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对话陆鲸CEO孙方明：共享物流的力量已经爆发
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（原标题：对话陆鲸CEO孙方明：共享物流的力量已经爆发）
共享经济也叫分享经济，主张通过调整社会已有资源，如商品、服务、数据、信息以及智慧等，来最大限度地满足人们的需求，是在互联网+大背景下诞生的创新商业模式，并成为经济新常态下的又一个发展风口。
物流是不可或缺的生产性服务业，覆盖社会经济的每个角落，天然具有&共享经济&的基因，也因此孕育出各式各样的&共享物流&模式。本文将对话传化物流集团副总裁、陆鲸CEO孙方明，深入解读共享物流的现状与未来。
（图为传化物流集团副总裁、陆鲸CEO孙方明）
Q:中国物流与采购杂志
A: 传化物流集团副总裁、陆鲸CEO孙方明
Q：从Uber、滴滴打车，到如今街头巷尾随处可见的共享单车，互联网+下的物流行业也刮起&共享经济&风，您如何看待&互联网+&下的物流共享经济模式的发展前景?
A：传化物流集团副总裁、陆鲸CEO孙方明
共享经济模式正在定义未来，尤其是作为刚需硬件的&车&被率先颠覆，从单车、汽车到卡车，共享的力量频频爆发，并由网络虚拟资源共享进化为社会实体资源、生产资料共享，覆及全社会的经济现象，共享物流也随之进入了发展上升通道。
以干线物流O2O服务平台&&传化陆鲸为例，互联网+浪潮让政策红利切实落地，推动大数据、云计算、智能决策等技术迅速发展，为陆鲸创造了施展共享模式的土壤。而共享物流依靠优化物流资源配置、提升物流系统效率、减少物流作业成本、提高物流服务水平方面所发挥的优势作用，已经迎来全面应用与爆发增长。
Q：在&互联网+ 物流&大背景下，陆鲸如何盘活现有资源，从而将商品或服务的供方、需方和共享平台紧密联系在一起?
A：传化物流集团副总裁、陆鲸CEO孙方明
传化陆鲸平台目前已经高效连接了超过100万的卡车司机会员和20万的货主会员，在信息共享的基础上，平台每天都在进行海量的物流交易撮合。为让供方、需方、平台三者密切、共赢，陆鲸运营势、道、术、器相结合，成效明显。
共享物流之势。前面我已经提到，在互联网+大背景之下，共享物流将迎来全面应用和爆发增长，陆鲸顺势而为、积极而为，在信息、基础设施的开放共享上已经走在行业前列，满足了供方、需方市场的新需求。
全场景服务之道。传化物流致力构建&中国智能公路物流网络运营系统&，打造中国生产性服务业的基础设施平台。布局全国的线下传化城市物流中心，为陆鲸线上智能服务平台与线下资源深度融合、构建全场景服务创造了条件。目前，陆鲸已实现集找货、配货、停车、住宿、餐饮、维修、支付、团购、结算、在途管理、营销支持等功能于一体，以全场景服务来为司机、货主降本增效，提升物流体验。
数据运营之术。基于物流大数据和互联网技术，陆鲸围绕着增加用户规模、升级用户体验、创新服务生态，对人、车、货三大要素进行优化重构，扭转传统物流主体小、散、乱、差的低效形象，包括对平台上的司机、货主进行真实性认证，通过行为数据描绘出每个用户的诚信情况，让供方和需方在平台上无忧交易。创新的大数据共享模式，实现了车货最优匹配、卡车后市场服务与物流金融支持，开创了很多颠覆性的创新。
车货匹配之器。只需要下载陆鲸司机或者货主APP，司机就能随时随地进行配货，同样货主可随时随地发货，一键成交。
Q：国内已有200余家互联网物流平台，商业模式大同小异，可谓竞争激烈，如何才能从同行中脱颖而出，并保持稳步增长的盈利?各方如何保持共享经济势头？
A：传化物流集团副总裁、陆鲸CEO孙方明
关于模式，陆鲸模式是具有特色的。与纯线上发展的互联网物流平台不同，我们与线下传化城市物流中心已经进行了深度融合，实现了线上线下全场景服务，这是其他平台无法复制的。
