梧州高速公路变巨型停车场，是因为车主朋友们没有走这条道？
20:12&&&梧州零距离&&&陈莉茵
昨天是春节假期结束第一天，梧州市辖区内各条高速公路车流量剧增，车流量较大的岑罗高速岑溪段横垌卡口甚至排起约20公里车龙，犹如一个巨型停车场。
2月3日下午，岑罗高速岑溪段横垌卡口排起约20公里的车龙。图片来源：广西梧州交警
小视频：2月3日晚上9点半，横垌省际收费站前排队等候交费的车龙 叶艺锋摄
到底是什么原因导致了这样大面积的交通拥堵呢？
有网友在评论区提出，岑溪往广东方向经过横垌卡口时只有一条ETC(不停车电子收费系统)专用车道太少了，而这条车道设在收费站中央也不够合理。网友建议，是否能因应节假日车流大，增加两条ETC通道，并在离收费站前500米立路牌提示车辆进入，以免很多办理ETC卡的车辆到收费站前，才临时变道到ETC道。
小科普时间：ETC是什么
ETC即电子不停车收费系统，是指车辆在通过收费站时，通过车载设备实现车辆识别、信息写入并自动从预先绑定的IC卡或银行帐户上扣除相应资金。使用该系统，车主只要在车窗上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费，也无须停车，高速公路过路费将从卡中自动扣除。从ETC专用通道通过，每车收费耗时不到两秒，其通行能力是人工收费通道的5到10倍。
2015年9月，梧州市境内各高速公路收费站已完成自治区联网收费中心ETC系统的安装调试，并于日正式投入使用。
那么昨天的巨型车龙真的是车辆没走ETC通道形成的吗？
梧州市公安局交警支队高速三四合署大队民警叶艺锋表示，岑罗高速在横垌省际收费站、岑溪东收费站，岑梧高速在岑溪收费站，岑水高速在旺田收费站几个车流量较大的收费站等，均设置有ETC通道。以横垌省际收费站为例，共有13条收费通道，岑溪往广东方向设有1条ETC通道，设置在收费站左侧车道，但进入收费站前并无提示。叶艺锋说，平时使用ETC通道的车辆大约站总数的30%，但大多是广东往广西方向的车辆，广西往广东方向行ETC通道以货车、大客车居多。2月3日庞大的车流中，很多小轿车本身就没有办理ETC卡，也就没有走ETC通道了。
2月3日岑罗高速岑溪段横垌卡口出现车辆“排长龙”情况后，交警一直在归义出口、筋竹出口对车辆实施分流，但由于324国道岑溪至罗定段车流量密集，也只能分流一部分车辆。为了加快收费速度，横垌省际收费站在其中7个收费岗亭前增设人工收费，形成复合收费模式，一个收费口能同时办理两辆车的收费业务。2月3日晚上9点半左右，岑罗高速大坡段交通压力减轻，交警又安排车辆分流行广昆高速，减轻岑罗高速的交通压力。2月4日凌晨12点半左右，岑罗高速横垌卡口的交通才恢复正常。
叶艺锋指出，确实有部分车辆进入人工收费通道排队后才发现旁边还有ETC通道，所以穿插、变道到ETC通道，这又让交通情况更为严峻。但叶艺锋表示，在高速公路上增设ETC通道或增加提示标识，由梧州岑罗高速公路管理有限公司或高速公路管理局决定，梧州市交警部门只能对此提出建议。
截至发稿时，梧州岑罗高速公路管理有限公司的联系电话一直不通，暂时未能了解到该公司是否考虑增设ETC通道或进入ETC通道提示标识。
办理了ETC卡的小车不多
零妹随机对一些小车司机进行调查，发现大部分小车司机都没有办理ETC卡，理由大多是平常走高速机会不多，没必要特意办一张卡。
时常自驾车到广东地区的司机梁先生表示，除了节假日以外，平常只要不遇上车祸，走高速都比较通畅，就没太大必要申请成为ETC用户。另外，要是遇上节假日车流量大，小车在距离收费站较远地方就开始排队了，办理了ETC卡也进不了收费站。考虑到这些原因，梁先生身边的朋友也没有办理ETC卡。
文字：陈莉茵
图片：除署名外，罗卡妮
编辑：黄东莹 钟笑莹
