简介/佛山一环高速公路
佛山一环佛山一环高速公路是环绕广东省佛山市的一条快速路，全长99.21公里，总投资约130亿元人民币，经过禅城、南海、顺德和三水等4个区的11个镇街，围绕519平方公里的土地，为广东省内最长的环城公路。 待2012年佛山一环南延线全线通车后，环内面积从原来的520平方公里增加至940平方公里，全长（环线部分）158公里。 佛山一环设计双向14车道，其中8条主车道全线封闭不设红绿灯，让车辆快速通行；两边各3条辅道通过立交、匝道等与地方道路连接，最大限度实现快进快出。全线免费佛山一环自通车始从未收费。全线不设站，免费通行，为目前我国最长的免费高速公路。这也是全国首条从规划开始政府就承诺免费通行的高速公路。建设时间日全线开工建设。 日建成通车。 2008年12月被广东省交通厅定为省级，命名为“佛山一环高速”编号为S82。 日涉及20个项目的佛山一环东路南延线工程动工。 日，一环东路北延线通车，连通西二环北高速。 预计2012年佛山一环东路南延线全线建成通车。 未来还将建设一环北路西延线、一环西路南延线、一环西路北延线等。与部分城市连接广州：对接老城区出口：里水立交、里横路立交、盐南公路立交、G321东立交、立交、穗盐路立交、桂城立交、海五路立交、佛平路立交。 广州：对接番禺出口：陈村立交、北滘立交；对接花都出口：桂和路立交。 珠海、中山：从陈村立交、北滘立交出口，接佛陈公路、三乐公路可达。 肇庆：从狮山立交、桃园路立交、国道321西立交出口接广三高速、321国道。 清远：从官窑立交、里水立交出口接珠二环高速公路、广清高速公路。 江门：从樵乐路立交、325国道立交接佛开高速公路、325国道。 云浮：从官窑立交出口接321国道。
详细介绍/佛山一环高速公路
一环东路佛山一环高速公路和顺至北滘公路主干线为一环东路，长36.4公里，道路等级主路为一级公路兼城际快速路，为城市主干路，主路设计时速为100公里，设双向八车道，辅路的设计时速为50公里，设双向六车道。总造价约为57亿元人民币。一环南路北滘至乐从公路主干线为一环南路，长15.3公里，道路等级主路为一级公路兼城际快速路，辅路为城市主干路，主路设计时速为100公里，设双向八车道，辅路的设计时速为50公里，设双向六车道。总造价约为20亿元人民币一环西路乐从至狮山公路主干线为一环西路，长31.9公里，道路等级为主路一级公路结合城市道路，设计时速为100公里，设双向八车道。总造价约为26.5亿元人民币；一环北路狮山至和顺公路主干线为一环北路，长15.6公里，道路等级为主路一级公路结合城市道路，设计时速为100公里，设双向八车道。总造价约为16.5亿元人民币。一环东路北延线北延线又称“佛山市和顺棠溪至料美公路主干线”，工程全长9.1公里，主要控制点有和顺南立交、西南涌大桥、和顺北立交。起于里水镇和顺东北，经小文教西、和顺规划区东侧边缘，在与国家高速G1501广州绕城高速公路西二环段相接处设置立交，再往北终点与花都规划的红棉大道相接。工程共设互通式立交3处，建设标准为一级公路，主路为双向8车道，设计行车速度100Km/h，工程估算总投资6.7亿元。佛山一环北延线也是从佛山市区前往广州白云国际机场最快捷的通道。一环东路南延线南延线全长约21公里，北接北滘一环立交，南抵均安，对接粤高速江珠高速公路北延线，其中北滘立交至龙洲路已于日通车。全线计划2012年底建成通车，建成后其正式名称为江珠高速北延线佛山段。
延线工程/佛山一环高速公路
