北京首都国际机场
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北京首都国际机场
& & & &北京首都国际机场（ICAO机场代码：ZBAA；IATA机场代码：PEK），简称“首都机场”，位于中国北京市顺义区（朝阳区现状管辖），是中国最繁忙的国际空港。北京首都国际机场是中国的空中门户和对外交流的重要窗口。
北京首都国际机场建成于1958年，运营50多年来，北京首都国际机场年旅客吞吐量从1978年的103万人次增长到2014年的8612.83万人次，位居亚洲第1位、全球第2位。
<span style="mso-spacerun:'yes';font-family:宋体;font-size:10.5000mso-font-kerning:1.年9月4日，国际民航权威认证机构Skytrax发布的“2015年世界前百位主要机场排名”，其中，北京首都机场领衔中国内地机场，位居第10位；上海虹桥机场居第31位；广州白云国际机场居第66位；深圳机场居第72位；上海浦东机场居第90位。评选活动覆盖全球240多个机场，根据等待时间、清洁程度、购物体验等旅客乘机体验要素，最终结果由全球1.1亿名旅客通过问卷调查及投票产生。
一、历史沿革
北京首都国际机场于日投入使用，是中华人民共和国时期首个投入使用的民用机场，也是中国历史上第四个开通国际航班的机场（前三个开通国际航班的分别是上海龙华机场，1926年；昆明巫家坝机场，1937年；重庆白市驿机场，1939年）。机场建成时仅有一座小型候机楼，称为机场南楼，主要用于ⅥP乘客和包租的飞机。
<span style="mso-spacerun:'yes';font-family:宋体;font-size:10.5000mso-font-kerning:1.年01月01日，面积为6万平方米的一号航站楼及停机坪、楼前停车场等配套工程建成并正式投入使用。一号航站楼按照每日起降飞机60架次、高峰小时旅客吞吐量1500人次进行设计。扩建完成后，首都机场飞行区域设施达到国际民航组织规定的4E标准。随着客流量的不断增大，一号楼客流量日趋饱和。重新规划的建筑面积达33.6万平方米，装备先进技术设备的二号航站楼于1995年10月开始建设，并于日正式投入使用。二号航站楼每年可接待超过2650万人次的旅客，高峰小时旅客吞吐量可达9210人次。二号航站楼投入使用的同时，一号航站楼开始停用装修。
<span style="mso-spacerun:'yes';font-family:宋体;font-size:10.5000mso-font-kerning:1.年，北京首都国际机场旅客吞吐量突破1000万人次；2000年，旅客吞吐量突破2000万人次，达到2169万人次；2002年，飞机起降率24万架次，在1号航站楼改建未用的情况下，首都机场旅客吞吐量已达到2715万次。日，旅客吞吐量突破3000万人次，全年旅客吞吐量达到3500万人次。日，旅客吞吐量突破4000万人次。日，旅客吞吐量突破5000万人次。
<span style="mso-spacerun:'yes';font-family:宋体;font-size:10.5000mso-font-kerning:1.年09月20日，整修一新的一号航站楼重新投入使用，专门承载中国南方航空公司航班。2008年春，配合首都机场扩建工程（T3航站楼）完工，一号航站楼（T1）封闭改造，中国南方航空公司转往二号航站楼运营。在T1改造完工后，海南航空集团（国内航线）旗下的海南航空公司HU、大新华航空公司CN、天津航空公司GS、金鹿航空公司JD（日起更名为北京首都航空）取代中国南方航空公司成为一号航站楼的独家运营公司。
