日系、德系谁更可靠？不如听听德国自己怎么说
?你一定是在很久以前就知道点击上方蓝字?就可以加关注了之前写了几篇跟汽车可靠性有关的文章，其实可靠性也是个玄学问题。平时在导购中很多朋友会问哪款车更可靠，这个实在没法确切回答，因为需要很大的调查量才能说明问题。哪怕身边朋友拥有过某款车，而那款车又经常出故障，或许故障跟人品和驾驶习惯有关，不一定全是车 自身的错。再说，单单一台车就下判断，也是实在草率。甚至最近开始流行一种说法，就是各品牌的车在可靠性方面都差不多，德日法系可靠性之间的差距没想象中那么大。都说德国人严谨有没有人听下德国人的声音？可靠性方面，确实有大机构收集相关数据，国内就有JD.power。可是在之前观点中就说过，JD.power在中国的榜单可信度很低，路虎位列豪华车可靠性第一，MINI位列平民车可靠性第一，丰田连平均线都上不了……经常被作为灯塔的美国，有《消费者报告》这样的权威。之前在观点中谈过几个来自美国的榜单，都是一面倒地站在日系车这边。我们经常说要广开言路，避免一家之言，不排除美国市场对日系车情有独钟。那我们可不可以给德国人一个机会，让它们来发声说一下情况？这个还真的有，不过统计是在2014年年末，并非新鲜热辣的情况。但是这种周期最长达11年的调查报告，时效性其实并不强。德国这家机构叫Tüv，中文叫德国技检协会。从事工程类工作的朋友，可能会接触过Tüv认证，中文叫南德认证，或者叫莱茵认证 。Tüv类似于我们经常听的3C认证，会设定一套标准，例如轮毂就有Tüv标准，规定了强度等要求。类似的机构，还有美国SAE，即定机油等级那家。我之前听米其林介绍新轮胎，跟竞品的刹车和噪音对比数据，都注明来自Tüv认证，Tüv这时的角色又有点像公证人。Tüv在2015年公布了一份关于汽车可靠性的报告，切入点不同于美国《消费者报告》，它将研究时间划分成2-3、4-5、6-7、8-9、10-11这几段不同车龄， 更侧重于研究“耐久”方面的问题。
这份榜单怎么看？先打个地图炮，菲亚特简直是重灾区，然后是雪铁龙和雷诺，这个跟坊间舆论相符。这个其实已经反驳了文章开头的观点，不同品牌在可靠性方面真有天壤之别。再有一个特差生是奔驰M级，这个在很早以前就被美国媒体骂过，可以说是奔驰的一个污点。看韩寒早期的书，里面也曾调侃过奔驰M级的可靠性，具体书名忘了。说起奔驰，尤其是在跟克莱斯勒合作那段时间，可靠性跌到历史低点。身边很多爱车朋友都很喜欢奔驰四眼圆灯那代E级，这代E级造型实在优雅，可是那代E级出了名毛病多，让很多人望而止步。奔驰M级的另一个极端就是保时捷911，这个真是反常识，一台复杂程度如此高的车，却能做到经久耐用。不光是德国Tüv，其它机构对保时捷都有着极高的评价，比如美国版JD.power的头两位经常是保时捷和雷克萨斯。Tüv作为一个德国榜单，需要知道的一点是它只针对当地销售的车型，所以里面很多车我们都没接触过，或者在中国很主流的车，却不在调查范围中。因此在榜单当中，不会看到雷克萨斯，同时作为保时捷代表的是911，而不是卡宴、Panamera。去过德国的朋友就知道，911在当地属于街车，能见度跟国内的卡宴差不多 。
火药味最重的问题德系和日系谁的可靠性更好？Tüv这份调查中得出的答案是大家都可靠，但侧重点不同。德系车在前几年的表现非常好，可是到往后的时间，日系车在Top5中占的比例越来越大，在10-11年里，除保时捷911外，最可靠车型清一色是日系车。从这点来看，日系车更符合经久耐用这个词。这点也符合平时的观察感受，很多车开到十几年便开始整天掉链子，而一些日系车型却依然任劳任怨地工作。就像同事阿棠买那台十几年车龄，跑了20多万里程的二手雅阁7代，开去维修店看有没有部件要 收拾一下，结果直接被维修店赶了出来。坊间有句话，就是20万公里对于很多丰田和本田车型来说，才正值青壮年。需要注意的是，这里日系车只是个笼统的概念，不是说每款日系车都如此，就像美国人普遍富裕，但穷人也一大把。对于德系车也是如此，用笼统概念只是为了文章表达方便，Tüv榜单对宝马的评价不怎么好。从Tüv的调查也不难理解，为什么德国人“严谨”的美誉传得那么响。除了车本身不差之外，在欧洲其它工业国普遍 散漫的情况，德国之严谨就显得尤为突出，红花还须绿叶衬。至于为什么越往后，日系的可靠性会比德系好？除了日式管理，以及封闭供应链等的缘故 （有兴趣朋友推荐《改变世界的机器》这本书），个人觉得还跟车的复杂程度有关，日系车在结构方面一般能简则简，而德系车复杂程度一般相对高，电子装备也多，出错的概率自然会高 。当然啦，保时捷911属于例外中的例外。再说几句大实话：其实德系车在近年已经简化了很多，回看老大众有很复杂的升窗机构，老宝马的雨刮分为两截，去到某个位置能再延长来更大覆盖玻璃，这些冗余设计已经绝种。中间没有谁错谁对，就像石英表和机械表，前者适合作为实用工具，后者适合用来欣赏和把玩。说得直白点，如果是试驾车，我希望开德系车，尤其是 当年很有机械美学的老德系车。如果自己掏钱买，坏了要自己掏钱修，这个就很实际，宁愿牺牲点质感，也会选择任劳任怨的日系车。再有现在很多人换车频率高，大概4-5年就会换车，对于这类人而言，真可以大胆选择德系。&注：新车评网原创文章转载请在显明位置注明出处，新车评保留追究权利。&工业重金属听与讲_百度文库