佛山一环高速公路佛山一环南拓工程2008年4月底动工至今，进展顺利。该工程将充分发挥“一环”作为路网体系骨架的作用，并将中心组团和大良容桂组团涵括在内，有效屏蔽两大组团的过境交通，同时强化两大组团与九江龙江组团、大沥组团、狮山组团和西江组团东部的交通联系。通过对现有龙高公路和进行快速化改造，以进一步加强“一环”对西江组团西部和西南组团的辐射作用，还将对珠三角西翼的城市建设和经济发展发挥巨大的推动作用。密切各大组团沟通联系“一环”直接贯穿了中心组团、大沥组团和狮山组团，并通过一环东路南延线、一环北路西延线、一环西路南延线及其它现，直接或间接地对大良容桂组团、西南组团、九江龙江组团和西江组团的交通流进行疏导和调控，形成组团式城市主骨架，密切了各大组团的沟通联系。目前，“一环”除有效缓解了交通压力，还通过其核心骨架的作用，促进了现代化大城市的逐步成形。有效衔接顺德区公路网一环南拓不仅将有效地衔接顺德区内的干线公路网和全市主干路网，进一步密切佛山两个百万人口中心城区的交通联系；同时，还可以将原一环南路用于解决和番顺高速的线位问题，极大地提升顺德的交通地位和区位优势。南拓工程利用旧路改造一环南拓工程起点位于一环东路佛陈路立交，利用佛陈公路往东，跨白陈公路和G105国道，沿碧桂公路向南，至在建的高赞大桥东引道（横九）转向西，经容桂红旗路、高赞大桥（已建成），新建高富路，经大桥（已建成），利用顺番公路至龙江跨G325国道，沿龙高公路转拟建的南庄至九江公路（一环西路南延线），接一环西路，全线不设红绿灯，取交路口，不低于一级公路标准。整个一环南拓工程以利用现有的道路改造提升为主，新建为辅为原则，路线全长约134公里，其中利用旧路进行改造提升的约94公里，新建道路约40公里。南拓工程涉及20个项目一环南拓后，环内面积从原来的520平方公里增加至940平方公里，全长（环线部分）158公里，为进一步提高环内路网通达水平，将增加两纵一横。同时，佛山市计划对现有龙高公路和G321国道进行快速化改造。 一环南拓方案涉及20个项目，利用已建成的项目两个，含原有市决策委第一批、第二批和完善工程的四个项目，新增项目共11个，配套向西江组团和西南组团辐射项目三项。最新进展目前佛山一环东路南延线已经从一环北滘立交桥，建到了勒流潘村的南国路口，连接均安、杏坛的马宁特大桥主体工程已完成，但由于大桥引道路基前期受征地拆迁进度影响，个别路段施工受阻，直到2011年11月份才解决问题，现正在抓紧施工。马宁特大桥是一环东线南延线高赞至均安南沙段公路主干线项目中的一段，其各个路段招标时间、开工时间都不同，其中与马宁特大桥相接的高赞至南沙一标段2010年7月开工，计划到2012年10月完工。
贯通变化/佛山一环高速公路
交通之变西翼城市进广州有捷径 长期出差江门的广州市民赵先生，最害怕的就是节假日回广州。“这段路车流量太大，特别下了佛开高速进入广佛高速时，最容易堵车。”当赵先生得知佛山“一环”即将开通后十分高兴：“这样我下了佛开高速，就可以选择走‘一环’，然后再选择其他路口进入广州。” 佛山科学技术学院道路与交通工程设计所所长认为，对于珠三角西翼城市，佛山“一环”将是一座桥梁，从东面、西面、南面而来的过境车辆不用再为穿越狭窄、拥挤的佛山老城市区而烦恼，它们可以将“一环”作为基本线，直接进出广州。 同时，曾小明还指出，“一环”及其沿线的贯通，也将为过境车辆进入广州市中心城区提供更便捷的通道。以江门为例，目前江门进入广州的路径为：佛开高速-广佛高速，从广州环城高速北线进入广州市区。“这时，车辆如果要进入广州中心城区，还需费一番周折。”但是，如果选择走“一环”，可以直接进入广州环城高速西线，大大缩短了进入广州中部、西部的距离。经济之变产业可向粤西粤北转移 佛山“一环”不仅是珠三角西翼重要的交通枢纽干线之一，它也将是珠三角一条重要的。佛山市规划局有关负责人介绍，“一环”的建成将有利于促进城市间合作，构建各层次的经济圈层，也会引导佛山与周边城市产业经济在空间上的合理布局。 南海人邓先生前不久在千灯湖畔购买了一套住宅，均价达到了5000元/平方米。“如果两年前在这个片区买房，房价会低一半以上”。“不断地投入、多项政策的利好，地价才会升温。”房地产业内人士说。 为了避免马路经济，2004年底佛山市规划局组织进行了“一环沿线地区城市规划与设计”的国际招标。规划部门在优胜方案的基础上，对中标方案进行了深化设计，并制定出“一环”沿线16个片区的控制性详细规划。 其中，海八路作为广州向西进入佛山与珠三角西部的重要门户通道，被市规划局列为了重点研究对象。