<span style="mso-spacerun:'yes';font-family:宋体;font-size:10.5000mso-font-kerning:1.年01月29日，56年来中国大陆和台湾之间首次不中停香港的台商包机在机场降落。位于1号和2号航站楼东边的3号航站楼和第三条跑道已经于日建成投入使用，将能承载空中客车A380等新型超大型客机。继当年2月29日六家航空公司在新的3航站楼登机，3月26日又有20家航空公司转至3号航站楼，转场后3号航站楼承担首都机场60%旅客吞吐量。
<span style="mso-spacerun:'yes';font-family:宋体;font-size:10.5000mso-font-kerning:1.年，北京首都国际机场旅客吞吐量2715.97万人次，以第26位的排名首次跻身国际机场协会（Airports Council International）世界前30大最繁忙机场行列。2004年，旅客吞吐量3488.32万人次，排名世界第20位。2005年，旅客吞吐量4100.40万人次，排名世界第15位。
<span style="mso-spacerun:'yes';font-family:宋体;font-size:10.5000mso-font-kerning:1.年，旅客吞吐量4865.48万人次，排名世界第9位，首次跻身世界前十大最繁忙机场行列。2007年首都机场航班起降架次、旅客吞吐量和货邮吞吐量分别达到39.97万架次、5358万人次、119万吨。2008年旅客吞吐量达到5592万人次，同比增长4.4%。
<span style="mso-spacerun:'yes';font-family:宋体;font-size:10.5000mso-font-kerning:1.年11月30号，北京首都国际机场迎来了本年度第6000万名旅客，使得该机场成为世界第四大机场。
截止到日23时59分，首都机场总客流量达人次，飞机487918架次，货物吨。客流居世界第三位。根据中国民用航空局最新发布的消息，2010年北京首都国际机场旅客吞吐量达到7377万人次，稳居世界第二位，仅次于美国亚特兰大机场。
自日零时起，搭乘国际或地区航班从首都机场过境前往国际或地区，在首都机场停留不超过24小时，中途不离开机场口岸限定区域的旅客，可免除边检查验手续。符合上述条件的旅客将改由地服人员采集旅客信息。信息采集时间由原来约45秒每人缩短至10秒每人，实现国内速度最快、效率最高的过境旅客信息采集，提高首都机场国际转国际中转能力与效率。据首都机场有关负责人介绍，享受24小时过境免办边检手续政策的旅客范围不存在国籍限制，外籍人士、中国内地居民和港澳台居民均可享受。航班路径范围可包括前往第三国、地区或返回来自国的中转航线。
二、硬件设施
北京首都国际机场拥有三座航站楼，两条4E级跑道、一条4F级跑道，以及旅客、货物处理设施。是中国国内仅有的两座拥有三条跑道的国际机场之一（另一座为上海浦东国际机场），机场原有东、西两条4E级双向跑道，长宽分别为3800&60米、3200&50米，并且装备有Ⅱ类仪表着陆系统；其间为一号航站楼、二号航站楼。2008年建成的三号航站楼和第三条跑道（3800米&60米）满足F类飞机的使用要求，位于机场东边。
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汇深网 版权所有北京首都国际机场航站航班具体都有哪些？
20:26:58 本文行家：
