诊断空调压缩机离合器不工作的步骤
核心提示：电路图1. 检查空调系统压力(a). 连接空调压力检测表，测量空调系统高、低压压力。系统压力标准值：低压压力：20~ 40MPa高压压力电路图
1. 检查空调系统压力
(a). 连接空调压力检测表，测量空调系统高、低压压力。
系统压力标准值：
低压压力：20~ 40MPa
高压压力：160~ 200MPa
制冷剂压力是否符合标准？
否 & 进行下面的维修和调整，并确认系统正常
& 如果空调高压压力、低压压力都偏低，则检修、更换泄漏的空调系统元件，按厂家规定的标准加注空调制冷剂。
否 & 至步骤2
2. 检查保险丝
(a). 关闭总电源。
(b). 检查驾驶室保险盒内保险丝F8(15A)。
检查结果是否正常？
否 & 检修保险丝线路，更换额定容量保险丝
是 & 至步骤3
3. 检查压缩机继电器R09
(a). 开启总电源。
(b). 反复开启空调A/C 开关，检查压缩机继电器R09 是否工作。
检查结果是否正常？
是 & 至步骤4
否 & 至步骤8
4. 检查压缩机
(a). 起动发动机，打开空调(A/C) 开关及风量开关。
(b). 用万用表测量压缩机接插件E009 针脚
1 与车身有效接地电压。
电压标准值：蓄电池电压
检查结果是否正常？
是 & 更换压缩机
否 & 去步骤5
5. 检查压力开关至压缩机线路
(a). 用万用表测量压力开关接插件B052 针脚2 与车身有效接地点电压。
电压标准值：蓄电池电压
检查结果是否正常？
是 & 修理或更换线束
否 & 去步骤6
6. 检查压力开关电源线路
(a). 用万用表测量压力开关接插件B052 针脚1 与车身有效接地点电压。
电压标准值：蓄电池电压
检查结果是否正常？
是 & 更换压力开关
否 & 至步骤7
7. 检查压缩机继电器R09 触点线路
(a). 关闭总电源。
(b). 拆下压缩机继电器R09。
(c). 开启总电源。
(d). 用万用表测量压缩机继电器R09 接插件针脚30 与车身有效接地电压。
(e). 用万用表测量压缩机继电器R09 接插件针脚30 与87 间电压。
电压标准值：蓄电池电压
检查结果是否正常？
是 & 至步骤8
否 & 修理或更换线束
8. 检查空调面板电源、接地线路
(a). 点火开关置于ON。
(b). 用万用表测量空调面板接插件B095 针脚7 与3 间电压。
电压标准值：蓄电池电压
检查结果是否正常？
是 & 至步骤9
否 & 修理或更换线束
9. 检查空调面板风量开关输入信号
(a). 打开鼓风机风量开关。
(b). 用万用表测量空调面板接插件B095 针脚1 与3 间电压。
电压标准值：蓄电池电压
检查结果是否正常？
是 & 至步骤10
否 & 修理信号线路或更换风量开关
10. 检查空调面板输出信号
(a). 打开空调A/C 开关。
(b). 用万用表测量空调面板接插件B095 针脚6 与3 间电压。
电压标准值：蓄电池电压
检查结果是否正常？
是 & 至步骤11
否 & 更换空调面板
11. 检查压缩机继电器R09 线圈电源电路
(a). 关闭总电源。
(b). 拆下压缩机继电器R09。
(c). 开启总电源，点火开关置于ON。
(d). 打开空调开关及风量开关，用万用表测量压缩机继电器R09 针脚86 与车身有效接地点电压。
电压标准值：蓄电池电压
检查结果是否正常？
是 & 至步骤12
否 & 修理或更换线束
12. 检查温控开关
(a). 关闭空调A/C 开关。
(b). 断开温控开关接插件B008。
(c). 用万用表测量温控开关针脚3、1与2间电阻
检查结果是否正常？
是 & 至步骤13
否 & 更换温控开关
万用表连接针脚
蒸发器温度5 ℃以上
蒸发器温度5 ℃以下
蒸发器温度5 ℃以上
蒸发器温度5 ℃以下
13. 检查线束
(a). 检查压缩机继电器R09 针脚86 至温控开关接插件B008 针脚3 间线路是否对地短路。
(b). 检查压缩机继电器R09 针脚85 至温控开关接插件B008 针脚1 间线路是否断路。
