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滴滴快的的收入是多少？真相令人震惊
来源：作者：虫二责编：远洋
在易到用车和滴滴打车那桩齐大非偶、不被看好的绯闻之后，滴滴和快的却喜结秦晋之好了，“伤心”的易到随即向商务部提出了举报，而冷眼旁观的神州专车也没有送上祝福，这段堪比偶像剧的感情纠葛背后，所折射的是当事企业很难向媒体倾吐的行业困惑和商业焦虑。合并案宣布的这十多天以来，媒体对打车专车业务的未来格局已有很多解读，但往往基于特定的预设立场，又因为缺乏数据支撑，其实有诸多毫无根据的揣测。本文更多依据数据及商业逻辑来对此案进行一些辨析。追问一：这桩交易的敏感与微妙处在哪？对于滴滴和快的合并的消息很多人最初的感觉是震惊，因为交易中存在一些正常商业思维难以解释的问题，特别是还有易到用车的乌龙绯闻搅局，而真相的复杂则超出很多人的想象，这桩交易究其实质是中国式公司治理、投资人商业谋划的混合产物。首先当然是烧钱带来的成本压力。打车之战的补贴高峰出现在2013年末，那是移动支付快速成熟的关键时期，滴滴和快在最高峰时每天2000万美元的补贴即令钱多如山之腾讯和阿里也无法承受，亦如快的CEO吕传伟所说完全“不可持续”，2014年第一季度，腾讯已经基本停止了对滴滴的资金支持，在残酷竞争中快速失血的滴滴快的不仅令其创始团体骑虎难下，双方的财务投资人也陷入前所未有的困窘之中，合并只是一种本能的自救。合并的另一个驱动力是资本层面的。在高速迭代的资本模式下，新一轮融资已达7亿美元的滴滴和快的面临着与Uber一样的问题：以他们的烧钱速度，再想通过融资扩张已经非常困难，高估值本身就是一把双刃剑，尤其是存在强大竞品、政策未明的情况下，因此无论是Uber还是滴滴快的，势必都会在2015年完成IPO，如果两家公司继续恶性竞争，既不符合投资人的利益，也会使融资风险大增。快的打车曾经吸纳了一嗨租车的2500万美元投资，作为回应，滴滴的程维曾经与神州租车有过接触，后者上市后荷包充盈，但因为正酝酿自己的专车品牌——神州专车，所以双方的会谈无疾而终。事实上滴滴和快的秘密筹划合并已有数月之久，但在创始团队和大多数投资方达成共识的情况下，合并却遭到阿里方面的顽强阻挠。由于担心掌握微信支付入口的腾讯在这次交易中获利更多，阿里一度对这桩交易有行使否决权的冲动。于是为人作嫁的易到用车适时出现了，并在这桩交易里扮演了一个颇为戏剧化的角色，滴滴通过放出与易到合并的“内幕消息”，变相对阿里施压，至少从结果看，这个中国式权谋还是相当成功的，无端入局的易到当然不肯配合，CEO周航在微信中直斥一切都是“胡说八道”，甚至向商务部发起了反垄断举报。在公司治理上，滴滴和快的合并案使用了少见的Co-Ceo二元化共享权力结构，新公司对此给出的解释是有利于避免恶性竞争，又保留了两家公司的优良基因，未来仍然可以平行而独立的开展业务，这纯粹是一个天真的谎言。二元化权力体制过去和将来在中国都不太可能取得成功，即使在古希腊的斯巴达，二王制也是有明确分工的，共和时期的罗马执政官可以有多人，虽然权力很大，但任期极短，在特殊时期，元老院仍会提名有无限权力的“迪克推多”。中国创业型公司需要的是不打折扣的执行力，Co-Ceo的松散化管理只能是自取灭亡。尽管合并之后滴滴和快的都一再强调双方的管理团队会留任，但事实是以吕传伟为代表的快的团队肯定会退出，新公司的所谓辟谣更像是为了稳定军心而许下的善意谎言。在这桩交易中，腾讯和阿里最先完成了角色转换，他们的身份已从战略投资者转型为普通的财务投资人，虽然“二马”都在第一时间对新公司送上了祝福，但对公司的重要决策不再享有否决权，这可以让程维不再纠结于两大金主的恩怨情仇，独立自主地开展业务，但很大程度上也意味着曾经让滴滴和快的赖以成功的那种输血式支持将趋于弱化。其次，新公司的控制权众所周知转入了滴滴系手中，但整个交易中刻意留连于聚光灯下的柳青与低调谨慎的程维，未来的权力分配与平衡还待观察。追问二：滴滴快的合并后到底有多可怕？