关于竞争，互联网物流行业的竞争，已从单纯的货源竞争上升为服务的竞争、体验的竞争。只重视会员规模发展，只关心流量争夺、模式同质化、缺乏造血能力、缺乏科技创新能力以及无线下资源依托、仅供应信息撮合服务的平台，将沦为市场进阶的牺牲品。这是一边死去，一边新生的阶段。
各方只有加强生态服务的黏性以及单个用户服务能力，通过更深度的服务、更优质的体验，才能在市场占有一席之地，实现盈利发展。
Q：发改委在《分享经济发展指南(征求意见稿)》中明确提到，共享经济可以利用网络信息技术，通过互联网平台将分散资源进行优化配置。目前企业的互联网平台/O2O平台发展如何?今年将有怎样的新布局、新战略以期适应发展强劲的共享经济？
A：传化物流集团副总裁、陆鲸CEO孙方明
目前，陆鲸已经拥有超百万的卡车司机会员和20万的货主会员，是国内领先的物流O2O服务平台。
陆鲸今年的重点是融合，随着全国化网络布局速度的加快，我们将依托传化物流打造的&10枢纽&160基地&，联动全国各地已运营的传化城市物流中心，推动线上线下一体化发展，不断拓宽和加强陆鲸全场景服务的范围、影响力；其次，今年我们会继续强化物流金融生态，以用户需求为依归开发定制化的物流金融产品，从支付、保理、保险、融资租赁等方面服务我们的用户，助力他们在陆鲸更从容地交易、更简单地积累财富、更体面地工作和生活。通过这两方面布局发力，最终让整个中国的物流效率得到全面提升。
Q：互联网平台让分散资源得以整合，但也会遇到安全、支付、后台管理、信息对接等问题，您认为互联网+ 物流&下的共享经济有哪些难点?如何打通遇到的痛点?
A：传化物流集团副总裁、陆鲸CEO孙方明
共享物流的市场难点是标准化，没有统一的标准化就难以实现资源协同共享。即使实现了共享，无法统一的服务、体验、价格标准也会带来更多的问题。
为了解决标准之争，陆鲸从赋能、体系、算法上做了很多创新工作。
1、赋能司机、货主，陆鲸成立了专业的培训学院，培育和扶持平台上的优质司机、货主，树立专业服务标准。
2、建立&5111&标准服务体系，即货主发布货源之后，5分钟内接到司机电话；货主在陆鲸平台上发布货源后，1小时内成交；100%担保；100%保险。
3、智能算法推荐，让车货匹配更加精准高效，提升司机、货主的工作体验。
来源网站：中国网原文标题：对话陆鲸CEO孙方明：共享物流的力量已经爆发原文链接：.cn/shangye/7624.html
(原标题：对话陆鲸CEO孙方明：共享物流的力量已经爆发)
本文来源：台海网
责任编辑：王晓易_NE0011
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传化陆鲸告诉你 物流大数据到底有多“大”？
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（原标题：传化陆鲸告诉你 物流大数据到底有多“大”？）
全球首个以“大数据”为主题的博览会——贵阳数博会召开在即，除了阿里、腾讯、百度等致力于生活大数据应用的服务企业外，以传化智联为代表的生产性服务业企业，也将亮相数博会，展示其在物流大数据上的探索和应用。据了解，此次数博会上，传化智联旗下城际干线运力调度指挥平台——陆鲸，将发布其在物流大数据领域的最新研发成果“鲸眼系统”，旨在解决干线物流领域车货信息不对称、车辆调度不精准、运力管控难等问题。物流大数据“大”在纬度和厚度传化陆鲸相关负责人介绍，物流的交易链条很长，涉及到的数据信息也很多。但目前市场上多数物流平台，其数据来源纬度单一，仅涉及信息交易环节，这最多只是聚合形成了一个运力数据池，很难被称为真正的物流大数据。只有真正实现了对物流全场景的连接和覆盖，数据收集有了丰富的纬度和厚度，才能真正形成物流大数据，并通过分析计算，发挥出大数据价值。