航母上的战斗机为什么不会掉到海上去-航母在海上，会不会遇到风浪过大，舰载机掉海里的情况？ _星空五金网
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航母上的战斗机为什么不会掉到海上去
航母上的战斗机为什么不会掉到海上去
航母上的战斗机为什么不会掉到海上去
还有舰岛是什么甲板上的战斗机为什么不会掉到海上去，这么拥，还有这么多战斗机同时放在甲板上
而且航母吨位大，在一般海况下晃动不大，但起飞和降落区域是不会有飞机停放的，飞机不会被甩到海里。虽然有时飞行甲板上停放的飞机较多首先停放在甲板上的飞机的轮子全部用定位块固定了
一般海况。航母上有挡焰板在航母的前半段，起飞的战机用拖车拖到挡焰板前面。一旦碰到暴风暴雨放入机库舰岛是集航母的指挥塔、雷达和通信天线等为一体的不起飞的战机都是停放在航母的后半甲板上、飞行控制室、航海室，有弹射器的安装在弹射器上弹射出去甲板上有固定飞机的
一、顺利起飞，有二个甲板，一个做起飞，一个做降落，当起飞的时候降落的可以做为待起飞机的停机坪。二、不会掉到海里，多数的是用弹射起飞，当静止时的冲力做够后利用弹射的外力可以给飞机足够的起飞速度；当甲板是大仰角时，有足够大的角度使飞机有充足的反作用力起飞，因为海面的反作用力比空气大多了。三、舰岛就是航母比甲板高的的那个塔状建筑，起到指挥、瞭望、控制、侦察等功能。希望能对你有所帮助。
停在甲板上的战斗机机轮全部用定位块固定了，同时战斗机机体又用钢丝绳固定在甲板上了。这样完全能够避免在航母遇到大风浪时剧烈摇晃将战斗机甩下甲板。战斗机在甲板上的位置及行动都是有专门的人员完成的，航母上有一个部门是专门负责战斗机在航母上调度的。他们有一个比较大的航母模型，上面有许多的战斗机模型，平时他们就通过这个决定战斗机究竟该怎么调度，保持甲板的工作正常。甲板同时分成起飞区、降落区和停机区，这三个区不是一成不变的，有时相互串用，这是为了加大航母甲板的利用率。
看来你是个军事迷，我很高兴能回答你的问题 我曾经就是一名海军，在大连服役，我来回答你的问题吧，战斗机不会掉到海里去，是因为在每个机位都设计有专门的固定器具，我们称之为“猫爪”，说白了就是一个可闭合，可拆卸的铁扣，飞机的机头，机尾，机翼，和轮子都用铰链，牢牢的和铁扣相连，采用的是“三点固定”，所以绝对不会跑偏，也不会滑动，而在拆卸的时候非常的方便，这是我国的舰载机的情况，而在航母上因为航母本身的吨位和排水量非常大，受到风浪摇摆起伏的可能性非常小，飞机是不需要铰链固定的，每个机位上都有挡板，卡住了轮子，这一点，楼上的老兄也说了 舰岛指的是航母或者平台舰，早在最初的设计之时，为了给甲板留出最大的空间，存放物资或供战机起降，而将战舰的指挥室，观察航海室，雷达，天线，还有部分的航空炮塔，早期的航母还有大烟囱，将这些设施放在了甲板的一侧，现代的航母都是按这个标准而来，因为这些设施集中在一起，高出甲板很多，雷达和天线要更高一些，整体看来像一个小岛，所以称之为“舰岛”
舰载机停放在甲板的一侧，或停放在甲板的两侧，具体看当时的实际需要进行，并不是要电影电视上看到的，一成不变的，中间有空出的甲板来充当跑道，起飞的跑道当然是不会有遮挡物的啦，由于现代飞机的可靠性和动力加大，一种是能直接滑跑起飞，一种是弹射起飞，而我国没航母之前，舰载机的起飞，主要靠弹射起飞，有个和飞机相连的弹射装置，原理就是弹弓的原理，加上飞机本身提供的动力和惯性，在瞬间增加战机的初速，所以不需要足够长的跑道，飞机也能顺利的起飞
作者:冰箱君 链接:/question//...……
同技术条件下的垂直起降固定翼飞机性能肯定逊色于常规起降固定翼飞机,除非航母本身存在缺陷不能良好使用常...……
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这个倒不一定,比如英国的海鹞就是单发的,二战期间大多数舰载螺旋桨飞机也都是单发的; 但现在一般而言舰...……
甲板上没飞机的话可能是在机库里了,一般在投入作战时或训练时才会把飞机从机库通过升降机运到甲板准备起飞...……
现代航母可以起降30吨级飞机,再重的就不可以了(载弹量已经是二战时期中型轰炸机水平了),弹射器能量有...……
事实已证明垂直起降飞机在航母上的使用是得不偿失的,所以象俄罗斯及英国都已放弃或准备放弃舰载机用垂直起...……
前面的已经移开了 不会影响后面的……
降低速度,以接近失速的角度和速度着舰,虽然飞机肯定会损坏~这点没得跑,还得看你技术了。
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解读英国新航母：为何不用核动力怎么还是滑跃起飞
编辑：张俊文&&时间： 15:09:30&&来源：新浪军事
