　
关键的一点，前方有情况，一定要减速慢点！ 　　　　　　对路上的小岔路口,要一个个确认预防,鸣号减速 　　　　(5,对路上的小岔路口,要一个个确认预防,鸣号减速 )　　　　
有一位老驾驶员，还有两三天就要退休了，这一天，开车在一个不大宽的乡镇公路上，车速也不大快，突然发现从一个视线很隐蔽的小路口，一下子出来一辆速度很快的电动车，直接冲到路当中，老驾驶员正好车到小路口，直接将骑车人撞死。　　　　
有一个小车，车速正常，道路平坦，突然有一辆摩托车从小路上冲出来，摩托车驾驶员当场被撞死。　　　　
早上，在一个小镇上，一轻型货车速度偏快，突然，从前方一个胡同里巷中，一前一后，冲出两辆车进入大路转弯，前面的一辆电动车让过去了，后面的摩托车驾驶员在避让过程中被撞死。　　　　
一摩托车从小路出来直接到路当中，被大路上一直行的大客车撞成三截，大客车也连翻两三个跟头。　　　　
这几个例子，都是驾驶员没有主动去发现和预防路上的危险点，肯定没有主动注意这些小路口，也没有提前响响喇叭，更肯定没有提前减速。　　　　
所以，要想真的确保安全，那么就要注意提前去发现路两边的各个小路口，并一个个确认预防。　　　　
对视线比较隐蔽的，不容易发现的小路口，更要小心提防。　　　　　　　　　　交叉路口要一慢二看三通过，不慢不准自已过路口　　　　(6
交叉路口要一慢二看三通过，不慢不准自已过路口。)　　　　　　　　
在没有红绿灯的路口，是最危险的，实际上，在交叉路口发生的事故最多，很多人往往又做不到一慢二看三通过。
道路空阔，一辆实载货车由西向东行驶，一辆新的小车由南往北行驶，两车都没有怎么减速，结果在路口正当中，小汽车一头撞入大货车车厢下，大货车继续前行，小车被拉转180度，头前南，小车损坏严重，大车油箱被撞坏，幸好没爆炸。　　　　
见过一次两车在路口相撞翻车，货物散落一地。　　　　
晚上十二点多钟，也有个大客车在路口和货车在路口相撞，死几十人。　　　　
也常看到很多车在路口车速依旧很快，危险也依旧。　　　　
开车时，请，不慢不准自已过路口。　　
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　　开车时要负责让别人安全的超车，让车也让速　　　　(7
开车时要负责让别人安全的超车，让车也请让速。)　　　　　　
高速公路上，一辆旅游大客车在行车道行驶，后面一辆大客车从超车道超车，前面旅游大客车依旧我行我速，不让速度，可能这个旅游大客车驾驶员心里有点不愿意，可能想，我走我的，你超你的，有本事你就超，当然，也可能是这个旅游大客车驾驶员一时大意，这时那超车的大客车可能前面有慢车或障碍了，就在差不多超好的时候，着忙回到右边的行车道上来了，但回得嫌早了点，也不知道是不是有意的，反正大客车的右后角碰到被超旅游车的左前角，被超的旅游大客车赶紧向右靠边，那知道有一辆大货车正好从右后边赶上来，追尾撞上旅游大客，旅游大客车失控，向前翻开老远，死好几个人，伤一大堆。　　　　
前面的一个大客车驾驶员跑出去几十公里被追回。　　　　
注意，被超的旅游大客车看起来没什么过错，前面被人家刮，后面被人家撞，但出了这么大的一个事故，这个责任最后交警商议后会怎么定？三个车子的保险加起来都不够赔呀。　　　　
还有，这个旅游大客车驾驶员不知有没有受伤。　　　　
没有让车让速，这个大客车驾驶员就很简单的错在这里，如果稍微让点速度，也平稳的稍微让出一点点方向，注意有一定的安全空间，这才是正着。　　　　
要礼让三先。　　　　　　
我有时遇到别人强行超车，这时坐在我车后面的人看了会不满的说：不要让他，你看他怎样超，给他撞！意思是别人撞了以后好找他算账。但我说不行啊，我同他一撞的话，我这个车辆就失控，一失控的话，我这个车子就向前翻出去老远，翻几个跟头，呵，血流满地，这个账算不过来呀。　　　　　　
在一个一般道路上，有一辆车发现后车想超车，就向右让到路边上，准备让后车超，但向前走了一点又发现前方路边有人或障碍，又打了一把方向回到路中间，这时不好，后车正好加速准备快速超过去，但眼睁睁的看到前车让了又回到路当中，没法子，只有撞上去了，两车损伤。　　　　
被超车时，最好看准了让，而且让就让了彻底。　　　　
别人超车时，要为别人的安危着想，开车时一定要有这样的思想境界。同时注意保护好自已，别人超车时，如情况不明，吉凶未卜，为防止超车者突然向右打方向，脚最好放在刹车上，抓紧方向盘，不要轻易的向右打方向避让，因为有时右边有摩托车，更不可以一下子向右让到路下去。。。。　　　　　　　　　　超车要确保安全，超车前请注意随车观察。　　　　(8
超车前要注意跟车观察，确保安全。)　　　　　　　　　　一，千万不要强行超车。　　　　　　一面包车超一货车，在超的过程中，和对面来的越野车相撞，死伤几人。　　　　　　在一条不太宽的路上，一实载大货车加油门准备超车的时候，发现远处对方有来车，货车驾驶员觉得降下车速等重新加油加速度超的话比较麻烦，所以就抓紧方向盘，继续用力超上去，但被超车并没有怎么减速，大货车超超发现不对，对方的大客车越来越近，超不过去了，就赶紧刹车让出，但已晚了，还是和大宾车相撞相碰。好在对方大客车先紧紧靠在路边让开停下，损失不大。　　　　　　一小车强行超车，对方来车车速快未能让开，结果小被前后两车夹在当中，小车驾驶员受重伤。　　　　　　　　一车强行超车，将左边靠路边骑自行车的两人撞成一死一重伤。　　　　　　　　强行超车的恶果，就是和对方来猛烈相撞，大都是重大的恶性事故。何况旁边还有个被超车会加上来一撞。　　　　　　　　下雨天和黄昏夜晚，更绝对不能强行超车，实在是太危险。　　　　　　　　二，超车前要注意随车观察。　　　　　　超车时，最怕自已猛超的时候，前车突然占据自已的超车道，这在高速公路上比较可怕。结果是追尾或翻车。　　　　一货车中速行驶，一小车从后面来快速超车，车速相差很多，在接近时，货车突然变向超车道，小车发现不对，赶紧减速，但速度太快，距离太近，还是狠狠追尾。　　　　　　　　一前车慢速靠边行驶，一小车直行超车，前车却突然向左拐弯到路中间，挡住去路，小车直接撞翻。　　　　　　　　超的时候可以快一点，但在超车前速度要降下来，比被超车速度不要快多少，随车观察一点时间，慢慢跟在被超车后面的一点时间,这本身就避开了危险,还有能响响喇叭，尽量让前车知道自已要超车了。另外就是能确认安全超车　　　　　　　　　　　　我们一般很少随车观察，都是直接超过去，但不管怎样，心里有这么一点认识也好的。　　　　　　　　　　　　　　安全倒车百分百　　　　(21