区隔于单一的物流信息平台，陆鲸“鲸眼系统”则通过开放式架构，融于传化智联“传化网”之中。传化网是综合性的智慧物流平台，打通了企业供应链的各环节，涵盖了发货、集货、运输、仓储、分拨、城市配送、车后消费、金融保险等物流全链条的数据。通过与传化网内多个业务场景的连接，鲸眼系统的数据来源也实现了对物流全场景的覆盖，数据纬度、厚度较之单一平台具有先天优势，海量多维的数据带来更精准的用户画像和运力调度。干线物流运力调度将像出行一样便捷在传化智联的传化网内，陆鲸承担着干线物流运输中运力调度和指挥的功能。同时，也是传化网基座——公路港城市物流中心实现港与港、城与城互联互通的重要一环。以自身和传化网其他业务单元庞大的数据为底座，鲸眼系统的大数据应用得以精准化的覆盖到干线运力调度的每一个场景和环节。
例如，货主发布货源时，鲸眼系统根据货主画像、交易历史和周期自动填充货源信息，简化发货流程;发布货源后，鲸眼系统根据货主偏好、运输路线、货物品类、货物规格、需求车型等标签，以及司机用户画像、用户分层等数据，再结合公路港城市物流中心停车信息等地理位置信息，极速、精准化的推送给合适的卡车司机，迅速达成匹配并交易。为货主找到最合适的司机，为司机推荐最合适的货，数据以此循环累计并不断发挥出价值，整个干线物流的运力调度，将实现像出行打车一样便捷。
(原标题：传化陆鲸告诉你 物流大数据到底有多“大”？)
本文来源：南方都市报
责任编辑：王晓易_NE0011
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摘要: 而除了司机们信心不足以外，此前不少参加充返的用户也早已失去了耐心，他们账户里的余额少则几百上千，多则上万，可易到此前充返时规定超过三天便不可退款。打不到车的乘客有的选择投诉，有的选择将余额打折转让，有 ...
　　维权群里不断有司机晒出提现成功的截图，有的人欢呼易到终于活过来了，而有的人则泼来冷水：终于可以卸载摆脱易到了。　　被遗忘的还有去年11月曝出的易到欠款的供应商们。根据新浪科技的了解，这些供应商中有一些已经结清了欠款；有的只是陆续收到一些资金，但目前还未完全结清；有的则走上了起诉这条漫漫维权之路。　　根据易到方面公布的数据，在开放提现后的次日，已有超过40万司机完成提现，易到平台单日运力增长超过300%。不过司机们在提现成功后发现，以后只能一个月提现一次了，这再次让司机们打了退堂鼓：再跑一个月，到时候还能提到钱吗？　　截至目前，易到仍未正式公布新的控股股东。而新控股股东在接手之后又能否解决司机和用户大量流失以及供应商欠款等问题？易到还能起死回生吗？　　纠结的司机：喜悦与忧虑并存　　“易到活了！”一名提现成功的司机在维权群里喊道。随后，不断有近半年未提现的司机晒出了自己刚刚提现成功的截图。　　不过在经历喜悦之后，司机们在易到发出的提现公告里发现，此次开放提现之后，以后将进入新的提现周期：每个月最后一个周五10：00-15：00提现，且一天只能提现一次，余额200起提。根据易到的订单结算时间，订单完成后次日凌晨三点进行结算，10个自然日后会结算到司机账户，然后才可以提现。　　“这不是等于压了一个多月的工资吗？”一位司机说道，“这次提现成功后我就不接单了，怕月底又提不出钱来。”　　此外过高的抽成比例也打压了司机们的积极性。一位司机提供的数据显示，其跑了一单大概5.2公里，司机端合计19元，扣佣金后司机到手14.5元，而乘客端显示将近30，这样算来，易到扣除了乘客总金额的50%，司机仅得到50%。　　除了司机担忧后续的提现问题之外，一些账户余额不到200但没有网约车驾驶员牌照的司机也表达了不满。“余额不到200提现不了，但我又没有网约车驾驶员牌照，要是接单上路被抓就是一万块罚款，不划算”，另一位司机说。　　