在“一环”以西地区是商务区的外延承接地，可以发展成商贸零售、娱乐饮食等综合休闲商业区以及高密度的居住区。桂澜路南段休闲商业区由南向北延伸，所以该片区也可能发展为沿桂澜路休闲商业带。而“一环”以东，规划为产业综合功能区，依托便利的交通和良好的服务配套，发展无污染的都市型产业区，以承接广州的辐射。城市之变佛山东广州西融为一体 “一环”快速干线的建成，佛山东部地区向东将与广州西部地区彻底衔接起来；向西，将带动高明、三水；向南则将促进中心组团新城区及容桂组团的开发，加快同及南沙港区的对接；向北，加快南海北部城镇的整合。佛山市规划局相关负责人认为，“一环”快速干线将作为城市资源的“输配环”起到梯度经济扩散的作用，带动经济相对落后地域的发展，减小区域发展差异，加强佛山城乡协调发展，同时也将直接加快沿线地区的城镇化进程。 同时，该负责人还指出，“一环”快速干线经过的地区包括工厂、村庄、农田及部分城镇，除西环狮山段和北环等处少量利用原有的道路或路基外，其他基本为新建路段。“一环”快速干线的建设将直接带动沿线土地的开发，为沿线企业配置高效物流体系，形成有竞争力的产业带提供硬件条件，也将大大改善沿线城镇的开发环境。
超载问题/佛山一环高速公路
超载严重佛山是制造业大市，原料和成品大量通过公路运输，近年来剧增的超限超载车辆主要是在钢铁、陶瓷、石场等专业市场，以及大型货运物流站场等地发出。近年来，由于佛山限货范围较大，货车在城区里几乎无路可走，加上佛山一环又是免费高速，这些都导致了一环货车数量明增。 对此，佛山市政府已经于日印发了《佛山市加强治理车辆超限超载工作方案》。交通、公安等职能部门建立企业和人员信誉档案，按照“谁主管谁许可谁负责”的原则，各监管部门与被监管货头企业签订责任书，与企业质量信誉考核评级挂钩，对企业不执行称重和信息登记制度的，给予通报批评或责令限期整改；对造成超限超载出场的，追究经济和管理责任。 然而，在佛山一环上超载的货车中，除了本地货车，还有许多外照的车辆，而对于这些外来车辆，佛山又无法从源头追查处置。电子治超全长158公里的佛山一环是治超的头号任务。目前佛山一环已设立了、罗南大桥两个流动巡查路段。在这两个巡查路段，采取固定检查与流动巡查相结合的方式，有针对性地组织开展联合治超执法行动。 佛山市还将结合“一环”治超工作实际情况，拟制出《佛山“一环”的治超工作方案》。拟强化路面执法力度，佛山市将向省政府申请增加一环上的治超执法路段，并在现有治超队伍的基础上，抽调更多的执法人员增强治超力量，在“一环”流动治超巡查路段，实施24小时弹性执法。佛山市力争在2012年为一环平胜大桥安设电子治超设备，超载车辆如果经过两次检查均为超载将不能通行，同时会在大桥附近新建一个10亩的卸载货场。一环现状6年前，佛山一环免费通车曾被当地市民、车主叫好。而6年后，这个在佛山围成的“大圆圈”高速不仅让沿线居民不已，而他们最担心的便是这些货车的严重超载。如今，一环东线有57座桥梁成为三类桥，超过了半数，而从2010年至今，一环修补桥面、路桥坑槽逾82000余处。在监测车辆中，一般车重达60~90吨，超载最严重车辆达130吨，超过最大负荷1倍多。而根据原设计，一环道路、桥梁最大负荷为55吨。如今，一环平胜大桥设，每天约有120辆超载车（总载重55吨以上）经过，超载严重。
互通列表/佛山一环高速公路
出入口 序号出入口 名称连接高速公路连接普通公路状态枢纽(1)里水立交国家高速G1501 广州绕城高速公路西二环段 国道G107广清段 佛山一环东线，北延线 华南快速干线广和大桥 南大道开通出入口(2)里横路立交X516里横路开通出入口(3)盐南立交S361盐南公路开通出入口(4)国道G321东立交国道G321广佛公路开通出入口(5)广佛新干线立交广佛新干线开通出入口(6)穗盐路立交穗盐路开通枢纽(7)桂城立交粤高速S81 