　　论证了10年，建造了近8年，“女王”终于出海了。当地时间6月26日，英国皇家海军“伊丽莎白女王”号航母缓缓离开苏格兰罗赛斯船厂，开始海试，为自己刷上“米字旗”作最后努力。　　虽然新航母进行海试比预计时间晚了3个月，但这也足以令在航母上“空窗”多年的英国皇家海军感到骄傲和自豪。对于深陷政治困境的英国而言，“女王”出港无疑是一剂强心针。　　峥嵘初现的新航母给英国人带来了满脸的感叹号，给外界带来的却是满屏的问号。今天，我们就来把这些问号一一拉直。　　关于动力系统：　　为啥不用核动力？　　在绝大多数人的印象中，核动力与航母的先进性之间似乎可以画个等号，特别是顶着巨大光环的“伊丽莎白女王”号，理所当然应该塞进去几个核反应堆。邻居法国可是早在20多年前就有了核动力航母。然而，走下神坛的英国人在先进和实用之间还是坚定地选择了后者。个中缘由，恐怕是战略需求和技术问题。　　二战后，受到重创的英国无力支撑庞大的海军舰队，许多舰艇都退役被拆解，加上第二次中东战争的外交失利，英国的软硬实力双双下滑，开始进行战略收缩。到了冷战中后期，曾经纵横全球各大洋的英国皇家海军已彻底沦为一支地区军事力量，航母一度成了“无用品”。1982年，英阿马岛战争爆发，“铁娘子”七拼八凑的远洋舰队磕磕绊绊地赢下了战争，这也使英国人认识到大中型航母依然不可或缺。两相作用下，英国便形成了一种矛盾心理：想要航母，但却不需要太好的航母。　　从技术上来说，大型舰艇的核动力系统要求较高、研制难度较大，而这恰恰是英国的短板。皇家海军最先进的“机敏”号攻击型核潜艇，使用的还是几十年前的反应堆。如果强行使用不成熟的产品，邻居家的“戴高乐”号就是血淋淋的教训。因此，英国采用了燃气轮机和全电推进系统作为新航母的动力系统组合。其装备的MT-30燃气轮机是罗罗公司的最新产品，使用寿命长达5万小时，远高于目前任何船用燃气轮机。综合全电推进方式更是进一步提高了新航母的运转效率。要知道，美国的“福特”号都不敢用全电推进系统。　　装备发展的智慧在于“扬长避短”，老牌军事强国英国深谙此道。　　关于舰岛设置：　　双舰岛好在哪？　　“伊丽莎白女王”号与世界上所有其他航母最明显的区别，恐怕就是其特立独行的双舰岛设计。众所周知，对于以舰载机为立身之本的航母来说，甲板应该越“干净”越好，所以新设计的航母都在努力缩小舰岛的尺寸。但“伊丽莎白女王”号却反其道而行之，设置了一前一后两个舰岛，这又是为什么呢？　　对此，英国皇家海军给出的解释是：双舰岛有利于稳定舰载机起降时的气流，有利于提高下层甲板空间布置的灵活性，有利于降低雷达反射面积，有利于提高空中管制效率。　　既然双舰岛优点这么多，那为什么航母设计建造和使用经验最为丰富的美国，在“福特”号上仍然采用单舰岛设计？“伊丽莎白女王”号采用双舰岛设计难道另有隐情？　　与美国不同，英国皇家海军认为，航母是未来舰队的指挥中枢，必须具备强大的通信指挥能力，因此，“伊丽莎白女王”号上将安装更多的电子设备。与单舰岛相比，双舰岛可以提供更多的安装点，并且分布更加均匀，位置更佳，可有效避免信号间相互干扰，以充分发挥电子设备，特别是雷达的性能，避免再次发生“谢菲尔德”号的悲剧。同时，双舰岛将原先单舰岛的功能划分得更加明确，任务界面更加清晰，有利于提升航母的运行效率。　　当然，双舰岛也有不可回避的弊端，例如可能对飞行员的视野产生阻碍等。从装备发展的角度来看，“伊丽莎白女王”号航母采用双舰岛设计是平衡作战需求和技术能力的产物。脱离实战背景来探讨双舰岛是否比单舰岛先进，意义并不大。　　还是那句话：“需求牵引、技术推动”。美国前国防部长佩里提出的这套理论，目前看来对各国都仍然适用。　　关于起飞方式：　　怎么还是用滑跃？　　与核动力一样，如今，弹射起飞也成为了评价航母先进与否的核心指标。如果单纯从技术先进性和作战效能发挥的角度来讲，弹射起飞的确要优于短距滑跃起飞。那么，“伊丽莎白女王”号为什么依然执着于滑跃起飞方式呢？　　主要原因可能还是弹射器研制难度较大。虽然英国发明了弹射器，但将其发扬光大的却是美国。可以肯定的是，半个多世纪没正儿八经操弄航母的英国人，在这方面的技术储备比较弱。此外，由于采用了燃气轮机和全电推进的动力系统，如果采用弹射起飞，“伊丽莎白女王”号只有电磁弹射可选。且不论英国有没有能力自行研制，仅仅是“福特”号在电磁弹射系统上吃到的苦头，就足以吓退保守的英国人了。　　钱的问题也很重要。如果英国也向美国购买弹射器，难保当年法国“被宰”的经历不会重演。加之还要同步购买弹射起飞的配套装备，训练方式也要改变，这些都需要考虑到成本之中。囊中羞涩的英国人显然不会为这些未知事物买单。　　当然，从根本上讲，短距滑跃起飞完全能够满足英国皇家海军的需求。在可以预见的未来，英国很难在大洋上与对手打一场势均力敌的海战，即使要打，也是在北约的联合作战体系内。因此，航母舰载机执行的更多是编队防空而不是对海攻击任务。如此一来，相对于舰载机的单次携弹量，持续稳定的起飞能力才更重要。　　在科学合理的调度下，滑跃起飞方式能够在一定时间内将舰载机的出动次数提高至与弹射起飞方式相近的量级。据英国皇家海军计算，在搭载36架F-35B战机的情况下，“伊丽莎白女王”号作战首日战机出动能力达108架次。这个数字已接近“尼米兹”级航母的日均出动架次。