从表面看，大多数人普遍认为滴滴和快的的合并将使中国出行市场诞生一个前所未有的巨无霸，新公司的市场份额似乎也证实了这一点，但真相并非如此简单。虽然出行创新是科技圈的热门话题，但这一行的很多内部情况仍不为外人所知，诸如滴滴、快的、易到甚至Uber都不是上市公司，并没有义务公布他们的运营状况和财务数据，这也使得外间的浮议如雾里看花，很多挠不到痒处。首先，Uber的情况完全不足以作为参考，因为中国和美国是两个截然不同的市场。2013年，Uber已能做到1070万美元的单日收入，另遑论在美国这样的成熟市场，Uber可以在毛收入中提取约20%作为净营收，反观国内，由于出行体验不成熟，滴滴们不得不逆向复制Uber模式，先进入相对成熟的打车市场，导致切入专车服务的时机过晚，再加上腾讯和阿里的推波助澜，使得恶性竞争成为常态，烧钱式补贴这种不正常的商业行为则长期存在。Uber的移动支付一直是用信用卡来完成，后来才增加Paypal这样的三方支付平台，而滴滴和快的主要是依赖微信和支付宝，乘客付给司机的车费很难被认定是滴滴和快的们的营业收入，在两家公司合计占有打车市场99.8%份额的情况下，这也是他们敢于不把合并案报请商务部的信心所在。我们在这里披露一些数据，可以约略勾勒出这个行业的一些情况：滴滴和快的的收入究竟是多少？准确数字令人震惊，2014年两家公司的合计收入只有2500万美元左右，差不多也就是Uber两天的收入，如果横向对比汽车租赁公司，如神州租车的年营收在6亿美元以上，小得多的一嗨租车也有1亿美元。在滴滴和快的这种可怜的营收规模上，去讨论诸如垄断这样的问题，无疑略带讽刺意义。如果仅以专车业务而论，一号专车平均每天的订单量在6—8万左右，滴滴专车略多为8—10万，其中来自北京的订单大约占到10—15%，但系统派单的成功率不到40%，且绝大部分是由无法满足的打车业务导入，单均金额集中在50—80元区间，以2014年11月为例，一号专车当月下单总人数为23.2万人，其中新增会员有18.8万人，说明专车业务目前非常依赖新客推广和打车业务的导流，由于拼补贴的过度竞争，下单用户的留存率并不理想，5个月后的留存率不到40%。好消息是专车用户的月均订单量是增长的，一号专车单个用户的月均订单量在整个2014年都是持续增长的，虽然增长的幅度不大，从1月的2.37单提升到12月的3.75单。再从支付方式上看，专车被证明是一项高频的刚需服务，具体表现是愿意绑定信用卡并乐于充值的用户逐渐增多，一号专车的数据是2014年11月充值的人数就达1.4万人，充值总金额近400万，人均充值金额近300元，这也是神州专车刚刚上线，就启动大规模充值返利活动的根本原因。不过数据同时也反映，滴滴和快的以私车为核心的专车服务存在明显瓶颈，2014年7月，快的推出一号专车之后，一直在大力扩展车源，这与滴滴专车的作法如出一辙，但扩充的速度远不如人意。截至2014年底，一号专车在北京仅有400余台车辆，全国注册的司机总数亦不超过1.5万人，以这个数字再匹配订单量，可以约略算出平均每个司机的日单量在5-7单左右，对比快的打车一个月3500万的订单量，可谓九牛一毛。数据只是印证了一个基本事实，滴滴和快的在业务层面远没有人们想象的那样成功，在专车这个全新的市场，他们也只是刚刚起步，日均订单量大致相当于易到用车，毫无优势可言，2015年1月上线的神州专车的订单量也已逼近这个水平。未来的竞争将更聚焦于规模，整合后的滴滴快的将用尽一切办法将优质用户从亏损的打车业务输出到专车服务，而神州租车将把原有的短租自驾客户输出到神州专车，这个输出和转换过程对几家企业来说都可谓生死攸关。追问三：新专车之争格局？今年对于所有出行创新企业来说都是决定性的，可靠消息显示，Uber与滴滴快的合并后的新公司都将在今年IPO，但事实证明，打车应用在中国不可能成为一个有效的商业模式，出租车作为公共交通的组成部分，有着特殊的行业门槛和准入机制，尽管改革的呼声不断增长，也有舆论的有力支持，要在这个细分市场中攫取利润仍是一个极不现实的商业诉求。