680万本金在A股狂捞20亿 两个俄罗斯人怎么做到的？
来源：观察者网
　　虽然人人都嚷嚷着想要发财，但事实证明，八卦一直远比钞票来的更加吸引眼球。月初，从财经圈到时尚圈，几乎所有人都被徐翔的白大褂刷屏，但是几乎同时公布的另一桩资金牵扯数十亿，涉嫌做空中国股市的大案，则迅速沉寂。
　　据新华社11月1日报道，经过三个多月的侦查
相关公司股票走势
，公安部指挥上海公安机关侦破一起特大操纵期货市场犯罪案件，俄罗斯籍人员Georgy Zarya(音译扎亚)、Anton Murashov(音译安东)在香港各自注册成立一家公司后，于2012年9月用两家香港公司名义在江苏省张家港保税区以美元出资注册成立了一家名为伊世顿国际贸易有限公司(下称伊世顿)。
　　扎亚为伊世顿公司法定代表人，安东负责技术管理。他们以该公司掩护在中国参与股指期货交易，三年来非法获利高达20多亿元人民币，而用于犯罪的本金只有680万(50万美元注册资本金以及他人出借的360万元人民币)。悬殊的数字不得人不让人惊叹，随即感到疑惑，他们是怎么做到的？
　　两桩案件
　　看一下新华社对于他们犯罪行为的描述：
　　据犯罪嫌疑人伊世顿国际贸易有限公司总经理高燕交代：受扎亚、安东为规避中国金融期货交易所相关规定的限制，其先后向亲友借来个人或特殊法人期货账户31个，供伊世顿公司组成账户组进行交易。伊世顿公司以贸易公司为名，隐瞒实际控制的期货账户数量，以50万美元注册资本金以及他人出借的360万元人民币作为初始资金，在中国参与股指期货交易。
　　安东及其境外技术团队设计研发出一套高频程序化交易软件，远程植入伊世顿公司托管在中国金融期货交易所的服务器，以此操控、管理伊世顿账户组的交易行为。
　　高燕则将巨额非法获利中的近2亿元人民币通过犯罪嫌疑人邱某(另案处理)经营的“地下钱庄”转移出境，交给安东等境外人员。
　　伊世顿国际贸易有限公司总经理高燕、业务拓展经理梁泽中以及华鑫期货公司技术总监金文献等犯罪嫌疑人已被依法批准逮捕，涉案资金已被公安机关依法冻结。
　　据报道，伊世顿通过高频程序化交易软件自动批量下单、快速下单，申报价格明显偏离市场最新价格，实现包括自买自卖在内的大量交易，其平均下单速度达每0.03秒一笔，一秒内最多下单达31笔。据统计，仅6月初至7月初，该公司账户组净盈利就达5亿余元人民币。
　　而就在11月13日，美国联邦法院刚刚裁定了一项通过高频交易，进行交易欺诈以及幌骗(spoofing)的案件，法院认定交易员迈克尔?科斯夏（Michael Coscia）商品交易欺诈以及幌骗(spoofing)罪名成立，这是美国也是全球针对这种违法交易行为的首宗刑事起诉。据悉每项欺诈罪名的最高刑期都是25年，外加25万美元罚款；而幌骗罪名的最高刑期是10年，外加100万美元罚款。
　　一个罪魁
　　高频交易，在国内外资本市场早已不是什么新鲜事物，高频交易在近十年已逐渐成长为全球ETF及金融衍生品领域的主要力量。据美国战略咨询公司Tabb Group的数据显示，今年8月高频交易股占美股交易量高峰可达49%。而在2009年，这个比例甚至高达61%。
　　高频交易本身并不是罪，不过它却很容易成为交易欺诈以及幌骗者的作案手段。国内月初被破获的伊世顿的案件，除了利用高频交易进行恶意做空，该公司还绕过了中国的外汇监管，利用非法渠道进入国内进行股指期货交易。
　　那么，迈克尔?科斯夏又是如果利用高频交易进行交易欺诈的呢。根据检方的指控，他于2011年在期货市场挂出大量买卖单，而事实上这些买卖单他从来没有打算执行。检方称，他的目标是制造需求假象，诱使其他交易员入市，从而让自己从中获利。
