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人大代表：铁路员工工资才3000多元 生活很艰难
10:36:00 来源:经典网()
摘要：武汉地铁集团工资待遇，武汉地铁集团工资待遇“目前银行给铁路贷款利息在6%左右，现在有3万多亿的贷款，每年6%的利息就是1800亿元。”—王梦恕
武汉地铁集团工资待遇
调度的一年加起来6W
运营岗位本科毕业稳定了（还没提副科级啊） 平均一年6w-7w左右吧（好像是税前）
要是建管业主 每月最起码6K吧
当然 还有其他的 就不多说了 说多了就被和谐了。
武汉地铁集团工资待遇
很差对于上海人来说，年终奖1000多 补贴就高温费 十一五一发张卡 端午发点粽子 中秋月饼票这些加起来估计也就把 没有奖金可言 一个晚班4块钱 就这样了 刚进去的一年2万多 以前交6金的现在改成4金了做了10多年的老员工一年也就3万出头 就算你当上站长 班组长了一年也就4万不到 你可以找下上海地铁论坛 里面的有员工之家 里面只有抱怨。 家里有出入的快换单位
人大代表：铁路员工工资才3000多元 生活很艰难 武汉地铁集团工资待遇
08:39 来源：中国经济周刊 责任编辑：王聪 字号:T|T点击这里参与评论吧0 人评论
《中国经济周刊》记者 张璐晶 摄
全国人大代表、中铁隧道集团副总工程师王梦恕：
【两会聚焦】国家已开始研究中铁和中铁建合并计划
高铁发展的最大困难就是缺钱
“目前银行给铁路贷款利息在6%左右，现在有3万多亿的贷款，每年6%的利息就是1800亿元。”—王梦恕
铁路的投融资改革成为今年两会的一大热点。3月5日，国务院总理李克强在2015年的政府工作报告中继续明确了加大铁路投资的信心和决心。
“（2015年）铁路投资要保持在8000亿元以上，新投产里程8000公里以上”， 同时李克强表示，今年中央预算内投资增加到4776亿元，但政府不唱“独角戏”，要更大激发民间投资活力，引导社会资本投向更多领域。“要多管齐下改革投融资体制。以用好铁路发展基金为抓手，深化铁路投融资改革。”李克强说。
3月8日，全国人大代表、中铁隧道集团副总工程师王梦恕在接受《中国经济周刊》记者专访时表示：“总理的报告很务实，但高铁发展有很多现实问题，其中最大的困难就是缺钱。”
铁总赚的钱都还贷款了—铁总就是在给银行打工
《中国经济周刊》：铁路融资情况一直比较单一，目前负债率仍然很高，您怎么看这个问题？
王梦恕：修铁路主要靠贷款，以前铁道部2.6万亿的贷款现在全部转到铁总（中国铁路总公司），目前银行给铁路贷款利息在6%左右，加之又新建铁路（编者注：2015年政府工作报告中明确“新建铁路投产里程8427公里，高速铁路运营里程达1.6万公里”），又贷了很多款，现在有3万多亿的贷款。3万多亿贷款，每年6%的利息就是1800亿元。铁路现在有200多万职工，人均收入最多一年不超过5万元，有的地区还到不了5万元，比如郑州段的待遇就很低，一位铁路职工月收入才3000元多一点，生活很艰难。我们希望今年年底铁路职工的平均收入达到每年5万元，200多万职工就是约1000亿元，再加上其他的运营管理费500亿元，这样铁路全体员工辛苦一年才拿1500亿元，比不干活的银行还低，很明显是不合理的。铁总是在给银行打工，所以铁总新建铁路的热情也不高。
《中国经济周刊》：有没有测算过，欠的这些贷款要还多少年？
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找人才，挂证书“轨交职业系列”之一:地铁报发报员
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　　早8点记者孙淳　　在苏州生活的我们，习惯了乘坐轨交，习惯了阅读地铁报。但是你知道地铁是怎样运营的吗？在安全与速度背后，轨交工作人员如何保证车辆的运营？地铁报是怎样送达到乘客手中的？从本期开始，小记带你走进苏州轨道交通，看看不平常的轨交职业，听听他们真实的故事。本版摄影钮丹鸣　　职场素描　　是信使也是一声清晨的问候　　4点30分，大雨骤至，刚破晓的天色经铺天盖地的雨水冲刷，显得愈发冷清。像往常一样，周惠准点起床，作为轨交一号线发报员组长之一，她必须在6点前赶到广济南路站，从印刷厂工作人员手中接过刚刚印好的地铁报《城市早8点》，并乘坐6点28分的轨交，将报纸分发至各个站点。　　2012年4月至今，和周惠一样，苏州地铁报42名发报员的早晨都是这样掐分算秒。他们身着橘黄色马甲，以温暖的微笑、声声问候，在为所有地铁乘客送上《城市早8点》的同时，也开启了一天的鲜活与多彩。　　