滴滴和快的转型专车服务是大势所趋，但模式上存在政策和法律风险，尽管两家公司曾多次宣称100%与租赁公司合作，但事实上绝大部分中小租车公司也都是依赖私车挂靠的，资质问题并不能单纯依靠与租车公司的一纸合约而解决。租赁牌照特别是一线城市的租赁牌照掌握在如神州租车这样的大型租车公司手中，神州租车仅在北京就拥有约1.3万张牌照，这有助于理解为什么一号专车经历了半年的运营，在北京仍然只有400余台车辆，而上线不到一月的神州专车仅在北京就坐拥4000多台运营车辆。指望法律政策在短时间内开放私家车运营是天方夜谭，因为这在任何国家都没有先例，强如Uber在欧美也遇到了前所未有的阻力。专车服务另一个必须解决的问题是亏损，没有任何一个正常的商业模式可以躺在创新光环背后却经历着无休止的亏损，在腾讯和阿里这样的战略投资人退位之后，滴滴快的将不得不认真考虑赢利问题，他们过往那种创造大规模现金流却不断失血的模式已到末路。以较早进入专车服务的易到用车为例，除了短时间失败的运营打车小秘之外，它一直聚焦于更为赚钱的专车业务，但仍然承受了长时间的亏损，且看不到任何扭转的迹象。在整个2013年，易到用车平均每月的亏损都在200万元以上，12月单月亏损甚至突破了1000万，全年的亏损合计达到5800多万，2014年平均每月的亏损更是上升到了1000万元以上，原因主要是服务成本过高和无节制的广告投放，按照任何正常的商业理论，这样的公司都很难维持了。如何实现赢利对专车公司是一个重要课题，特别是当公司面临IPO的关键时刻，滴滴快的在合并之后逐步剥离打车业务以寻求止血是可以断言的，原来依托百度专车提供入口的易到用车则会因为百度投资Uber存在运营风险，特别是被动充当了滴滴向快的施压的工具后，至于AA租车这样的公司，由于规模太小暂时还没有讨论的价值。比较有利的反而是后起的神州专车，因其主营业务神州租车已经上市，且向资本市场定向募集了5亿美元用于拓展专车业务，资金不虞匮乏，又因为使用自有车辆提供服务，经营风险得以大大稀释，可以专注于服务体验的改善和提升。当然，行业中还有类似的后来者，如春节期间上线的一嗨接送。2015年的专车竞争可能呈现滴滴模式VS租车公司的态势。
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滴滴快车遭遇“车慌” 司机一多半转行有的直接开起了黑车
日讯，出了正月，各行各业已逐渐回归到往日的繁忙中，然而滴滴快车业务却出现了“车慌”。昨天上午，李先生在亚运村打开滴滴快车软件，点击“呼叫快车”后App却显示，司机需要7分钟才能到达叫车地点。“明显感觉春节以后滴滴快车数量变少了。以前打开快车，满地图都爬满了小车的标志，叫车只需要2、3分钟就能接到。可这几天等待时间比以前长多了，有时候甚至连车都叫不到。”
滴滴快车遭遇“车慌”
视觉中国 供图
群里的快车司机一多半转行
从最开始“月入过万”的神话到现如今只能“挣个辛苦钱”，补贴力度的下降使滴滴快车平台上的司机开始选择“用脚投票”。
做了一年滴滴快车司机的赵师傅，今年春节开始做起了货运司机。现在，他的工作是每天帮助公司运送原料，早上九点上班，开着货车往返于双桥和五道口之间，一直要忙到下午五点。
回忆起前一年滴滴快车的经历，赵师傅说，自从滴滴和优步合并后，补贴一直在减少。“年初的时候每天夜里出来拉滴滴快车，其实收入看起来还挺不错，如果干得勤一些，一晚上就能拉出500块的流水。不过这半年多滴滴的补贴明显减少了，到最后只有早晚高峰才会有补贴。”
赵师傅告诉记者，在自己手机里还保留着滴滴快车的司机群，不过目前群里一半人改行做其他工作，有的当起了货运司机，有的趁着春节就回老家打拼，也有的在北京找到了新工作。“群里的快车司机十分之九都是外地人，并不符合京人京车的规定。也听说有些人觉得快车不挣钱，直接开起了黑车，在郊区的地铁口、小区口趴活。”
空驶距离越来越长
快车司机的流失，让快车的运力在用车高峰时间段显得更加“力不从心”。最近，留在快车平台上的司机们发现，每次接到订单后，越来越多时间被消耗在了前往乘客上车地点的路上。