北京首都国际机场目前拥有三座航站楼。1号航站楼为海南航空集团国内航班专用（包括海南航空公司、大新华航空、大新华快运、首都航空、天津航空）；2号航站楼为中国东方航空公司、中国南方航空公司、厦门航空公司、深圳航空公司、重庆航空公司、海南航空（国际航班），以及天合联盟的外航和非联盟的外航服务。3号航站楼为中国国际航空公司、深圳航空公司。山东航空公司、上海航空公司、四川航空公司，以及星空联盟的外航，寰宇一家的外航和非联盟的外航服务。旅客乘机前需要确认不 同的航站楼．为了方便旅客在不同航站楼之间换乘航班，机场新建连接T1、T2、T3三个航站楼之间的路侧摆渡车。 　　日，3号航站楼新建无线网络“Airport WiFi（FREE）”投入使用，这是最后一个投入使用的无线网络，同时标志着北京首都国际机场已被无线网络覆盖。旅客可免费上网，但需凭有效证件领取帐号，并经实名认证后方可登录互联网，每人每日最多可申领3个账号，一个账号可&　　1号航站楼于日启用, 有十个登机口，规模相对较小。直到1999年，是北京首都国际机场唯一的一座航站楼。在2号航站楼开放之后，1号航站楼随后关闭翻新。1号航站楼在日重新开放，专门为中国南方航空公司和厦门航空的国内航班使用（两公司的国际航班仍在2号航站楼）。2008年1号航站再次关闭改造。中国南方航空和厦门航空搬迁往2号航站楼。日起，海南航空转场1号航站楼，1号航站楼将成为海南航空集团国内航班的专用航站楼（包括海南航空、大新华航空、大新华快运、金鹿航空、天津航空）。 　　海南航空公司（包头、赤峰、长沙、长治、成都、重庆、东营、福州、广州、贵阳、海口、海拉尔、杭州、合肥、呼和浩特、佳木斯、昆明、兰州、满洲里、牡丹江、宁波、齐齐哈尔、上海、深圳、太原、乌鲁木齐、温州、乌海、西安、厦门、宜昌、银川） 　　大新华航空（大连、桂林、哈尔滨、南昌、南宁、三亚） 　　大新华快运（赤峰、乌兰浩特、潍坊、延安、榆林） 　　首都航空（二连浩特、丽江、包头、海拉尔、鸡西、呼和浩特） 　　天津航空（中卫、西安、赤峰） 　　2号航站楼于日投入使用。2号航站楼比1号航站楼大得多。可以同时处理20架飞机的停靠。这座航站楼在1号航站楼翻新期间取代了其功能。2号航站楼同时承担国 内及国际航班的服务。1、2号航站楼之间有一个乘客通道连接，通道中有数段自动传送带能减轻过长的距离对旅客带来的疲劳感。 　　在北京首都国际机场3号航站楼投入使用后，2号航站楼一部分航空公司航班日和3月26日分两期搬迁往3号航站楼。 　　2008年3月搬迁后仍在2号航站楼的航空公司　　中国南方航空公司（杭州、长春、长沙、大连、广州、桂林、贵阳、海口、哈尔滨、牡丹江、南宁、三亚、深圳、沈阳、乌鲁木齐、武汉、西安、西宁、延吉、义乌、张家界、郑州、珠海、鞍山） 　　中国南方航空公司(阿姆斯特丹、迪拜、广州、河内、香港、拉各斯、马尼拉、金边、首尔仁川国际机场、德黑兰，塔什干，巴黎（2011年夏季A380首航）） 　　厦门航空公司（福州、晋江、杭州、武夷山、厦门） 　　重庆航空（重庆） 　　俄罗斯航空公司（莫斯科舍列梅季耶沃国际机场） 　　空中世界航空公司（基辅） 　　阿斯塔纳航空公司（阿拉木图） 　　法国航空公司（巴黎夏尔·戴高乐国际机场） 　　高丽航空公司（平壤） 　　Air Plus Comet（马德里） 　　津巴布韦航空公司（哈拉雷、新加坡） 　　中国东方航空公司（常州、福州、杭州、合肥、济南、西双版纳、昆明、兰州、洛阳、南昌、南京、宁波、青岛、上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、太原、乌鲁木齐、潍坊、温州、武汉、西安、烟台、宜宾、银川） 　　中国东方航空公司（德里、达卡、福冈、济州、名古屋、冈山、大阪、首尔、仁川、东京） 　　美国达美航空公司（东京成田国际机场、旧金山国际机场、西雅图，底特律（2011年7月开通）） 　　赤塔航空公司（新西伯利亚） 　　美国大陆航空公司(纽瓦克国际机场-休斯敦) 　　