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主题：一个拉土车车主心声：车队每晚利润18万，我们被逼提速！
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一个拉土车车主心声：车队每晚利润18万，我们被逼提速！
　　西安市打出“组合拳”下硬茬整治渣土车，通过安装3G摄像装置、强化GPS监管、清运车辆技术改造等各种手段加强渣土车监管，现在全市建筑垃圾清运市场秩序正在逐步规范。而这时又有人为了自已的暴利在背后逼着渣土车“提速”。 　　虽说现在政府出大量的人力物力来进行整改！在大的方面已经得到了很大的改善！车主，司机，车队，各方面都在极力配合！但是，自从限速，限时后，车主的利益直线下滑，虽说运价已提高，但是最终受益人并非车主。去年一车渣土150元，一晚上大概就拉13趟，扣除油费，司机工资，盈利800多元。今年由车队统管后，运价涨到了300元，而车队给车主还是每按每车150元计算，一晚上大概最多就拉7趟，扣除油钱，司机工资，就只剩下200多元。 　　就这样还是毛利润，大家肯定也知道，大车维修费用比较高，光一条内胎就100多元，这样算下来每月扣除车的贷款，司机工资，保养费，也就所剩无几了！ 　　我感觉“现在最大受益者是车队，他们车队现在有6个工地，一个工地，每车运价300元，一晚上出土为300车，给车主150元（扣除垃圾清倒费50元后），车队每车获益100元，6个工地算下来，每晚上车队净利润18万元！这样下去，我们车主利益得不到保障，是否又会重蹈覆辙！使拉土车再度提速。
本帖最近评分记录：
共 6 条评分
拉土车也是受害者
百姓议论有锤子用
好复杂 利益驱使&&再提速的话我看平民们又要倒霉了
黑社会管理法则，派生问题与不公！
推荐首页，感谢发帖！
渣土车成为城里大祸&&欢迎七嘴八舌
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引用 评分针对楼主开大车的于 10:58发表的一个拉土车车主心声：车队每晚利润18万，我们被逼提速！:　　西安市打出“组合拳”下硬茬整治渣土车，通过安装3G摄像装置、强化GPS监管、清运车辆技术改造等各种手段加强渣土车监管，现在全市建筑垃圾清运市场秩序正在逐步规范。而这时又有人为了自已的暴利在背后逼着渣土车“提速”。 　　虽说现在政府出大量的人力物力来进行整改！在大的方面已经得到了很大的改善！车主，司机，车队，各方面都在极力配合！但是，自从限速，限时后，车主的利益直线下滑，虽说运价已提高，但是最终受益人并非车主。去年一车渣土150元，一晚上大概就拉13趟，扣除油费，司机工资，盈利800多元。今年由车队统管后，运价涨到了300元，而车队给车主还是每按每车150元计算，一晚上大概最多就拉7趟，扣除油钱，司机工资，就只剩下200多元。 　　就这样还是毛利润，大家肯定也知道，大车维修费用比较高，光一条内胎就100多元，这样算下来每月扣除车的贷款，司机工资，保养费，也就所剩无几了！....... 渣土车成为城里大祸&&欢迎七嘴八舌
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治标不治本，揭露拉土车背后官商勾结的黑幕！
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但是怎么说安全还是第一嘛
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&& 支持楼主
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官场雁过拔毛，更何况渣土车了！！！
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大家现在应该知道拉土车的疯狂背后的黑手是谁？走了个狼又来了个虎。又有谁能听到你喊冤？？？？？？？？？？？
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大家就应该集体停运
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黑下苦人的钱就不怕生的BB没PY
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这都是少的我们万通车队老板睡在家里净收入40万
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斩断利益链，企业化运作。看看能否治理？
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关键是不说自明的原因，那个不解决，一切都是徒然