广州环城高速公路S113海八路开通可往广州南站出入口(8)海五路立交海五路开通出入口(9)佛平路立交S267佛平路开通出入口(10)桂平路立交桂平路开通出入口(11)季华东立交季华东路开通出入口(12)花卉大道立交花卉大道开通枢纽(13)陈村立交X518佛陈公路开通出入口(14)林上路立交X519林上路开通出入口(15)北滘立交国家高速G1501 广州绕城高速公路南二环段 佛山一环东线，南延线S363三乐公路开通出入口(16)马龙出口开通出入口(17)良村出口开通出入口(18)劳村出口开通出入口(19)大罗出口开通出入口(20)新桂路立交新桂路开通枢纽(21)国道G325 立交国道G325佛山大道开通出入口(22)罗沙出口开通出入口(23)杨滘出口开通枢纽(25)樵乐路立交S363樵乐公路 开通可往西樵山 正在改建出入口(26)南庄立交X518南庄大道开通出入口(27)季华西立交季华西路开通出入口(28)务庄立交X515罗务路 小塘工业大道开通出入口(29)上柏立交开通枢纽(30)桂丹立交S113桂丹公路 金沙大桥开通(31)兴业路立交兴业路开通出入口(32)科技路立交科技路开通出入口(33)博爱路立交博爱路开通出入口(34)国道G321 西立交国道G321广成公路开通枢纽(35)狮山立交粤高速S55 二广高速公路广三段开通出入口(36)桃园路立交桃园东路开通可往出入口(37)官华路立交X512官华路开通出入口(38)虹岭路立交虹岭路开通出入口(39)官窑立交国家高速G1501 广州绕城高速公路西二环段三溪公路 S361乐平大道开通出入口(40)官抱路立交S361官抱路 X512开通出入口(41)禅炭路立交X493禅炭路开通可往南国桃园出入口(42)里官路立交S361里官路 思贤路开通出入口(43)桂和路立交S267桂和公路开通可往南国桃园出入口(44)里和路立交X516里和路开通
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贡献光荣榜佛山一环东线和北延线高速化后将收费 佛山牌免费
来源:　作者：景瑾瑾　
对佛山号牌车辆将实施定向免费通行
羊城晚报讯记者景瑾瑾报道：记者4日获悉，佛山市环保局公布了“佛江高速公路和顺至陈村段工程环境影响报告书受理公告”，根据公告中的“环评报告”显示，佛江高速公路和顺至陈村段，拟利用佛山一环东线和一环东线北延线进行高速化改造，全长38.922km。拟在现状出入口基础上封闭21个，设置主线收费站1个，匝道收费站40个。
佛江高速公路和顺至陈村段工程（以下简称“本项目”）是广东省高速公路网规划的第46条联络加密线的一部分，也是佛山市综合交通规划干线公路网市域高快速路“五横、三纵”中的“二纵”。项目建成后，将和广清—清连高速、佛江高速、江珠高速等一起构建一条珠江西岸南北向高速公路新通道，该通道北达清远、湖南等地，南至珠海、澳门、香港等地，可便捷串联粤北山区、“广佛肇”、“珠中江”、“深莞惠”三大经济圈，也是珠三角地区前往湖南、港澳等地的重要出省通道。
根据“环评报告”显示，本项目将利用佛山一环东线北延线（和顺棠溪至料美公路）和佛山一环东线（和顺至北滘公路主干线）进行高速公路标准化改造，路线全长38.922km。主线全线双向8车道，设计速度为100km/h。和顺互通至金贤路、西南涌至里水互通主线两侧的联络线采用双向四车道城市道路标准，里程7.1km；里水互通至项目终点陈村互通主线两侧的联络线采用双向六车道城市主干道标准，里程25.86km。设计速度均采用50km/h。
“环评报告”透露，本项目路线起于珠二环交叉处的南海区与花都行政边界上，对接花都区的红棉大道，跨越珠二环，向南利用佛山一环东线北延（和顺棠溪至料美公路），下穿广珠铁路，跨过佛肇高速后利用佛山一环东线（和顺至北滘公主干）的主路，上跨广佛高速、广佛新干线、广三铁路、海八路，跨越东平水道，下穿魁奇路东延线，止于陈村附近，与广明高速（佛江共段）陈村互通主线对接。
此外，值得注意的是，佛山一环东线及东线北延线，目前总共有58个出入口，高速化改造后，将封闭21个，利用37个，新增3个。本项目全线不设服务区。设1个主线收费站，40个匝道收费站，其中出口收费站19个，入口收费站21个。
