日，开办国际邮政特快专递业务，开创了我国快递业。
1984年4月，开办国内特快专递业务。
日，中国速递服务公司成立，成为我国第一家专业快递企业。
1987年5月，开启与国际非邮政快递公司合作，诞生“中速快件”业务。
日，在全国首家实现邮件网上跟踪查询，从此迈入信息化时代。
日，中国邮政航空公司成立，是国内第一家全货运航空公司。
1997年，开办邮政代收货款业务。
1999年，发起设立万国邮联EMS（全球特快专递）合作机构，并担任理事至今。
2000年，开办直递业务，进入物流领域。
日，开办国内快递包裹业务，提供陆运快递服务。
2002年，与国际EMS市场最大的五个国家（地区）邮政发起创立卡哈拉合作组织，统一国际EMS服务标准。
日，成立中邮物流有限责任公司，成为国内最早从事合同物流的企业之一，兼营快货和国际货代业务。
2003年，开通物流集散网，开办中邮快货业务和冷链物流业务。
2004年，物流开始提供VMI仓储增值服务。
日，邮政航空公司开办全夜航，成为国内唯一一家夜航公司，推出一、二线城市次晨达、次日递业务。
2005年起，“飞人”刘翔成为EMS形象大使。
日，与卡哈拉合作组织成员共同推出中国、美国、澳大利亚、日本、韩国、香港间国际时限承诺服务。
日，规模排名亚洲最大、世界第三的南京邮政速递物流航空集散中心正式落户南京。
日和12月19日，邮政航空公司开通北京—韩国首尔、上海-日本大阪国际航线，实现韩国、日本主要城市次日递。
2007年，合同物流服务延伸至港澳等亚太地区。
日和8月28日，正式开办国内电子商务速递业务和经济快递业务。
2008年，进入供应链金融服务领域，开始提供Milrun巡回取货服务。
日，全国速递、物流完成整合，成立中国邮政速递物流公司。
2009年，开始提供保税仓储服务。
日，推出100个重点城市间的国内时限承诺服务。7月8日，国际承诺服务进军欧洲，推广至英国、西班牙。
日，中国邮政速递物流公司完成股份制改造，成立“中国邮政速递物流股份有限公司”。
日，中国邮政速递物流收入突破200亿元大关。关于山东依厂物流有限公司创新发展情况的调研报告
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——服务业创新发展典型行业模板之六&山东依厂物流有限公司（以下简称依厂物流）是淄博市的一家民营企业。多年来，依厂物流始终坚持以模式创新为引导，以安全管理为核心，以服务客户为宗旨，持续围绕“创品牌、扩规模、建网络、精装备、抓管理”等方面打造公司的核心竞争力，形成了先进的管理理念，培育了诚信务实的企业文化，建立健全了安全环保、业务运作、指挥调度等管理体系，成为引领国内液体危险化学品公路物流业发展的标杆企业。一、依厂物流成功发展的主要特征依厂物流始创于1998年8月，从两辆简陋的普通货车改造而来的液体危险化学品运输车辆起步，现任公司董事长徐依厂即是其中一辆运输车辆的驾驶员。经过十多年的发展，依厂物流已经发展成为国内最大的液体危险化学品第三方民营公路物流企业。依厂物流目前拥有液体危险化学品专用运输车辆842辆，拥有中石化、中石油、中海油、陶氏化学、塞拉尼斯、巴斯夫等合作客户2600余家，是国家AAAA级物流企业、山东省服务标准化试点单位、淄博市企业技术中心，公司先后获得山东省服务名牌、山东省安全管理优秀企业、中石化道路运输标杆服务商等多项荣誉，通过了ISO9001、ISO14001、OHSAS18001三个体系认证，并由法国国际检验局进行了RSQAS评估。2015年，依厂物流完成危化品运量400多万吨，完成营业收入8亿多元。概括起来，依厂物流主要有以下几个特征。1、服务品牌在业内价值大，企业经营信誉度高。秉承着“健康安全环保，优质快捷高效”的经营理念，依厂物流始终坚持诚信经营、规范运作，品牌影响力明显，知名度较高。依厂物流的承运服务在行业内有着良好的口碑，先后获评为中石化道路运输标杆服务商、中石油配送诚信企业、扬子石化-巴斯夫“神行太保”奖等，依厂物流的服务品牌获得了业内客户的广泛认可与高度评价。