埃塞俄比亚航空公司（新德里、亚的斯亚贝巴） 　　联邦快递公司（杭州、南京、上海，首尔-仁川、安克雷奇） 　　海南航空的国际航班（布鲁塞尔、布达佩斯、迪拜、新西伯利亚、大阪、圣彼得堡、西雅图、多伦多，开罗，苏黎世（2011年5月开通），纽约-纽瓦克（2011年7月开通）） 　　伊朗航空公司（德黑兰梅赫拉巴德国际机场、东京成田国际机场） 　　吉尔吉斯斯坦航空公司 　　大韩航空公司（济州、首尔仁川国际机场、大邱） 　　荷兰皇家航空公司（阿姆斯特丹） 　　马来西亚航空公司（吉隆坡） 　　蒙古航空公司（乌兰巴托） 　　巴基斯坦国际航空公司（伊斯兰堡、卡拉奇、东京成田国际机场） 　　菲律宾航空公司（马尼拉） 　　普尔科沃航空公司（圣彼得堡） 　　斯里兰卡航空公司（曼谷、科伦坡） 　　乌克兰国际航空公司（基辅） 　　乌兹别克斯坦航空公司（塔什干） 　　越南航空公司（河内） 　　伏尔加第聂伯航空公司（新西伯利亚） 　　安哥拉航空（迪拜、罗安达） 　　香港快运航空（香港） 　　奥凯航空有限公司（青岛 杭州） 　　越南航空（广州、河内） 　　阿尔及利亚航空（阿尔及尔） 　　海参崴航空（海参崴） 　　利比亚泛非航空（的黎波里） 　　亚美尼亚航空（埃里温、阿拉木图） 　　土库曼斯坦航空　　印度尼西亚鹰航空（雅加达） 　　北京首都国际机场三号航站楼（T3）主楼由荷兰机场顾问公司（NACO）、英国诺曼·福斯特建筑事务所负责设计，日3号航站楼T3主楼工程及监理合同的签定。首都机场开始三期扩建工程。2007年12月完工。T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。三号航站楼建成后将是国内面积最大的单体建筑，也是世界最大的单体航站楼。其总建筑面积98.6万平方米。日主楼建成完工。首都机场是经国务院批准的国家重点工程，其中3号航站楼T3C主楼工程是整个扩建中最集中体现功能和形象的关键工程，工程量最大，技术最复杂，建设任务最为艰巨 T3C主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。 耗资270亿元人民币建成的3号航站楼是目前国际上最大的民用航空港、国内面积最大的单体建筑。其总建筑面积98.6万平方米。3号主楼建筑面积为58万余平方米，仅单层面积就达18万平方米，拥有地面五层和地下两层，由T3C主楼、T3D、T3E国际候机廊和楼前交通系统组成。T3C主楼一层为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际VIP；二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、轨道交通站台；三层为国内旅客出港大厅；四层为办票、餐饮大厅；五层为餐饮部分。 　　三号航站楼共设有C、D、E三个功能区，C区用于国内国际乘机手续办理、国内出发及国内国际行李提取，D区暂用于奥运及残疾人奥运会期间包机保障，E区用于国际出发和到达。T3C（国内区）和T3E（国际区）呈“人”字形对称，在南北方向上遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。建筑面积42.8万平方米，南北长2900米，宽790米，建筑高度45米。 　　为避免出现香港大屿山赤鱲角国际机场建成时一次性转场出现的混乱状况，首都机场3号航站楼启用后的转场工作分两期于日和3月26日进行。 　　北京首都国际机场3号航站楼由T3C主楼、T3D、T3E国际候机廊和楼前交通系统组成。