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快递员改行送外卖？ 吃香的外卖骑手也不太好当
　　&不好意思，我多跑了几个单子，晚到了。&2月19日下午3点半，衢州市大学生创业园的院落里停满了&饿了么&、&美团&等外卖平台的配送车，一间屋子里，五六名身穿&饿了么&蓝色工作服的配送员坐在长椅上或用餐或玩手机，35周岁的刘长民在去年10月份从我市一家快递公司辞职，改行当配送员。他说，平时下午2点会空下来，为了多赚一点，当天他申请了加单。
　　日前，上海有快递公司因不少快递员转行送外卖，导致快递积压。虽然我市未爆出快递严重积压的消息，但也存在部分快递员跳槽到外卖公司的现象。市区&饿了么&、&美团&等外卖平台的配送公司或代理公司负责人均表示，公司里存在部分由快递员转行而来的配送员。随着我市外卖业的迅猛发展，外卖骑手紧缺，各公司在不断招兵买马。
　　高收入与自由，引来众多跳槽者
　　&我每月收入有五六千元，如果像他们一样在空的时候玩手机，一个月也能轻松赚4000多元。&刘长民说，他从事快递工作四五年，起初做快递员，主要是为企业运送大件物品，月收入有四五千元，但运送的物品多数是40公斤以上的重物，比较耗费体力。之后，他改行做了分拣员，虽然轻松了，但收入没有快递员高，而且，在外跑习惯后，他也不适应分拣员从家里到单位、餐厅的&三点一线&生活方式。
　　外卖骑手的收入水平究竟有多高？&饿了么&衢州代理人唐建发布了一则招聘信息，其中提到，&正常干每月3500元到4500元，努力干每月5000元到7000元，使劲干每月1万元以上(不封顶)&。
　　唐建说，&饿了么&的&蜂鸟配送员&收入没有保底工资，全部按跑的单量计算，跑得多、赚得多。&我们平台的配送员每单一般能拿到4.5元，夜宵配送是每单5元。另外，还有话费补贴、车子补贴等福利，以及跑满1000单奖励200元。兼职的配送员收入会低一点，每单3.8元到4元。&
　　同时，外卖骑手的工作时间安排也比较自由，他们大多是上午10点到单位集合，工作时段如下：中午10点半到2点，下午4点到7点，晚上8点到11点。工作时间外，骑手们可以留在公司休息，也可以自由外出。每个月，他们有三四天的假期。
　　较高的收入与自由的工作环境，以及在学历、工作经验等方面的低门槛，使得外卖行业吸引的从业者不只是快递员。&我们的配送团队里，有人做过保安，有人当过餐厅总厨，还有人开过火车。&唐建说，他的公司有60名骑手，来自各行各业，做过快递员的只有六七人。
　　节奏快、压力大，外卖骑手不好当
　　&我1月份收入最高，有9715元。&入行半年多的黄益明曾在杭州一家公司做销售员，他说，在杭州工作期间，他有同事做兼职配送员，每月有两三千元收入，这让他动了心。但是，外卖骑手想获得高收入，需要付出很多的努力，他一天最多配送了105单，当天从上午10点一直工作到晚上12点，除了吃饭都没歇过。
　　&外卖工作比较辛苦。&从业一年多的钱纯负责&饿了么&的骑手招聘，他说，包括他在内，许多刚入行的新手都认为能吃得起苦，直到入行后才发现送外卖确实辛苦。去年冬天，有一名新人前来报名，来时问&能不能赚到钱&。当钱纯告诉他，&只要肯跑，我一天给你七八十单&，他拍着胸脯说&没问题&。结果没多久因受不了寒冷的天气离职了。钱纯说，衢州每名外卖骑手平均每天要跑80公里到100公里的路程，合格的骑手不仅要吃得起苦，跑得勤，还得具备抗压能力、沟通能力和路线规划能力，才能胜任这份工作。
　　对于马路上外卖骑手们快速骑行甚至违反交通规则的现象，唐建解释，工作时间内，外卖骑手承受着多方压力。平台规定骑手必须在1小时内把外卖送到，超时意味着这单白跑了；另一方面，顾客会催骑手尽快把外卖送到，一般顾客下单15分钟后，会开始催单，时间久了会有顾客投诉骑手。双重压力下，骑手们难以放慢车速。唐建说，&有些顾客会问，为什么外卖店距离客户家里只有四五分钟路程，却要等近1个小时收到外卖？事实上，骑手到店、等菜、提单等过程都需要时间。&
　　外卖骑手的辛苦不仅在于精神上的压力，他们在户外工作，遇到暴雨、大雪等恶劣天气，仍然要风雨无阻地把外卖送到。&天气越恶劣，外卖生意越好。&唐建说，像去年五六月份的暴雨天气下，有的路段积水超过30厘米，外卖平台开始爆单，公司员工全体加班。尽管骑手们穿着两件雨衣，但都淋湿了。&他们还是跑着把外卖送到。&随着外卖骑手队伍的日渐庞大，他们在将来会扮演起越来越多的&角色&，为顾客提供更多的服务。唐建说，有些城市的外卖配送公司衍生出了小件快递的同城配送业务，他也准备在衢州推出&顺带&服务，骑手们给顾客送外卖时，会询问顾客是否需要取快递或其他物品等服务。今后，新业务的拓展，会要求骑手们提升服务技能和水平。