在进入战时状态的5天内，“伊丽莎白女王”号最多出动架次比前任“无敌”级航母高出了近8倍，足矣。　　关于甲板设计：　　“另类”直通有何意？　　“伊丽莎白女王”号的甲板设计也是其显著区别于其他航母的地方。一方面，它沿用了“无敌”级航母的“直通甲板+独立滑跃结构”设计，这与俄罗斯“库兹涅佐夫”级航母和中国“辽宁”号航母的整体滑跃结构完全不同；另一方面，它没有采用现代航母普遍使用的斜角甲板。　　这样“另类”的甲板设计是江郎才尽，还是另有原因呢？应该说，这种设计是平衡甲板容量和出动效率的结果。　　理论上讲，甲板上停放的飞机越多越利于在短时间内快速出动。“伊丽莎白女王”号的甲板宽度达到73米，与“尼米兹”级航母相近。由此带来的直接好处是可以在甲板上停放更多的战机。它采用的直通甲板与独立滑跃结构相结合的舰艏设计，使滑跃跑道的平行位置还能停放约5架战机。　　从出动效率上分析，“伊丽莎白女王”号采取单跑道起飞有其道理。按照“伊丽莎白女王”号最大单次攻击波的出动数量（17架）计算，双跑道起飞固然比单跑道节约时间。但前面提到，英国皇家海军对航母的要求是能够持续稳定起飞战机，并不追求短时间内大机群出动，因此，上述时间差基本可以忽略。况且单跑道还具有甲板作业难度和危险性均较低的好处。　　斜角甲板的优点是将起飞和降落行为分离开，使两者互不干涉，从而提高舰载机运作效率。但“伊丽莎白女王”号选用的垂直起降型舰载机F-35B只需要降落区而不需要降落跑道。这样，斜角甲板也就完全没有存在的必要了。　　不可否认，老牌海军强国的航母设计制造功底还是非常深厚的。在甲板设计上，英国并没有人云亦云、贪大求全，而是“有所为有所不为”，突出了自身需求。有时候舍弃一些东西或许会换来更大的收获，这种以“实用”为指导思想的武器装备发展理念值得学习和借鉴。（武为）
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航空母舰起飞跑道为什么只占用很短的舰身？
文章提交者：威远将军
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号的有300m，但是为什么起飞跑道只占用差不多三分之一的长度呢，如果让从甲板最远端开始滑跑，不是可以很轻松的带足油、弹起飞吗？请懂行的指教。不懂的勿喷。
延伸阅读：
顶着5位数的军号，突然有些不好意思跟新兵蛋子们吵架了，当然汉奸、网特、轮子除外。
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航空母舰起飞跑道为什么只占用很短的舰身？相关文章
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这个问题很复杂，航母虽然是海上巨无霸，但甲板面积和机库面积有限，可以说是“寸土寸金”，航母的使用有近百年历史，如今美国航母的设计，舰载机使用，起飞调度，整个飞行甲板和机库以及升降机的协调运作等，是长期论证和经过实战而得出的，是其他各国渴望仿效的，就成为一个标杆。（以美国航母为例）首先从起飞阶段来说，为了战时提高每一次空勤出动的架次，单位时间内要有足够数量的战机升空，一台弹射机显然是不够的，所以美航母在舰首设置两台，在左舷也设置两台。右舷1号2号升降机为舰首弹射机输送舰载机，左舷和右舷3号升降机为另外两台在左舷的弹射机服务。飞机起飞前的所有准备工作不可能在机库中完成，那么在两组弹射机后必须要有待飞区。这种情况下整个飞行甲板就被人为的分成四块，而且相互又不能干扰。对于作战单位来讲希望待飞区越大越好，而对于保障单位来讲也希望起飞区越大越好。这就需要强有力的协调能力和极其丰富的甲板使用经验，（这也是中国海军航母的必修课之一）。另一个侧面也是对舰载机起飞性能和航母技术（弹射机）的考量。前苏联由于上述两个技术指标不过关，个别战机（苏-33）不得已只能延长舰载机起飞滑跑距离，这种情况下飞行甲板的使用率就明显不如美国航母。“瓦良格”就是这种情况。重型航母的作战能力不是以排水量和外型尺寸所能决定的，或许弹射机的长短和性能能够反映一个国家的军工水平。
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&以下是引用totoco
在第10楼的发言：&以下是引用濒海临风
在第6楼的发言：起飞降落不互扰
互不干预？但谁敢在挡焰板升起的时候降落啊，万一降落时尾钩没钩上阻拦索，就等着跟挡焰板来一次亲密轰烈的接触吧这个么，除非尾钩收放机构坏掉了，这个情况不会发生的。航母降落的时候，实际是不可能发生飞机落下来才发现钩不上拦阻索的，而是在下降过程中，就必须严格按照一条标准的下降曲线飞下来，高度、速度和航向都是有严格要求，首先是必须在光学助降设备引导下，其次还有降落指挥，一旦发现飞机下降姿态不对，现场指挥会立刻要求飞机复飞，而不会让飞机继续下来撞大运的。
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在第10楼的发言：&以下是引用濒海临风
