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学习无人机真的有用吗？
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无人机行业现在发展怎么样？国家支持么？拿证真的能找到好的工作吗？
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先看几张图，我们可以得知我国2018年需要的无人机操作维护人员可达20万。
无人机驾驶员日薪500~1000元为基础价格，2000元或以上就在于学员的学习能力及提升空间了。而北方蓝天无人机培训学校却有着4大优势：1、包学包会、学会为止2、免费复训3、尊享优惠，创业支持4、百分之百取证就业，多旋翼就业，直升机就业，固定翼就业。可从事工作：无人机航拍，无人机电力巡线，无人机测绘，无人机植保，无人机监控，无人机生产，无人机研发等。无人机高薪就业是您最理想的选择。北方蓝天无人机培训学校为企业培养有思想的技术型人才！联系电话&&联系地址：北京市昌平区白浮泉路17号
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无人机商用市场正逐渐兴起，但目前我市持证者寥寥无几
去考本无人机驾驶证 或许能找份好工作
&&&&商报记者&汪益/文&陶宇/摄&&&&时下，价格在几千元到上万元不等的无人机成为国人“新宠”，从航拍摄像到告白求婚，或是快递送货、广告宣传，几乎所有场合都能看到它的身影。随着越来越多的无人机飞入寻常百姓家，无人机“黑飞”问题也引起广泛关注。同时，市场上无人机考证热悄然兴起。无人机考证真的有那么吃香吗？记者进行了一番走访。&&&&持证开“机”已是大势所趋&&&&记者了解到，日，中国民用航空局飞行标准司发布了《民用无人机驾驶员管理规定》，其中对部分无人机驾驶员提出证照管理要求。这意味着，无人机飞行已进入执“证”时代。&&&&据了解，根据《民用无人机驾驶员管理规定》以及《民用无人驾驶航空器系统空中交通管理办法》等政策，操控民用无人机进行飞行之前，操控人员应取得驾驶无人机资质。只有以下情况除外：一是室内飞行；二是重量小于等于7公斤的微型无人机，而且飞行范围在目视视距内半径500米、相对高度低于120米；三是科研人员在空旷的无人区做实验。&&&&这里的无人机“驾照”并非真正意义上的飞行执照，而是训练合格证。“现在由中国民用航空局授权了AOPA-China组织（全称”中国航空器拥有者及驾驶员协会“）进行无人机驾驶人员的资质管理，由于AOPA并非公务员单位，因此颁发的是训练合格证并非正式执照。在相关法律出台前，训练合格证等同于飞行执照。”一位业内人士解释说。&&&&除了AOPA的训练合格证之外，针对体育休闲运动所用的无人机，还有一种由ASFC组织（中国航空运动协会）颁发的资格证。我市海陆空模型协会秘书长戴金华告诉记者，两者区别主要在于飞行器的重量大小和用途。“一般而言，7公斤以下消费级的无人机作为休闲航拍用途，属于体育休闲运动项目的，持ASFC证件；7公斤以上的或其他商业用途，则须持AOPA证。”&&&&不过令人感到奇怪的是，无人机商用所需的训练合格证AOPA，台州持证人屈指可数，而7公斤以下、非商用的、无须考证的却有不少人考取了ASFC。&“目前，台州持ASFC的证有130多人，但持AOPA的估计不到10人。”&&&&无人机考证有用吗？&&&&不管如何，持证操纵无人机已是大势所趋。记者走访发现，各类无人机考证培训随之如雨后春笋般冒出来，“前景好、需求大、日薪3000元不是梦”成为众培训机构招揽生源的三大“法宝”。随之而来的是种种质疑声，那么，无人机操作资质培训真的吃香吗？&&&&“ASFC的话，在台州就可以考，费用在700元左右；而AOPA则需要到杭州、深圳等大城市考试，费用起码得万元起。”浙江临航智能科技有限公司总经理王凯说。ASFC合格证比AOPA难度低一点，考证地点也多一点。&&&&在网上搜索，记者发现，众多无人机培训机构都把AOPA考试培训作为主推的产品服务。根据培训内容及应用方向的不同，培训考试费用在1万到3万元不等。在大多无人机培训机构的网站上，“前景无忧”、“日入3000元”等宣传十分勾人眼球，引来报名咨询者无数。&&&&这些报名者中，既有想通过考取AOPA证件获得更多生意的航拍公司老板，也有试图掘金无人机新蓝海的理想青年。但总体来看，人们“咨询的多，报名的少”。“毕竟是新兴起的一个资格证，全国大概有11个省份尚无经AOPA认证的培训机构，这就是说有些人想考证就必须远赴外地培训，这一培训就得一个月，所以很多人会有些顾虑。”一家无人机培训机构的客服人员说。&&&&而且，考取这样一张&“训练合格证”难度也不低。记者了解到，跟机动车驾照类似，考取无人机驾驶资质也得通过理论和实操两块内容的考核，但难度却更胜一筹。