2、运输规模在国内已经做到了最大。据中国物流与采购联合会统计，危险化学品物流行业内的物流企业平均拥有运营车辆29.5辆，整体规模较小，抗风险能力差，无法满足客户大批量、紧急性的运输需求。依厂物流目前拥有危险化学品专用运输车辆842辆，具备24570吨/次的运输能力，已经发展成为国内最大的液体危化品民营公路物流企业，能有效满足客户大批量、紧急性的运输需求，运输业务已遍布国内市场。3、物流网络在当前的危化品运输行业内独一无二、难以复制。2003年3月，为了为客户提供更加优质服务，依厂物流在江苏镇江开设了第一个驻外办事处，拉开了危险化学品物流网络建设的大幕，在此后十多年的时间里，依厂物流又陆续在全国31个省、市、地区设立了驻外办事处。业务范围北到满洲里，南到海南，西起新疆独山子，往东覆盖东部沿海区域，形成了完善的全国性危险化学品物流服务网络。在网络布局中依厂物流采用“三点一线”模式的网络布局模式。“三点”指的是总部基地、驻外办事处、装卸货厂家，“一线”指的是运输线路，通过以点串线、以线铺面的网络布局模式，形成了无缝隙的网络覆盖，使依厂物流车辆利用率大大提高，运营成本有效降低，客户服务更加优质，业务开发得以进一步延伸。依厂物流的网络是经过十多年来坚持不懈的努力，在当前的危化品运输行业内独一无二、难以复制。4、运输装备具备优势，可以有效辅助保证运输安全。依厂物流以十多年的危化品运输经验，总结出了最适合危险化学品公路运输的车辆配置需求，并与车辆生产厂商建立了紧密的合作关系，在车辆购置方面公司采用“点菜式”的装备选配，使购置的车辆更加适合危化品运输，依厂物流选用的车辆的很多车辆配置也进一步升级成为了行业标准。总之，依厂物流不断的进行总结，根据自身在危化品运输领域多年得来的实践经验对车辆关键部件进行了针对式的选配，使之更加符合危化品运输需求，确保在复杂的道路环境下安全行驶。5、专业化的管理团队具备优势，安全管理独树一帜。依厂物流拥有危险化学品运输业务管理经验丰富的管理团队和一支常年从事危险化学品运输的专业队伍，具有丰富的危险化学品运输及管理经验。公司合作客户包括众多国内外知名化工企业，通过不断总结、归纳、积累客户对物流服务商的具体要求，进一步提升了自身的运输服务标准，总结出了危险化学品物流安全管理的“依厂模式”。（1）强化安全理念，完善管理制度，构筑安全风险防范的铜墙铁壁。危险品运输行业的特殊性，决定了危化品运输企业始终肩负着社会和市场的双重使命，为确保运输安全，依厂物流制定了一套现代化的管理模式、科学的调度监控模式、规范化的运作模式，严格的人员培训考核和奖惩机制等，不断强化所有员工安全运营的责任心，公司要求不放过任何微小的安全隐患，从源头上杜绝事故的发生。从制度入手，是实现企业安全长效管理的关键。依厂物流在遵循国家、政府、相关部门法律、法规、规定的同时，努力加强企业自身各方面安全制度的建设，特别是运营车辆安全制度的建设。制定了《驾驶员录用培训管理安全规定》、《驾驶员安全驾驶规范》、《事故处理制度》、《事故应急救援预案》、《危险货物运输规定》等一系列行之有效的规章制度，从而保障了依厂物流的安全运营，近几年取得了很大的成效，自2004年以来，依厂物流没有发生任何安全生产重大责任事故，真正尝到了抓安全的甜头。（2）环环相扣，措施严密，安全生产管理步步为营。事故防范是关键。驾驶员是实现安全管理的第一要素。依厂物流首先严格员工培训、考核和奖惩机制，积极接受公安、交警、交通、质检、环保等部门的监督和管理，邀请专业人员对依厂物流所有管理人员、驾驶员和押运员定期进行安全培训和演练。为了加强培训与教育的效果，临淄交警大队在企业设立了交通安全宣教工作室，派驻民警对驾驶员进行面对面的安全教育，建立驾驶员学习档案，定期考试，严把驾驶员的选用关，应聘驾驶员必须掌握危化品运输的安全知识，经考核合格，取得上岗资格证，方可上岗作业，上岗前必须了解所运载的危化物的性质、危害特性、包装容器的使用特性和发生意外时的应急措施；在运输危险物品时，必须配备应急处理器材和防护用品等等，所有的运营细节都以“安全”为中心。