在第6楼的发言：起飞降落不互扰
互不干预？但谁敢在挡焰板升起的时候降落啊，万一降落时尾钩没钩上阻拦索，就等着跟挡焰板来一次亲密轰烈的接触吧所以才有斜角甲板的发明，着落的战机开足马力撞向甲板的那一刹那，如不能勾住，只能沿着甲板再次起飞
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真要跑道从前面一直同到后面
别的事情不做了吗？
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因为，飞机从加速到起飞只需要那木长啊，在搞长了就浪费了(这篇帖子是通过手机发表，请参与手机体验 wap.tiexue.net)
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主要是人家美国有弹射技术支持，可以最大化的利用航母的甲板，起飞，降落可以同时进行，而且还可以进行飞机移库作业，在此过程中还有空间停放舰载机，因为如果航母满载情况下，一部分载机是要停在甲板上的。如果飞机从航母的最远端起飞，恐怕所有的工作都要取消，成了单线程CPU，工作效率会大大减小！但是我想如果作为纯进攻作战（比如像当年日本偷袭珍珠港）为了保证飞机满油满弹同时起飞，直升机先起飞预警，或起飞腾出甲板空间，专用于战斗机起飞，也不是不可能的！
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后面是用来降落的而且有拦阻索
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航母两条甲板都能起飞飞机但是只有斜角甲板能降落飞机。因为降落时飞机并不能保持每次尾钩都能钩住拦阻索，所以再没勾住的情况下，飞机只能复飞。如果飞行甲板是全直的话，降落就不能起飞，起飞就不能降落。
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那麻烦你先去把拦阻索抬高20米~~~每次起飞都得抬~~~本文内容于
18:38:38 被郑人君子编辑
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为了一边起飞一边降落，占用后面的跑道，就无法降落了！
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&以下是引用濒海临风
在第6楼的发言：起飞降落不互扰互不干预？但谁敢在挡焰板升起的时候降落啊，万一降落时尾钩没钩上阻拦索，就等着跟挡焰板来一次亲密轰烈的接触吧
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后面半截是用来降落的，现代航母都要保证可以同时起降
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&以下是引用monqmc
在第3楼的发言：简单的说就是为了保证最大效率！！而且前边的短道起飞位还是两个交错的，可以加快起飞速度，要是使用第三位置起飞老瓦的歼15是可以满油满挂载起飞的，但是那要占用195米得跑道！哦，原来是这样，多谢了。
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要想满油满蛋跟陆地一样起飞，航母需要三四十万吨吧
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起飞降落不互扰
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真是的哈，干嘛不干脆造它个400米的航母呢？呵呵
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简单的说就是为了保证最大效率！！而且前边的短道起飞位还是两个交错的，可以加快起飞速度，要是使用第三位置起飞老瓦的歼15是可以满油满挂载起飞的，但是那要占用195米得跑道！
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因为还要降落……
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&对航空母舰起飞跑道为什么只占用很短的舰身？回复
本帖已经被管理员锁定，不能回复【中国突然公开11万吨巨型航母，实在太庞大了！】
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【中国突然公开11万吨巨型航母，实在太庞大了！】
　就在中国忙于东海之际，美国先后三次试探了中国的底线，促使中国进行军事因应。那么在中国已经开始显露与以往不同的执政理念的时候，美国如此的进行试探性的动作，真的能够得到自己想要的东西吗?