“既有法律法规等文科的内容，又要深入了解气象、无人机原理、电子、物理等理科知识，知识点杂难度大。”王凯说。无人机的理论考试可以“难倒”一大批人。&&&&考取这样一张AOPA的资格证件，不仅难度大、价格高，它的作用和权威性也让“飞手”们有所忧虑。&&&&“协会不是国家机构，现在法律法规都没健全，AOPA到时候很可能变成一张白纸。”台州一家航拍工作室的老板许凯表示。而且，就算有了AOPA证书，操作无人机升到120米以上的高空就必须事先向有关部门审批空域。“有证没有地方飞”，这是许凯认为“AOPA不过白纸一张”的另一原因。&&&&加上如今在航拍界客户更看重个人作品而非证件，这也让许凯彻底打消了考证的念头。“客户喜欢看往期的案例，只要技术过关，自然就有源源不断的客户上门。”&&&&AOPA持证者很抢手？&&&&而另一边，记者在部分求职网站上搜索发现，持AOPA证书的飞手成为一些公司争抢的稀缺资源。&&&&台州添翼航空科技有限公司总经理毛叶青向记者抱怨，“无人机专业性的人才真的紧缺，台州AOPA持证者少之又少”。在毛叶青提供的这份无人机飞手招聘启事上，记者看到，工资待遇说明里特别标注了“如若考取AOPA无人机驾照，则10万元左右/年”的字样。可惜的是，启事挂出去几个月，却一无所获。“主要大家对无人机商业飞行了解不多，市场缺口一直在，但新鲜血液难以填补。”&&&&记者了解到，毛叶青所在的公司主要从事中小学生航模培训和无人机植保项目。所谓无人机植保，即通过无人机实施喷洒农药等农作物统防统治作业。由于遭受病害的农作物须在较短时间内集中施药，单纯依靠人工施药，无论是效率还是效果都不佳。&&&&“无人机施药效率是人工的300倍，且价格只有人工施药的一半。”毛叶青表示，台州地区农作物统防统治的市场非常广阔，“每逢农作物病虫害防治季，我们公司大大小小都得齐上阵”。&&&&王凯也说，无人机在植物保护方面的应用潜力无穷，可惜人才紧缺。“无人机植保飞手，既要懂无人机，还得具备农业方面的知识，比如施药量、施药时间等。”他表示，一名AOPA的持证飞手需要经过相当长时间的培训才能独当一面。&&&&另外，“持证上岗”也会成为无人机植保公司争取合作项目的一大利器。“人手一本AOPA肯定显得更专业，更有竞争力。”毛叶青说。无人机飞行员培训你知道多少？人才缺口非常大
　　【环球无人机报道】随着无人机跨越式的发展，以及在各行各业应用需求的速增，实用型低空无人机操控人才的供需矛盾日益突出。尤其是掌握低空无人机操控技术的专业人才(即低空无人机操控师)，目前已成为职场最新热点和未来20年紧迫需求。
　　或许有人会问，用有人机飞行员去操控无人机能满足需求吗？事实上，在地面操纵无人机，与在空中驾驶有人机是完全不一样的。无人机与操控员人机分离，靠通信信道相连，感知和操控飞机状态都有一个延迟，因此，无人机操控员必须经过专业化的培训，才能胜任驾驶无人机完成航空作业任务。而且"驾驶&无人机，并不是简单地学会拨动两个操纵杆就行。想通过拨动操纵杆将无人机的飞行姿态控制在自己的掌握之中，必须了解掌握对气象知识、空域知识、无人机构造知识、电子线路连接、飞行原理、遥控系统、无人机日常维护、民航无人机法规等各种无人机相关的课程，才能应付飞行和维修保养中遇到的各种问题。
　　如果想成为无人机操控员，国内有哪些途径可以提供培训？目前，社会上已经有一些驾驶性的培训机构：一类是社会办学机构，如科技进修学院、飞行学校，航空航天大学等等，他们依托学院的优势教学资源，对低空微小型无人机操控师进行培训。另一类是民用无人机专业航空作业企业或单位、无人机生产研发企业，利用自己丰富的无人机行业应用经验及设备优势，开设无人机培训班，为学员提供符合市场化运作需求的无人机飞行指导。第三类是校企联合开设的无人机操控员培训班。
　　就目前而言，什么样的操控员更能符合无人机运用单位的需求？培训无人机操控员的主要目的在于为无人机运用单位输送飞控基础扎实、技能训练有素、综合素质高的飞控师，因此，对培训单位及机构而言，应该培养能够运用无人机相关理论与技术快速分析与解决工作任务，具备从事低空无人机组装、调试、维护、操控等能力的专门人才。
　　目前，虽然无人机操控员人才缺口非常大，但在一定程度上，国内的无人机培训处于一种较为尴尬局面，说尴尬，是因为无人机培训单位及机构在迅速成长，但多数培训中飞行操控员所接触的实际上只是航模。所以，为了提高无人机操控员的专业水平，培训机构应该针对不同用途、不同特点的无人机进行分层次培训。例如，微小型无人机的飞行操控员无需飞行执照，但要有较强的目视遥控飞行能力;一些轻小型无人机主要按程序飞行，这就要求飞行操控员有较强的任务设备操控能力。这样才能更好地满足复杂商业环境中无人机的操控需求。
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