请勿随意调头，倒车时一定要下车前后多看看。)　　　　(16
安全距离再放大点，一路平安，也无小碰小刮。)　　　　　　　　
有个朋友，开车十多年了，操作技术也真的很好，有一次替货车老板开车去广州送货，在广州市里倒车时，将车后的一个人撞死了，在广东人生地不熟，出事后，车主也不积极配合，这个朋友先被拘留六个月。 　　　　
一个接送学生的的校车，等学生下好车走好了，向后倒车，但有个才下车的小学生蹲在车后面系鞋带子，大客车继续向后倒。　　　　　　一驾校老师在临时训练场里教学员如何倒车，给学员张强示范如何进行车库的移位倒车。驾校老师正手把手地教旁边的学员时，一6岁小男孩突闯“禁区”，被撞翻在地，经抢救无效死亡。近日，江北区法院以过失致人死亡罪判该驾校老师有期徒刑两年、缓刑两年。　　　　　　法院审理认为，驾校老师在教学员倒车时因忽视观察致人死亡，其行为构成过失致人死亡罪，但鉴于其事后积极参与抢救，并对死者家属进行赔偿，情节较轻，遂依法作出上述判决。　　　　　　　　 南通市去年发生好几起倒车致人死亡事故，都是大货车。可见在倒车前不能着急，先到车后看看好。　　　　
雷锋也是在倒车时出事的。　　　　
才拿证开车的朋友，大都数在倒车时都发生过小碰小刮。　　　　
怎样来安全倒车？　　　　
1，倒车前，根据当时的情况，先下来四周看看，对周围情况有个了解。　　　　
2，倒车时，根据情况，可以经常下来前后看看，做到心中有底，这也很重要。　　　　
3，倒车打方向时，头要前后左右不停的转动，前后来回的的看。很多开小车的朋友在倒车时，只是向后看，有时前面看的不够多，但实际上，在倒车时，有时大多是前面左右碰。请注意，有的时候是前后不停转头的看。　　　　
4，安全距离要放大点，我以前开个旧车子，心里不在乎，也发生过好几次小碰小括，后来想想，开车不能这样开，以后我每次倒车和调头的时候，就注意同周围的车辆和树木等安全距离好好放大点，比如以前同周围情况的安全距离大约是六十公分左右，我现在这个安全距离就放大到一米二左右。以前倒车调头和转弯时，有时是紧贴着周围的车辆或门墙过去，现在宁可多向前开一次或再向后倒一次，多开个来回，同周围的安全距离一定放大点。思路这样改变以后，就再也没有发生过小碰小刮。　　　　
5，倒车时，可以响响喇叭。　　　　
6，油门要轻，一般情况下，速度要慢点，这样即使撞个什么东西，损失也轻。　　　　
7，可能的话，找个可靠的人在车后指挥。但有时注意不要太相信和依靠指挥倒车的人。因为这里有个配合和状态的问题。　　　　
8，有时不要相信倒车雷达，比如有时是车顶部位碰，或者是地上有石桩和水管之类，更怕的是车后面是条水沟或小河。　　　　
9 ，尽可能选择安全宽松的地方倒车调头。　　　　其实，觉得倒车的根本问题是，在学车时就养成了不安全的习惯，因为学车练桩考，只是向后倒，没有下来看的习惯，也不主张下来看，错，应经常下来看。　　　　
拿证以后，对倒车不熟练的话，最好要找个安全的地方练练各种情况下的倒车，并养成下来看的好习惯。　　　　
另外，在才学倒车时，方向可能有点搞不清。这个，在倒车时，想让车尾向左，那就向左打方向，想让车尾向右，就向右打方向。　　　　
才学开车，在很小的路口或大门转弯时，也会经常发生小碰小刮，这同样要注意把安全距离放大点。这其中也有两个问题，一个是速度快，在这种路口，实际上以人走路的速度转弯，还是比较安全的，二是没停下来看看，不熟练没把握就停下来看看，这没有什么不好意思的，而且停下来多看看才是对的。　　　　　　　　　　　　 转弯和变更车道前要多看反光镜，一定要注意让行。　　　　　　(9
转弯和变更车道前要多看反光镜，一定要注意让行。)　　　　(15
不看两次反光镜，就不准打方向。)　　　　（32
转弯前五十米，提前多看反光镜。）　　　　　　
在有关方面最的交通事故通报中，因未按规定让行而发生的交通事故数量，一直排在第一位。　　　　
所以，我们在转弯和变道车道前，也一定要好好看看好，一定要注意让直行的车和人先行。　　　　
一车从大路右转弯进单位大门，没有注意好好观察，没有多看几次反光镜，在转弯进入非机动车道时，和一车速比较落后快的直行的电动自行车相撞。　　　　　　
几个年轻人坐一辆车去一个地方，驾驶员不认识这个地方，正常行驶中，在一个小路口，坐在车后的一个人突然尖叫道：“到了，到了！”。驾驶员赶紧减速向右一个急转弯，右边慢车道正好有一辆小车快速过来，两车猛的相撞，失控翻车，死伤数人。　　　　
有一车行驶中未注意认真观察，也就是没有好好看反光镜。突然变道并线，和后面快速来车相撞。　　　　
简单的弯道转弯，不一定能保证安全，一生中开车无数，只要有一次在转弯时出现意外，也就够回味的了。　　　　　　
开车时要经常注意看反光镜，特别是在前面有情况可能要变道避让前。　　　　
没有看两三次反光镜就千万不要轻易的打方向，不要轻易的变道和转弯，而且一定要注意让行，让直行的车先走。　　　　
一驾驶员在晚间开小车回家，由西向东行驶，因路口是红灯就停了下来，等绿灯亮后，就朝前行驶然后左转弯准备向北走，不料，从东边飞快地开过来一个客车，一下撞在小车的右侧前轮和车门之间的部位，导致双方车辆报废，对方司机死亡，对方车上1位客人轻伤。小车转弯没有让直行，负主要责任。　　　　再从网上找两个例子：　　