美国三次试探中国军事反击底线
　　其中现实借由朝鲜试射导弹和核试验，与韩国进行了大规模的军事演习。但是这次演习最大的亮点不是规模和明目张胆，而是将美国的B-52异动到了韩国境内。
　　第二次军事试探是围绕着钓鱼岛进行的。由于日本在钓鱼岛问题上，已经王八吃秤砣，铁了心的了!而美国支持日本的态度也可以说是异乎寻常的坚决。并且重新认定了和日本保持良好同盟关系，与此同时还加强了在钓鱼岛上的安保条约的确认。
　　另一次试探是将网络战定义为实际的军事冲突，并且将美国遭到的网络攻击的屎盆子，统统的扣到了中国的头上!而此举的言外之意，就是中国已经开始对美国进行实质的军事威胁和进攻了。
　　面对美国的咄咄逼人的进攻和讹诈，中国已经亮明了自己的底线!
中国用行动给了美国最后答案
　　资料图：国产航母在船台曝光
　　面对美国的这种三番五次的讹诈，中国一方面按部就班的进行两会议题，另一方面也开展了积极的运作，用实际行动来给出自己的答案!
　　在对待网络战的问题上，将球踢给了美国，认为中国遭到的百分之九十的攻击都是美国所为!而在朝鲜问题上加强了和俄罗斯的合作，并且通过冷淡美国的作法，积极的与俄罗斯靠近，以此来回应美国在东亚的军事行动!
　　与此同时，在钓鱼岛上，中国更是拿出了铁血勇气，誓言要登岛测量!同时，公开回应美国中国在建两艘航母的同时，公开了11万吨级的航母的建造计划!
　　双方较量可见一斑!美国不可能不会读懂，中国首访俄罗斯的深意!中美关系的冷淡足以说明中国已经开始为中美关系做冷着陆的考量了!
中国立足打赢一场未来的战争
　　不论是建立北斗系统，还是回应美国对中国建造大航母的担忧;亦或者纯粹是为了对未来战争理论的思考，中国所做的准备，都是在准备打一场未来的战争，而且是为了胜仗做准备的!
　　中美之间，现在爆发大规模冲突的可能性不是没有，但是会非常的低。因为，一方面中国也是有核国家，美国承受不起中国核弹突破美国反导系统的严重后果;另一方面，美国现阶段，根本就没有能力对中国进行全方位的围堵和拦截。
　　而且以现在美国的实力，中国与之比肩，却是存在着一定的差距。因此，中国静待美国衰落到某个实质性的阶段的时候，在发生冲突也不是不可能的。
　　现阶段，中国只要保持者与美国平分太平洋的姿态就行，然后敌进我退，让美国一点点的推出太平洋，或者说是被中国一点点的挤出太平洋!
　　资料图：网友偷拍图片
　　资料图：造船厂附近警戒森严
　　总之，中国在周边问题上，现在采取的是分而治之的方法。对待不同的国家采取不同的策略。比如对待弱小的国家，采用怀柔和适当警示的作法，比如菲律宾和文莱 印尼等;对待强硬强一点的国家呢，就采用适当的武力警告，比如越南等;而对待更强大一些的，就会采用军事对抗的策略，比如日本。而对待更强大的，甚至是超 级大国，就采取适当妥协与对抗的策略，比如美国!
　　未来的一段时间之内，中国的对外政策，不可能发生根本性的变化，但是会逐渐的从量变到质变的!因为变，已经成了所有中国人的共同的希望!