快车司机周师傅最近就被滴滴的指派模式“狠狠地坑了一把”。一天晚上十点，周师傅刚刚把乘客送到目的地，滴滴便自动向周师傅指派了快车订单，不过仔细一看，订单的出发地，竟然在6公里以外。“当时车还在紫竹院，却接到了军博的订单了，按照导航的提示得开11分钟才能接到人，没办法只能取消订单。”
司机殷师傅近来也觉得快车的“好单”越来越少。“满心欢喜地把车开出门，可一连几个订单都是一、两公里的短途，这种订单本身根本挣不到什么钱，可是要到乘客的出发地却要开上三、四公里，空驶的距离又不算车费里面。对于我们司机而言，根本得不偿失。”
越来越严的执法检查也让外地的快车司机感到了紧张。最近一段时间，每到傍晚，李师傅的司机群里都会收到滴滴的温馨提示，警告司机谨慎前往机场、火车站等地。“相比去年年末的风平浪静，现在每天都会有检查。所以接到去机场、火车站的订单，我也只能‘婉拒’了。”
3月推出“优享”服务
针对目前快车业务出现的情况，滴滴工作人员回复记者称：现在滴滴正按照新政要求逐步过渡中。
此外有消息称，滴滴已开始在北京推出名为“优享”的新业务，用户在使用滴滴快车时可以自行选择普通快车或“优享”服务。与普通快车最大的差异在于，从事“优享”服务的车辆都是当地快车中相对较高端车型，从而在硬件上保证乘客的体验。
而在补贴方面，滴滴似乎也有所调整。一名司机告诉记者，昨天滴滴快车发短信称，今日完成3单，即可得50元奖励。
来源：北京晚报
滴滴快车遭遇“车慌”
视觉中国 供图
群里的快车司机一多半转行
从最开始“月入过万”的神话到现如今只能“挣个辛苦钱”，补贴力度的下降使滴滴快车平台上的司机开始选择“用脚投票”。
做了一年滴滴快车司机的赵师傅，今年春节开始做起了货运司机。现在，他的工作是每天帮助公司运送原料，早上九点上班，开着货车往返于双桥和五道口之间，一直要忙到下午五点。
回忆起前一年滴滴快车的经历，赵师傅说，自从滴滴和优步合并后，补贴一直在减少。“年初的时候每天夜里出来拉滴滴快车，其实收入看起来还挺不错，如果干得勤一些，一晚上就能拉出500块的流水。不过这半年多滴滴的补贴明显减少了，到最后只有早晚高峰才会有补贴。”
赵师傅告诉记者，在自己手机里还保留着滴滴快车的司机群，不过目前群里一半人改行做其他工作，有的当起了货运司机，有的趁着春节就回老家打拼，也有的在北京找到了新工作。“群里的快车司机十分之九都是外地人，并不符合京人京车的规定。也听说有些人觉得快车不挣钱，直接开起了黑车，在郊区的地铁口、小区口趴活。”
空驶距离越来越长
快车司机的流失，让快车的运力在用车高峰时间段显得更加“力不从心”。最近，留在快车平台上的司机们发现，每次接到订单后，越来越多时间被消耗在了前往乘客上车地点的路上。
快车司机周师傅最近就被滴滴的指派模式“狠狠地坑了一把”。一天晚上十点，周师傅刚刚把乘客送到目的地，滴滴便自动向周师傅指派了快车订单，不过仔细一看，订单的出发地，竟然在6公里以外。“当时车还在紫竹院，却接到了军博的订单了，按照导航的提示得开11分钟才能接到人，没办法只能取消订单。”
司机殷师傅近来也觉得快车的“好单”越来越少。“满心欢喜地把车开出门，可一连几个订单都是一、两公里的短途，这种订单本身根本挣不到什么钱，可是要到乘客的出发地却要开上三、四公里，空驶的距离又不算车费里面。对于我们司机而言，根本得不偿失。”
越来越严的执法检查也让外地的快车司机感到了紧张。最近一段时间，每到傍晚，李师傅的司机群里都会收到滴滴的温馨提示，警告司机谨慎前往机场、火车站等地。“相比去年年末的风平浪静，现在每天都会有检查。所以接到去机场、火车站的订单，我也只能‘婉拒’了。”
3月推出“优享”服务
针对目前快车业务出现的情况，滴滴工作人员回复记者称：现在滴滴正按照新政要求逐步过渡中。
此外有消息称，滴滴已开始在北京推出名为“优享”的新业务，用户在使用滴滴快车时可以自行选择普通快车或“优享”服务。与普通快车最大的差异在于，从事“优享”服务的车辆都是当地快车中相对较高端车型，从而在硬件上保证乘客的体验。