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工业重金属听与讲
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NDH（Neue deutsche harte）是一种发展于90年代德国、受电子舞曲影响的重摇滚重金属。这些乐团普遍带有工业，古典，歌德色彩。但各团重点不一定相同。有些乐团比如rammstein、megaherz、Eisbercher等其工业摇滚金属味浓厚，有的如Die Apokalyptischen Reiter等带有死亡金属气息，有的如Tanzwut则民谣风浓厚。
继Nine Inch Nails，Static-X等工业大牌来华的多年之后，另一支成立20余年的老牌重量级工业金属乐团、也是唯一的一只德系工业金属乐团MEGAHERZ将首次来中国演出，到访北京，上海，成都，广州，并向中国乐迷送上问候：
Megaherz的建立要追述到遥远的1993年了，当时吉他手Christian "X-ti" Bystron和贝斯手Wenz Weninger创立了乐队，并在1995年发行了第一张专辑，不过早期他们是玩儿很阴暗的另类金属的，曲风类似90年代美国的Faith No More，后来才转变成类似Oomph!和Rammstein这样的工业金属，并获得了非常大的成功。这两位元老也一直成为乐队的核心与骨架，尤其是贝斯手Wenz Weninger，唯一一个从建队至今24年从未离队的中坚力量。
Megaherz现在绝对是工业金属界的大牌了，虽然Rammstein德国战车在中国乐迷中的名气绝对是最高的，但不可否认在欧洲，甚至在德国国内，Megaherz都是无论从知名度到商业成功都可以与Rammstein分庭抗争的存在。而传统工业金属乐队Megaherz的首次来华巡演，无疑是工业迷的绝对盛世了！
本次巡演歌单公布，赶快预习起来！
Zombieland
Glorreiche Zeiten
Dein Herz Schl?gt
Wer hat Angst v. schw. Mann
Miststück
Ist das verruckt?
Roter Mond
Heute Nacht
Kopfschuss
Gegen den Wind
Himmelsstürmer
北京 5月17日 疆进酒 嘉宾：紫冥、Silent Elegy
上海 5月18日 MAO 嘉宾：Before the Daylight
成都 5月19日 小酒馆
广州5月21日 TU凸空间 嘉宾：Synergy
最后，还要跟大家公布一个惊喜，德国旋律黑金属Nachtbult在下半年即将首次来华巡演，并且会带来全新的作品。不说别的，光在现场能听到《Antik》就很爽了哈！具体巡演城市和票务信息近期放出，欢迎围观！
吉他手卸了妆还挺帅的哈！一起期待吧！m/
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入选曲目(11)
大名鼎鼎的白僵尸，听工业肯定要听的一张专辑。
R+的曲子想了半天，最后没选Engel选择了DU Hast，战车代表作。
Static-X绝对是冷门的强劲乐队，乐队风格多样鞭挞速度力量工业金属都有表现。
德国工业，出道比战车早，但风光完全被盖过，此曲是Oomph!在我心中最爱的一首，速度感践踏感让人有砸墙的冲动。
模仿战车风格乐队，唱腔，节奏都有战车影子，选了一首比较有自己个性Tuonen Viem。
中国乐队核聚变G，听这首Space Exploration绝对有一飞冲天的感觉，大爱。
这几天才接触的乐队，偏力量金属。
Godhead虽然名气不大，但乐队成员可大有来头，选了一首比较喜欢的The Reckoning
九寸钉是肯定有的，琢磨了半天，选了这首~~~~~后半段爆发，爽！
神一般的编曲，通过这首歌喜欢上活结。
老牌金属乐队内阁，哈迪萨镇之战主题曲。
直接生成动态播播
不过也看你什么时候开始听的了。。。
static x 可不冷门
都很流行，怎么没纯工业的
这精选辑里没纯工业。。。都说了是工业金属，虽然也没工业电子吧，听个爽得了
霸气外露的工业金属，电子工业~
几个大神的几首经典，看出楼主用心了。 期待精选2.
准备出个精选2......
大邪丸说：准备出个精选2......
好的！！！
本来就爱听工业金
(第1页, 共19条)
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