　　检方指控，他在三个月的时间里通过“诱饵调包阴谋（bait-and-switchs cheme）”非法获利140万美元。
　　高频交易需要有强大的计算机系统和复杂的运算程序，要投入大量的资金、技术和人力资源，去争取千分之一秒的优势。在伊世顿一案中，伊世顿下单最快时间为0.03秒，一秒最多下单31笔。更是高手中的高手了。
　　但对于普通投资者来说，这却不是什么好消息，市场交易好比是两军对垒，打得是白刃战，讲究的是刺刀见红，可突然另一方架起了重机枪，那对于普通投资者来说，那就是屠杀了。
　　由于程序化高频交易的这种特性，使其成为掠夺财富的最佳工具。伊世顿一案，该50万美元的注册资本金加上借来的360万元人民币，其原始投入资金规模充其量也就约合680万元人民币，最终获取20多亿元，翻了300倍。但这种掠夺的特性决定了其只能是游走在法律边缘，尽管能带来巨大利益，一不留神就会触发法律的禁区。
　　无独有偶，今年10月19日，美国商品期货交易委员会发布公告称，芝加哥交易员伊戈尔?奥斯塔彻及其公司涉嫌利用幌骗手段及欺诈设备操纵市场，对其发起诉讼。有意思的是，奥斯塔彻与扎亚和安东一样，都来自俄罗斯。
　　有人或许不解，那些吃人不吐骨头的巨鳄不应该是来自华尔街的金融巨头吗？为什么俄罗斯人却成为了高频交易从业人员最主要的构成？
　　被俄罗斯人垄断的行业
　　高频交易并不是普通人能玩的游戏，它需要强大的计算机系统和复杂的运算程序，要投入大量的资金、技术和人力资源，而人就是其中的关键。在领英上搜索可以发现一个很有趣的详细，那些华尔街高频交易公司程序猿们大多都来自俄罗斯，而分析他们的专业可以发现，几乎都来自电信、物理、药物研究、大学数学系等领域。
　　伊世顿案中的两名主要犯罪嫌疑人扎亚、安东都毕业于莫斯科大学数学力学系，而这里也被称为高频交易、算法攻击的圣殿。事实上，这个行业几乎没有那些金融、经济学的所谓专业人士，有的只是一群眼中只有数字的理科生。
　　由于历史原因，前苏联教育极其重视数学和理工科，当苏联解体冷战结束后，大量前苏联的专业人士失去工作和经济来源，不得不寻找谋生的出路。其中的一部分人来到了美国，进入了华尔街，这些英语都说不流利的俄罗斯人开始用一直不需要语言的方式谋生――编程。
　　前文提到的奥斯塔彻就是其中的佼佼者，这个33岁的俄罗斯人来自于莫斯科。1999年进入著名的西北大学，但仅在三个学期之后就辍学。后来，他成立了3 Red公司，开始在期货市场呼风唤雨。
　　据《华尔街日报》的描述，奥斯塔彻曾在芝加哥Gelber Group LLC公司实习。Gelber一名交易员对他如此评价：“奥斯塔彻能够快速把握市场逻辑，这让他脱颖而出。”
　　他在股指期货市场激进的投资策略，引起整个交易圈的关注，“俄罗斯人”这一绰号也广为业内人士所知。曾在芝加哥担任期货交易经纪人的John Lothian称，他成为业内话题已经很多年了。
　　那么也许又有人要问，说重视理工科教育，中国人和印度人也很好啊，君不见硅谷的码农们基本都是中国人和印度人，为什么华尔街就喜欢俄罗斯人呢？
　　给出的答案是这样的：我们常见的工程师工作状态通常是这样的：有想法就马上在电脑上敲下来，之后来来回回修改代码上十遍。
　　而在俄罗斯，上机时间是以分钟计的，可供调试的时间非常有限。长期下来，俄罗斯人就学会了能够把错误降到最低的编程方式：事先考虑周全，然后把代码写到纸上，最后在紧张的上机时间督促下，高效完成编程...
