世界上九大速度最快的飞机：个个彪悍
　　速度是人类永恒不灭的追求！那些以数倍音速在天空中往来穿梭的飞机，简直堪称航空界的传说。本图集为大家展示了9个速度最快的飞机（验证机），虽然早已退役但它们无疑是这片天空中最闪耀的存在。
　　F-4&鬼怪&Ⅱ，最高速度可达2.23马赫 （2370千米/小时）于12190米。该机主要执行压制敌方防空的作战任务，可携带最多8,480千克航空弹药进行攻击。
　　F-106&三角镖&，最大平飞速度2.3马赫（2440千米/小时）于12000米高度。该机是康维尔公司研制的一种全天候截击机，到80年代末期退役始终未出现在战场。
　　米格-31&猎狐犬&，最高速度可达3.03马赫（3255千米/小时）于13000米高空。该机拥有推力超强的动力系统，但相对的也拥有非常高的油耗。
　　米高扬Ye-152，基于Ye-150验证机研制而成的Ye-152，设计更加精细。在50年代末，60年代初的试飞过程中，Ye-152曾在20000米高空达到了2500公里的最大时速。
　　XB-70&女武神&，一款冷战时期研制的实验性三倍音速超高空战略轰炸机。虽然只生产了两家原型机，但该机也达到了3马赫的速度和21500米的飞行高度。
　　贝尔X-2试验机，该机被用来验证飞机在2-3马赫速度下飞行时的表现。最高速度达3.196马赫（3370千米/小时）；最高高度达126200英尺（38466米）。
　　米格-25&狐蝠&，&狐蝠&是苏联在1960年代研制部署的一种高空高速截击机，由米高扬设计局负责开发，高尔基&鹰&飞机制造厂生产，空速可达3.2马赫。
　　SR-71&黑鸟&，不但是采取隐形技术设计的飞机，更能以3马赫的高速躲避敌机与防空导弹，该机最快飞到3.35 马赫（4062千米/小时）。
　　北美X-15，是一架由北美航空所承制开发的火箭动力实验机。最高速度，6.85马赫（7274千米/小时）；最高飞航纪录，108km。
责编：黎晓珊
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歼31性能数据曝光：最大速度1.8马赫寿命8千小时
资料图：歼31战斗机
网上流传的一份歼31性能宣传资料
　　近日网上开始流传一份歼31战斗机的介绍和性能指标，对于推测歼31具体情况是个很有意思的资料。
　　1.首先从编号说起，FC-31。
　　FC是我国外贸战斗机的编号，比如FC-1枭龙；而歼字头则代表该飞机会装备我军，比如歼10。歼31并不像歼10、歼20那样，是为我军自用而立项的型号，因此“歼”31至少在目前，其实只能算是个流传很广的误称。
　　2.发动机
　　笔者此前对RD33家族一直有错误记忆，查证后发现RD33家族已经有具备全权数字发控的改型，RD-33MK。这款发动机将推力从81.4千牛提高到了88千牛，与资料中给出的推力也完全符合。因此歼31采用的发动机应该就是RD-33MK，和印度米格29K相同。这款发动机，确实能够为飞行/推进综合化控制提供硬件基础。
　　3.内置弹仓
　　歼31内置弹仓受总体尺寸吨位所限，本来也不可能做得多大，4个能挂载中距导弹的内置挂点算中规中矩。由于内置弹仓放不下大体积的弹药，因此它执行攻击任务只能以非隐身的外挂构型来执行。
　　4.航程
　　内油下1200公里的作战半径，基本等同于3000公里航程。以两台RD33发动机的耗油率，以及三代常规布局战斗机的普遍航程效率――这是从优计算，真正为长时间超音速飞行的F22亚音速最大航程并不好看，起码需要6吨甚至更高的燃油。
　　以歼31的吨位和尺寸来说，这意味着它空重要控制在11吨左右，而弹仓只能按4枚最小型中距导弹的体积严格控制。参考同样使用两台RD33的米格29来说，歼31在优化结构安排、加大机身截面积和容积、形成更大气动阻力，以多装油的背景下实现比米格29更远的航程，这个指标并不是完全没有工程可行性，但实现的难度很大。不排除最后的实际性能，要明显低于宣传指标。
　　5.最大速度
　　歼31的最大速度仅有M1.8明显偏低，并不使人意外，这和DSI进气道无关，而和它的阻力超标有直接关系。按照气动规律来说，战斗机超声速阻力中，后机身阻力占全机的38~50%；减阻良好的飞机，必须缓和流畅的对后机身进行大幅度的持续收缩，把截面积减低到最小。苏27系列的尾椎就是起的面积分布优化作用。
　　对于双发布局飞机来说，还涉及到两个喷管之间互相形成干扰阻力的严重问题。这时候有两个选择，要么发动机紧紧靠在一起，比如F15，要么远远的隔开，比如苏27(间距大且有长尾椎)和SR71。而歼31在中机身以后，没有做像样的收缩，面积分布不佳，喷管间距正好处于相互干扰严重的范围。
　　6.升限
　　歼31的最大升限1.6万米，是个很合理的指标。在现代战场环境下，即使是2.2万米以上的高度，也无法摆脱导弹的有效攻击。而超过1.6万米以后，空气密度的急剧减小会带来大量问题：飞机机翼升力不足，发动机推力不足，飞机机动性衰退严重，一旦出现战损，飞行员甚至没有足够的时间来逃生到1.2万米以下的呼吸安全高度。
　　7.寿命
　　飞行寿命在小时，日历寿命在30年。（作者署名：怕冷的狗）
（新浪军事）
（编辑：SN100）
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