实际上，自去年易到欠款风波出现以来，易到平台上的司机数量就出现了大幅下降。　　根据易观千帆的数据，自2016年9月以来，易到车主端App的月活数据呈断崖式下滑，截至今年5月，其月活已由最高时的近300万跌至40万左右。虽然易到方面声称，在开放提现后的次日，已有超过40万司机完成提现，易到平台单日运力增长超过300%。不过对于易到来说，在经历了一次信任危机之后，如何让司机们继续有留在平台上的信心是急需解决的问题。　　焦虑的用户：打车难又退不了款　　在司机提现问题爆发之后，由于司机接单意愿不高，导致易到运力下降，易到用户也遇到了打车难的问题。众多用户在易到此前的100%充返和生态充返中充值了大量金额，而易到规定参加充返三天内才可以申请退款。一些用户在退款被拒后选择了采取法律手段维权。　　实际上，今年5月，中国消费者协会就有关易到用车平台出现消费者打车难、退款难、沟通难等问题约谈了易到用车，敦促其重视消费者意见，尽快采取整改措施。　　今年4月，某律师平台招募了易到维权北京志愿团律师。4月28日，以司机唐某、用户袁某为代表的几十位用户已签字授权委托律师代理易到司机维权一案，公益律师团当日将相关材料提交到北京市海淀区人民法院，法院已正式立案。　　中消协介绍，消费者反映近期以来易到平台叫车困难，常常需要加价、选择高档车型。有时加价好几倍仍叫不到车。此外，参加易到用车“充100返100”、“充值返现80%”等活动后，因叫车难要求退款。易到称充值3天内可以退款，超过3天不能退。消费者认为不公平。　　中消协当时表示，敦促易到用车立即停止高风险充值返现活动，公开披露消费者预付资金的使用和管理情况，强化资金的第三方监管，保证消费者财产安全。　　易到方面当时回应称将就服务上存在的不足之处积极进行优化和改善。不过其后续并未公开披露消费者预付资金的使用和管理情况，也没有开设退款的便捷通道。　　南京交通广播《智勇在线》栏目组织南京地区的司机和乘客进行退款维权，根据代理律师方面的消息，在报名的200多人中最终24人提交了委托手续和案件证据，该律师已于6月7日到北京海淀法院申请立案，目前海淀法院接受了材料，正在商讨是否立案。　　根据易观千帆的数据显示，在2016年11月易到App月活达到最高点后便一路下滑，截至今年5月，易到App月活已由近600万下滑至325万左右。而近日，易到又宣布了新一轮的充返政策，老用户充返50%，新用户充返40%。不过在易到的信任危机以及老用户的退款问题并未解决之下，新的充返政策能够拉来多少新增用户还未知。　　而在退款问题一直悬而未决之下，一些用户开始在维权群里叫卖自己的余额，1万、2万的余额直接4折、3折甚至2折出售，如果按照原先100%的充返政策来算，这些用户无疑损失惨重。　　仍有供应商欠款未完全结清　　去年11月，易到爆发了供应商欠款风波。　　当时媒体报道称易到拖欠供应商总费用达5000万，易到方面则回应称，与客服公司、汽车租赁公司之间均不存在欠款纠纷，是因推智能客服导致供应商不满。　　不过当时易到客服供应商河北中锐通信技术有限公司向媒体爆料称，易到已欠其费用达200多万元。根据河北中锐方面的描述，双方在合作之初签订了合同，河北中锐提供客服服务，易到用车按月结款。但签订合同后，河北中锐先后共结款400万元左右，仍拖欠200万元。“他们从6月就说会还清欠款，但一直拖到现在还没有还。　　易到方面当时回应称，确实存在未支付客服承包商的现象，之所以拖欠是因为易到用车的融资还没到账，11月底可能会有资金到账，将欠款归还给这些客服承包企业。　　不过新浪科技近日向河北中锐方面求证，其负责人表示目前欠款依旧未结清。“今年年初陆续支付了些，但并未付清。司机提现事件发酵后就没有下文了，还在协商中。”　　太原广盛源通汽车服务有限公司2015年12月与易到用车签订汽车租赁服务合作协议。