编辑：徐之冰(实习)
今日城市圈快递员转行送外卖 快递外卖上演“抢人大战”
西部网-陕西新闻网张倩 晋秦
西部网讯（陕西广播电视台《第一新闻》 记者 张倩 晋秦）每年春节后，一些物流、快递行业就进入了招聘旺季。但今年，一部分快递员并没有返回到原来的工作岗位，而是转行去送外卖。这让一些物流快递站的经理非常郁闷。在百世快递西安南郊二站的办公室里，赵娅宁正在招聘网站上查看收到的简历。由于春节后员工短缺，她们为此已经发过好几次招聘信息了。百世快递西安南郊二站经理赵娅宁：“我每一天都在刷新更改招聘信息，但是快递员的信息(简历)还没有收到一份，三五天有那么一两个电话(咨询)。”赵娅宁说，节后这段时间，一线快递员的到岗率只有50%左右。虽然看起来这是个暂时的现象，但其中也有值得探究的地方。百世快递西安南郊二站经理赵娅宁：“这个行业普遍辛苦，早上七点半上班，有时候整整工作到晚上八点多。体力上的辛苦不算啥，现在服务质量要求比较高，在低收入高服务质量的情况下，是人员的流失主要原因。主要就是去了外卖，还有的留守在家。”在做快递员第12个年头后，陈明元转行做了外卖送餐员。他告诉记者，和送快递相比，送外卖确实轻松不少，收入也更高。美团外卖送餐员陈明元：“相比之下，外卖比快递工作状态自由一点，中午那一会儿比较紧张，像快递从早到晚都比较忙。薪酬能更高一些。”记者：“多多少？”美团外卖送餐员陈明元：“大约就是一到两千块钱吧。”除了工资待遇和劳动强度，陈明元还考虑到了今后的职业发展。美团外卖送餐员陈明元：“对于外卖现在是一个新兴的行业，时间并不长，市场潜力非常大。我现在好好去做这个事，可能对我以后职业发展有很好的帮助，收入当然也会好一点。”专家：流动很正常 如何留人是关键面对快递员持续流失，快递和外卖行业间不可避免的会出现“抢人大战”。如何留住人也成了很多快递企业都在思考的问题。记者从一些外卖公司了解到，在员工中从快递员跳槽到送外卖的确实不少，这类人也是他们比较喜欢的招聘对象。美团外卖西安小寨站负责人杨蒲：“从快递转过来在的我们这边占的比例大概在15%左右。快递员转过来的毕竟有工作经验，服务这边也是想通的，路线上也有一定的优势。”杨蒲告诉记者，2015年他们站点只有四五个人，发展到现在最多的时候达到六七十人。现在送餐除了每单的提成，还有相应的补贴，一般送餐员每月都能拿到五千到七千左右。美团外卖西安小寨站负责人杨蒲：“发展是井喷的状态，可能是十几倍的发展速度。这个行业也是用工量比较大的行业，也是人的竞争，所以我们对高素质的、服务好的员工需求肯定是越来越多。”虽然从快递员转行送外卖的人很多，但留下来的人也不少，陈鹏就是其中之一。他告诉记者，跳槽去送外卖的大多都是干了两三个月的人，一般情况下做快递员一两年以上，转行的就比较少了。百世快递快递员陈鹏：“这个行业从一开始是比较辛苦，但慢慢地你去积累客户，挖掘客户，还是可以过日子的。”面对快递员的流失，快递公司也在想办法积极进行应对。百世快递西安南郊二站经理赵娅宁：“站点会做补偿措施，就是保底，首先给他们(快递员)一个最低的保障，公司也开了食堂、宿舍，最基本的生活是有保障的。”省社会科学研究院学术委员会副主任张宝通：“快递公司想留住员工，唯一的办法就是提高待遇，工资待遇、社会保障待遇，提高了，员工自然就会留下，也许外卖公司员工会流向快递公司，这是市场经济的常态。”(西部网-陕西新闻网)
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快件爆仓，快递员都改送外卖了？
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2月13日上午，有消息称，位于上海市徐汇区龙吴路的申通上海“卢湾公司”倒闭，造成大量快件积压。据称，公司倒闭的原因是人手短缺，许多快递员都“投奔”餐饮派送公司送外卖去了。