　　　　昨天我也出了事故，我开车到了十字路口， 看是绿灯 ，对面近距离没车 ，就是远处有辆面包车 ，我看这距离能过 ，就打左转灯， 转了过去。　　弯都转过了~~ 这时候只听见一阵急刹车的声音， 再就是一声巨响。　　我的车身都被顶出几十公分~~ 当时我就蒙了 ，一看 ，别人把我车屁股撞了 ，右后车灯那已经完全废了……　　交警来了 ，一看 ，就直接说是我的主责……　　　　我想问下 这种情况也能一口定下来 是转弯车辆的责任？　　如果当时那司机踩一脚刹车 我想就不会撞车了　　但是他到路口都不减速 ，只是看到快撞上去了 ，才踩刹车。　　这样的司机没责任？　　我车被撞了，， 钱也赔了 　　这我没话说 算我认灾。　　但是 ，我觉得这样的法律 ，不分青红皂白就一口咬定。　　让我们得深思了　　　　转弯让直行 能一口就定下来？不了解情况就直接说：法律是这样写的……　　　　　　　　我是一名公交司机，在我车到终点准备右转弯进场时，我看见后面一骑摩托车的冲过来，我将车带停。他看见我转弯，由于他刹车过急，摩托车滑倒在地，由于惯性他的车在地上一直滑将他车的前轮滑到我车的后轮旁边，由于摔倒他的右脚软组织受伤，我想咨询我是否该付全部责任及所有费用？ 进行交通事故责任认定 ，我全部责任，说我转弯造成的，这合理吗？我该认吗？他没一点责任吗？　　　　　　早上7时50分许，一个女孩驾着长安之星，从九洲大道拐进一公司门前的马路，车速很快。路上忽然出现了一个骑自行车的人，她紧张地转动方向盘，却撞上了停车场的护栏杆，迅猛的车速和护栏杆的作用，使长安之星产生了强大的“弹跳力”，直接“跳”上了凌志车。冲上车后窗，卡住了。驾驶长安之星的女孩一下懵了，几分钟以后才回过神来，从后车门下了车。　　　　　　当天下午5时45分，看到一辆大货车亮着右转向灯，驾驶室车轮下压着一辆自行车，距此后面3米外的车厢车轮下躺着一名被纸壳盖着脸部的妇女，身下一大摊的血迹，一个皮包和几包袋装的蔬菜散落车底。交警在周围区域设置了警示标志，并且正在对该起交通事故展开调查。　　　　　　据现场的交警讲，事故发生在下午5时20分。经询问旁边几家店铺，没人看见大货车是怎么撞到人的，只知道大货车沿桂林市中山北路行驶，行至北极广场准备向右侧的环城北路拐弯。由于被撞妇女当场死亡，事发后大货车司机被带去交警队接受讯问。　　　　　　　　　　12
开车时不准抢红绿灯。　　　　12
开车时不准抢红绿灯。　　　　路口本身就是一个危险地点。　　　　夜晚，有路灯，视线也不是太好，一出租车在路口等左转弯，绿灯将亮前，起步快了点，和左边快速来的一个直行的摩托车相撞。　　　　深更半夜，地偏人稀的路上，有两个小车并排前行，前方路口直行的红绿灯正好亮着，两车快速通过，将近路口，发现左边路口来一超速行驶闯红灯的大翻斗车，两小车向右紧急避让中相互碰撞翻车，死两人伤三人。灯光明灭，翻斗车车速未减，呼啸远去。　　　　　　抢，隐含着一种危险，慢一点，稳一点，看看好，就安全多了。（呵，一慢二看三通过。）　　　　　　从网上找点看看：　　　　　　当晚9点40分左右，吴某在过马路的时候，行至路中央时恰巧绿灯变成了红灯，一辆疾驰而过的汽车将其撞倒。　　　　　　
有几次绿灯通行　　　　刚好有人闯红灯　　　　没撞死他　　　　现在绿灯也怕过了　　　　　　　　一次想趁绿灯转黄灯时加速闯过路口,但考虑了0.0000001秒后,还是放弃了,没想到快到路口时,左边的道上有一个车以极快的速度冲过去,如果我当时加速冲过去,绝对两车撞上!　　　　　　想起来有一次早上6:45开去机场,没上二环桥..远远就看见前面红灯转绿了.就油门也没有松一下加大了冲上去...NND..刚一半...就有个老人骑个自行车闯红灯了..好在早上比较清醒...向左一打方向盘避了过去...现在想想还是后怕...搞不好又是命案　　　　　　　　所以..还是慢点开...遇到个紧急情况也好处理　　　　　　　路口，左边是公汽，等红灯起步，公汽先走的，突然看见个助动摩托，一脚刹车到底，那家伙吓的摔倒了，自己也差点儿把心给跳出来了。下车看了下，没撞到，路边的警察看着我嘿嘿的笑，恨不得揍那家伙一顿。。。。。。。。。。。。。。。。。。。　　　　　　　　　　　　　　13
开车时要多看反光镜，多响喇叭。　　　　13
开车时要多看反光镜，多响喇叭。　　　　开车有三点要注意：　　　　不看清楚，决不轻易的向前开。　　　　不多看几次反光镜，决不轻易的打方向。　　　　不响响喇叭，决不轻易的向前走。　　　　反光镜和喇叭是车上的安全设备，要多利用。　　　　多看反光镜，多响喇叭，还有一个好处，就是心里有预防意识，能将注意力拉回到路面上来。　　　　在视线受阻的弯道前要多响喇叭，在起步和转弯前要响响喇叭，在超车前要响响喇叭，在视线不清的路段要响响喇叭，雨雾天气要响响喇叭，前方路边有停车时要响响喇叭。　　　　当然，如果总是响喇叭赶人让路，就好像有点不怎么公德，响响喇叭是用来提醒和预防意外的。　　　　响一次喇叭，多一份安全。　　　　　　　　　　　　17
白天黑夜，无论何时，都要看清楚，不看清楚，坚决不向前开。　　　　17
白天黑夜，无论何时，都要看清楚，不看清楚，坚决不向前开。　　　　　　不看清楚，是开车中的最在危险点！　　　　转弯和变道，不看清楚，有时就发生事故。　　　　前方有视线隐蔽的胡同里巷或小路口，不看清楚，有时就发生事故。　　　　夜晚远处有车有人，没真的看清楚就朝前开，有时就发生事故。　　　　像雾天高速公路，有时几十辆的车子或几百辆的车连环撞在一起，可见有很多朋友不看清楚是照样朝前开的。　　　　　　　　　　18
雾天能不出车就不出车。　　　　18
雾天能不出车就不出车。　　　　　　大雾天气，有时我们小心开车，但别人照样会不由分说的撞上前来。出事故心里总会觉得不开心，可能会想，早知现在，何必当初，还是早上不出来的好。　　　　　　
雾太大时，可将车紧靠路边停放，打开雾灯、近光灯和双闪灯。所有人都要从右侧下车，千万不要坐在车上。如果是停在高速路紧急停车港湾，人最好到路基外面等候，避免被莽撞的车碰到。　　　　
交通法规规定：机动车进入高速公路，遇有大雾或能见度低时，应保持低速行驶，并保持安全车距。遇有能见度小于５０米时，公安机关将依照规定采取局部或全部封闭高速公路的措施，司机应服从执勤交警的指挥。　　　　　　　　　　　　20
夜晚和黄昏，车速要放慢百分之二十。　　　　(20
夜晚和黄昏，车速要放慢百分之二十)　　　　　　在一般道路，有一辆小车，晚上开快车，等发现前面是个弯道时，已来不及了，冲到河里。过了两三个月，也是半夜，也是这个地方，一辆小车同样速度快冲下河。　　　　　　　　从网上找点看看：　　　　
初夜，驾驶员在公司处理完事务驾车回家，突然发现一个人影正横穿马路，驾驶员想要刹车却因为距离太近而来不及，当场将一个60多岁的老伯撞死。　　　　
巩俐于2002年春天，在云南拍摄孙周执导的新片《周渔的火车》。有一天，巩俐与《周渔的火车》的制作人员一同乘车由大理回昆明，因天黑路滑，驾驶员车速过快，座驾失控侧翻，摄制组遭遇了一场惊险的交通事故。一行人不同程度地受了伤，幸亏巩俐坐在汽车后面，并无大碍，只是在医院简单包扎了事。但事后巩俐吓得要命，从此不敢坐快车，每当巩美人要坐汽车，第一句话便是:“师傅，请你千万开慢车!”　　　　 　　