　　于是，这些来自俄罗斯的程序猿们就很容易的在高频交易这一新兴领域打出了名声。事实上，这些俄罗斯还有很多其他奇妙的点子。再回到最初的伊世顿一案，这两个俄罗斯人从2012年就开始高频抄股指，三年挣赚取了20亿，最终却只跑了2亿，剩下统统被拦截在了国内，他们就没想过搞个好办法把钱转移出去吗？
　　嗨，你别说，他们还真想过。据财新报道，这两位曾考虑使用比特币把钱转移到海外，试图每月购买1万个比特币，且要求都是新币(或因旧币存在交易信息而较易追踪)。
　　但是比特币平台商还是很乖的，积极履行国家的反洗钱义务，要求对伊世顿公司进行实名认证审查，于是这场交易才最终未能达成。
　　这些俄罗斯的高频交易员甚至已经能够影响到国家关系，美国政府就声称，俄罗斯试图利益高频交易摧毁美国金融市场。美国MarketWatch网站1月27日报道，美国联邦调查局(FBI)称三名俄罗斯外交官建立了一个间谍网络，重点关注美国对俄制裁的影响和飞机制造商交易等线索，希望通过使用高频交易来摧毁市场。
　　高频交易是否能够摧毁一国金融市场还不得而知，但其给市场带来不稳定的特点早已饱受诟病。伊世顿一案虽然已经破获，但如果不能尽快制定相关的法律法规，利用高频交易操纵市场谋取暴利就还会出现。
　　国内，早在2010年，证监会就注意到了高频交易的风险，对高频交易、程序化交易进行全面摸底调查。2013年证监会再次透露，要起草法规对高频交易程序化交易进行约束。今年股灾期间，由于“程序化交易具有频繁申报等特征，产生助涨助跌作用，特别是在近期股市大幅波动期间对市场的影响更为明显”，证监会再次将做空的排查目标锁定在高频交易程序化交易，中金所的多个账户因而被限制交易。
　　今年8月7日，沪深交易所修订了融资融券交易实施细则，明确规定投资者在融券卖出后，需从次一个交易日起方可偿还相关融券负债，这意味着融券“卖出+还券”的交易闭环从此前的“T+0”变为“T+1”。与此同时，、、长城证券、国信证券等多家券商宣布临时关闭融券卖出功能。
　　融券从“T+0”回归“T+1”，或许看作是监管部门变相抑止高频交易的一种手段。但是完善相关法律法规及制度或许更为重要。今年7月31日，沪深两市曾对一批存在异常交易的证券账户，作出限制交易3个月的处罚措施。其中，司度（上海）贸易有限公司因其国际知名对冲基金CitadelLLC的背景而引人注目，而司度贸易或许只揭开了外贸公司“暗面”的冰山一角。
　　重庆交通大学财经与贸易学院教授谢水清曾就此在接受时代周报记者采访时表示：“我们现在的管理制度监控方面都还存在着一些缺陷，有一些不到位的地方。外汇核销方面也没有考虑到会引来做空。除此之外，热钱还会通过其他渠道进来，比如地下钱庄等。”
　　正如前文所说，国外对于高频交易的违规已有处罚先例，今年11月3日，美国联邦法院裁定高频交易员迈克尔?科斯夏（Michael Coscia）在商品交易欺诈以及幌骗(spoofing)罪名成立，这是美国也是全球针对这种违法交易行为的首宗刑事起诉。他山之石，可以攻玉。
　　名词解释：高频交易与幌骗
　　中国量化投资俱乐部执行理事、真融宝董事长吴雅楠曾解释：“高频交易更多是指下单的频率，即交易信号触发的频率相对比较高。现在股指期货一秒钟到毫秒级，现货的速度则慢一点。当程序化交易或高频交易太频繁时，会使市场的流动性发生突变。”
　　简单的说，高频交易就是程序按照设计者事先设计的条件，同时监控大量股票――数量也许是几千只，同时发出买卖指令，短时间内完成成千上万次下单或者撤单。在这种情行下，始作俑者就可以通过多种手法谋取暴利。
　　例如，由于期货市场实施T+0 交易政策，买方可用该策略进行反复下单交易，并通过提高交易笔数来实现短时期内的高回报收益率。通俗点说，我们在进行交易时看到的一个期指价格，其实仅仅是某个时点瞬间的加权值而已。实际该点位上的变动非常迅速。那么通过软件你就可以在极短时间内在该点位下方建仓，随后在点位上方迅速卖出。