广盛源通方面称，自2016年6月开始，易到未再与广盛源通结算。去年10月，广盛源通在北京海淀法院向易到提起诉讼，法院于次月正式立案。　　新浪科技联系了广盛源通方面，其负责人表示该案件已经开庭审理，但还未有判决结果。目前易到的欠款也并未结清。而对于易到对其恶意违规的指控，其回应称“欲加之罪，何患无辞”。　　易到方面则对此给出了不一样的说法，易到称该公司因存在多项恶意违规，早已遭到易到多次处罚及通报批评，对方所说易到拖欠为虚假指控。　　不过也有一些供应商的欠款问题得到了解决。去年11月，媒体报道称包括深圳市都市行汽车服务有限公司、深圳市澳利达汽车在内的十余家易到供应商，联合提交诉讼材料，准备将易到告上法庭。新浪科技致电深圳市澳利达汽车方面，该公司相关负责人表示目前与易到的欠款问题已经解决。　　易到还能否起死回生？　　与去年11月相比，易到目前的困境已经缓解了不少。　　截至目前，易到已经在北京、成都、大连、金华、福州、黄山六个城市获得网约车牌照，政策层面的限制在逐步缓解。　　易到宣布已经变更控股股东，乐视不再作为易到控股股东。6月30日，易到兑现了此前的司机提现承诺，超过40万司机完成提现。对于解决提现之后的运营问题，易到方面表示，近期将就专车运营做重大战略调整，包括战略布局、运营体系、定价策略、司机及乘客奖励政策等方面均将作出调整优化。　　不过原先定于7月4日举行的媒体沟通会已经延迟到7月15日之前，易到新控股股东一直成迷。　　在变更控股股东之后，乐视生态带来的“三个百万计划”早已成了泡影，易到仍面临着解决司机和用户的流失、供应商欠款等难题。同时，在竞争日益激烈的网约车市场，新控股股东如何带领风波不断的易到实现追赶也是不小的挑战。
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国贷网如何提现？国贷网提现多久到账？国贷网提现手续费多少
国贷网如何提现？国贷网提现多久到账？国贷网提现手续费多少？您可以随时将我的账户中的可用余额申请提现到您绑定的银行的账号上。
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用户在申请取现时，一定要确保自己填写的开户行支行名称正确。
一般的开户行支行名称都是由 xx银行+xx分行+xx支行 组成的。如：招商银行北京海淀支行
如果用户不清楚开户行支行名称，可以打电话到当地所在银行的营业网点询问或者登录该银行网站查找。
提现到账的规则是如何制定的？
1、国贷网提现支持实时到账，但根据不同提现的时间，具体到账时间如下图所示：
国贷网提现手续费多少？
小编查遍了国贷网的帮助中心，没找到提现费用的相关说明，需要的话只能联系他们官网的客服了。
为什么我申请取现失败？
造成您取现失败的原因可能有以下几种：
（1）身份证未上传或实名认证错误
（2）银行开户行信息错误
（3）银行账号/户名错误，或是账号和户名不符
（4）银行账户冻结或正在办理挂失
如果遇到以上情况，我们会在收到支付机构转账失败的通知后解除您的资金冻结（手续费不退还），请您不必担心资金安全。
推荐阅读1：P2P银行存管属地化引争议 100多家平台或受影响
近日，深圳市金融办发布了《深圳市网络借贷信息中介机构备案登记管理办法（征求意见稿）》（下称《意见稿》），其中也包含&银行存管属地化&的规定，成为继上海之后又一明确银行存管属地化的重点城市。要求&主要资金结算账户（包括网络借贷资金专用账户）应当开设在商业银行在深圳市行政辖区内的分支机构，与在深圳市行政辖区内设有分行以上（含）级别机构的商业银行达成资金存管安排&。融360网贷评级课题组认为， &银行存管属地化原则&肯定是有合理性的，对于保护投资人利益也有积极意义，但另一方面也的确会对已经上线存管系统但是不符合属地原则的以及相关银行会造成不小的影响。将来政策若真的落地，如何将不利因子降到最低，也是对监管层智慧的考验。