（3）精益求精，不断探索，打造安全高效的运输装备。危化品运输的特殊性，必然对装备提出了更高的要求。为此，公司几乎考察了所有品牌的卡车经销商，几经比较，选择了最适合危险化学品运输的重型牵引车，车辆发动机采用欧洲先进的生产技术，配备发动机制动系统，保证安全、动力，车辆的人性化驾驶方面处于领先水平。轮胎采用米其林无内胎轮胎、氮气充气，防止爆胎，同时采用ABS刹车防抱死装置，确保在复杂的道路环境下安全行驶。罐体配备了紧急切断阀，解决了出现追尾等危机情况物料洒漏的危险等等。此外，依厂物流还制定了完善合理的事故应急处理预案，建立抢险中心，依厂物流抢险车辆及人员24小时随时可以出发抢险，能够应急处理公司所运危化品的泄漏事故，依厂物流的抢险中心曾几次受邀参加国内的危化品事故抢险，均取得了良好的效果，受到各方面的好评。（4）信息为王，技术领先，打造安全信息管理的制高点。货物运输过程中的监管是每一家物流公司面对的一个难题，又是货物安全运输的重要环节，对危化品运输来说，更是如此。依厂物流全部车辆都安装了远程监控设备，实现了远程可控管理；远程监控设备的“黑匣子”功能使数据记录和记录的频率可以进行灵活设定以适应不同的需要，而且记录的数据可以实时传回监控中心进行统一存储管理或定期通过电脑本地下载，实现了对所有在途车辆的实时监控。依厂物流还重点开发了远程监控设备的“电子围栏”技术，与交警部门联网，对危险品运输车辆限定路线行驶，实现互动，及时通知并提醒驾驶员注意修正。监控中心也可以对长途运输车辆进行定时更换驾驶员的设定，提醒驾驶人及时换班，避免疲劳驾驶。还可以限定车辆的最高车速、最高载重量，避免超载、超速及疲劳驾驶引发的恶性交通事故，大大提高了车辆运营的安全系数，降低了交通事故的发生率。高端科技手段使疲劳驾驶、超载和超速行驶易引发重大交通事故的三大祸因消弭于无形。（5）粮草先行，保障有力，征途千里无后顾之忧。针对危险品运输大部分运输距离较长的实际，强化全方位、立体式安全管理，安全文化已深深植根于企业文化中。与车辆生产厂家合作的车辆维护中心凝聚了“八全”功能（八全为：全覆盖、全天候、全速度、全配件、全质量、全保鲜、全心意、全贵族），依托维护中心、应急救援、GPS构建成一张巨大的、无缝隙的全覆盖服务网络。如果车辆在危险品运输过程中出现故障，将会增加公路以及周边环境的安全隐患，并将导致断货现象，依厂物流现代化智能装备的应急救援车的快速反应、电脑诊断系统的准确判断、服务工程师的专业操作，能够确保在最短的时间内车辆正常运转。二、依厂物流成功发展的主要原因从企业内部因素看：1、企业家的实干精神是依厂物流发展的灵魂。依厂物流董事长、总经理徐依厂是土生土长的淄博当地人。创业初期，经历了“生活在车轮上的岁月”，“每天都要自己开车配货送货，一年365天，有360天都在车上。这样一干就是几年。”这种实干精神成了后来依厂物流企业发展的灵魂。2、信誉是企业立足之本。依厂物流时刻坚守信誉至上，作为企业立足之本。2003年，京广高速（当时叫京州高速）通车的第三天，依厂物流一辆为苏州安利化工厂运输58吨甲甲酯的车辆行至广州韶关，发生追尾事故，导致车辆和货物被烧毁。该公司在有银行贷款的情况下，决定第一时间赔偿客户，赔偿金占了当时公司资产的一大半。通过此事，有客户说把货交给依厂物流，比保险公司还保险，同时也得到银行的理解和认可。正是靠着这样的信誉，依厂物流赢得了各方面的支持，客户的认可使得依厂物流获得了源源不断的业务。3、立足专业，追求卓越，始终围绕主营业务做大做强是企业发展的内在要求。专注、专业是事业成功的内在要求，也是优秀企业应该具备的基本特征。自创始以来，依厂物流就一直坚持专业从事液体危险化学品公路运输，无论市场形势好还是面临困难压力，或是面临如何的不理性竞争，依厂物流都始终专注于液体危险化学品物流行业，围绕着自己的主营业务，依厂物流不断的积累、总结，不断的完善液体危险化学品物流服务配套设施。