体力活：搬报纸，雨天晴天都一身湿　　本周二早晨6点，当记者赶到广济南路站3号出口时，周惠等6名发报员已经集合在此，等候印刷厂的车辆。因为1、2号线的所有报纸都在这里交接，所有发报员默契地2人一组，将新一期报纸一捆捆地搬至推车上，再由升降电梯运送至站厅。因为下雨，最上层的报纸被雨水打湿，周惠等人心疼不已，却全然不顾自己在雨中被淋湿。“下不下雨都无所谓了，即使天气好，搬那么多报纸，身上出汗也要湿的！”　　6点22分，所有报纸运送至站台。发报员们根据自己站点上的发报数量，各自点齐报纸，并堆放在不同的候车口。这时，送完推车的周惠回到站台，等车间隙，终于有空闲可以略略休息。　　争分夺秒：16秒，所有报纸运上车！　　“车门全开只有16秒，我们要把所有报纸运上车。”6点28分，车辆远远驶来，周惠和同伴立即拎起一捆报纸做好准备。车门一打开，同伴迅速上车，一个送一个接，配合默契。当所有报纸运进车厢后，关门铃响起，时间，刚刚好。　　周惠告诉记者，发报员每天还要再各站之间调配二次发报。“一号线东环路站和西环路站算是"大站"，早上上班的人比较多，但星湖街站出站的人多，所以在星湖街回收的报纸，还要及时送到东环路和西环路。”　　幸福期待：力求报纸一张不剩　　记者注意到，所有发报员在发报前，都会在手指上戴一截胶质指套。“光戴普通的手套不够，手指一会儿就全黑了，所以还得另外带个指套。”　　9点左右，报纸基本分发完毕，发报员们整理好回收的报纸，再重新派发。“最大的幸福就是把站内所有的报纸分发完，力求一张不剩。”　　人物特写　　退休数学老师来发报　　乘客摔倒仍紧拽小8　　本周，发报员刘正泰负责1号线临顿路站的发报工作。到达负一层站厅后，刘正泰打开《城市早8点》的发报台，在出口处装上报纸回收栏后，便来到入口处向乘客们发送报纸。　　退休前，刘正泰是张家港某学校的数学老师，因为女儿落户苏州并生下了外孙，他便和老伴过来帮忙。“我早上在地铁发报纸，中午回去做饭，下午约朋友打球，还有外孙逗乐，日子可开心了！”　　从6点到10点，虽然得站着发报连续4个小时，但刘正泰却乐在其中。“几个月前，在木渎站发报时，一个穿着高跟鞋的女孩在楼梯上摔倒了，摔倒的瞬间，她扔掉了手提包与旅行包，但是却一直抓着咱们的地铁报，太让我感动了！”　　记者手记　　接过报纸请给他们一个微笑　　晨起踏入地铁，即将与若干个工作任务奋战，相信没有人会怀着期待。记者曾在小8微信中看到一则铁丝发来的真实故事：一位女白领因为从事的工作较沉闷，上班时一直郁郁寡欢，但当她每天在地铁入口处接过地铁报时，发报员总会对她微笑，并向她问候“早上好！”。久而久之，这个微笑，这声问候，成为她一天中最灿烂的时刻。发报员的微笑，也让她慢慢学会对别人微笑，渐渐乐观起来。　　这个故事，如果不是铁丝亲自发来，一定会觉得矫情。但细想，予人微笑，真的是细腻而温柔的交往方式。在半天的跟踪采访中，记者曾统计，对于发报员给予的问候，只有不到30%的乘客会报以相同的微笑，更少的人会说声“谢谢”。　　热脸贴冷屁股，这句话很俗气，但表达的感情却很真实。的确，发报是他们的工作，但面对一群退休后仍坚持早起送报的人，读者们，请不要吝啬微笑吧！5000家学校 100万学员的选择 .cn
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&&热点新闻;地铁司机的待遇工资多少福利如何
上海这里的话现在基本上有。然后年终奖啥的不是很多。最近改制才有这么多，以前大概只要3000左右，其他福利可以无视。以上都是朋友自己说的。可信性比较高。 天津的3000多
上海这里的话现在基本上有。然后年终奖啥的不是很多。最近改制才有这么多，以前大概只要3000左右，其他福利可以无视。以上都是朋友自己说的。可信性比较高。
天津的3000多，要求大专学历。
这个每个城市都不一样吧，我只知道武汉在全国里面，算是比较偏低的。入职没几年的，大概六七万的样子。这是最近几年涨的。当司机太苦逼了。。。压力大，工作强度大，几乎没有司机是愿意当司机的。。
成都地铁司机一开始基本一个月是3000元,不过福利还可以，成为主力后8-10万的年薪。
底薪大概是2500这样子,然后有的线路的司机还是会有提成的,所以他们的工资结构是:底薪+补贴+提成
平均下来每个月应该最起码都会有5000多的。
我大学同学 坐标广州地铁 同样司机，跟我们说全部加一起每月一万多，绝对我同学本人原话，压一个户口本，08年毕业的，有一年的培训试用期 PS：好像他们公司内部有约定，不能跟外面透露具体薪水，所以你网上看到那些扣完保险什么的两三千的都不可信，总之是个好工作。
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