原标题：快件爆仓，快递员都改送外卖了？“申通上海卢湾站倒闭了？”“北京圆通怎么了？快件到花园桥站点8天了，还没送！”“天津天天快递网点加盟商不干了，快件来回转圈！”……春节假期刚过，各项生产活动正在逐渐恢复，不料，却陆续有关于基层快递网点“倒闭”的消息传来。在刚刚经历了2016年快递公司上市潮的风光后，如今，不少快递站点却面临着快递员流失的困境。加盟网点退出快递大堵车了2月13日上午，有消息称，位于上海市徐汇区龙吴路的申通上海“卢湾公司”倒闭，造成大量快件积压。据称，公司倒闭的原因是人手短缺，许多快递员都“投奔”餐饮派送公司送外卖去了。对此，申通快递官方发表告客户书，称公司在经营上出现点小问题，申通正将申通卢湾公司合并到申通上师大公司。由于春节后快递员紧缺，给末端派送带来一定的延误。与此同时，网络上又传出了“北京圆通花园桥网点倒闭，大量快件积压无人派送，取件人在成堆的包裹中寻找自己的快件”，并配有现场快件堆积如山的照片。很快，圆通速递官方回应，花园桥网点因经营问题，公司作出了内部调整，并未出现所谓的“倒闭”，北京区域的快件派送均正常进行中。春节后，电商快件大量发货，与日常快件的正常收发叠加，加上部分员工未及时返岗，对局部区域的快件时效产生了影响。当下的快递市场，的确竞争一年比一年激烈。有业内人士表示，全国的快递网点上万家，加盟商转让、接手基层网点，是正常的优胜劣汰。不过，基层网点是快递企业直接面向顾客、服务顾客的窗口，基层网点的稳定，直接影响着消费者对快递服务的满意度。虽然网上传言的真实性有待查证，快递公司倒闭也只是谣传，前天，国家邮政局市场监管司还是通知，要求各省（区、市）邮政管理局迅速行动，通过召开会议、现场检查、视频监控等多种方式，尽快摸清辖区内快递企业恢复生产与网络运营情况，有效防范和遏制网点运营不稳定、快递投递不及时问题，切实维护广大人民群众合法用邮权益。快递小哥都去送外卖了吗作为一个有着200多万从业者的新业态，不可否认，“快递员流动频繁”是当前行业发展中面临的一个突出问题。每年春节后，“用工荒”的话题几乎成了规定动作。不过，今年还有一个新的唱衰声：“快递员跳槽，送快递不如送外卖。”快递改行送外卖？这或许并非普遍现象。快递和外卖行业都是典型的人力密集型行业，从事这项工作，虽然辛苦，但是入行门槛较低，而且有着较为可观的收入。不过，记者调查发现，虽然做的都是同城物流的工作，但是送外卖比送快递还是有一定优势的：首先，送外卖只有中午和晚上两个高峰时段，工作强度相对较小；此外，外卖不存在大件、贵重物品，搬运难度和风险都低。最直观的一点在于，送外卖比送快递的收入高。五六元一单的送外卖工作，相比动辄几毛钱的包裹投递，诱惑力可不小。就在昨晚，一位杭州“饿了吗”外卖小哥向记者证实，去年年底他转行做外卖了。之前送快递每个月赚五六千，现在他每月能赚八千元左右。当然，快递也有快递的优势，比如，快件量多，收入有保障，而外卖接单要靠自己抢，不确定因素更高。此外，外卖大多是食品，时效性更强，在气候条件不佳的情况下，外卖小哥往往要承担更密集的工作量。事实上，近一年来，快递与外卖领域在一定程度上已经有了很大的交叉。据记者了解，去年年中，传统快递公司宅急送就宣布与某外卖品牌合作，在上海地区提供外卖配送服务。去年11月，“饿了么”物流配送与圆通速递达成合作，公司鼓励骑手们在高峰期外，在接外卖单之余积极参与送快递。是价格战后遗症还是模式之殇为了赚更多的钱，快递员去了外卖平台，那么快递公司就不能开出更高的工资吗？电商成倍增长的时代已过去，而三通一达大部分订单又来自于电商件。电商为了降低运输成本，联手议价。于是，三通一达只能一步步让出自己的利润。同质化和恶性竞争造成利润微薄。中金公司发布的快递业数据显示，快递行业毛利率已从2007年约30%的水平，下滑到目前5%~10%的水平。这种利润状态下，要提高快递员收入和待遇的难度可想而知。一位网点管理人员透露，从前年开始，杭州部分加盟快递网点出现亏钱的情况，如果总部不能给网点补贴，就会导致快递员流失、快件爆仓等现象。眼下，顺丰、“通达系”快递企业纷纷上市了，今后两年甚至被视为洗牌关键时期。在此节点，关于加盟与直营的争论再次被摆上了台面。据记者了解，通达系均采用加盟模式，属于轻资产，可复制性更强，以顺丰为代表走的则是直营模式，总部管控能力更强，产品质量和服务质量更有保证。但在增长速度上，根据此前各家公布的2016年业绩数据，圆通、申通和韵达这三家加盟模式快递企业的利润增速快于顺丰。作为从事过快递行业和长期研究中国快递业发展的人士，快递专家赵小敏表示，上市后的通达系民营快递，最应该做的事情是“聚天下人才”，最关键的一点就是管理团队及人才的问题。上市之后，快递公司总部对加盟商和网点的要求提高，加盟商需要在派送车辆、公司形象、自动化分拣设备等方面做大量投入，加盟商和快递公司总部之间的平衡状态很容易被打破。赵小敏建议，“未来，加盟商、网点和快递总部的关系，应该是加盟、股东、利益捆绑等多种方式并存。”
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