26日1时10分左右，河南省车牌号为豫N大客车，在由南往北行驶至京珠高速韶关段约75公里时，在主车道撞上停在前方的车牌号为湘L的大货车。据韶关市交警部门介绍，事故中，15名乘客当场死亡，1人在送往医院途中死亡，1人在医院抢救时死亡，33名不同程度受伤人员中，1人重伤，4人轻伤，28人轻微伤。出事大客车严重损毁。　　　　　　据26岁的乘客王志说，客车25日下午5时从东莞出发，驶至事故路段时他已睡着，伴随着猛烈的撞击声，坐在倒数第三排的他被甩昏至客车前排。10多分钟后，他才苏醒，此时，满车都是血腥味，到处都是救命声，他的左腿被刮下一块肉，右腿已骨折，无法站立，用了差不多10分钟，才挣扎着从车窗中爬出。　　　　　　据30岁的乘客常邦站回忆，当时他也是被一声巨响惊醒，车厢内一片混乱，几个人压在他身上，座椅大多和地板脱离变形，不少人被座椅卡在车上不能动弹。他手部受伤，成功逃脱后，又接5名乘客下车。　　　　　　大货车爆胎未竖警示牌　　　　　　据当地交警部门初步调查，当时满载矿石的湖南大货车因为在高速公路上发生爆胎事故，被迫在主车道上停下维修，但司机没有按规定竖立警示牌，而河南大客车在途经该路段时，试图在高速行驶过程中超越其他车辆，结果在发现大货车时应急处置不当，导致追尾相撞。　　　　　　　　日凌晨1时许，一人驾驶一辆无牌摩托车驶上长沙绕城高速公路。行驶到绕城高速由东向西60公里+500米处时，没开车头灯的摩托逆行迎面撞向牌号为渝AF客车。高速行驶的客车躲避不及发生侧翻，车身因惯性翻滚撞断护栏路基冲出高速公路，撞向路边下水沟。事故当场死亡15人(其中包括1名孕妇)，伤者被送往医院途中死亡2人，30余名乘客不同程度受伤。　　　　　　事故车辆是由深圳开往重庆的长途大客车，核载49人，但实载63人。经查，摩托车逆行高速公路是发生车祸的直接原因，客车侧翻原因与车速较快、超载有关。　　　　象这个大客车遇到这个情况，要想保证安全或减轻事故损失，只有开车时车速比白天慢百分之二十，慢的意思，是要保证真的看清楚。　　　　　　　　　　　　　　22
停车时小心大货追尾，请勿占道。　　　　22
停车时小心大货追尾，请勿占道。　　　　　　停车时要注意安全的停车，如临时停车，要离前面的车远点，以防后面有大货追尾,来个前后夹心。　　　　开车最怕大货车超载制动失灵和大货车驾驶员疲劳驾驶，那大货车由远而近的迫击情势便如泰山压顶。　　　　在新村小区路口旁边不要停车，不要影响别人安全通行。在不大宽的路上和不准停车的路上也不要停。不准停的路上停车，被电动车或汽车撞了是要负责任的。　　　　　　
一货车驾驶员正常行驶，前方路口有个警察，突然打手势叫货车靠边停车，货车驾驶员赶紧一把方向一个急刹车靠边停车，后面来一摩托车刹车不及撞倒。货车驾驶员负主要责任，因为他停车时不规范，造成事故。　　　　　　从网上看看：　　　　　　
日前，通州法院判决大货车司机王某和为车辆承保的保险公司赔偿伤者共计7万余元的经济损失。　　　　　　　　日，河北省大货车司机王某驾车行驶至通州区永乐店镇孔庄桥东时，擅自将车停在机动车道内，未设置任何警告标志。　　　　　　　　后一辆小客车经过此地时，因未发现前方情况，与该辆大货车发生严重追尾，致乘客周某多处骨折，住院治疗56天。经通州交通支队认定，大货车司机王某应负事故全部责任。　　　　　　金黔在线讯　昨日上午，读者向本报百姓新闻网6757777报料，称昨日5时40分，贵新路发生一起追尾交通事故，一辆大货车停在紧急停车带上检修时，被另一辆大货车追尾，导致追尾，货车上三名驾乘人员当场死亡。　　　　　　据被追尾货车驾驶员李师傅介绍，昨日5时30分左右，他驾驶的货车行驶至贵新路27公里时出现故障，于是将车停靠在贵新路27公里＋200米处的一个紧急停车带上进行检修，大约5分钟后，检修结束，李师傅刚回到驾驶室，一股很大的冲力将车向前推出数米，他下车后发现，另一辆大货车撞在他的车尾，追尾货车车头已完全变形。李师傅当时看到追尾货车上的驾驶员及两名乘客已经不省人事，便立即拨电话报警，急救车和警方随后赶到现场时，发现追尾货车上的三人已死亡。　　　　　　据交警贵新一大队副大队长褚永明介绍，根据警方对现场的勘察发现，发生事故的路段为笔直3公里道路，视线良好，同时，被追尾货车车后安装有反光警示彩条，并开启应急灯停靠在紧急停车带上，正常情况下不可能发生追尾事故，但因追尾货车上三名驾乘人员全部死亡，所以对事故原因还需作进一步调查。　　　　　　交警同时提醒广大驾驶员，目前正值多雨季节，路面湿滑且视线不佳情况常见，希望广大驾驶员小心驾驶，同时交警提醒，疲劳驾驶易肇事，请驾驶员注意休息　　　　　　茂湛高速9死19伤车祸原因初步查明 　　　　新快报讯　（记者　牟晓翼　通讯员　周凡）茂湛高速公路“4·13”特大交通事故原因已初步查明：湛江大客车车速较快、司机采取措施不当，大货车轮胎爆裂后不按规定停车，没有在车后方设置警示标志是造成事故的初步原因。 　　　　4月12日21时40分，湛江市汽车司机驾驶粤G号牌大客车（核载38人，实载26人，其中乘客22人），从深圳罗湖出发往湛江方向行驶，凌晨3时45分，行至茂湛高速茂名段时，与一辆停在路肩换轮胎的桂E号牌大货车发生追尾碰撞，大客车车头插入大货车尾部，造成正在换轮胎的大货车司机林怀海和大客车司机张建光、乘客6人当场死亡，1名乘客送医院抢救无效死亡，19人受伤。 　　　　　　
凌晨，京珠高速公路南行韶关翁源段发生一起厢式大货车在紧急停车道内追尾碰撞前方因故障临时停车的中型大货车的事故，造成厢式大货车上5人死亡1人昏迷。事故还造成该路段南行封路4小时，至昨晨8时许才解封。　　　　　　经警方初步调查，事故现场位于京珠高速公路粤境韶关段南行156KM+500M右侧的紧急停车道内。因京珠高速公路南段路面扩宽工程正在施工中，该路段封闭超车道，只留主车道通行。该厢式大货车（共载6人，5男1女）在紧急停车道内追尾碰撞另一中型货车，并将中型货车往前推行了24米后，停在紧急停车道内。　　　　　　
２００５年９月１１日晚，一人将驾驶的中型自卸货车停靠在国道２１３线一转弯处。１２日凌晨，一居民无证驾驶借来的二轮摩托车搭乘一人，从县城驶往小镇。凌晨２时２７分，行至停车处，驾驶的摩托车与停靠在道路右侧的货车发生碰撞，一人当场死亡。一人重伤被送到沐川县人民医院抢救，９天后因伤重医治无效死亡。　　　　　　
今晨2时15分许，一辆白色宝马车与一辆停在快车道上正在检修的大货车追尾，造成宝马车上两死三伤的恶性事故。　　 　　　　事故发生在东四环霄云桥南向北快车道上。一辆车号为京CZ的白色宝马轿车前部深深嵌入一辆车号为冀J的大货车下面，破损严重。白色宝马车的副驾驶和后座一位乘客当场死亡；司机受重伤,另外一男一女受轻伤。 　　　　　　据现场交警介绍，当时往外搭救宝马车司机时，能明显闻到他身上的酒味，具体情况检测后才有定论。　　　　　　