　　目前最大的航空母舰只有10万吨级，按照美国航母观来说18万吨是一个不切实际的吨位，但是实际情况却是知难行易，我们建造美国标准的10万吨级航空母舰困难重重，反而是设计建造18万吨以上的航空母舰却相对容易而且符合国情。
　　10万吨级航母的舰载机数量最多为90架(为了保证效率通常不足80架)，18万吨级航母的飞机数量在理论上可以达到160架以上，但实际使用只要90架 有人飞机和30架无人机就足够了。由于弹射器、燃油、弹药和其它耗材的使用限制，10万吨级航空母舰90架舰载机每天起飞架次约为200(巅峰状态)和 150(持续作战)。
　　而同样使用90架有人飞机的16万吨级航空母舰每天出动频率将会远远超过这个数字，30架长航时无人机还能保证每天有20架次的24小时巡逻飞行。此外，更大的吨位和更长的跑道使得飞机起降对于海浪的敏感性大幅度降低，可以在更加恶劣的气象条件下起飞和降落。
　　吨位增加，项目可行性反而更高。原因如下：
　　第一，需要进行全新设计的大项目减少了很多。电磁弹射器、阻拦装置、飞机升降机、舰载战斗机的起落架加强和机翼折叠技术、航母专用地勤设备等等。
　　第二，各种舰载飞机都能够选择国产的成熟型号，飞行员、地勤人员、战术战法、作战体制和管理办法都可由陆基航空兵直接进行移植，都是现成的，可以非常可靠和迅速地形成战斗力。
　　美国海军双航母战斗群，两艘尼米兹级共搭载约180架左右各型飞机
　　第三，中国从零开始发展、使用航空母舰不可避免会犯下很多的错误。航母吨位和空间的增加，对于设计、制造、使用中的各种错误和问题的适应性和包容性更强，出现差错可供选择的解决办法也会更多，改装升级的余地也更大，项目总体生存能力也就更强。
　　18万吨航母宽度118米船的稳定性抗浪性要优良得多。飞机的着舰能力大大的提高，也许普通陆航飞行员也可轻松着舰和陆地没啥太大区别。
　　第四，吨位大幅度增加到18万吨以后，最大的考验落在了造船技术上，这是作为世界第一造船大国的中国最强的地方;如果吨位在10万吨级以下，最大的考验则是在以弹射器为代表的航母特种设备技术上，这是中国几乎完全空白的地方。只有扬长避短，才能保持项目可靠发展。
　　中共中央政治局常委曾经密集地、分批地视察过、参观过江南造船集团，强调要加快生产攻克难关，而解放军海军一位少将曾表示，中国下一艘航母目前正在秘密建造当中。
　　近日，英国媒体《简氏防务周刊》刊文成，中国首艘航母辽宁舰下水后，中国军方就在秘密筹划第一艘国产航母的打造。
　　从上海某造船厂曝出的航母分段来看，中国国产航母的建造已提上日程。让世界为之震惊的是，中国军方8万吨国产航母将摈弃传统的滑跃式起飞方式，正在积极研制电磁弹射技术运用在新一代航母上。
　　《简史》认为，中国造船业尤其是军用造船业发展迅速，绝对有打造一艘国产航母的实力，中国军方在经验上有所欠缺，即使有改装辽宁舰的经验，但所有技术都自主研发，中国打造出一艘属于自己的航母还有待时日。
　　报道称，除了航母的动力方式引外界关注外，中国航母所采用何种起飞技术也是外媒热议话题。前不久，有媒体称中国正在积极实验电磁弹射技术，而加州大学“全球冲突与合作研究所”主任张太铭在夏威夷檀香山举行的太平洋。
　　军事科技技术会议上曾指出，利用滑跃起飞技术的航母，绝对不能算是世界级航母，我们也不希望航母采用该种起飞技术。为了能与美国争夺亚太制海权的中国，必将做出惊人举动，将电磁弹射技术运用到首艘国产核动力航母上。
中国电磁弹射原理示意图
　　在接受媒体采访时，中国船舶建业集团公司的负责人呼吁投入更多的资金，加快发展航母和电磁弹射系统等先进技术。中国政府今年增加超过10%国防预算，但目前尚不清楚造船业获得多少。
　　负责“密涅瓦项目”的中国技术创新研究会副主任凯文-普彼得称，尽管在近几年推出了新型航母且利润暴涨，但中国造船业，特别是军舰制造领域的表现并不像数据所显示的那样出色。
　　“如果中国造船业够好，为什么会购买俄罗斯潜艇呢?一个答案是，他们仍不满意国内建造的潜艇。”普彼得说。
　　美国加州大学研究人员7日在一场国防工业会议上称，虽然中国首艘航母刚抵达位于该国北方的母港，但中国已经在考虑研发具备电磁弹射技术的下一代航母了。
　　经过大规模改造，“辽宁舰”于日正式交付中国海军。这艘重达59439吨的航母购自乌克兰，属“库兹涅佐夫”级航母，采用滑跃式起飞甲板。
　　加州大学全球冲突与合作研究所所长张太铭(音)在夏威夷火奴鲁鲁举行的太平洋作战科技大会上说：“中国称这是一艘用途广泛的训练舰和研发用舰。”