从创始之初的单纯货物运输，发展到今天的品牌化、规模化、标准化承运，进而延伸到危化品第四方增值物流服务的提出，依厂物流逐步转型升级，成为行业龙头。4、规范化、标准化建设为企业发展提供了充足的动力。2003年发生事故之后，依厂物流受到了超载的深刻教训，对企业进行了彻底的规范化、标准化建设。针对当时业内普遍存在的超载问题，依厂物流实施自我治理，经受了3个月内业务量骤然减少60%、运输收入骤然减少50%多、成本大幅度提升的压力，仍然坚持下来，靠优质的服务一点点将丢失的业务进行恢复。随着运输秩序逐步完善，很多客户在选择物流服务商时将规范化、标准化作为评选的重要标准，作为危化品物流规范化、标准化的先行者，依厂物流迎来了自己发展的重大契机。5、在危机中崛起，抓住一闪而逝的机遇是企业成功发展的关键。2008年金融危机爆发后，整个行业笼罩着悲观的气息。而依厂物流在经过细致的调研和市场分析后，迅速做出一个决定：购买车辆扩大规模，反其它企业之道而行之，因为此时的各项成本是最低的，此时购车将会节省一大笔购车成本，依厂物流选择继续投入资金，专注构建网络，开发新的市场。依厂物流坚信：完善的回程配货模式比送货更重要，而要想不断有回程配货就必须要扩大市场，建立网络化的运输模式。网络的建设使得依厂物流赢得了未来的市场，而不是眼前的利益。同时依厂物流还提出车辆的轻量化设计理念，在安全规范的基础上将车的自重降下来。等等，所有的举措，使依厂物流以较低的成本扩大的规模，在2008年，依厂物流新增了280辆运输车辆，使危化品专用运输车辆总数达到近400辆，迅速做大了自己的规模，进一步强占了市场。企业的体会是，“危机同时带来机遇，如果没有2008年的金融危机，就没有依厂物流的现在。”从企业发展的外部环境看：依厂物流也曾经历过异省发展的窘境，但最终还是回到了创始地继续发展，淄博不断优化的发展环境是一个重要因素。1、政府尊重企业家的氛围浓厚，服务意识不断增强。一是政府部门高度重视企业家的声音，对于当地政策的制定也充分征询企业家的意见。二是针对有突出贡献的企业家给予表彰和扶持，并且不断提升表彰和扶持层次。三是提升企业家素质，经常性邀请专家对企业家进行培训，并组织企业家到国内高校进行有针对性的学习和培训，例如：2015年淄博市政府部门就组织企业财务人员至厦门进行专题性培训，依厂物流财务人员参训后反应良好。组织到清华大学参加专业性物流培训进一步拓展了公司管理人员的视野，开拓了思路等等。四是政府部门切实减轻了企业负担。五是针对企业发展过程中遇到的问题进行专门性帮扶，建立了政府领导联系企业制度，对于实际业务问题政府一些业务部门能进行上门服务，例如：针对依厂物流运营车辆较多，且审验期集中0的情况，车管部门工作人员牺牲周末休息时间，上门加班进行审验服务，大大提升了依厂物流车辆审验效率，为车辆运营节省了宝贵的审验时间。一辆运营车辆停驶一天所付出的成本为1200元，而通过此项服务依厂物流842辆车平均每年每车节约的审验时间就达到2天，切实为企业做到了提质增效。2、合作客户给予的支持和信赖是企业发展的助推器。在依厂物流的发展过程中，中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（简称中集集团）在2008年为依厂物流的发展提供了4亿元的购车融资支持，正是靠着中集集团的大力支持，依厂物流才迅速扩大了运输规模，有力的抢占了市场，截止2012年，依厂物流已经全部还清了融资款。正是靠着这种企业间良好的合作互动，中集集团和依厂物流也就有了后续更大规模的合作，才能使依厂物流的发展有了充足的资金保障。三、危化品物流行业加快发展面临的主要问题依厂物流发展到今天，已经站上了新的起点，具备了快速扩张的有力条件，为此，他们提出了“创新经营模式，打造物流航母”的奋斗目标，但在实施过程中也面临诸多困难，这也是行业面临的主要问题，当前制约危险品行业发展的主要问题是：1、危险品物流执行标准的问题。