T3C主楼地面五层和地下两层，T3C主楼一层为行李分拣厅、远机位候机大厅、国内国际VIP，一层楼前为机场巴士及大型巴士等待区；二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、捷运站台；三层为国内旅客出港大厅；四层为办票、餐饮大厅；五层为餐饮。T3C（国内区）和T3E（国际区）呈“人”字形对称，在南北方向上遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米。三号航站楼比已有的两座航站楼要大得多。 3号航站楼南北两座建筑（T3C和T3E）由于距离过长，两座楼之间会建造旅客捷运系统以方便乘客。旅客捷运系统（APM）是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案，该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行。行车路线单程长2080米。分别设置在T3C、T3D、T3E共有3个车站。 　　3号航站楼行李系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统，行李处理系统由出港、中转、进港行李处理系统和行李空筐回送系统、早交行李存储系统组成，覆盖了T3C、T3E及连接T3C与T3E行李隧道的相应区域，占地面积约12万平方米，系统总长度约70公里。航空公司只要将行李运到分拣口，系统只需要4.5分钟就可以将这些行李传送到行李提取转盘，这也将大大减少旅客等待提取行李的时间。 　　3号航站楼投入使用后，北京首都国际机场成为中国第一个拥有三座航站楼，双塔台、三条跑道同时运营的机场，机场滑行道由原来的71条增加到137条，停机位由原来164个增为314个。北京首都国际机场的第三条跑道在3号楼投入使用之际完工。3号航站楼前新建交通中心（GTC），3号航站楼与2号航站楼之间也会建立轨道连接，东直门至首都机场的轻轨线路会分岔后分别达到2号和3号航站楼。 　　三号航站楼于日和3月26日分两期投入运营。 　　2月29日0:00第一批转场三号航站楼的航空公司：
　　　四川航空公司（成都、重庆、九寨沟、昆明、西安、西昌、万州、中卫） 　　山东航空公司（济南、青岛、烟台） 　　深圳航空公司（南宁 ，无锡，深圳，郑州)　 　　卡塔尔航空公司（多哈） 　　英国航空公司（伦敦希思罗机场） 　　以色列航空公司（特拉维夫） 　　3月26日0:00第二批转场三号航站楼航空公司：
　　　中国国际航空公司 　　国内航线：（包头、赤峰、长春、常德、长沙、常州、成都、重庆、达州河市机场、大连、大同、福州、广州、桂林、贵阳、海口、海拉尔、杭州、哈尔滨、合肥、呼和浩特、井冈山、昆明、兰州、拉萨、绵阳、南昌、南京、南宁、南通、宁波、鄂尔多斯、青岛、三亚、上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、汕头、沈阳、深圳、太原、通辽、乌鲁木齐、威海、温州、武汉、厦门、西安、襄樊、锡林浩特、西宁、徐州、盐城、延吉、烟台、银川、运城、张家界、郑州、珠海、台北、九寨沟、玉树、广元） 　　国际航线：（安克雷奇、雅典、曼谷、釜山、哥本哈根、大邱、德里、迪拜、法兰克福、福冈、广岛、胡志明市、香港、雅加达、卡拉奇、吉隆坡、科威特、伦敦、洛杉矶、马德里、墨尔本、莫斯科、慕尼黑、名古屋、纽约、大阪、巴黎、平壤、罗马、塞班、旧金山、圣保罗、札幌、仙台、首尔、新加坡、斯德哥尔摩、圣彼德堡、悉尼、东京成田，东京羽田，乌兰巴托、温哥华、仰光，杜塞尔多夫，米兰（2011年6月开通）） 　　上海航空公司（上海虹桥、杭州） 　　北欧航空公司（哥本哈根） 　　奥地利航空公司（维也纳） 　　汉莎航空公司（法兰克福、慕尼黑） 　　韩亚航空公司（釜山、光州、清州、首尔仁川国际机场） 　　加拿大航空公司(多伦多、温哥华） 　　