每日易说:车位太小怎么停车?
没有停车位不用愁，教你如何在狭窄的地方停车！
网易汽车综合6月24日报道在目前寸土寸金、车位难求的大都市中，有时候停车比在路上开车还要考验驾驶者的技巧。很多人都有过看着眼前车位却无论如何也停不进去的尴尬境况，甚至有人因为停车问题放弃过计划好的某次购物或是就餐。其实尽管不同停车场车位布局千差万别，但在停车过程中是可以找到一些通用技巧的。另外，在顺利停车后，我们还应该注重停车礼仪，只有大家都做到规范停车，我们的出行环境才能畅通无忧。●谨慎对待地库的进出通道目前城市中的高楼大厦拔地而起，这些大厦的地库也就成了最为常见的停车区域。通常进出地下车库的通道并不宽敞，有的多层地库还会伴随着大角度的转弯坡道。在这些路况下行驶，要严格控制车速，并且注意车辆尾部的内切问题，否则顾头不顾尾可就功亏一篑了。避免车辆内切伤及后轮及车侧的方法，是尽量从行车路线外侧开始转弯过程。因为车头与墙壁的距离是驾驶者比较好判断的，尽量使车头贴近墙壁，车尾也就更加安全。而在转弯的过程中也可以通过车外反光镜随时监测车尾与障碍的距离，如果发现有产生擦碰的危险，一定倒车重新转弯，切不可冒险强行通过。由于地下车库的照明相对较差，也就使得驾驶者对车辆及环境关系的掌控变差，因此当驾车由户外进入地下车库时一定要格外小心。●尽量倒车入位为了应对城市越来越紧张的停车环境和越来越狭小的停车位，倒车入位是一个必须熟练掌握的技能。由于目前绝大部分车型的转向都是由前轮全权负责的，因此车辆在低速行驶时，前进与倒车就会表现出完全不同的姿态。由于转向控制在前轮，因此车头部分在低速行驶时的自由度就很大，方向角度的调整也十分容易。与此同时，车尾则表现得十分稳定，不会左右大幅偏移。因此在采用倒库方法停车时，只需先将车尾对准停车位，在倒车的过程中，车头部分还可以柔和细腻地微调方向、躲避障碍，并最终将车辆完全送入停车位。由于相比正向入位，倒车入位的灵活性要大大提高，因此可以完成很多正向入位根本无法完成的任务，比如单独车位的路侧停车、通道狭窄的对向布局停车场，以及停车通道顶端的停车位等等。另外有些车主也知道倒车入位车辆更灵活、好掌握，但有时停车时刚好两旁车位没车，正向停车也能很顺利入位，为图省事就直接正向驶入了。值得提醒车主注意的是，这样停车时往往需要切相邻车位驶入，离场时也不例外，但若离场时相邻车位有车可就困难大增，因此停车时还是要考虑周全。●严格控制车速无论你的驾车和停车技术多么熟练，都要切记停车时(特别是倒车时)车速一定要慢。因为停车的环境一般来说相对狭小且陌生，而当周围停满车辆时，停车位就会由于光线不足出现视野不佳的情况。再加上停车场内少不了行人穿行，当你观察好环境准备停车时没有行人，不代表在整个停车过程中都没有行人靠近。为了安全必须在停车全过程中始终注意观察周围环境并慢慢停车入位。退一步讲，低速下即使一时照顾不周发生了小刮蹭，最多也就是漆面损伤，不会带来太大的麻烦。●不要过度依赖辅助设备车辆和停车场内有很多设备都可以为我们的停车提供辅助，比如车辆的后视镜、倒车雷达、停车场内的柔性立桩、车辆限位杆等等。对于这些设施，合理利用无疑将大幅降低我们停车的难度，但也不要将整个停车过程都寄托在辅助设施上。我们可以通过车外后视镜判断车辆的方向、行进路线以及车辆两侧的相对位置，但不要依靠观察后视镜来控制车辆与旁边障碍的距离。这是因为出于增加视野范围的考虑，车辆后视镜通常带有一定弧度，镜内反应的距离就会出现失真，并不能反应车辆距离障碍的真实距离。而倒车雷达对于静止高大的障碍相当有效，却对一些低矮的台阶或是移动的行人反应较慢，一定要结合自己的亲眼观察来使用。停车场内的设施也是标准不尽统一，可作为停车的参考，但最终的决断还是要自己掌握。（转自车主之家）
本文来源：网易汽车综合