日上午，竹山县个体驾驶员彭某将一辆松花江微型货车停在路边后，未关严车门就去餐馆吃早饭。该县城两岁男孩王某某跟母亲徐某上街买菜，徐某在买菜时，顽皮的小孩王某某趁母亲没注意，独自扒到车上。王某某上车后，好奇地四处摆弄，将车辆拨成空挡，因该车刚好停在一下坡处，车辆向前行驶了百余米后，冲入左侧人行道，把正在人行道上行走的夏老太及三岁的孙子李某撞成重伤。 　　　　
竹山县法院审理后认为，车主彭某违章停车且疏于管理，是导致事故发生的主要原因。而幼儿王某的监护人监护不力，是造成事故发生的直接原因。因该幼儿系无民事行为能力人，应由其监护人承担责任，法院遂判令由幼儿的父母及车主彭某各自承担两原告各项损失的50%。　　　　　　
上午10时许，昌樟高速公路约58公里处发生了一起严重的货车追尾事故，一辆车牌号为蒙G 大货车车头完全变形，司乘人员被卡在车内动弹不得，阵阵虚弱地呻吟声从车内传出。蒙G大货车追尾撞上一辆车牌号为苏CM的大货车。蒙车内驾驶员当场死亡，另有一男一女被卡在变形的驾驶室内，生死不明。　　　　据苏CM货车司机李先生回忆，他头天晚上从江西遂川拉板材准备到安徽合肥去。当日上午由于油箱出了问题，车子发动不了，他便将车停在路边，同伴钻到车底维修。约10时许，他们突然听到“咣”的一声，已停下的车子开始向前滑动，其中一个同伴被货车带倒，右膝擦伤，但车底的同伴没有受伤。　　　　　　
当代生活报讯（通讯员赖金静 记者黄岸）今年1月16日凌晨2时许，一大型卧铺客车，在324国道宾阳路段与同向靠右停的货车发生追尾事故，造成客车上乘客10人受伤、司乘人员当场死亡。司乘人员家属诉至法院后，宾阳县法院经审理，判处被告人赔偿死者家属131222元。　　　　 当日凌晨2时许，货车经324国道由梧州往南宁方向行驶，行至宾阳路段发现货车有异常情况，于是立即开启了危险灯减速行驶近200米后靠右停车。此时，一辆大型卧铺客车，货车同向行驶。由于夜间视线情况不良，卧铺客车也未采取减速措施，结果与刚停下的货车发生追尾撞击事故，两车都有不同程度的损坏，货车上部分货物损失，卧铺客车上乘客10人受伤，司乘人员当场死亡。　　　　事故发生后，交警部门勘查事故现场认定：卧铺客车在夜间视线不良的情况下，没有降低车速规范安全行驶；货车夜间在道路上临时停车，妨碍了其他车辆通行，两被告在事故中的过错及作用相当，应负事故的同等责任。　　　　
昨晚10时许，在东五环平房桥由北向南主干道的北侧500米处，发生了一起3车追尾事故，一司机重伤。　　　　　　记者昨晚赶到现场时，急救车正将受伤的司机从座位上抬下来，车的前部已经被撞得面目全非，挡风玻璃完全破碎，玻璃碴儿溅出有10多米远，车内仪表盘上的时速表也被撞得飞了出去。受伤司机大约30多岁，抬出来时下半身都是血，已经处于休克状态，999立即将伤者送往附近医院抢救。　　　　　　　　　　因为当时光线太暗，目击者也不能完整地说出事发经过，只能推测说，事故原因可能是停在第三车道上的一辆大货车放置的警示标志距离汽车太近，后面驶来的一辆货车发现后猛踩刹车减速，跟在它后面的另一辆大货车急忙向左侧车道打轮，躲过了一劫，而另一辆小货车却躲避不及，直接撞在了前面那辆货车的后部，小货车的司机受了重伤。　　　　　　据了解，最先停在路上的那辆货车看到发生事故后，当即开车离开了现场，现场还留有被撞碎的警示圆锥筒。第二辆货车的司机告诉记者:“当时路段上灯光太暗，发现前方车辆时已经靠的太近了，就只好猛踩刹车，如果这个牌子放得离大车有100米远，就不会出这样的事情了。”说着这名司机伸出自己的手臂，上面有被玻璃划伤的伤口，他表示伤势并不严重，不用去医院治疗，“我现在只想快点儿回家。”　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
雨天车速要慢百分之二十，急刹危险。　　　　（23
雨天车速要慢百分之二十，急刹危险。）　　　　早上7点多，一面包车，行驶中欲超一大货车不成，急踩刹车，因雨天路滑，车头移到左侧，被对面大客车正中相撞，三死两伤。　　　　　　下午二点多，下着小雨，小客车载十四人，行驶中驾驶员为降低车速，踩了一脚刹车，由于雨中的柏油路面像上了一层油的，客车一甩，方向失控，翻入路左侧的水沟中，一死七伤。　　　　有时偶遇大风天气要小心点，风越大越小心；遇积水路面要特别重视，要提前好好慢点。　　　　　浙江日报杭州12月1日讯　11月下旬以来，杭州市持续大雨天气，马路湿滑，据公安交通管理部门统计，11月20日至30日，杭州市共发生交通事故3392起，其中雨天发生交通事故1839起，造成7人死亡、29人受伤、财产损失3.1万元　　　　　雨天车速不超过70公里/小时，高速路上的车祸将有望减少30％－40％。近日，南京沪宁高速交警大队通过长期研究得出了这一结论。该大队有关负责人提醒，雨天车速一定不能过快，否则易引发事故。 　　　　　　据介绍，沪宁高速是江苏省第一条高速公路，自2005年10月改扩建为双向八车道通车以来的近一年时间，南京段共发生了203起交通事故，其中雨天发生117起，占总发生数的一半以上。而在此期间，雨天的天数仅占其总天数的十分之一，由此测算，雨天车祸的发生率竟是晴好天气情况下的13倍。 　　　　　　　　本报讯　1月15日下午2点左右，记者在苏221线南阳至汇龙镇段，连续看到两起机动车相撞的交通事故。　　　　据市交警大队综合科黄春华介绍，当天由于下雨，事故频发，从凌晨到下午5时，交警部门已连续处理了25起事故。交警部门提醒广大司机：雨天路滑，一定要谨慎驾驶。另外，雨过天晴往往也是事故高发期，驾驶员也须注重路况，安全至上，尽量避免事故发生。　　　　　　　　　　11日上午9时多，市人民医院正门口，两出租车发生追尾，后面的车车头损坏较严重。据目击者称，当时天空飘着小雨，路上车辆比较多，两车在康宁路上同向行驶，当行驶到医院门口时，前车靠右减速，估计拟接乘客，后车司机大意，没及时刹住，两车发生碰撞。　　　　　　新快报讯 (邹祥锋) 昨天早上6时许，深汕高速公路汕 尾海丰后门段发生了两起重大交通事故，共有10辆车发生追尾。事故造成4人死亡，三十多人受伤。 　　　　　　这两起事故发生的地点相隔不到60米，共有包括卧铺大客车和货运车在内的10辆车发生追尾。据了解，事故发生时雨势非常大，怀疑有车辆超速行驶。当地紧急出动多辆警车和救护车到现场抢救。事故中4名重伤者抢救无效死亡，其余三十多名伤者被送往医院救治。 　　　　　　“当时只听到‘砰’的一声，看到事故现场惨不忍睹。司机当场死了，还有一名乘客也是。”在汕 尾市人民医院，一名伤者回忆当时的情景时仍心有余悸。 　　　　　　在收治了6名伤者的汕尾市人民医院，一名医生表示，该院收治的伤者中有两人伤势较重，一名肝脏破裂，另一名内脏出血，两人都未脱离生命危险。 　　　　　　　　　　　　24