美国联合航空（芝加哥奥黑尔国际机场、旧金山-洛杉矶、华盛顿杜勒斯国际机场-波士顿） 　　美国航空公司（芝加哥奥黑尔国际机场） 　　全日空航空公司（大阪关西国际机场、东京成田国际机场，东京羽田国际机场） 泰国国际航空公司（曼谷） 　　新加坡航空公司（新加坡） 　　芬兰航空公司（赫尔辛基） 　　国泰航空公司（香港） 　　日本航空公司（名古屋、大阪关西国际机场、东京成田国际机场、北海道） 　　港龙航空公司（香港） 　　土耳其航空公司（伊斯坦布尔） 　　阿联酋国际航空公司（迪拜） 　　澳门航空公司（澳门） 　　新西伯利亚航空公司（新西伯利亚、伊尔库茨克） 　　新西兰航空公司air newzaland(奥克兰） 　　阿联酋阿提哈德航空公司（阿布扎比、名古屋） 　　乌拉尔航空（叶卡捷琳堡） 　　埃及航空（开罗） 　　俄罗斯洲际航空（莫斯科 杜塞尔多夫）专机候机楼与公务机楼
参考资料：
[1] 百度百科
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北京某股份制高科技企业，从事计算机软件产品科研开发和销售工作。supplierchannel常德桃花源机场_百度百科
常德桃花源机场
常德桃花源机场（IATA代码：CGD；ICAO代码：ZGCD）位于西南方（斗姆湖内），距市区12.2公里。机场始建于1958年，1964用“运五”飞机开通了常德至长沙客货航班。1991年经扩建为3C级机场， 用&运七&、&安一24&#39;型等飞机开通了常德至广州、深圳的航班，2009年起常德桃花源机场进行它的再一次升级改造扩建，日机场改造通过竣工验收，总投资近6.5亿元，航站楼面积达到了20165平方米，实现了桃花源机场从4C到4D的升级。日新机场正式启用，以中南地区一流的4D级机场标准面向游客。截止2015年常德桃花源机场现已开通了、、、、、、等等国内航线，机场升级改造完成后，将于2016年新增国内航线数条。
常德桃花源机场地理位置
湖南常德桃花源机场位于常德市西南方(内)，距市区12.2公里。常德位于湖南省西北部，地处、东北段，东衔、西接、南临长沙、北枕三峡，年平均气温16.5摄氏度，年平均降雨量1421毫米，无霜期265天，属亚热带季风湿润气候。[1]
常德桃花源机场T2航站楼
常德桃花源机场历史沿革
常德桃花源机场始建于1958年， 1991年经扩建为3C级机场，为适
应航空市场的飞速发展，机场于1993年12月进行了第二次扩建，按国家技术标准设计修建为4C级民用机场，可供波音737、757、空客A320及以下机型满载起降，机场于2009年进行第三次扩建，按国家技术标准修建为4D级机场，工程完工于2015年年底，远期设计4E级机场。
2010年机场开通至北京、上海、昆明、海口、深圳、广州等6条航线，每周航班13个，6月6日将开通武汉至常德航班，将加密上海、昆明、北京、深圳航班，正与鹰联航洽谈开通成都—常德—温州航班。机场在保障正常航班的同时，也为抗洪救灾、航拍、农播等专业飞行提供了可靠保障，还先后多次安全保障了党和国家领导的专机飞行。为加快常德市的经济发展，提升常德的城市品牌形象做出了一定贡献，产生了良好的社会效益。[2]
常德桃花源机场硬件设施
常德桃花源机场机场跑道
长2600米，宽45米（道肩每边各7.5米），厚度0.32-0.34米,联络道宽23米，230×110米，机场跑道运行类别为02号跑道I类精密进近，20号跑道灯光非精密进近。机场气象观测系统、供电、供水、供油、助航灯光及辅助生产设施建设等均按年吞吐量20万人次的规模设计和建设，本场消防救援等级为四级，机场供电工程采用10KV双回路及200KW备用油机电源供电，高压双回路；斗飞线和桥飞线，高压供电线路全长27公里，各导航站、灯光站均采用10KV高压电中心变电站供送，并备有备用油机发电机组。