　　心怀海上强国抱负的中国想依靠其国内的造船厂从零起步，打造一艘下一代航母。它正在为研发电磁弹射技术投入资金。张太铭说：“他们不想要采用滑跃起飞技术的航母，这算不上是世界水平的航母。”
　　那么，为了抗衡美军，中国将打造吨级为多少的航母呢?随着广州黄浦船厂在建的4艘排水量为吨的052D型驱逐舰即将下水，上海江南船厂建造的自主研制的航母初具规模，揭示者中国海军与美国海军的距离愈来愈拉近了。
　　作为052C导弹驱逐舰的后续型号-052D驱逐舰，被誉为中国版的“宙斯盾”舰，战舰的作战和武器系统等多方面比052C有很大幅度提高。
国产航母即将实现弹射化
　　而作为中国最大的造船企业上海江南船厂，一手打造了中国海军“江南四剑客”，代表了当前中国军舰制造的最高水准。新舰位列“江南四剑客”的168、169、170、171都是由江南造船厂一手打造，可以说，上海江南代表了当前中国军舰制造业的最高水准。
　　这里透露的只能是个轮廓：航母甲板大小为320M×70M，标准排水量6万吨，满排水量8万吨。和乌里扬诺夫斯克号接近，略小于小鹰号。外观非常像小鹰号，内部结构采用了乌里扬诺夫斯克号结构。综合了美俄法的设计特点，航母设计还是很漂亮的。
& & & &据香港媒体报道，中国唯一的航母首次在南海新基地停靠并开始训练。分析家们说，这显示，中国未来将把它的航母驻扎在南海，这会加剧同菲律宾等国家的紧张关系，因为这些国家在该地区也提出了领土要求。
　　香港媒体称，北京的海军问题专家李杰说：“辽宁舰在三亚海军基地停靠和训练会对中国长远的航母发展计划产生重大影响。”他还说：“三亚之行显示，辽宁舰在中国最南端有了第二个家。”
　　上海政法学院军事问题专家倪乐雄说，南海具有战略和军事重要性。他说：“三亚是大多数能源由海路进入中国的入口。”他说，来自太平洋、印度洋和马六甲海峡的船运和油轮都会经过这个区域。
& & & &卫星航拍到的三亚航母基地，可见军港内正停泊着一条战略核潜艇，据称扩建后将能停靠8万吨排水量的军舰，军港东侧还有一个洞库基地，显然是为保卫港口的导弹艇部队使用的。
　　报道指出，辽宁舰于26日离开青岛前往南海，这是它年入列后首次进行跨海区试验和训练。辽宁舰此行由导弹驱逐舰沈阳舰、石家庄舰和导弹护卫舰烟台舰、潍坊舰伴随。
　　李杰说，这些舰只组成了作战编队的一部分，未来会有更多舰只加入。另据一名军事消息人士说，中国计划到2020年建造四艘中型航母。
　　据俄媒内部报道，中国正在上海建造首艘国产航母，而且在研发类似美国海军E-2C的舰载预警机。
　　同时，韩国、日本、印度甚至菲律宾都在不同程度地推进航母发展计划，亚洲航母竞赛已经开始。而中国是唯一完全自主研发航母的亚洲国家，现有航母未安装舰载弹射器，有可能会在与日韩竞争中处于不利地位。
& & & &大弹弓现在中国航母服役了，他也已经研制出来了，2008年3月江南造船厂迁入长兴岛造船基地，合并后长兴岛造船基地将拥有4~5个大型船坞，在此基础上还将扩建，到2012年该造船基地将拥有8个大型船坞届时将成为世界上最大的造船基地之一，中国航母已成为事实，而且近几年中国的领海主权频繁受到侵害，特别是南沙群岛和东海的钓鱼岛，所以中国必须拥有航母编队已保证这些地方的主权！相对于我国的国情而言，我觉得我国航母的战略威慑，要远远的大于战术应用，关于航母的问题，论坛里的众多网友已经相当多的论述过了，在这里我也说说我自己的想法，个人认为，我国航母是一定要有。& & & &说明一点，我国建航母，在短期内（估计在10～15年之内）目的不是在台海与美军决战，而是在东海和南海进行最为有效的威慑。& & & &首先，我们必需要建航母，这是无可非议的。但是在建航母之前，我们最先要做的是怎么打航母，怎么保护航母。这是重中之重了。研究怎么打航母，这是建航母的首要一点，你只有研究航母的弱点，分析他的短处，找到他的要害，这样才能在建航母，成为我们的防范的重点，关于这个问题，网友们已经分析了许多，像反舰导弹打航母、弹道导弹打航母、打航母、巡航导弹打航母等等，而且也都分析了这其中的长处与短处。这是十分必要的，相对于我国现在来说，潜艇航母一定要建，但可能不是现在，我们现在的目标是研究怎么打航母，才是正道，在未来几年内，我们研究打航母，是为了美国的太平洋海军舰队与航母编队。& & & &相比较来说，一旦我国在迫不得已的情况下武力收台的话，那就不可避免的要面对美军的干涉，虽然两军发生战争的几率我们无法预测，但这是不得不考虑的，如果在那时我们已经建成了航母，但航母需要测试、训练、摩合、人员的配置、训练、防空、反潜等等等，这都是需要要时间的，不是我们说今天建成了，明天就能参加战斗了。