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继续疯狂吧 总得生存 只有用疯狂对抗不公了 再出事 车队还能黑钱么，车队是个什么组织，政府让车队统管拉土车，但是车队并不具有车的产权，几十万的营运车辆车队不投资一分一文却剥走拉土车一半的营业额。这是什么管理 规定，这分明是在逼拉土车疯狂 拿市民的生命开玩笑。因为总有太现实的拉土车存在,为了还债不得不多拉快跑。出事在所难免。政府出资的技术改造，花百姓的钱不心痛不知又富了那部分人。加装的限速装置伤车费油加不环保，最后还是样子货。没有从根本解决问题。人工顶 加分哈
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华商头条下载买大车拉货？一年赚多少钱才能养得起一辆大车？
买大车拉货？一年赚多少钱才能养得起一辆大车？
买卡车天然是为了拉活儿挣钱，可是买回来养车也需要本钱呀——今天咱们就掰着指头算一算，养一台车，一年至少得花多少钱？吃梨我要吃最大的，买车我也要买大个的，从小即是这么霸气！所以，咱们就以一台40万半挂车为例吧，车头30万、挂车10万，一共即是40万没缺点，下面拿好计算器开端吧——1、购车费：全款要47.5万，告贷要20万买一台40万的车，大多数人都仍是选用告贷买车的方法，当然也有一次性全款买车的，对于这种能一下甩出近50万软妹币买卡车的，小编只想说，大哥您啥时分路过北京能否来卡车之家坐坐咱们给你做个采访谈谈履历请广大卡友崇拜一下啥的……对于告贷买车的卡友，如上表所示，会比全款买车多花2.46万，这其间0.5万是因为告贷买车保险峻多交一些，当然这个0.5万是个估计数，实习情况仍是会有区其他。有的店还央求用户交有些押金，告贷还完再退，此处不作赘述。剩余的1.96万即是告贷的利息了。假定年利率是3.5%——这个也是估计数，实习买车仍是会有起浮的。那么两年告贷利息一共即是40*70%*3.5%*2=1.96万元了。每月还款额=（告贷本金+利息）/24=（28+1.96）/24=1.25万元，两年即是1.25*24=29.96万元。总结一下：告贷买车：第一年就得支付20万，第二年还贷14.98万，第三年接着还贷14.98万，这台车才算总算到手。全款买车：第一年得支付47.5万。2、油费车买回来了，总要喝油才调上路吧！假定用户每百公里油耗35L——有老司机能做到百公里油耗32L的，咱是普通人，刚开端能35现已不错了。柴油报价按照6元/L，一年就按照10万公里来算吧，跨过10万的小编先恭喜您货源多多发大财了——一年的油费=35*万3、过路费加好油，车子该上路跑了，这路也不是白使的，得交过路费呀。假定您70%的路跑的是高速，这台半挂按照2元/公里来计算，跑过的司机都知道，实习上过桥费、地道、山区等路费远高于这个值。一年过路费=%*2=14万一年的过路费要14万？别急，这仍是正儿八经的“朴素”过路费，其他像罚款、领路、打点的那些费用咱们后边再说。4、维护费卡车虽然是钢筋铁骨的家伙，也总有零件磨损、失修，需要维护的时分。咱们就按照每2万公里维护一次，一次维护费2000，够省了吧？这仍是平平安安的情况下。一年维护费=00元，一万块。5、停车费车子上路干完活，一个月总得有那么几天得搁停车场里吧，就按一个月停5天，天天30元来计算：一年的停车费=5*30*12=1800元6、二级维护费吊销二维的标语喊了很多年了，交通部也在日发布1号部令吊销强行二维，可是卡车之家多方查询发现，实习上的实施情况正本现已变了味，多地依然强行卡车用户交纳二维费用，一年大概是一千五六，不交钱就不给年检。二维除了收费失调，还有其他疑问，比如检测站没人去、档案管理没有建起来、监督体系不科学等疑问存在。我就想问问了，收费的政策实施起来从不打折，怎样吊销的政策就这么多事儿呢？！还要不要lian了？！吊销二维的事咱们咱们都在争夺，可是如今当今眼目下这个二维费还不得不交。二维费各地纷歧，咱们就取一个均匀计划的数字，一年大概是2000块钱吧。7、年检费车辆年检，咱们从低取个数，一年大概即是1000元。8、罚款以上各项费用都是常规费用，但凡是个大车都得交，可是最主要的一项费用咱们还没算——罚款。反光条贴反了、车牌脏了、货显露来了、轮胎斑纹纷歧样了、车灯不行亮了……鸡蛋里头挑骨头，理由那是千千万，总归即是手头没钱了匆促拿钱给我呀！大哥，谁不缺钱呀？！对于罚款是吐不完的槽，再加上归于非常规费用，也说不好会被罚多少，咱们就按照一个月1000来计算吧，一年即是1.2万。养车第一年花费57.68万，这些钱你赚够了吗综上8项费用，告贷买车的情况下，第一年养车就得花57.68万。
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