驾驶员要负责坐车人安全的开门下车。　　　　　　24
驾驶员要负责坐车人安全的开门下车。　　　　　　将近年底，大客车生意忙，车没停稳就让一高大胖身材的老头下车，老头下车当地跌倒昏迷，暗红色的血从耳朵中流出。　　　　有时车上有小朋友，就一定要将车门反锁好，不要让小朋友在停车时提前不安全的开门下车。　　　　在车将停时，我们要负责主动看好和提醒坐车人安全的开门下车。　　　　　　反过来讲，当前方有停车时，我们要小心的通过，在小区新村内，更要小心，预防别人突然从里面开车门。　　　　　　从网上看看：　　　　 日20时30分，王女士驾车在三环辅路一桥下由西向东行驶过程中停车，其车上人打开左侧车门时与同向骑电动车行驶的金先生相撞，金先生车损坏，人受伤。交管部门认定王女士负全部责任，并当场调解王女士承担事故全部损失费用，双方在交通事故认定书上签字确认。金先生当日经诊断，所受伤害为腰、臀部软组织挫伤，头皮裂伤。医院建议休假75天　　　　　　苏州虎丘区人民法院：停车开门撞死人 大意司机入牢门　　　　
安全驾驶是每个司机上路行驶的头等大事，从车辆启动到靠边停车任何一个环节都可能造成事故发生，驾驶员王某就是因为停车后一时大意，结果在开车门时撞死了行人。8月1日，苏州市虎丘区人民法院以交通肇事罪判处王某有期徒刑一年。　　　　 　　王某是一位货车司机，日，马某和平时一样开着货车在市里送货，当他开到苏州市虎丘区邓蔚路何山花园路段时，他觉得车子产生了些故障，于是便借道靠边停车，想查看一下。而此时林某开着电动车正好经过，看到前方货车靠边停车，便调转车头，想从车辆左侧超过去。马某将车熄火后，因为一心想着车辆故障，一时大意没有仔细观察反光镜内路面情况就解开安全带打开了车门。谁知，恰巧林某的电动车正好开到此处， “砰”的一声就撞到了车门上。等王某反映过来时，林某已经倒在了血泊中。后虽经医院抢救，林某还是于三日后不治身亡。　　　　 虽然马某开车门的行为是发生在车辆停止行驶后，但是根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十三条第四项“机动车在道路上临时停车，应当遵守下列规定：车辆停稳前不得开车门和上下人员，开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行；”马某开门时没有注意路况，开门撞倒林某显然违反了法条规定，交警部门认定马某负事故的全部责任。　　　　 法庭上马某虽然提出林某没有牌照是黑车不该上路，但是法院认为，林某车辆没有牌照与本起事故没有必然关系，不影响交通事故的责任认定，而马某违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致一人死亡，且负该起事故的全部责任，其行为已构成交通肇事罪，鉴于其系自首，酌情作出了从轻处罚。　　　　　　　　　　今报郑州讯 停车后开门下车，后边车辆不注意蹭住车门引发车祸。这个小细节，仅仅在郑州市交警三大队辖区内几乎每天都会引发车祸。　　
昨天上午9时许，的哥刘载着3名外地乘客在中原路电信局门前的路边停车下人，此时，一名骑着电动车的女士正从车旁经过，乘客张某刚好开车门，当即将王女士撞倒在地。张某见状，赶紧付了的费后准备离开。刘当即拦下了3名乘客，并报了警。　　
交警三大队民警现场勘察后，对出租车司机和乘客作出事故责任认定，“因为出租车占用了非机动车道，而乘客下车时又没有看清楚后方来车，因此造成此事故的发生。根据《交通安全法》规定，司机刘明峰和乘客各负一半责任”。　　
交警三大队大队长提醒说，在他们辖区几乎每天都有这样的事故发生，光上个月就发生了20多起。不看车后是否有来车就开车门，往往能引发交通事故，重者车毁人亡。其实，只要在停车时多留个心眼，开车门时多观察后方，很多事故是可以避免的。　　　　 　　　　停车开车门时，前后左右都已观察仔细了，动作也很小心了。但是昨天凌晨，市区周女士开门仍开出了事故。交警提醒夜间停车开车门时更加要注意。 　　　　昨天凌晨零时许，在市区马鞍池西路34号前，周女士把她驾驶的一辆酷派轿车停在了紧靠车行道内侧的路边。她熄灭车灯和发动机后，准备开车门时，下意识地先从后视镜、车窗观察了一遍，然后小心翼翼地打开了车门，不料还没等她下车，就响起了“嘭”的一声重响，一辆疾驶而来的轿车猛地撞上她刚打开的车门，造成两车不同程度损坏。随后迅速赶到的交警对这起事故进行了快速处理，认定周女士负事故全部责任的过错。看到几乎就要掉落的车门，周女士心有余悸地对民警说，自己在开车门时已经非常注意了，但还是预料不到后面的来车，实在是太突然了，所幸还没有下车，要不然不知会被撞成什么样子。交警分析，虽然周女士开车门时采取了一些安全措施，但是由于当时夜间昏暗视线差，加上她的车灯已熄灭，过往车辆不易观察到她正要下车，事故因此发生。　　　　　　交警提醒，停车时，千万不要乱开车门，必须注意以下几个安全细节：要注意从后视镜、车窗观察周围情况；不要动作过猛，车门开的角度尽量小一点，力气也要用得小一点；在夜间灯黑路段，最好开启一般汽车都有的“车灯延时装置”，该装置在停车后车灯会延时亮着，灯亮时间根据需要设定，这样可以引起过往车辆的注意。　　　　　　3年前在人行道上开了次车门　　　　　　把温州一个小伙子和一个大妈害惨了　　　　　　开车真当要小心小心再小心啊　　　　　　 人身损害的案子哪怕过了很久　　　　　　只要有证据证明“因果”那就没个完　　　　　　本报驻温州记者 李向阳　　　　　　记 者 肖 菁　　　　　　关键人物：徐大妈（原告，徐某在路边开车门，将她撞伤）；徐某（被告）　　　　　　核心事件：27岁的徐先生到了法院还想不通，为什么三年前在路边开车门时，不小心撞到一位老大妈，已经赔过1万多，三年后还要赔偿近10万？　　　　　　近日，温州鹿城法院对这起延续三年的交通事故做了判决。主审法官夏晓峰解释，对人身损害一类案件，哪怕调解成功后，受伤者又出现某种有证据表明和之前伤害有关联的病情，依然可以起诉，而不受诉讼时效的限制。　　　　　　在另一个华灯初上的夏日夜晚，手里捏着那张薄薄的一审判决书，青年徐某想必会回想起，日发生的那件不堪回首的“小事”。　　　　　　那天晚上8点50分，温州市中心马鞍池东路的三中后巷，天色已暗。　　　　　　那一刻，当年24岁的青年徐某，正坐在朋友姜某开的一辆车的副驾驶室上。而车子则停在人行道上。　　　　　　然后，徐某做了一个极其自然的动作——打开车门。　　　　　　如果徐某能预先知道，这一开，将在一瞬间把他自己和一个素不相识的大妈，拖进一场耗日持久的“战争”，那么，毫无疑问，他会宁愿自己当时什么也没做。　　　　　　而事实则是，恰恰在那一刻，当年正好60岁的徐大妈，刚好走到了车门边上。随着“砰”的一声，徐大妈当即受伤倒地。　　　　　　