　　据融360网贷评级课题组不完全统计，2017年初以来先后有106家平台完成了存管上线，截至日，全国共有268家平台上线银行存管。从银行方面来看，确定已参与网贷资金存管业务的银行有36家，实现网贷平台存管上线的银行有32家。其中广东华兴银行上线67家，排在第一位，其后是江西银行、恒丰银行和浙商银行，上线数量均在20家以上，徽商银行和厦门银行名列第五和第六位，分别上线了18家和17家，其余各个银行上线平台仍为个位数。
　　根据融360数据显示，目前上线银行存管的平台中，有112家上线平台不是在属地有经营实体的银行进行资金存管，这批平台数量占比达上线平台总数的41.79%。各网贷平台所在地中，上线存管平台数量最多的城市依次是北京、深圳、上海、杭州、和广州，这几个城市平台数量最多、资金存管需求最大，但相对应的，目前在这些城市设有经营实体且匹配开展网贷存管业务的银行并不多，如北京的资金存管银行仅有7家符合属地化条件。
图1. 各城市上线银行存管平台数量统计
数据来源：融360统计整理
图2. 各城市开展存管业务的银行数量统计
数据来源：融360统计整理
　　事实上，目前开展网贷存管最为积极的主要是，但是城商行在异地开设分支机构受限。以上海为例，开展资金存管业务的银行有14家，但其中有7家在上海没有经营实体，另外还有新网银行这样的互联网银行也达不到属地经营的条件。一些正在和非属地银行签约存管的平台也表示在等待当地监管意见的出台，银行存管进度将暂缓。
　　深圳市金融办在此前对互金企业的摸底及排查中，发现部分网贷机构经营透明度极低。许多网贷机构在业务信息、财务数据方面信息披露不足，且往往故意隐瞒掩盖实际存在的问题。针对上述种种情况，深圳市金融办认为，银行存管&属地化&是最好的选择。
　　&存管银行属地化有利于监管部门贯彻穿透式监管原则，对平台资金流向、存管机构报送数据信息进行充分监管，形成有效的监管闭环&开鑫金服总经理周治翰在接受媒体采访时表示，&若存管机构在监管当地没有实体机构，则监管部门对异地存管银行的数据报送、资金流向监管则存在一定困难。&
　　徽商银行相关人士针对银行存管属地化原则也提出了三点建议：
　　1、厦门要求存管银行数据接入监管机构的风险预警平台、江苏要求网贷平台数据接入金融办指定的江苏结算风险预警平台等等都是很好的做法。既不涉及到行政垄断，又可以保证网贷机构的属地监管部门对存管银行有一定的限制。
　　2、建立好协调机制，银行监管不存在空白，类似城商行跨区域经营方案，利用大数据、云计算、区块链、人工智能等各种手段提高监管效率是可以探索的方向。
　　3、存管银行可以实行白名单制管理。银监会根据存管指引细化存管标准，先针对存管银行的业务合规性进行资格审查，最终确定入围银行白名单。新进银行经过资格审查后再加入白名单，供网贷机构在白名单内自由选择。名单定期评估，实行退出管理。这样平台与银行在监管视线内进行自由匹配，更符合规律。
　　融360网贷评级课题组认为，&银行存管属地化原则&有合理性，对于监管机构监管网贷平台的资金流向、保护投资者利益是有积极意义的，如果不这样的话会造成较大的跨区监管成本。但是由于政策出台时间的问题，会造成已经完成了银行资金存管系统上线但并不符合属地原则的平台非常被动，因为平台换系统是一件挺&折腾&的事情，不仅仅是费用成本，人力成本，时间成本，平台更在意的是对于客户体验造成的负面影响。不过，网贷平台在当初选择存管银行的时候应该有一定的政策预判。现在还处于征求意见稿阶段，将来&属地原则&会不会有调整，现在还不好说。我们也相信，即便&属地原则&真的实行，监管层也会给网贷平台留出充足的调整时间。