　　当然，这样的交易的每笔收益率都很低，所以需要以量取胜。一般来说通过软件可以将低点报多、高点报空在是1秒以内完成，所以可以通过反复交易来获利。假设有100万本金，两次交易的收益是1&，那么2000次交易的收益率就是100%。 而且因为是正常的低买高卖，几乎没有风险。
　　还有一种做法是，你可以在某个价格上挂出卖单，接着以比自己卖单低的价格在极短时间内挂出大量买单，价格上逐渐递增接近自己的卖出价格，从而在市场上营造价格逐渐上涨的假象，在卖单成交后迅速撤销买单；随后再反向操作，赚取之间的差价。这种操作一般就具备了欺诈交易的特征。
　　幌骗在美国的商品交易法案中，被认为是一种扰乱市场行为的做法，任何个人从事具有“幌骗”特征的交易都是违法的。被认为典型的“幌骗”有：交易行为报撤订单以增加报价系统的负荷；报撤订单以影响他人订单的成交；报撤多个订单以造成市场深度的假象；报撤订单以产生人为的价格波动。
(责任编辑：UF020)
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　　资料图：7月31日，在俄罗斯符拉迪沃斯托克附近海域，俄太平洋舰队一艘军舰在“海军日”活动中接受检阅。每年7月的最后一个星期日是俄罗斯的“海军日”。 新华社记者吕国栋摄　　俄罗斯专家:中国将成为第十个拥有航母的国家　　俄罗斯黑海舰队将接收6艘636型潜艇　　刚过去的俄罗斯海军节上，俄四大舰队以及里海分舰队举行盛大的海上阅兵式。然而在热闹的海军节背后，却是俄海军令人堪忧的未来。俄新网8月2日的长篇分析认为，“尽管俄海军做得比以前好，但远未能达到人们的期望”。分析认为，俄海军迷失在彼得大帝的远洋海军梦想与日益衰落的现实之间。俄海军要想复兴，还面临一大堆难缠问题。　　核动力航母只是梦想　　俄海军最大的困惑在于是“打造远洋海军”还是“坚持近海防御”这个战略发展方向始终没有确定。俄新网称，在去年圣彼得堡国际海上防务展上，俄联合造船公司总裁罗曼?特拉琴科曾信誓旦旦地宣称，新型核动力航母的设计工作将在2016年展开，并将在2023年建造完毕。他说，俄罗斯还将建造为航母编队护航的核动力巡洋舰。“这些水面舰艇能彻底地改变俄舰队的面貌，让俄海军成为真正的大洋力量”。然而现实表明这不过是个遥远的幻想而已。俄防长谢尔久科夫表示，目前尚未决定是否建造航母，他还强调，这类问题的决定权在国家最高政治领导人手中。　　俄海军高层对于恢复远洋舰队的努力一直没有放弃。俄新网称，除航母计划外，俄海军还规划了大批先进的远洋舰艇，其中包括22350型多用途隐身护卫舰。该舰排水量4500吨，装备类似西方“宙斯盾”系统的防空系统。此外俄海军还四处筹措资金，修复和改进苏联遗留的大型导弹巡洋舰和驱逐舰。　　然而由于始终缺乏足够的资金，造舰计划一再拖延，结果新型舰艇尚未完工，修复的老式舰艇已不堪岁月侵蚀，使这些花费重金维护的远洋舰队始终无法形成完整战斗力，大部分时间仍只能留在港口里，成为一支“纸上舰队”。现实逼迫俄罗斯只能采购轻型舰艇，包括11356M型巡防舰，这是俄罗斯为印度订购的“塔瓦尔”级护卫舰的“最年轻的兄弟”，其中前两艘已开工建造，另外4艘也将在2012年前铺设龙骨。同时俄罗斯还在建造排水量只有2000吨的20380型轻型护卫舰，这种舰艇主要任务是保护领海和专属经济区，并为其他船只护航。表面上俄海军偏爱这些小型护卫舰，但实际上是别无选择。　　潜艇与航空兵仍处低谷　　数量庞大、型号众多的核潜艇曾是苏联最引以为豪、并且唯一能够超过美国的海军资产，但是现在俄潜艇舰队正处于最困难的时期。俄新网称，作为苏联解体后俄水下舰队的新生力量，“北风之神”级战略导弹核潜艇仍有大量完善工作需要完成，“亚森”级攻击核潜艇的后续建造工作更几乎陷于停顿。更糟糕的是，大批多用途核潜艇即将退役，俄海军却还没开始讨论接替者的设计问题。　　俄海军航空兵的未来也存在众多变数。报道称，此前有传闻称俄海军可能会装备12架可携带“宝石”超音速反舰导弹的苏-30SM战斗机，“令人遗憾的是，这是迄今为止关于海军航空兵的所有的好消息”，与之对应的是俄海军航空兵几乎所有型号战机都面临退役的问题，规模将一再被压缩。　　