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圈占久停堆杂物 公共停车位怎么就成了“自留地”？
本报记者 朱雪芬 实习生 裴星晨
近日，本报96466热线连续接到多位市民反映，路面的免费停车位被人占用，导致真正需要停车的人却难找停车位，给出行带来不便。记者根据市民反映，走访了多个地点，发现这类情况比比皆是。那么，这些公共车位究竟是被谁占了？对于这种私占车位的行为，又该由谁来管？如何管？
免费车位上堆满杂物
地点：相城区依福路
沈先生住在相城区依福路，由于干的是装修行业，经常早出晚归。每天晚上回家，最让他发愁的事情是没地方停车。&路边有一排免费的车位，但是很多都被人占用了，有时看到车位上明明没停车，却堆着一大堆杂物，真的窝火。&沈先生说，这些免费车位就划在商铺门前的空地上，很多商家都把车位占为己用，有的在上面停放电动车，有的晾晒衣服，有的干脆堆上一些破烂的桌椅，甚至有夜排档把停车位当成了物品存放区。
昨天下午，记者从相城大道拐进依福路，路两边的商铺门前都有一块空地，上面划出了一排停车位。虽然还没到停车高峰期，但是很难找到一个空车位。记者看到，很多车位上都被堆放上了物品，在一家理发店门口，一个铁架子摆在车位里，毛巾、衣服、被子等晾了一排；一家小吃店门口，车位上则摆着几张残缺的白色塑料餐桌；一个车位上，用水泥浇筑了两个墩子，固定了两根木杆作为晾晒的工具，本该停在车位里的汽车只好靠边停，只有一个轮子压在车位的白线上。沿路往东走，几个车位里，摆着夜排档的全部家当。
谁在车位上堆放了物品？记者询问一家小卖部，老板一听是问车位，几句话就把记者打发了，&我门前的位置，当然不能让别人停车。&旁边一家工厂的员工告诉记者，这一带的车位很紧张，除了被沿街商家占用的，一到晚上还会有很多电动车来抢车位，汽车回来得晚，根本找不到地方停车。
公共停车位成了&自留地&
地点：东环路与干将路口
前两天，市民乙先生开车去东环路附近买东西，看到干将路和东环路交叉口马路东侧的路边有一排免费停车位，他就打算暂时将车停在车位上。然而，他刚把车开进车位里，正对这个停车位的店铺里就出来了一个人，那人示意这里不能停车。乙先生解释，自己只是去附近的商店买点东西，很快会离开。对方称，店门口的停车位只提供给进店消费的顾客使用。这让乙先生很纳闷，这里是公共停车位，为什么不能停？
昨天，记者来到这一路段，东环路东侧的非机动车道和商铺门口划了不少停车位，粗略数数这一排起码有80多个车位。记者询问其中几家店铺，非机动车道上和店门口的车位是否免费？几乎所有的商家都表示，车位虽然是免费的，但是店门口的车位不能随便停车，除非是来用餐、住宿的客人才让停。而对于非机动车道上的车位，商家的态度有所差别。有的商家称，非机动车上的车位都是免费的，谁来都可以停。但是，也有商家称，自家店正对着的几个车位，只能提供给来店里消费的客人使用，而超出自家店范围的车位，则不归他们管。
记者在现场看到，虽然停车位上没有放置任何障碍物，阻止他人停车，但是当有车主想将车停进车位时，店铺里的人会出来询问，如果车主并不是进店消费，就被会告知这些车位不能随意停车。
二手车长期占据停车位
地点：高新区广达路、御风路
市民魏先生在高新区汽车城附近上班，每天最痛苦的事情莫过于找停车位。&广达路和御风路上，路边都划了停车位，本来停车不用发愁，但是这些车位很多都被占了，导致我们没地方可停。&魏先生说，占据停车位的，大都是附近4S店的新车、二手车商收购来的旧车，还有一些是破烂的面包车等。魏先生告诉记者，这些车停在车位上，原本也无可厚非，但是它们一停就很长时间不挪，或者干脆挪走这辆，下一辆就立马接上，车位几乎成了私人停车场，根本流转不起来，利用率很低。