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&&“五一”小长假即将到来，假期期间高速公路将继续实行7座以下小型客车免费通行。装了ETC的车主可能又会纠结，该从哪个通道进，哪个通道出呢？通行收费会不会受影响？&&成都商报记者从四川省交通厅高速公路监控结算中心了解到，ETC车道进入人工车道出时，一定要让收费员刷卡，获取出口信息，另外跟车太近也会造成收费问题。&&车主应该如何正确使用ETC呢？成都商报记者了解到，不管高速免费与否，只要是从ETC道进，建议还是走ETC车道出，最为方便。走人工车道的话，一定要停下车，把卡从OBU设备里取出来，让收费员刷卡，获取出口信息。走人工和ETC混合车道的话，车需要稍停一下，OBU也会响一下，收费员会点击确认，形成完整的通行记录，以免影响下一次走高速的费用。&&跟车太近 会造成收费问题&&监控结算中心工作人员还介绍了另外一种因驾驶操作问题导致影响ETC正常收费的情况，就是跟车太近。一是后车跟车比较近，前车OBU没被检测到，检测了后车的OBU。出站时没有入口信息。一般这种情况，后面跟的车是大客车的可能性大，车比较高所以OBU先被检测到。二是由于跟车太近，前车通过时，杆还没放下来，后车跟着前车一起通过，这就会造成后车ETC信息未被读取到。所以看看显示屏上是不是自己的车牌号非常重要。&&纠正费用 打12122最便捷&&在ETC使用中，出现了费用问题，车主通常会选择三种解决途径：一是找银行，二是找收费站和高速路公司，三是拨打12122四川高速服务热线。&&监控结算中心的工作人员表示，这三种方式都是正确的，而且相关问题实行的是首问责任制，无论找谁，都要受理。而最便捷的则是推荐拨打12122热线，有专业的客服人员，处理流程相对少一些，耗时也会相对短一些。车主可以申请调查，也可自己举证。在调查中，监控结算中心会根据用户描述的时间和路径，去出入口调监控录像核实。车主也可提供真实有效的证据自证，比如服务区买东西的小票等，以便还原真实路径，收取实际费用。&&出高速时 在免费时段就免费&&对于一些车主在入口等到免费时段才进入的情况，监控结算中心相关负责人表示，只要出高速时在免费时段就会免费。但系统时间和用户的时间不一定完全吻合，可能差一两分钟。所以建议车主在免费时段结束前一二十分钟先下高速，再上，在最大程度上享受免费政策。此外，该中心工作人员还提醒ETC信用卡车主，一定要按时还款，否则会被银行拖入黑名单，导致ETC无法正常使用。&&成都商报记者 严丹&&ETC车主&&有4种通行方式&&ETC专用车道入- ETC专用车道出：需要车主留意收费显示屏上的车牌号和费用等信息，以便及时发现问题；&&ETC专用车道入-人工收费车道出:出站时一定要从OBU里取出ETC卡交给收费员。收费员第一次对ETC卡操作后会将ETC卡交还车主，接下来就要将ETC卡正确插入OBU，待OBU液晶屏幕上显示“高速出口”后，再将ETC卡取出交给收费员；当收费员第二次对ETC卡操作后再次将ETC卡交给车主时，车主就可将ETC卡插回OBU，正常通行了；&&人工收费车道入-人工收费车道出:这种情况也要从OBU里取出ETC卡交给收费员。进站时，收费员第一次对ETC卡操作后会将ETC卡交还车主，车主要将ETC卡正确插入OBU中，待OBU液晶屏幕上显示“高速入口”后，再将ETC卡取出交给收费员；收费员第二次对ETC卡操作后再次将ETC卡交给车主，车主将ETC卡插回OBU，就可正常通行了。出站方式与上一种情况相同;&&人工收费车道入-ETC专用车道出:入站方式与上一种情况相同。需要注意的是，如果ETC用户在入口人工收费车道领取了普通通行卡，在出口将不能通行ETC专用车道，只能走人工收费车道，不能享受通行费优惠。
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柳州三处高速收费站“有点忙”