不给力的造船业和预算状况　　挡在俄海军复兴道路上的还有资金和造船工业的种种限制。俄新网称，俄国家武器项目中，直到2020年以前都没有建造任何航母的计划，原因就是在北德文斯克的海军造船厂没有足够的现代化设施。俄专家认为，俄罗斯要想依靠本国造船业造出超级航母已不可能。不仅是造航母，俄罗斯军方同样看不上国产的两栖攻击舰，更愿意向法国求购并引进技术。在核潜艇领域也是一样，“北德文斯克”号核潜艇还是靠上世纪90年代积累的技术才得以完成。　　此外，俄海军复兴还需要庞大的资金支撑。俄海军承认，原本就有限的资金还遭到腐败的蚕食。前段时间，用于维修“彼得大帝”号核动力巡洋舰的资金被盗用的情况遭曝光，不过这只是俄海军和造船业内部腐败的冰山一角。（张家齐）　　作者：张家齐来源环球时报)(责任编辑：Newshoo)
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自9月12日起至19日，中俄两国海军在南海相关海空域举行代号为"海上联合-2016"的联合军事演习，属于中俄两国例行的年度军演之一。这并不是中俄海军的第一次联合演习，自2005起中俄已经举行了六次海 上联合军演；"海上联合"系列的主办权一直在中国和俄罗斯之间轮转，今年恰巧轮到由中方主办。环球网军事11月8日报道：俄罗斯自由媒体网站11月3日刊登文章称，中国展示了俄罗斯"棱堡"岸基导弹系统的竞争对手。据媒体11月1日报道，中国保利科技有限公司研制出集各种指挥和控制系统、陆基发送器、防空武器和岸基反舰导弹系统于一体的综合岸防系统。提供实时信息的雷达、卫星、飞机、光电系统和无人机也可以加入该系统。射程达280公里的C-602导弹(鹰击-62导弹的出口版)确保了岸防系统的反舰能力。此前有消息称，2016年珠海航展上将展出模块化集装箱导弹系统--俄罗斯"俱乐部-K"系统的同类产品。这种系统可以使用各种导弹和火箭弹，包括WS-43巡飞弹。
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俄航母价格飙升因印准将泄密?
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一波三折的印俄航母交易近日传出丑闻。据印度媒体13日报道，印度军方一名高级官员因涉嫌向俄罗斯出卖机密而遭到调查。军方怀疑他向俄方透露了印度购买俄二手航母的谈判底线，使得俄方敢于肆无忌惮地抬价。
2004年，印度决定购买俄罗斯退役航母“戈尔什科夫”号，加以改装后作为本国未来的舰队核心。俄方最初报价9.64亿美元，让印度人以为捡了便宜。但施工开始后，俄罗斯人以工作量增加为由多次要求加价，费用迅速飙升至29亿美元。尽管印度对重大国防项目的成本控制向来不佳，但如此离谱的加价幅度，还是让印军高层怀疑自身出了“内鬼”。
报道引用知情人士提供的消息称，在与俄方进行价格谈判中起关键作用的海军准将苏克吉达尔·辛格，已接受了数周的秘密调查。考虑到印度空军前些年购买俄制战机时，就曾有数位高官因涉嫌腐败受到惩处，辛格若是借机以权谋私，并不令人吃惊。报道称，军方担心，这起泄密疑案或许只是俄罗斯军工业庞大阴谋的冰山一角，后者试图从急于获得先进装备的印度那里榨取尽可能大的利润。
本文来源：海峡都市报
责任编辑：王晓易_NE0011
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知乎日报：以现在的标准建造一艘泰坦尼克号还会沉没吗?
来源：新文阁
编辑：jian
导读 : 泰坦尼克事故归责于人的傲慢和粗心！无论现代钢料技术有多高，哪怕是你船体在水下安了装甲，万吨轮高速撞击冰山时会产生相当大的动量，杀伤力堪比鱼雷和反舰导弹（很可能更高），侧面蹭就算是航空母舰 / 战列舰的船壳都会被刮破，更别说以现代技术建造的客轮了。关于船舱进水后是否...