这不经意的一开，对于徐某和徐大妈来说只意味着一件事——漫长的三年煎熬开始了。　　　　　　1，事故发生后，徐先生支付了11000元治疗费　　　　　　如今，只有交警部门的《道路交通事故责任认定书》记载了当年的些许情形。　　　　　　经温州医学院附属第二医院医生诊断，徐大妈左股骨颈骨折。入院第二天，徐大妈接受了左股骨颈骨空心螺钉内固定手术治疗，徐先生也支付了徐大妈11000元治疗费。　　　　　　同月10日，市公安局交巡警支队一大队对该事故做出责任认定，徐先生负全部责任。　　　　　　徐大妈此时已回家休养，直到2004年9月，徐大妈到医院做了拨除内固定手术。徐先生以为，事情到这里就完了，但是他错了。　　　　　　2，可后来，徐大妈的病情越来越严重了　　　　　　时间又过了一年，谁也料想不到一年之后的事情，可它就发生了——日，徐大妈在温州医学院附属第一医院做了CT，显示左股骨无菌性坏死。　　　　　　根据医生建议，徐大妈应接受髋关节置换术治疗。去年下半年，徐大妈向鹿城区法院起诉，要求徐先生及车主姜先生赔偿医疗费等共元。　　　　　　徐先生认为，徐大妈的诉讼请求有不合理部分，其中医疗费有部分不是因为骨折引起的，应予以剔除；徐大妈已经评残，视为治疗终结，后续医疗费部分应当剔除；包括对徐大妈丈夫的护理，都不应该计算护理费。　　　　　　3，人身损害案件有个蛮关键的特殊性　　　　　　夏晓峰法官说，就算再过多少年，根据最高人民法院对人身损害案件审理的法律解释，只要有证据证明伤者的病情和以前的损害有关联，依然可以打官司。而去年9月份，徐大妈被鉴定为9级伤残，等于她还没有康复，所以诉讼请求是她正当的权利。　　　　　　“这也是人身损害案件和其他侵权案件不一样的地方。”　　　　　　就这样，鹿城区法院认定，徐大妈的医疗费、住院伙食补助费、护理费、残疾赔偿金等合计为97405.42元，车主姜先生对该款项承担连带赔偿责任。　　　　　　4，只要能证明“因果关系”，就可以再次追究责任　　　　　　就因为开车门不慎而撞伤人，而赔偿，这样的事情也不单单徐先生徐大妈这么一个例子。　　　　　　根据苏州日报报道，早在2001年，苏州的一位王大爷骑着助动车也碰到同样的遭遇，前面的一辆出租车车门突然打开，一位乘客正欲下车，王大爷躲闪不及一头撞了上去。　　　　　　王大爷后来被鉴定为伤残10级，交警部门认定出租车驾驶员事故主要责任，因为王大爷和出租车司机协商不好，最后王大爷起诉，司机最后赔了1万八。　　　　　　那么，经过第一次赔偿，后来受害者又发现身体上的新问题，象徐大妈那样再一次提出赔偿要求的情况多不多呢，这番提出有没有用呢。　　　　　　浙江六和律师事务所律师陈晓亮说，这种后续性的赔偿也是有法律依据的，也就是说，象徐大妈那样一年过后，身体又出现新毛病，只要徐大妈能证明这个毛病就是上次撞击造成的，法律专业的说法叫有“因果关系”，就可以再一次追究责任。对肇事者来说这个责任也是不能逃避的。　　　　　　但是，这样的情况却是不多的。　　　　　　开车门撞伤人毕竟少数，其他车祸这些的伤害经常发生，追诉的情况却很少见。因为现在一旦发生这类伤害事故，不少受伤者会拉着肇事者给自己来个全面的体检，第一次检查和治疗也往往是足够彻底，赔偿也就能一次完成。　　　　　　　　　　　　Re:[na1968,1楼]　　　　25
车况要好，轮胎旧换新。　　　　（25
车况要好，轮胎旧换新。）　　　　　　车况要心中有数，灯光，手刹，雨刮器，刹车，方向，等要完好，有时要检查轮胎镙丝是不是松了。　　　　有一回开车，听到车子有异常的响声，当车速很慢的时候特别明显，开始还以为是哪一个轮子磨了响，后来再听听看看，发现原来是一个轮胎的镙丝全部松了。一般来说，只要听到车子有异常的响声，就要安全的停下来检查清楚。　　　　有一次，有一个大货车的传动轴还跑掉下来了，有点危险。　　　　　　还有一个轻型货车，左前面的弹簧钢板已断了好几块，还在跑，也很危险。　　　　　　有一个小车的发动机盖不知是没盖好还是前面的钩子坏了，在高速上跑的时候，发动机盖突然掀起，也是很危险。　　　　还有，就是轮胎在开的时候不要碰撞坚锐的东西，以防爆胎。　　　　　　从网上看看：　　　　　　
１０月１５日，因指使驾驶员违章驾车导致特大交通事故，车主被浙江省嵊州市检察院以涉嫌交通肇事罪提起公诉。　　
今年７月９日，温岭市村民，明知自己的大货车不符合技术要求，仍雇用驾驶员（已被提起公诉）驾驶该大货车驶往长春市，该车还严重超载。次日凌晨１时２０分许，途经上三高速公路地段时，由于刹车时方向失控，车辆撞到前方正在执行清障任务的一辆清障车，致使清障车前移撞倒路边４人，并将路边一故障车撞下路基，造成３人死亡、１人受伤的特大交通事故。　　　　
指使司机违章驾驶 　肇事车主赔款入狱　　　　2003年8月，被告人吴某以1.8万元价格从他人手中购得改装后的 “解放141”报废自卸车一辆，雇佣无驾驶证的岳某驾驶，运送矸石赚取运费。同年9月18日，岳某（已判刑）驾驶该车运送矸石途中，因刹车系统失灵，与一大客车相撞，造成1人死亡、2人受伤的重大交通事故，经公安机关认定岳某负全部责任。　　　　法院审理，判决吴某犯交通肇事罪，判处有期徒刑6个月，赔偿徐州公路运输集团经济损失元　　　　 　　　　　　为了生命安全勿用旧轮胎 　　　　
你有一辆爱车吗？记住，千万不要用旧轮胎！这样做会给你和车辆的安全带来危险，现实生活中也有不少这样的教训。 　　　　
汽车上的轮胎，不仅承载着车体、人员、货物的全部重量，而且以每小时几十公里甚至上百公里的速度疾驰，因此需要很高的机械强度，轮胎在长期使用后由于磨损、老化、疲劳及机械损伤等，其机械性能已大打折扣，强度早已降低了许多，不能满足车辆高速行驶的需要。它会在高速行驶中突然爆胎，发生事故。尤其是前轮爆胎，最为危险。前轮爆胎后，所爆一侧因阻力增大会产生很大的扭矩，这时的汽车司机凭体力根本把不住方向盘，车辆会急剧转偏。左侧爆胎，车辆会向左扭转冲向中央隔离带（高速公路）或与对面来车相撞（普通公路），右侧爆胎会右转冲下路沟或冲进人群，其后果十分可怕。我国2002年发生交通事故77万起，其中因爆胎造成的事故不下上万起。　　　　
汽车轮胎是汽车上最重要的替换设备，是消耗性的汽配材料，它的使用是有寿命的。一般小车上的轮胎行驶里程超过4万-5万公里或时间在3年以上者就应更新。有些人却贪图便宜，以旧代新，凑合使用，其实这样做是很不合算的。　　　　　　　　26
车门请关好，装载要牢固。　　　　（26
车门请关好，装载要牢固。）　　　　　　　　有时货车装载货物比较高的话，如果在小路上就要注意高度，当心上面碰刮电线和建筑物。　　　　　　　　有一货车装一重型货物，急刹车时，重型货物向前冲出，将驾驶室压扁，驾驶员也被挤压死亡。　　　　　　一小车正常行驶，前面一货车突然掉落下一物体，小车避让时碰撞翻车。　　　　　　从网上查看：　　　　车门没关好乘客被摔死　　　　市民乘车挤在门边要小心　　　　去年5月22日，深圳市一巴士公司的司机王某某驾驶一辆大型客车由南往北方向行驶，至一路段停靠上下客时，由于没有关好车门便开车行驶，导致一乘客从该车后门摔下受伤，经送医院抢救无效于同年6月13日死亡。司机王某某承担事故全部责任。 　　　　 　　　　