& & & &而且我国从来就没有使用过航母的经验。而相对于美国海军来说，使用航母已经几十年了，各方各面，都是轻车驾熟。在这种情况下，我实在无法相信我们的军队的高层，会把航母派出去与美国的航母对决。而且就算是我们的航母正式服役了，但与美国的航母舰队相比，我人还是小学的水平，甚至于可以说是幼儿园水平。我们还是不会用航母去与美军对决的。
我们是不会用已之短，去攻人之长的& & & &所以未来与美军的台海战争来看，在10年以内，我国海军是不会用航母对航母的方式与美国海军战斗的，因为我们根本就不在一个水平线上，我国军方和国人很可能接受不了航母被击沉或是被击毁的事实，那对于我们来说将会是一个巨大贡献的打击。取而代之的是我们用其他的有效的手段来对付美国的航母编队。& & & &而我们建航母的目的，最有可能的就是对南海和东海的侵占我国岛礁的国家进行威慑。众所周知，为什么现在南海的周边国家敢于侵占属于我国的岛礁，那是因为他们知道，以现在我国海军的实力与力量，还不能够对他们产生完全的威胁。看看海图我们就会明白，那些岛礁都是远离我国大陆的，距离都是在1200公里之外，而我国现在的海军虽然军舰可以抵达那里。& & & &但是我们缺少空中支援，稍微懂得一点军事常识的人就会知道，一只没有空中支援，仅靠舰队自身防空的海军无洋舰队来说，后果是可想而知的。而我国空军和航空兵现役的主要作战飞机的航程，都不足以对对海军舰队进行有效的保护，有的飞机根本就飞不到哪里，有的飞机就算是飞到那里了，转了一圈，就得往回返了，不能长时间的滞空。而那些国家就是看准了这一点，所以才敢这么的猖狂的。而一旦。& & & &我国有了航母，这可就不一样了，我们可以把航母停在我国大陆与南海的中间地带，依靠航母上搭载的舰载机对舰队进行空中支援。就可以长时间的进行滞空战斗了，而且，在往返的距离短了，对敌方的有效打击也提高了不了。& & & &而对付南海那些非法侵占我国岛礁的国家来说，海军都是相对弱小的，对于我国来说，只要是有足够的空中支援，对付他们只要几艘驱逐舰和护卫舰就足够了，要是用航母来打他们，我们很可能就自己看不起自己了，所谓的杀猪不用宰牛刀。只要把航母放在那里，也只是一个平台而已，一个威慑他们的最有效的战略平台。& & & &美俄最早的时候预计中国航母将无弹射起飞，下面我们看看实际情况：
& & & &螺桨/喷气复合推进：让中国航母预警机无弹射满载起飞& & & &中国航母海试之后，相关各种兴奋怀疑铺天盖地。
资料图：C-123,翼下吊挂二台喷气助推发动机
& & & &其中，中国航母配备什么样的预警机就是一个十分令人关注的问题：短期内中国航母无弹射器，采用的是滑跃起飞方式。这种起飞方式只适合于高推比战斗机，而对 于采用螺旋桨推进的固定翼预警机却并不适合；而如果只采用直升预警，则航母的战斗力甚至是自卫能力都是非常有限的。& & & &如何能让中国的航母尽快地装备高性能固定翼预警机呢？这里提供一种螺桨/喷气复合推进方案仅供参考，它将有可能让中国航母预警机无弹射满载起飞。& & & &所谓螺桨/喷气复合推进，就是飞机采用螺桨与喷气发动机并用的方式推进，以螺旋桨为主，以喷气推进为辅。其实这种复合推进方案并不新鲜，早在上个世纪60年代美国的战术运输机就采用过这种技术，典型的代表作是C-123、C-119等机型。& & & &以C-123为例：空重为14吨的飞机在机翼二侧各加挂了一台翼吊式 CJ-610-1（J-85-15）发动机每具能产生 1,293 千克静推力，增加的推力使 YC-123H 的载重量从 C-123B 的 4,800 千克增加到 9,146 千克。起飞滑跑距离从 C-123B 的 564 米缩短到 230 米。同时使飞机最大的起飞重量达到27吨，飞机的爬升速度与飞行速度有明显的增加。
& & & &可以看出，这种附加的喷气助推力其实是有限的，二台小型助推喷气发动机只提供不到2.6吨的推力，但是其郊果是非常显着的：不仅最大载重与飞行速度有大大地提高、而且起飞距离由560米剧降到230米！
资料图：上图为尾吊式结构加挂喷气发动机示意图
& & & &230的陆地起飞距离如果换到航母上是什么概念呢？如果航母是以20节的速度迎风航行，且海面风速为20公里/小时，那么这时飞机在航母上的起飞距离将进 一步下降至120-150米左右，这是由于因为由于航母的速度所产生的迎面风效应进一步降低的飞机的离地速度。美国曾进行过C130中型运输机的航母无弹 射起降试验，就充分证明了航母迎面风可以大大降低飞机的起降距离。
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