而根据佛山交通部门此前公布的方案，佛山一环实施高速化改造后，全路段将实施收费，但对佛山籍车辆实行定向免费。编辑：邬嘉宏
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为进一步推动广东省大学生深入学习《习近平总书记系列重要讲话读本》（2016年版），增强中国特色社会主义的道路自信、理论自信、制度自信，为实现中华民族伟大复兴的"中国梦"贡献智慧和力量，广东省委宣传部、南方网决定在全省普通高等学校大学生中开展"党中央治国理政新理念新思想新战略知识竞赛"活动。
多个花卉主题园区为何在佛山一环延线崛起 瞄准广佛游客辐射珠三角，里水传统农业向现代农业转型升级
由里水出产的香水百合布置的“草坪婚礼”吸引了众多市民围观拍照。资料图片
驱车沿佛山一环北延线方向驶去，从里广路出口到万顷洋园艺世界出口，短短10分钟的车程，集聚了三大花卉主题园区。除了已经为外界所熟知的万顷洋园艺世界，南海花卉博览园和梦里水乡百花园都是在今年1月刚刚对外开放。 9日，里水镇第六届百合花文化艺术节开幕，这已是连续六年在万顷洋园艺世界举办，每年都吸引大批广佛游客前来游玩。而在不远处，梦里水乡百花园和南海花卉博览园在今年百合花艺术节上相继开园亮相。 三大花卉主题园区集聚的背后，是里水传统农业向现代农业转型升级的有益尝试。“我们希望通过百合花文化艺术节活动，展示里水在农业转型升级方面的成果。”里水镇镇长谭艳玲说，近年来，里水围绕“一产转型，二产优化，三产提升”的工作思路，逐步引导传统农业向现代农业、观光农业、特色农业以及生态旅游方向转型。 李慧君 李欣 实习生 刘佳仪 交通便利吸引周边游客 里水百合花文化节已经是连续六年在里水万顷园艺世界举办。在万顷洋园艺世界百年好“合”造型前，由里水出产的香水百合布置的“草坪婚礼”吸引了众多市民围观拍照。作为集约2000多亩连片土地的现代农业园区，万顷洋园艺世界主要种植蝴蝶兰、百合花、郁金香、玫瑰等花卉，以及橄榄树、大腹木棉、罗汉松等苗木。 与往年不同的是，今年文化节新增梦里水乡百花园和南海花卉博览园两个新园区。两个园区将分别在花卉旅游和花卉展销领域进行探索，作为里水现代农业发展的两大示范区，助推里水传统农业向现代农业转型。 其中，1月6日开业的梦里水乡百花园是一个以发展花卉旅游为主的大型休闲观光农业景区，投资近1亿元，占地面积750亩，园区内设有华南地区最大、占地2.2万平方米的观赏性温室花棚，可供游客观赏四季花海。另外，12日免费对外开放的南海花卉博览园规划占地2000亩，园区以花卉主题旅游为带动，在功能上建成大型城市生态综合体。 “百花园的地理位置非常便利，位于高速公路和佛山一环旁边，往北就是白云机场，往南就是佛山禅城，往东经华南快速是广州天河，往西则是狮山三水，可以说是辐射广佛和整个珠三角地区。”梦里水乡百花园总经理黄杰说，在园区正式动工之前，团队专门到欧洲各地进行考察，吸收各地的特点和优势。 毫无疑问，便利的交通是三大园区建设之际重点考虑的。万顷洋园艺世界距离广州和佛山中心城区各约半小时车程，1小时内可到达东莞、中山、肇庆、江门等珠三角核心城市。由此可见其交通便利程度，对日后发展高端农业、特色园艺、农业休闲旅游、家庭亲子游等市场具有非常大的影响。 万顷洋农业发展有限公司副总邓艳婷介绍，今年的百合花文化艺术节预计参观人数达80万到100万。与往年不同，此次百合花文化艺术节，万顷洋园艺世界缩小了整体布局，由停车场到参观点、或公交接驳点到参观点，步行最多只需约15分钟。开幕式当日，里水开通旅游专线大巴，从金沙洲浔峰岗地铁站、桂城千灯湖地铁站以及和顺汽车站接驳三大园区，广州的旅客可首先搭乘广州地铁到6号线浔峰岗站，从C出口出来后步行约500米，即可到达浔峰山东路站搭乘免费旅游专线。 瞄准现代农业转型商机 三大园区集聚的背后，无疑都瞄准了现代农业、观光农业。