记者根据沈先生反映的情况，来到广达路实地走访。在马路东侧划出了一排停车位，车辆一辆挨着一辆停放，没有一个空位。记者看到，停放在车位上的几辆私家车上都挂着&本车转让&的牌子。在马路西侧，大楼下面也划出了不少车位，但是除了有车辆停放的，其他空车位都用石头、柜子和竹竿等拦了起来。在御风路上，存在同样的情况。另外，不少车位上停放着未上牌的新车。
一位附近停车场的保安告诉记者，路边的停车位都是免费的，但是有些二手车商把待转让的车辆长时间停放在上面，有些4S店也把路边公共车位当成了免费存车点，确实给有停车需要的人带来了不便。另外，大楼里一家公司的职员说，门口的空车位被拦了起来，就是为了不让人停车，主要是为了让车主把车停到收费的地下停车场区。
对于这一带的车位被占问题，辖区交警部门回复，将安排警力加强巡逻管理，同时不定期开展专项整治行动，对不按规定停放的车辆进行清障拖移。
私占公共车位，谁来管？
对于道路两侧的停车位，姑苏交警大队车管中队副中队长沈涛介绍，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十三条第二款规定，&在城市道路范围内，在不影响行人、车辆通行的情况下，政府有关部门可以施划停车泊位。&而第三十一条规定，&未经许可，任何单位和个人不得占用道路从事非交通活动。&也就是说，道路上的停车位是公共资源，任何单位和个人都不得私自占用。
另外，沈涛表示，为了减少对道路的占用，同时缓解停车矛盾，目前道路划线停车位正在逐步减少，原则上不再新增，而是改为建设更多的固定停车场。
[责任编辑：fansymc]
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48小时点击排行榜本网联合成都交警 盘点地下停车场六大行车“陋习”
原标题：本网联合成都交警 盘点地下停车场六大行车“陋习”
停车坡道上都停满的车四川在线消息（四川在线记者 黄云）地下停车场取卡缴费不挂空挡不拉手刹的“坏习惯”，造成车撞栏杆的严重后果（本网18日报道）。但是，停车场里的坏习惯并不仅限于此。进入停车场时不减速反而加速冲下坡、一辆车霸占两个车位、车头向内图方便停车……类似现象并不少见，背后隐藏的安全隐患却并未受到重视。19日，本网记者走访了成都城区部分地下停车场，盘点常见的地下停车场行车六大“陋习”。同时邀请成都交警对地下停车场发生事故后的处理规则进行了解读。盘点>>>高速开向出口陋习1　入口限速牌当空气19日上午10时许，本网记者走访了位于总府路的一处地下停车场。该停车场入口设置了自动取卡机，入口上方设置了“P”停车标志、前行箭头标志以及限高1.9m标志，但没有限速标志。车辆在取卡后，需经过一个长下坡驶入停车场内。由于不是进出高峰期，驶入的车辆速度均较快。而在下坡结束后，车辆需要左转或右转进入停车场，在急转的情况，部分司机踩了急刹。上午11时许，记者继续走访了位于梓潼桥西街的地下停车场。该停车场入口除了常见的交通标志外，还设置了一个限速每小时5公里的标志牌。同样经过一个长下坡进入停车场，在半小时内驶入的5辆车均以超过每小时10公里的速度行驶。记者走访发现，受建筑影响，部分地下停车场坡度较大，弯道狭窄且较急，车辆驾驶环境比较复杂，车辆即下坡和急转弯都容易发生意外。因此市民在驾车驶入时，即便入口未设置限速标志，也最好注意控制车速。转弯时，方向盘不宜打得太急，避免发生擦挂。陋习2　驶入停车场不开灯在位于总府路的一处地下停车场，记者对上午10时30分至11时内驶入的10辆车进行了统计。从取卡驶入停车场，到转弯进入下一层，这10辆车均未打开车灯。其中仅有两辆车在右转时打右转弯灯示意，其它8辆在进入停车场后均未再使用灯光。记者走访了停车场后发现，除长下坡处室外的自然光较亮外，驶入停车场后的灯光仅来自于场内日光灯照明，进入下一层的通道光线则最暗。