从2016年清明节开始，柳州市公安局交警支队监控中心发现，柳江、太阳村、新兴高速公路收费站不时出现出站车流排队的现象，部分时段车流甚至排到高速公路行车道上，造成不小的隐患。是高速公路车流量增长迅速还是有其他原因？昨日，记者前往新兴、太阳村、柳江收费站进行了采访。1& & 人工收费车道繁忙& & ETC专用道有点闲昨日上午11时许，记者跟随柳州高速公路运营有限公司柳州分公司（下简称柳州分公司）经理邓兴来到柳江收费站、太阳村收费站进行采访时发现，柳江和太阳村收费站的设置是一样的，出口都是三条道，靠中间为ETC专用车道，往旁边为小型车人工收费车道，最右边为大货车人工收费车道。而在这两个站采访时，记者观察发现，无论是进口还是出口，通过ETC车道进出的车辆都比较少，大多数车辆都是排队通过人工车道。离新兴收费站最近的就是柳江收费站，柳江收费站站长邱岱岳介绍，该站日均车流量为8000辆次，而ETC专用道的车流量日均为七八百辆次。车辆办理ETC卡的比例仅为10%。从柳江收费站再往前就到了太阳村收费站。据邓兴介绍，太阳村收费站车流量较柳江收费站的车流量要高，日均出入近万辆次。而据太阳村收费站站长覃国燕介绍，就拿2月12号车流量较大的一天来说，进出车流为10800余辆次，而ETC进出车辆仅为1600多辆次，占比仅为14.8%。覃国燕表示，持ETC卡通行的车辆有逐渐增加的趋势，原来更少。记者了解，ETC专用道在区外的普及率较高，而广西从去年开始在广西全面铺开设置，希望通过智能科技来加快车辆进出收费站的效率，在实际使用中，ETC车道的通行效率确实快，电子刷卡抬杠只需要两三秒即可通过收费站，比人工收费效率要高很多。不过目前柳州的情况却是办卡的车辆不多，导致各收费的ETC车道有闲，这一闲反过来加剧了人工收费车道的车流积压，甚至排队车尾会返堵至高速公路行车道上，造成不小的安全隐患。2三柳高速“推高”车流灵活收费缓解排长队柳州分公司经理邓兴介绍，之所以人工收费车道忙，ETC专用道使用率不高只是一方面原因，另一方面是自从三柳高速公路开通后，进出太阳村和柳江收费站的车流量增多了。据太阳村收费站站长覃国燕介绍，三柳高速开通后，进出太阳村收费站的车流量每天增加了一千多辆次。“周一至周四的收费还分高峰、平峰时段，但到了周五周末车流从早到晚都没有断过。”覃国燕告诉记者，而太阳村收费站的货车比较多，一辆货车的长度相当于三四辆小客车，多几辆货车排队的话，队伍就更长了。柳州市公安局交警支队柳宜高速大队民警也介绍，三柳高速开通后，从柳城至柳州就很近了，只要5元的过路费，为此太阳村收费站车流量猛增。特别是周末，车辆就大量排到行车道上，他们已多次出警疏导。在柳州交警监控中心相关负责人介绍，他们近段时间也监控到柳江、太阳村、新兴等收费站时有车流反堵至行车道的现象，对高速公路行车安全有所影响。对此，收费站方面会采取哪些措施呢？邓兴介绍，车流大时，柳江、太阳村收费站的收费方式都比较灵活，站内每天都会根据车流量的情况，增加人手增设流动收费岗，比如一条收费道设前后两个收费岗，并将ETC改为人工收费模式。这样一来，三个出口相当于增加了5个收费窗口，也加快了放行的速度。3多了解分流线路避开易积压收费站采访中，有车主表示与其让ETC专用道闲，怎么就不能改为人工收费呢？对此，邓兴表示，ETC车道并不是想改就能改，一是要考虑有ETC卡的车辆要使用；二是改人工收费要走一些内部的程序，只有当车流量大时才能申请改人工。邓兴告诉记者，近段时间高速公路车流猛增，确实让柳江、太阳村这两个收费站的通行能力有点吃力，一方面这两个站都是有10多年历史的老站，收费站匝道比较窄小，大货车一多更显得“捉襟见肘”。为此，对有条件的收费站，如柳江收费站，公司方面已计划申请资金，对收费站内广场进行扩宽，扩宽后能增加大货车的候车车道，就不会妨碍到其他车辆的排队通行，这项改造将在今年3月份左右实施。另外，当太阳村收费站出现排长队时，站内工作人员也会进入高速，引导后来排队的车辆往前方的柳江收费站或者新兴收费站分流，避免排队过长影响交通。“比如从太阳村至柳江多5元，从柳江至新兴也是多5元。”邓兴介绍，这几个站相距并不远，收取的过路费也就是多5元，车辆可以选择车少的收费站进入柳州。邓兴还介绍说，自从三柳高速开通后，不少车主对柳宜、北环、柳南等高速收费站并不太熟悉，建议进出三柳高速的车辆，可从太阳村收费站进出，还可以从北环高速的柳州北收费站上，收费上也只相差5元左右，但柳州北收费站的出口车道多，分流快。目前，他们将对高速公路上的指示标牌进行重新疏理，让驾驶人更清楚道路指示，方便出行。&
编辑：张璐&
作者：岑琴】
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