推荐阅读2：最严网贷备案登记管理办法出台 业内发出五大呼吁
近日深圳市金融办出台了深圳市网络借贷信息中介机构备案登记管理办法（征求意见稿），此次意见稿在很多具体操作层面对网贷行业提出了更高更具体的要求，就此深圳网贷行业领军企业包括董事长周世平、创始人兼CEO许建文、高搜易联合创始人高啸、董事长孙明达、创始人兼CEO吴复申、副总裁郝歌等知名企业高管做客和讯网互联网金融论道线下沙龙，就市场上关心的新政下行业态势，相关企业如何面对新的监管要求等问题进行探讨交流。
最严网贷备案登记管理办法出台 业内发出五大呼吁
呼吁一：建立行业黑名单、完善行业准入禁入细则
尽管业内表示，深圳市网络借贷信息中介机构备案登记管理办法（征求意见稿）是目前为止最为详尽也是最严的监管办法，但是深圳部分互金从业却表示，意见稿还有待完善，例如人员设置除了对高管有具体的要求之外，还应该对基层员工有一定的要求，以及黑名单设置等。
根据意见稿内容，网络借贷信息中介机构董事、监事和高级管理人员不得存在以下情形：（一）有犯罪记录或严重不良信用记录的。（二）担任破产清算的公司、企业的董事、监事和高级管理人员，对该公司、企业的破产负有个人责任的，自该公司、企业破产清算完结之日起未逾3年的。（三）担任因违法被吊销营业执照、责令关闭的公司、企业的法定代表人和高级管理人员，并负有个人责任的，自该公司、企业被吊销营业执照之日起未逾3年的。（四）被国家金融监管部门取消董事、监事或高级管理人员任职资格，或禁止从事金融行业工作而期限未满的。
&监管办法里虽然有这些要求，但是我觉得还不够，这里面设了一个犯罪记录或者严重的不良行为记录的门槛，在传统金融机构任职如果有一些不良行为会体现出来，但是在互联网金融这个新兴行业它还没涉及到，现在在互联网金融行业里面，他在别的公司发生一些不良行为被开除的，在这里面没有反映出来。我们认为应该把这一条加进去，就是在互联网金融企业里面，可能有一些内外勾结，或者是跟借款人有一些不良行为的，被公司开除的，应该全行业建立一个黑名单，不能让他在这个行业再混下去&，红岭创投董事长周世平表示。
人人聚财创始人兼CEO许建文也表示，传统的金融机构首先是要有从业资格的准入，第二是如果有违规或者是违法的行为，在证券、金融业都有这样典型的特点。因为互联网金融发展的速度太快，所以没有很高的从业人员的准入和禁入，以及黑名单的体系，这也是造成了行业有大量的风险来自于人员的道德风险。
&另外，关于从业人员的经验，应该让这个行业从业者把精力放在专业的人士和专业的管理上，只有专业的人才能做好专业的事，金融业还是比较特殊的行业。之前我一个朋友考CFA，CFA几门课里面权重最高的是从业道德，而且CFA一级到三级，越往高级，这个从业道德的权重越高。这也让我反思，我们国内很多东西是可以去学习和借鉴国外的，可以去完善，我觉得监管层对专业的背景有一个准入，建立负面清单，然后能把准入和禁入的规则定下来，我觉得会对这个行业的健康发展有很大的帮助&，许建文表示。
融金所董事长孙明达也表示，该意见稿的细则在管理手段上有很大的创新，对风险也有很大的规避作用。但道德风险防范这一块还很难去做一些评判。从征求意见稿的细则来看，都是做到事前监管，而不是做亡羊补牢的事情，这是很好的。但是整个人员信息流通上，这个还是比较欠缺的。地产行业有地产经纪人，证券有证券经纪人，保险有保险经纪人，网络借贷也应该有一个从业人员准入的门槛和基础，这个还是有必要进行管理的。
呼吁二：统一事务所对互金行业的审计标准
意见稿第十四条规定，在本办法发布前已经设立并开展经营活动的网络借贷信息中介机构，在申请备案登记时，除应当提交本办法第十一条规定的申请材料外，还应当补充提供六项材料，其中包括&由取得证券、期货相关业务资格的会计师事务所出具的网络借贷信息中介业务经营情况专项审计报告&。