而在补贴方面，滴滴似乎也有所调整。一名司机告诉记者，昨天滴滴快车发短信称，今日完成3单，即可得50元奖励。
来源：北京晚报
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2017滴滴打车从业资格要求，网约车新政车型要求。2017网约车新的消息，滴滴打车新的政策法律法规发布实施。大家都知道目前从事打车用业务的人很多。关于滴滴打车代驾赚钱嘛的问题，相信很多人都很苦恼。据小编了解到，新政策的实施将会淘汰很多车型，2017网约车新的消息：不久前，北京、上海、深圳、广州、兰州等地相继发布网约车管理细则征求意见稿。各地政策细则大同小异，都对网约车平台的运营车辆和人员进行了严格规定，包括必须是本地户籍和牌照，运营车辆轴距不小于2700毫米，5座三厢小客车排气量不小于2.0L或1.8T;新能源车轴距不小于2650毫米;7座乘用车排气量不小于2.0L、轴距不小于3000毫米、车长大于5100毫米。
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我想 买一部车担心自己的收入维持不了一年的费用，想跑滴滴快车但是有人说他赚钱有人说他不赚钱很纠结75后咨询1次浏览1912次第1次咨询我想&买一部车担心自己的收入维持不了一年的费用，想跑滴滴快车但是有人说他赚钱有人说他不赚钱，搞得我很纠结你好，任何事情都要综合别人的意见和自己的考虑，也需要承担相应的风险，就看自己有没有能力去承担这个风险的。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&认识自己，是一生中最好的事。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&静心莲&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&预约QQ：&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&预约电话：&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&微信：&&此次回复获来访者评价：未评价本案例最近访客数据加载中...
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[驾乘心得]
声望0 精华0帖子八豆3560 积分24415注册时间最后登录
<em id="authorposton16-6-18 16:18
每天跑六个小时，每个月跑20天
声望0 精华0帖子八豆8929 积分10076注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton16-6-18 16:20
挣得钱不够一次罚款的。
面朝大海 春暖花开
声望5 精华0帖子八豆4621 积分4899注册时间最后登录
卖盗版光盘的
<em id="authorposton16-6-18 20:38
目前的奖励情况平均挣25-30/小时，我说的这个扣除了油费和保养，车损不算。
你行你先上
声望1 精华1帖子八豆9405 积分12819注册时间最后登录
柜台小老板
<em id="authorposton16-6-18 20:48
滴滴对车子有要求吗？
声望5 精华0帖子八豆11578 积分13489注册时间最后登录
柜台小老板
<em id="authorposton16-6-18 21:20
现在越来越苛刻了，跑的没意思
声望0 精华0帖子八豆3560 积分24415注册时间最后登录
<em id="authorposton16-6-18 21:28
dennyfu 发表于
目前的奖励情况平均挣25-30/小时，我说的这个扣除了油费和保养，车损不算。 ...