(c). 检查温控开关接插件B008 针脚2 与车身接地点线路是否短路。
检查结果是否正常？
是 & 更换压缩机继电器R09
否 & 修理或更换线束
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版权(C)济南恒科互联软件有限公司捷达前卫空调不工作
捷达前卫空调不工作
&&& 故障现象:捷达前卫(2V电喷)轿车。开空调后，鼓风机工作，散热器风扇也开始低速运转，但空调压缩机不吸合。
&&& 故障检修:捷达2V电喷轿车采用R134a制冷剂，变排量压缩机，空调电路与化油器式捷达和捷达王轿车都不同，其控制元件较多，需了解其电路原理才能快速判断故障所在。捷达2V电喷轿车空调和散热器风扇电路见。
1中F1是环境温度开关，当外界温度低于或等于5℃时，切断电磁离合器，压缩机不能启动，它安装在灰尘滤清器附近。F2是一个三向压力开关(高低压组合压力开关)，此开关有三个压力值及两个作用:①当空调系统压力低于0.22Mpa时切断压缩机，以防止压缩机在缺少制冷剂、润滑不良的情况下运转而损坏；当压力高于3.2MPa时，切断压缩机，以保护空调系统管路；②当压力达1.6MPa时，接通散热器风扇高速档。
风扇控制器经过重新设计，与原捷达王空调控制器相比节约成本约100元，其内部结构较简单，含有两个常规常开触点继电器，分别控制空调压缩机和风扇高速运转。其电路见图
1中的左下角，现将有关电路分析如下:
&&& 1.空调机控制电路
&&& 接通空调开关E35，12V电压从卸荷线X→第6号保险丝→空调开关E35→空调继电器J32线圈→31号线搭铁，空调继电器工作，内部的两触点吸合。
&&& (1)来自蓄电池正极的B+电经空调继电器的一组触点→环境温度开关Fl→组合开关F2(1、2脚)→发动机控制单元ECU的28脚，作为空调请求信号。ECU接到该信号后，先检测节气门的位置，如果怠速开关闭合，ECU将给一个140ms的延时，在此时间内提高发动机转速，然后控制其76脚接地，接通空调控制器K内部的空调继电器，空调机工作，同时保证发动机怠速稳定。如果节气门全开，说明发动机在全负荷下工作，ECU将切断空调继电器。
&&& (2)30号电经19号保险丝→空调继电器内的另一组触点→然后分两路:一路到散热器风扇低速接柱，风扇以低速(1500r/min)运转；另一路经组合压力开关F2(3、4脚)→空调控制器K的P脚，空调/风扇控制器内部的风扇高速继电器工作，则控制器2脚输出12V电压，散热器风扇以高速运转(1800r/min)。
&&& 2.散热器风扇的控制
&&& 风扇运转的条件有4个:(1)当发动机冷却液温度达95℃时，热敏开关F18内的低温触点闭合，12V电压经触点接通风扇电机的低速档，风扇低速运转。
&&& (2)当发动机冷却液温度达105℃时，热敏开关F18内的高温触点闭合，12V电压经闭合的触点到风扇控制K的P脚，控制器2脚输出12V电压，风扇高速运转。
&&& (3)当开启空调后，空调继电器工作，12V电压经空调继电器接通散热器风扇低速档，如果16MPa压力开关断开，风扇低速运转。
&&& (4)当空调管路压力超过1.6MPa时，位于空调高压管上的组合压力开关F2的3、4脚闭合，12V电压经闭合的触点到风扇控制器P脚，控制器2脚输出12V电压，风扇高速运转。
本车在开空调后鼓风机和散热器风扇低速档都运转，说明空调开关及空调继电器都已正常工作，故障点在环境温度开关F1至控制器K之间的电路。在检修电路故障时，线路的中点是关键点，对中点的检查可将故障范围缩小一半，另外车上的部件安装较分散甚至隐蔽，检修时还要按方便原则。根据以上分析，检查如下:起动发动机，开启空调，拔下组合压力开关F2接线插头，测量插座上2号接柱有12V电压，用导线短暂连接1、2接柱，空调压缩机“啪”地一声吸合。用万用表电阻档测量压力开关F2的1、2接柱，发现其已断开，更换此压力开关，空调压缩机工作恢复正常。评论 (0条)
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