&上面提到的要求有它的合理性，本身我们的经营状况如果未经过审计，我们直接出具报告，不具有第三方的权威认证效力，但是我们自己的财务报表怎么出，我们至少跟三波审计机构进行过沟通，去年下半年我们拿了一轮香港上市公司的B轮融资，他们的审计机构来我们这里调研的时候就非常严格，因为他们是按照香港上市的财务要求来做的，他们的要求跟中国大陆也不完全一样，总体比较严格，但是它是否客观，是否标准，可能每一家都有每一家的看法，甚至每个会计师事务所的理解都不一样，因为涉及到很多的内容都不够明确。我们找两家事务所来，每家出的报告都不一样&，果树财富创始人兼CEO吴复申表示。
&另外，去年审计事务所来果树财富三回，第一轮过来给他们普及行业基础知识，第二轮给他们普及业务基础知识，第三轮给他们普及了我们做帐的理念，然后把我们的报表拿过去出了一部审计报告。这还是非常知名的会计师事务所，他们自己都无据可依，说按照金融机构来做好像不对，按照咨询服务来考虑，好像也不完全对，在坏帐的定义上，比如说我们做车贷，还有手续费，还有投资人的利息怎么算等各种各样的问题&，吴复申表示。
呼吁三：应该明确坏账抵扣指引和具体规范
人人聚财创始人兼CEO许建文表示，现在出台的很多监管措施，是把我们当做金融业看待，这是没有任何问题的，P2P的本质就是金融而不是互联网，能够促进行业向好的方向发展。
但另一方面，许建文认为，P2P的税收缴纳、损失抵扣等方面，暂时还没有按照金融机构来对待。
&比如有的时候我们也不知道聚财的坏账应该怎么规范地抵扣，如果监管能在这些方面也做出指引，那将会让我们的工作更加明确&，许建文表示。
呼吁四：细化金融产品 保护优秀企业
根据网贷之家数据，经过十年发展，截至2017年6月底，行业正常运营平台数量下降至2114家，相比5月底减少了34家。另外，截至2017年6月底，累计停业及问题平台达到3795家，P2P网贷行业累计平台数量达到5909家（含停业及问题平台）。
融金所董事长孙明达表示，互金行业往前不断发展，能够生存下来的企业都是很不容易的，也是非常优秀的。监管层面可以对金融产品再进一步细化，以保护优秀的企业。
&我们看基金的备案，它对产品的合理性就有要求，你上新产品的时候，那个产品是否合理，包括盈利、投向等等，都有标准和要求。未来我们行业也应该做一些这样的要求。如果是这样的话，真正的就阻挡了一批不懂得金融的从业者，他们没法开展合规的金融产品，从早期风险防范来讲就可以做得非常好&，孙明达表示。
呼吁五：互金从业者要对风险有敬畏之心
投哪网副总裁郝歌表示，从投资的角度来看，所谓投资其实投资的就是人，从企业的管理来看，人才肯定是一个企业发展最最核心之本，所以无论是高层还是中层，或者是从行业准入门槛，包括黑名单这些角度来看，都是能够促使行业长期规范发展的非常必要和基础的措施和手段。
郝歌认为，从另外一方面来看，互联网金融作为一个新生事物，它还很年轻。第一是从业者普遍的年龄很年轻，第二是这个行业没有经历过周期，从这两点来看，无论是监管还是从业者，都特别要对风险有防范和把控。
&最核心的就是所有的从业者，无论你是高管还是普通员工，都要对风险有一颗敬畏之心。我们看到在前期爆发的大型的负面或者是非法吸储事件当中，平台的负责人他们都有一个共同的特点，就是非常年轻，对风险完全没有敬畏之心。我从很多的媒体报道当中看到，他们通过非法吸储的方式，有了一个资金池之后，把这些钱用于享受非常奢靡的生活，有些奢靡的生活让你无法想象，记者在采访他们的时候，他说这种奢靡的生活哪怕过一天都好，就是有点过把瘾就死的心态，这种想法有点超出普通人的认知范围，但是回归到本质，就是没有敬畏之心，他想怎么做就怎么做，完全视法律和人民群众的财产于不顾&，郝歌表示。
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