泰坦尼克事故归责于人的傲慢和粗心！
无论现代钢料技术有多高，哪怕是你船体在水下安了装甲，万吨轮高速撞击冰山时会产生相当大的动量，杀伤力堪比鱼雷和反舰导弹（很可能更高），侧面蹭就算是航空母舰 / 战列舰的船壳都会被刮破，更别说以现代技术建造的客轮了。关于船舱进水后是否会沉船，大型军舰（例如航母）因为在横向和纵向都设有隔水舱所以生存力较强，民用船只一般只在纵向有隔水舱所以生存力较低。侧面相撞最危险（割开一个很长的口子），如果正面与冰山撞上就只会失去船艏特意为应对撞击设计的船艏隔水舱。所以正面与冰山相撞的结果很可能就是突然减速，船艏隔水舱进水，然后以 0.5 节的慢速度慢慢推着冰山前进。值得注意的是，泰坦尼克号撞到的那种大型冰山是不可能被船劈开的，就连破冰船都做不到。
依据 SOLAS 或者 IMO 造船规章，当今民用船只隔水舱的最低设计标准也就是确保两个相连的隔水舱都失去的情况下不沉船 / 翻船。2012 年意大利沉过一艘 290 米长的游轮 Costa Concordia：&当时 Costa Concordia 失去了 3 个相连的隔水舱，我记得那艘游轮的设计理念是可以失去 2.3 个相连的隔水舱。
一旦在撞击后进水，现在的船相比 100 年前的船并不是&更难沉没&，而是当今的导航系统比 100 年前要先进很多。现代船只的&避免灾难能力&要强于以前。
以下是现代船只相比 100 年前的安全性能提高：
1. 导航能力 / 雷达（提前估测冰山的可疑地点，提前发现冰山）
2. 操纵系统灵敏度 / 机动能力（绕过冰山的能力）
3. 发动机变速灵敏度（刹车 / 减速能力比泰坦尼克的烧煤锅炉发动机要快得多）
4. 救生系统和人员撤离方案（现在所有人都能坐上救生船、撤离方案更科学，不会出现《泰坦尼克》电影里把下等舱乘客锁在下面的情况、救生船是全封闭式有吃有喝有厕所有 GPS）
5. 现代船体使用焊接方式制造，100 年前的船体是用铆钉绑起来的。《泰坦尼克》里铆钉在极强的水压下从钢板里弹出来的情况不会在现代船只上发生。简单说焊接船体更靠谱。
6. 防火和灭火性能提高（海上着火了实在是没地方跑，而且一旦发电机烧掉了连吃喝拉撒都成了问题）
当今民用船只的安全系数大多都是依据规章的最低要求设计的，因为在强大的市场压力下大家都在想尽方法降低成本。
买船的人只在乎：
2. 这船是合法的，可以在世界各个港口停泊，可以在世界各国领海航行
关于泰坦尼克号的钢板质量：
泰坦尼克的所谓的钢板问题实际上不是钢板而是在钢板链接技术方面（铆钉），泰坦尼克号船体中央的钢板由 3 排铆钉绑定（船体总长度的 60%），船首和船尾的钢板由 2 排绑定（船体总长度的 20% / 20%）。据说就算不撞冰川的话泰坦尼克号前后钢板的铆钉就已经在承受极限载重了，当时的工程师应该是不知道吧，或者凭经验和直觉就蒙过去了。设计泰坦尼克号的那批造船工程师没有计算机，也缺乏造泰坦尼克那样大船的经验。但是尽管如此，一艘庞大的船在高速时侧面撞击冰山跟触礁无区别，就算是现代船只也得完蛋（例如 2012 年的 Costa Concordia 事故）。
钢板方面，100 年前民用船上用的钢板强韧度、 极限抗拉强度、 弹性模量、 剪切模量、体积模量、和断裂韧性跟现在比没多少区别（质量保证可能有所提高）。更值得注意的是现在的钢板链接技术用的是焊接，以前是铆钉。当然，焊接技术在二战时期刚大批启用的时候出了不少丑闻（ 美国批量生产的自由轮在大西洋的海浪中突然断成两截）。幸好的是，现代的焊接技术已经是非常成熟了。
任何大型金属结构的要害实际上是位于部件的连接点！无论是船、飞机、车辆还是火箭都是如此。切记！
假如已经没救了（船尾翘起来了，船首在海底），按现代标准建造的泰坦尼克号是否还会断成两截？
突然断成两截的可能性会降低，但是船体很可能在巨大的力矩下变形。100 年前以铆钉建造的泰坦尼克号可以被比喻成一块苏打饼干，以现代焊接技术建造的新泰坦尼克号可以被比喻成一块橡皮泥。
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