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科爱心帮帮团总群》; 3、对于遵纪守法,具备奉献精神,志愿服务时间达 48 小时以上的会员可注册青 年志愿服务证; 第五章 附则第 21 条 关于《闽科爱心帮帮团...餐车鱼龙混杂 顾客难辨真假(图)_网易新闻
餐车鱼龙混杂 顾客难辨真假(图)
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　　左妍 赵嘉唯轨交3号线赤峰路站外的爱心帮帮车卖起了鸡蛋灌饼和里脊肉 本报记者 陈梦泽 摄　　本报记者 左妍 实习生 赵嘉唯
　　每天早晨，在地铁口的早餐车前，花几元钱买一个热气腾腾的鸡蛋灌饼、一杯豆浆垫肚子，然后匆忙搭地铁去上班，这已是许多上班族解决早餐最简单的方法。
　　几年前，这种主打放心早餐的“餐车”亮相上海街头，本是为了让市民更便利地购买早餐，同时挤掉卫生堪忧的无证摊贩。如今已有多家餐饮公司经营餐车，驻扎在各大地铁站、公交车站周边。但记者调查发现，餐车市场鱼龙混杂，因缺乏统一、有效的管理标准，导致这种经营模式争议不断。连日来，记者走访本市十余个地铁站周边，对餐车进行一番探访。
　　模样酷似“正规军”
　　无证餐车时常可见
　　昨天下午，记者来到轨交1号线中山北路站的2号口附近，人行道上停着一辆红色的餐车。远看，正是“市政府实事工程”项目力推的“爱心帮帮车”模样，可走近一瞧，车上并没有印刷任何食品公司的电话，里面也没张贴相关证件，显然，这是一辆经过改造的“二手车”。只见车身的一边是巨大的“关东煮”图片和字样，另一边则印着手抓饼的价目表，柜台上还整齐地摆放着各色肉串。见有行人走过，摊主不时起身招揽生意，“臭豆腐要伐？”当记者询问其餐车从何而来、是否有证时，摊主不愿回答，很快就把头埋了下去。
　　与之情况类似的，还有7号线行知路站外。靠近阳城路的这个出口本来空间就不大，还被两辆餐车长期占据，3米远处还有一辆规格较小的餐车，平时贩售手抓饼、葱油饼、鸡蛋灌饼、臭豆腐等，地上扔满竹签和纸巾，还有片片油污。摊主每天从早晨营业到天黑，已经有好几年了。因生意红火，还引来了卖烧烤的流动摊贩“抢地盘”。附近居民陈小姐说，或许因争抢生意的缘故，餐车最近“歇业”了，但几个庞然大物占据人行道，成了“僵尸车”，不仅影响环境，还挡了市民去路。
　　“这几辆车原来不是正规的啊？如何区别呢？”得知这些餐车并非“正规军”，陈小姐瞪大了双眼，显得非常吃惊。
　　不卖包子卖烤串
　　正规餐车打“擦边球”
　　山寨餐车的存在对市民造成误导，理应被取缔，那么打着“正规军”旗号的餐车情况又如何？经过记者几天的探访，了解到这些餐车所属公司不同，大多规范本分经营，只是仔细观察之下发现还是有不少问题。
　　在济阳路凌兆路附近，有一辆印有公司名字的淡黄色餐车，但车内没有张贴任何证照，也没有饮料、肉包子等，柜台上鸡心、里脊肉、蒜苗等烤串倒是一应俱全，远远就能闻到烧烤味。摊主说，他本来在其他车站外做生意，后来因为有同行投诉其超时段经营，他找了好几个地方，发现都已“客满”，最终“流落”至此。据他透露，“承包”这辆餐车，每月需往一个账户里打一笔钱，有点类似出租车的“份子钱”。至于钱到底打给了谁，他说自己并不清楚。
　　2号线张江高科站附近，有多辆有编号的红色餐车。车身约2米长，摆在沿街的人行道上，几个纸板箱、泡沫塑料盒就堆在车旁，餐车门边还摆着一个垃圾桶。这些杂物一堆，周边环境显得乱糟糟的。
　　一些客流量大又有空间的地铁站外大多有餐车的身影，如1号线莲花路站外，就有多辆餐车一起竞争，甚至好几辆都属于同一家公司。然而，在一些地铁站外，餐车多、客流多、非机动车停放也多，一旦有人停下脚步买东西，很容易造成拥挤。
　　采访中，记者也听到不少市民的抱怨，“现在便利店遍地开花了，也都有早点卖，一个地铁站外真的需要那么多餐车吗？”市民邵女士也提出了她对餐车的质疑，“几年前，餐车还只允许卖预包装食品，不能卖现制现售食品的，但现在好像个个摊位都在做饼子、炸肉串了，这样可以吗？”和邵女士有同样困惑的还有殷先生，“这种餐车不应该是早餐时段才出现的吗？现在全天候都在马路边做生意，到底是便民还是扰民？”
　　网购餐车几千元
　　“便民工程”想印就印
　　采访中，记者多次看到外形与正规餐车一样的“山寨餐车”，车身没有任何公司名字，这种看似正规的黑餐车，在城乡结合部尤其普遍。
　　山寨餐车从何而来？记者在网上找到了大量定制、转租早餐车的信息。其中，在淘宝网上，一部简易的餐车售价在元之间，多功能电动小吃车售价在5000元至9000元不等，长度为2至3米不等。除了基本配置外，用户还可以选配附加功能，比如烧烤、油炸、涮烫、铁板烧、炒菜、蒸包等。客服表示，公司承接个性化定制服务，想要做成哪种早餐车，只需拍一张原车照片，便可仿照制作，还可以印上各正规早餐车公司的名称。“一般都会印上便民工程、放心工程、实事工程等字样，”客服建议，“要做就做得规范点，这样比较容易让人放心。”
本文来源：新民晚报
责任编辑：王晓易_NE0011
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