我国危险品运输从业人员多，物流企业运营模式简单，专业技术水平和运输设备条件良莠不齐，专业管理人才严重匮乏，导致危险品运输效率低下，运营成本高，安全管理落后，并存在严重事故隐患等多种问题，整个危险品物流行业呈现亚健康发展状态。存在这些问题，原因在于没有关于危险品物流本身的标准和相关法规。虽然危险品领域现在有很多部法规，但这些法规基本上都是从产品本身、运输过程、仓储过程来制定的，但就联系生产、运输、仓储的整条供应链来讲，至今没有一部法规或是规范的管理标准。危险品什么时候出厂，发往什么地方，谁在承运等等，管理者并不知道。同时，更为常出现的是政策重叠，即多个部门同时管一件事。例如多式联运，同时涉及道路安全管理处、交通局、海事局、港口管理处等政府部门。企业要遵守的法规很多，重复性也很大。解决这种问题只能尽快建立一个统一的、完整的、科学的、有效的行业标准供企业参考执行，供政府梳理管理环节才能真正规范市场。日交通运输部办公厅发布了关于征求《危险货物道路运输安全管理办法（征求意见稿）》意见的函，为解决以上问题提供了有力的契机，但是完全解决上述问题任重道远。2、危险品物流效率低下并存在严重事故隐患等问题。一是重复运输。本来可以直接将货物运到目的地，但是在未到达目的地或在目的地之外的其他场所将货卸下，再重复装运送目的地。重复运输的另一种表现是，同品种货物在同一地点一面运进，一面又向外运出。二是运输工具不当。由于危险品运输配装存在诸多限制，使得运输过程中难以选择合适承载能力的运输工具。造成严重超载产生安全隐患，或者实载率低，浪费运力的现象。三是运输企业经营成本高。我国各行业整体物流成本占国民生产总值的比重约为12.5%，几乎是欧美发达国家的一倍。从物流费用结构来看，运输费用一项独大，占比67.1%，主要原因是过高的过路过桥费、过多过滥的罚款、配送车辆进城卸货难和车辆运输车通行受限等4方面；其次为管理费用，占比15.5%，其他各项费用支出较小，一般在5%以内，例如，利息支出占4.9%，仓储费用占3.5%，包装费用占2%，流通加工费用占0.2%，配送费用占5.5%。何况，与普通货物物流企业相比，危险品物流经营门槛较高，相关法律、法规的监管措施严格，投资经营成本高。化学危险品对运输车辆的要求也有高要求，车辆车况要求达到一级，使用7年左右的运营车辆，基本上不能达标，但配置一辆卡车需要100多万，配置一辆进口卡车拖头约80万，加后装铝罐约30万，购置一辆化学危险品运输车队运输企业来说，是不小的投入。在具体的运营中，化学危险品运输企业还要负担通行证、年票、GPS系统等各项支付费用。3、危险品物流企业规模与管理问题。《道路危险货物运输管理规定》要求从事道路危险货物运输的企业“自有专用车辆5辆以上”。数据显示，我国危险品物流企业平均拥有车辆数仅29.5辆，且各地区企业拥有车辆差异较大，分布不均，规模普遍较小。目前危险货物运输企业中自产自运的占相当大的比重，这种经营规模是造成我国危险品物流企业现代化水平低、发展慢的原因之一。此外，无证经营危险品物流的现象也时有发生。4、从业人员素质问题。从全行业来看，目前危化品仓储业一线保管人员中有1/3缺少商品保养、科学管理等知识。有70%-80%的一线保管员没有进行过正规的职业技术培训，只能在企业内部进行简单岗前培训或职业教育。另外，一些企业到异地挂化学危险品运输车辆牌照，也容易导致管理漏洞。5、事故应急机制问题。道路运输部门对危险货物运输事故处理商务快速反应的有效机制，一般采用通知发货、收货人来处理，而且由于对危险货物的危害认识不足，相关防范、救援措施不能及时跟上，往往延误施救时机，造成不必要的损失。6、竞争秩序问题。由于危化品物流行业的不断发展，一些不具备资质的公司，甚至做普货的公司，也开始大量涌入危化品物流市场。这些企业往往在设备、技术、管理上不愿意进行更多的投入，有的用普通货车直接运输危化品，更有甚者，在普货中夹带危化品。很多运输企业从自身效益考虑，槽罐混装，各种危化品共用一辆槽罐车。