日凌晨，一人驾驶一辆厢式大货车为货主送货，并让货主坐在货厢内，且未将右侧车厢门关闭。货车在向东左转弯时，货主被甩出车厢而受伤，后经医院救治无效于次日死亡。驾驶员对本起交通事故负全部责任。　　　　　　木材散落车下当场砸死两人 事发乌那公路琼中境内 　　　　　　7月25日晚上9时许，在琼中境内乌那公路11公里处发生一起交通事故，一辆运木材的大卡车在转弯时，车上的木材掉下，砸到旁边3辆低速行驶的农用小四轮拖拉机，造成两辆拖拉机的司机当场死亡。 　　　　　　事发后，记者赶到现场看到，此路段为下坡急弯，在20多米长的路面上木材散落一地，大卡车上几乎没有木材了。两辆农用拖拉机被木材砸中掀翻在路边。 　　　　　　据了解，事发当时，一辆车牌为桂A的大卡车满载木材从乌石往那大方向开，在过一弯路时，车上的木材被甩下货车，当时有三辆农用小四轮拖拉机迎面驶来，掉下的木材砸到了拖拉机，导致两辆拖拉机翻倒在路边的土路上，司机被木材砸到，两人当场死亡。另一辆拖拉机也被木材砸中，但无人员伤亡。 　　　　　　随后，琼中交警赶到现场处理，据琼中交警大队队长文积清介绍，此路段坡陡弯急，大卡车拉的木材过多，车上的木材又没有做任何捆绑，因而造成了此次事故。 　　　　　　据交警部门介绍，目前运送木材大部分用大卡车，卡车超载，木材超高，木材装车后不做任何捆绑固定，加上司机开车疏忽大意，时有木材掉下来伤人事件。就在上个月，也是在琼中境内，一辆拉有木材的大卡车在下坡拐弯时冲出路面，撞在路边的巨石上，经过相关部门的奋力抢救，司机才脱离生命危险。 　　　　　　现场的一位村民反映，在公路上经常看到这种载满木材的大卡车，木材从来不做捆绑，很危险，希望相关部门管一管这些木材运送车。 　　　　　　　　　　27
下长坡路要挂中低档。　　　　27
下长坡路要挂中低档。　　　　　　上坡路段　　上坡路段超车最危险。尤其要注意坡顶前看不见坡顶后的视线死角,并且小心慢行,才能确保安全无虞。　　下坡路段　　下坡路段会让人有恐惧的感觉：一是担心踩煞车过度,会造成煞车系统过热失灵；一是担心因下坡车速过快,会增加危险。所以您需要专注精神开车,同时利用低速档来降低速度。如此可减少使用煞车,当然也较不会发生煞车失灵的状况。　　　　　　　　28
路况复杂，一慢再慢可解忧。　　　　　　28
路况复杂，一慢再慢可解忧。　　　　　　　　　　　　在开车时，当觉得有点危险或不熟悉的时候，就提前好好慢点，或安全的靠边停下来。不要硬向前开，引发事故。　　 　　　　　　中午12时，市民李先生来电报告，康宁路与人民路交接处三岔路口，一小车冲上了绿化丛。　　　　
一辆黑色小车坐落在道路中央的三角型绿化丛中，绿化带两棵大王椰被撞倒，其他花木也遭不同程度压坏。现场围观的群众较多，车主及请来的帮工正努力将小车从绿化带中弄出来，几次尝试未能成功。当时黑色小轿车从康宁路往东行驶，欲右转人民东路朝湖湾方向去，估计女司机看错路线，错入逆行方向车道，一时心慌手忙脚乱，拼命往右打方向盘，结果因车速较快，车子一下子飙上了中间三角型隔离带。　　　　　　　　29
路况良好时，请小心警惕，鸣号要多，减速要快。　　　　　　（29
路况良好时，请小心警惕，鸣号要多，减速要快。）　　　　　　路况宽阔良好时，车少人稀，当前方有个自动车或摩托车突然横穿公路时，或者说前方是个小路口时，还是比较危险的，所以请小心警惕，遇类似情况鸣号要多，减速要快。不能习惯性的一直开快车，在这时反应一定要快，要提前变换速度，慢点，等过了这个不确定的安全点时再开快车。　　　　　　　　　　30
礼让三先，提前处理情况。　　　　（30
礼让三先，提前处理情况。）　　　　从网上找了看看：　　　　只要文明行走、礼貌行车，“遇车躲一躲，相逢让一让，聊天靠一靠，”就会远离车祸。　　　　　　安全行车 “忍让是福” 　　　　　　
在行车途中，司机要想安全行车，除了遵章守法，令行禁止外，还必须学会自我克制。　　　　
作为一名司机，在行车途中肯定会遇到各种各样不顺心的事情，要学会自我克制，保持良好的驾驶心情。“忍让”并不意味着软弱可欺，而是由于司机职业属于高危的职业，来不得半点浮躁和逞强，如果凭着一时的冲动，你争我抢，互不相让，以英雄对英雄，不仅毁了车辆，害了自己，也可能殃及到他人的安全而悔恨终生。　　　　
“安全第一，忍让是福”、“宁停三分，不抢一秒”，这是多少血和泪凝成的结论，梅州蕉岭县公安局交警大队提醒司机朋友，一定要牢记驾车宗旨，把好手中的方向盘，绷紧心中安全之弦。要做到这一点，在平时要加强自身的职业修养和道德修养，在繁杂的交通环境和行车实践中，勤思勤悟，保持良好的驾驶心态，行车要学会忍让，开安全车，做文明人，走平安路。　　 　　　　数字：2006年，由于机动车驾驶员不按规定让行而造成的交通事故有289宗，共造成37人死亡，379人受伤，占全部交通事故死亡人数和受伤人数的11.18％和20.65％。机动车应礼让行人，这是每个驾驶员都应具备的素质，但有的驾驶员为了图方便赶时间，频频出现争道抢行等不文明驾驶行为，致使不按规定让行的违法行为成为2006年的头号路面“杀手”。　　　　　　 案例回放：日早上6时许，茂名市小汽车出租公司王某，驾驶粤号小型客车，在茂名市站前路段由东往西行驶。由于车速过快，撞伤正由南往北推着自行车通过人行横道的张女士，经现场勘查和调查取证证实，王某驾驶机动车经过人行横道时，未停车让行是造成事故的主要原因。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十七条第一款规定，王某负事故的全部责任。　　　　　　　　如何安全会车　　　　会车是每位驾驶员在行车过程中必然经历的事情。驾驶员在会车时必须遵守交通法规，自觉做到&礼让三先&，即&先让、先慢、先停&。应在会车前弄清来车及路面等交通情况，选择适当会车地点，靠右通过，做到安全会车。　　　　反正一句话，就是要负责自已和别人安全的会车。　　　　　　　　人算不如天算 　　　　　　　　　人们通常认为由汽车交通事故所造成的死亡完全是偶然的事情。笔者在留学期间，曾经与指导教授一起受某市政府的委托，做过交通事故死亡人数及其预防对策方面的研究。每个月的交通事故死亡人数很快就统计出 来了，导师就和我一起分析导致交通事故发生的原因。经过计算机的精确计算得出结果：30%是急转弯处超速行驶导致车祸，16%是酒后驾车发生意外；23% 是因为过度疲劳、睡眠不足促成车祸；另有9%是因为天气恶劣、煞车失灵造成的……针对上述原因，我和导师曾向市政府提出}