跑长途怎么样
声望0 精华0帖子八豆9087 积分19935注册时间最后登录
电脑公司总经理
<em id="authorposton16-6-18 21:33
声望5 精华0帖子八豆4621 积分4899注册时间最后登录
卖盗版光盘的
<em id="authorposton16-6-18 23:11
不禁止访问 发表于
跑长途怎么样
没跑过，不知道
声望5 精华0帖子八豆4621 积分4899注册时间最后登录
卖盗版光盘的
<em id="authorposton16-6-18 23:11
chinanj 发表于
是听说代驾不错，不过代驾公司很多，不知道怎么玩
声望0 精华0帖子八豆9087 积分19935注册时间最后登录
电脑公司总经理
<em id="authorposton16-6-18 23:29
dennyfu 发表于
是听说代驾不错，不过代驾公司很多，不知道怎么玩
声望0 精华0帖子八豆5960 积分8257注册时间最后登录
电脑公司销售员
<em id="authorposton16-6-18 23:55
滴滴快车越烂的车越省油的车跑越划算
声望1 精华1帖子八豆758 积分21711注册时间最后登录
<em id="authorposton16-6-18 23:59
昨天问了2个司机，
中午一个开斯柯达的主动跟我说的，他一天六小时稳稳的300-400，。她们群TAXI转行的日均跑1000
晚上一个开比亚迪S6的跟我说，晚上他就跑2 -3小时，大约250把
声望0 精华0帖子八豆6827 积分7899注册时间最后登录
电脑公司销售员
<em id="authorposton16-6-19 00:44
上车坐车，一个福建过来专门跑滴滴的，目前对道路还不熟，来了2个月，基本能拿6-8k月
声望0 精华0帖子八豆7389 积分8120注册时间最后登录
电脑公司销售员
<em id="authorposton16-6-19 06:40
leike 发表于
昨天问了2个司机，
中午一个开斯柯达的主动跟我说的，他一天六小时稳稳的300-400，。她们群TAXI转行的日均 ...
我只想说 吹牛逼
声望0 精华0帖子八豆9029 积分10584注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton16-6-19 06:47
dimagea2 发表于
我只想说 吹牛逼
绝对吹牛B。
声望5 精华0帖子八豆11804 积分17546注册时间最后登录
电脑公司总经理
<em id="authorposton16-6-19 07:08
dimagea2 发表于
我只想说 吹牛逼
8080你懂的
声望0 精华0帖子八豆7389 积分8120注册时间最后登录
电脑公司销售员
<em id="authorposton16-6-19 08:15
dwj 发表于
<font color="#80你懂的
声望1 精华1帖子八豆758 积分21711注册时间最后登录
<em id="authorposton16-6-19 08:43
dwj 发表于
8080你懂的
跟我有什么关系，都是我问的人家怎么说的，
声望0 精华0帖子八豆7325 积分8073注册时间最后登录
电脑公司销售员
<em id="authorposton16-6-19 11:18
看你什么时间段跑 还要看当天的奖励&&还要看个人效率和运气 这个东西不好说
有人1小时如果起步价的单子跑5单能拿到冲单奖&&
有人1小时只能跑2单
不停的看导航 开车又慢 该开80的路你开50 效率肯定低了
声望0 精华0帖子八豆7325 积分8073注册时间最后登录
电脑公司销售员
<em id="authorposton16-6-19 11:22
运气和效率才是最重要的 指望发财肯定不可能 都是辛苦钱& & 生活费肯定稳稳的
不然那么多人跑干嘛&&玩冲单奖就是要数量 平峰要单子质量
最最关键的还是 减少城郊外的空放 各大平台全开 包括顺风车
声望0 精华0帖子八豆7076 积分7353注册时间最后登录
电脑公司销售员
<em id="authorposton16-6-19 11:33
leike 发表于
昨天问了2个司机，
中午一个开斯柯达的主动跟我说的，他一天六小时稳稳的300-400，。她们群TAXI转行的日均 ...
300-400估计是流水吧，没算油费和损耗
声望0 精华0帖子八豆4744 积分5965注册时间最后登录
电脑装机工
<em id="authorposton16-6-19 18:18
平均一小时能赚50&&就是很不错的了
论坛元老，论坛创始到2004年间注册且发帖数大于200的论坛用户。
累计在线时长超过1000小时
亚洲工业典范
日系车主，用户在指定帖子中申请获得
十二生肖o马
参加神秘活动获得
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