此前，由里水镇政府主导推动的“花海流潮”项目的火爆给了园区极大的信心。“花海流潮”位于里水流潮村新围水闸电排站侧，占地约30亩，由政府向当地村民统一租地后，交由专业花卉种植公司播种及栽培，主要品种为野趣菊花组合。 从2013年开始，花海流潮每到花季都吸引大批广佛乃至珠三角市民驱车前往，成为一张亮丽的观光农业明信片。人气火爆的背后，让政府与企业看到现代农业转型的机会。 而南海花卉博览园位于花海流潮不远处，项目规划占地2000亩，园区以花卉主题旅游为带动，在功能上建成具备高档花卉生产、花卉展销、科技示范、现代农业、观光旅游、O2O电子交易平台为一体的大型城市生态综合体。 “珠三角城市群具有庞大的旅游消费需求和消费能力，高端农业、特色园艺、农业休闲旅游、家庭亲子游等市场具有非常大的市场潜力。”南海花卉博览园负责人王贤说，南海花卉博览园正在全力构建“花卉展销中心+花卉电子交易平台+花卉主题公园+家庭园艺中心”的产业格局。 王贤分析，花卉主题旅游市场方兴未艾，每年赏花旅游人数超6000万人次。目前，广佛一带每年有大约2000万游客周末前往增城、从化一带旅游，来回车程需要5小时左右，花卉消费正进入千家万户，而南海花博园将给市民赏花买花带来极大便利，真正成为广佛市民“家门口的花市”。 值得一提的是，南海花卉博览园背后的投资公司是佛山岭南花博投资管理有限公司，已经有20年花卉专业市场的投资经验，早在1999年便成功打造亚洲最大的花卉市场——广州花卉博览园，2004年成功打造广州花卉科技园，2014年投资建设占地3500亩的武汉花卉博览园，2015年投资建设占地1500亩的南海花卉博览园，希望通过一二三产业的融合，打造佛山市重点互联农业示范区。 “项目建成后，年交易额可达30亿元，将打造现代农业和特色农业体验中心、旅游中心，年吸引游客60万人次。”王贤表示，园区未来将打造五大板块，包括广东省盆栽花卉展销中心、广东省家庭园艺展示中心、童话世界花卉主题公园和广东省花卉进出口检疫中心。园区项目完成后，通过“科技生产示范区+交易展览+观光休闲”的多元经营模式，促进花卉产业标准化、规模化生产，增强市场竞争力，进而延伸特色产业链，实现一二产业、一三产业互动，推动花卉农业经济的蓬勃发展。 统筹农业资源助推现代农业转型 10公里范围内聚集了不同花卉主题的园区，如果把目光再放远，在广州、顺德等周边地区同样有不少花卉主题园区，包括广州花卉博览园、陈村花卉世界等。 对此，王贤认为，梦里水乡百花园、万顷洋园艺世界、南海花卉博览园三个园区是以不同特色进行错位发展。梦里水乡百花园是都市生态旅游观光区，主要以花卉带动旅游发展；万顷洋园艺世界主要是现代农业生态示范区，侧重于花卉苗木的生产，以发展电商农业+花卉种植为主；南海花卉博览园则是花卉种植、交易以及综合观光区。 “而且，不同功能的园区集聚更有利于对外的集聚效应。”王贤说，陈村花卉世界是集花卉生产、销售、观光旅游、科研、信息五大功能于一体的花卉交易中心，与具有休闲旅游功能的园区瞄准的是不同的定位。 实际上，2016年7月，广东省农业厅发布《广东省“互联网+”现代农业行动计划（年）》，其中提出要加强地方特色、区域品牌、农耕文化、休闲旅游等资源开发，以品牌建设为抓手，促进一二三产业融合发展，把特色农业打造为特色产业、优势产业。 里水正是在探索一二三产业的融合发展，特别是推动农业观光旅游产业。里水镇委委员李细佳说，未来要合理规划利用南海里水全镇6万多亩耕地资源，引入现代旅游休闲农业，这不仅能使土地升值，还能从整体上提升南海里水的生态环境。 “以花为媒，以花传情，以花会友，把美食、古村落等元素融入里面，提升衣食住行玩等配套措施，全力打造中国最美岭南水乡。”李细佳说，目前里水有梦里水乡百花园、万顷园艺世界、南海花卉博览园三个重点农业项目，下一步将统筹现有农业资源，利用好自身产业资源和区域优势，以这些龙头项目促进其他农业项目的发展。
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