由于地下停车场室内外光线存在反差，突然进入室内容易产生视觉模糊。因此市民驾车进入停车场后，最好开启车灯，并在转弯时通过闪远光灯和左右尾灯的方式，提醒其他车辆和行人注意，避免发生事故。陋习3　车头向内直接入库在总府路、梓潼桥西街的两处地下停车场，车头朝内直接入库停放的车辆并不少见。梓潼桥西街的地下停车场B1层，正对入口的最内一排车位中，就有3辆车车头向内停放。“直接开进去，主要是为了方便。”停车场工作人员彭师傅说，大多数司机会采取倒入的方式，但也有部分司机直接开进去，等离开的时候再来倒车。彭师傅说，如果两侧都有车辆停靠，倒车比直接开出来要麻烦得多。因此，市民在停车时最好能倒车入库，既能在离开时快速驶离，更能增加防盗指数。不按车位停车陋习4　随意停车无视标线与车头向内直接驶入相比，在施划了车位的标线内“规范”停车，也比较“考手艺”。车头在一个车位，车尾在另一个车位；压线停放，让旁边车位的车辆打不开车门；车头在车位里，车尾在外…… 19日上午，记者在总府路、梓潼桥西街的两处地下停车场内，均发现有不少车辆骑线停放，或直接停放在没有划线的空位上，还有少数车辆在有车位的情况下停放在上下坡道上。不按照标线来停车，给其它车辆通行造成不小影响，轻则影响其它车辆停车开门，重则容易引发擦挂事故。市民在停车时，尽量按照标线将车停放在车位中，这样可避免在人离开后车辆意外受损，同时避免影响其它车辆通行。陋习5　站在车尾指挥倒车由于车辆出入数量并不在高峰时段，19日上午1小时的走访调查中，记者没有发现有车辆在停车时需要其它人员指挥。梓潼桥西街停车场工作人员彭师傅介绍，来该停车场的大多都是熟客，平时也有陌生车辆来临停，但司机基本都能熟练出入。“需要指挥的大部分是新手、女司机，或者车位较满的时候。”彭师傅说，一般情况下他会亲自上阵，站在车旁指挥，避开车头和车尾。遇到同行乘客下车指挥的时候，彭师傅也会让他们注意安全，不要离车太近，“这是个安全意识的问题。”市民在停车时，可以参照彭师傅的做法，保持安全距离，站在车旁，避开车头、车尾等危险位置，主要观察盲区位置。司机最好打开全部车窗，通过后视镜倒车入库。陋习6 取卡缴费不拉手刹取卡缴费不拉手刹的现象依然普遍。19日上午1小时走访中，记者对地下停车场的出入口车辆观察后发现，取卡时车辆一般处于坡道顶端或坡道中，存在下滑的惯性，但为了快速取卡后通过，绝大部分司机均仅用脚踩刹车，而没有挂空挡、拉手刹。为了安全起见，市民在取卡、缴费时，无论临停时间长短，都应拉上手刹，避免车辆失控。进停车场后不知道如何开交警说>>>停车场属小循环交通区域 车辆应按交通标志通行虽然讲的是行车“陋习”，更多地还停留在是否文明的层面讨论，但“陋习”背后，毋庸置疑存在着安全隐患。车辆若在停车场发生擦挂、碰撞甚至引发较大的损失，市民应如何处置。“包括停车场在内，公园、小区、单位、工地等区域内发生的交通事故，一律统称为路外事故。”成都市交管局民警说，这类事故发生后，若市民报警，民警会予以处警。根据事故造成的损失，若车辆损失不大且无人员伤亡，民警将参照轻微事故“三快”处理规定指导车主进行快处；若事故造成较大损失或发生伤亡，民警将赶到现场进行前期勘查，之后将事故移交辖区派出所作进一步处理。若无法协调处理，双方车主可向法院起诉。民警说，停车场属于小循环交通区域，车辆应该按照交通指示标志通行。也就是说，当路面施划了左转或右转标志后，车辆应按照指示通行，不要逆行，随意调头、穿越等。此外，若发生转弯车与直行车碰撞，可参照“机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口时，转弯的机动车让直行的车辆先行”进行责任认定。
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