由于运营成本很低，在市场上可以用很低的运价招揽到客户，严重影响了市场的正常秩序。四、推动危化品物流发展的政策建议1、建立统一、规范的危险品物流行业标准。危险品物流的各项作业分属于不同的部门管理，其安全管理还要受到公安、消防、交通、环境及卫生等部门的监管。企业建议应建立统一、规范的危险品物流行业标准，为危险品物流健康发展提供重要保障。2、合理规划、设计危险品物流网络。危险品物流网络的规划关系到地区环境和社会安全，而且对物流成本和社会经济效益都有深远的影响。企业建议，政府在规划危险品物流网络时应将需要使用危险品的企业置于合理的地理位置，从宏观角度规划出风险最小的危险品运输网络，并建立快速应急机制，以便在事故发生时快速处理，使损失降至最低，以保障人民生命财产安全。危险品物流企业在政府规划设计的危险品物流网络内，通过加强对危险品物流操作的管理，选择优化的危险品运输路径和操作方式，从经济效益的角度使企业的成本降到最低。3、合理布局，建立危化品仓储基地。据中国仓储协会危险品仓储分会发布的调查结果显示，目前，我国建筑面积在3000平方米以下、储罐容量在10000立方米以下的小型危险品仓库约占总量的45%，多是生产企业和中小民营企业。企业建议，各地区应对危险品仓储企业进行统一规划和合理布局，与化工产业、化工园区配套，进行全方位的服务。4、用信息化推动物流现代化。目前，我国危险品物流各环节信息化程度低，信息沟通不畅，造成库存大，运力浪费。为此，应充分利用信息技术，让“信息流”主导“物品流”，通过信息化来实现物流的准确配置，让物的流动具有最佳的目的性和经济性，将生产地和流通过程中的库存降到最低。5、发展专业化危险品物流，扶持第四方平台型专业化物流公司。利用第四方物流理论整合危险品物流企业，由专业化平台型物流公司来负责危险品物流操作管理，一方面，可以改变目前危险品物流企业数量多、规模小、技术含量低的格局，提高危险品物流的集成度和企业的经济效益；另一方面，也为政府监管危险品物流、保障危险品物流的安全提供了基础。企业希望各级政府给予必要的政策扶持和财税优惠，着力扶持发展大型专业物流企业，组建区域性物流龙头企业，担当地方主要危化品物流运输企业。6、建立全国性的危险品物流管理信息平台。利用无线射频技术、卫星定位系统、地理信息系统等现代信息技术，为危险品物流过程的跟踪、监控、管理等提供了技术支撑，和事故发生后的应急管理提供了技术上的保障。企业建议，要实现各地区网和各企业网之间的连网，实现信息连通，做到事故在第一时间就近、就地处置。做好危险品物流的研究工作，加强和完善危险品物流管理，使企业为社会提供快捷、安全、优质的危险品物流服务。7、建立危化品物流安全事故应急管理机制。数据显示，危化品事故中86%发生在物流阶段，因此物流安全是危化品安全中最需要控制的风险因素，也是应急处理的重点。但危化品在运输、仓储等重要环节的安全事故应急管理体制建设，涉及交通运输部、公安部、安监总局、环保部、卫生部多个部门，而目前各个部门协作效率较低，无法满足危化品在物流环节的安全监管需要。企业建议，在目前的危险货品安全生产监管联席会议议事协调机构下，建立危险货物安全监管机制及应急机制，将过去的事故管理、隐患管理，向风险管理转变，并利用现代信息化手段，提升物流服务的能力和水平，从而实现高效、安全、环保的物流模式。北京亚之星物流公司是专业的北京物流公司,北京货运公司,北京运输公司,北京配货公司,是集运输、仓储、配送于一体的综合服务型物流公司,承接长途搬家,轿车托运,危险品运输,大件运输,设备搬厂等业务,拥有专业车队,自有仓库,全国服务,安全快捷.
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　　1973年创建台湾台励福。1998年
　　徐正林，男，1965年8月出生，19
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