常德桃花源机场民航售票处
湖南常德民航售票处是经民航中南管理局批准的在常德地区指定的国内客票销售代理，售票处地处常德市最繁华的省级样板街武陵大道中段446号，位于民航宾馆一楼售票处，售票厅占地面积120多平方米。内设全国联网的电脑终端，售票处采用自动打印机出票，服务设施齐全，并加入了国际航协。售票处拥有十余名经过民航中南管理局统一培训并全部持证上岗职工队伍，售票处销售全国各地的单程、联程、回程、团队客票，并代订国际票业务，办理航班座位确认，电话预定机票等业务，为旅客提供免费送票上门和航空咨询服务，承办各类会务团体机票，并每天有豪华专车开往长沙黄花国际机场。[3]
常德桃花源机场运载能力
为适应航空市场的飞速发展，于1993年12月按规模再次进行了扩建，1996年8月竣工、同年10月3日正式复航、首次用B737开通了常德至广州航班。每周二、五、日往返。1997又开通了常德至深圳航班，每周三、六往返。并且始终保持在80%以上。1998年新年伊始，常德航站又利用南航 B737-300、A320、东航FX100在春运期间加班广州，深圳、海口等地，共安全起降航班100多架次，按送1万余人，完成货邮100余吨。97年共保障各类飞行430架次，完成旅客吞吐43762人次，货物运输400余吨。1998年保障各类飞行552架次，接送旅客50700人次，完成货邮行456.2吨。1999年，常德航站在委．市政府的挂表关心与支持下，除确保了常德至广州、深圳两 航线的稳固发展外，还争取开通了常德至北京、海口两地的航班。据统计2010年安全保障飞行16717架次，居全国175个境内民用机场第52位，旅客吞吐量达268789人次居全国民用机场的第88位。机场的飞行安全保障率、空防安全保障率一直保持100%。2008年至2010年先后通过民航局航空安全保安审计、民航中南地区行业安全审计以及安全审计复审。[4]
常德桃花源机场航站航点
航空公司城市航班号机型班期中国南方航空（CZ）广州CZ3230
1-7　　深圳CZ6446A3201-7
　　北京-首都CZ3187
A3201.2.3.4.6.7北部湾航空（GX）海口GX7858ERJ1901.3.5　　南宁GS8854ERJ1901,3,5　　天津GX8853ERJ1901,3,5春秋航空（9C）上海-虹桥9C8830A3201.2.4.6.7　　昆明9C8829A3201.2.4..6.7
常德桃花源机场交通换乘
常德桃花源机场快速公交
H5路：柳叶湖游客集散中心—桃花源机场
途经站点：柳叶湖游客集散中心、天主教堂、柳叶大道路口、柳叶湖车站、五岔、朗州路、火车站、皂果路、竹根潭、东星家居广场、长庚路、杨沙桥、青林路、紫菱路、费家嘴、滨湖路、付桥、竹叶路、桃花源大桥（南）、鼎城地税局、德江南、隆腾物流园、桃花源机场[5]
常德桃花源机场机场管理
常德桃花源机场分公司原系常德航空站。随着民航体制改革，民用机场，原民航湖南省局于日作为一级民航行政管理机构，其建制撤销，挂牌成立。同时于日成立常德桃花源机场分公司，与分公司、分公司、分公司、分公司隶属湖南省机场管理集团有限公司。
常德桃花源机场分公司现有干部员工80余人，有一批优秀的专业技术队伍和地面服务人员。公司下设二级机构7个部室，有16人，其中党委班子成员5人。公司全体员工本着“安全第一”和“优质服务”的宗旨，弘扬“艰苦奋斗、厉行节约”的企业精神，为各位和货主提供一流服务。[4]
．红网&#91;引用日期&#93;
．网易&#91;引用日期&#93;
．常德政府网&#91;引用日期&#93;
．常德政府网&#91;引用日期&#93;
．新华网湖南频道．&#91;引用日期&#93;}