辽宁舰远航背后故事：舰上有2千多人 19个民族
来源：央视网
原标题：首次披露！辽宁舰航母编队出第一岛链远航背后的故事
　　日，由辽宁舰与多艘驱护舰组成的航母编队，顺利完成跨海区训练和试验任务后返航，实现了航母编队走出第一岛链航行训练。然而，在中国航母编队步伐铿锵的背后，却有着无法想象的艰辛与汗水。央视《面对面》栏目专访了航母编队司令员陈岳琪和舰载航空兵部队参谋长张叶，听他们讲述辽宁舰航母编队背后的故事。
　　着舰好比“刀尖上的舞蹈”“刀尖上的舞蹈”被用来比喻舰载机飞行员在空间极度有限的航母甲板上着舰的高难度和高风险。世界范围内舰载机的训练代价都非常高昂，美国海军从拥有舰载机到今天已经牺牲了上千名飞行员，前苏联在上世纪七八十年代发展航母时也付出了150多位舰载机飞行员的生命。
　　张叶：舰上最大的风险就是安全问题。环境很恶劣，甲板面很小，而且要求很高，如果出现损失，就不是一架飞机的问题，可能会危及到舰面好几千人的生命安全，所以说必须要准。这种煎熬，别人排解不了，只有靠你自己，还是要靠自己琢磨，等到问题克服的时候，自己心理上的压力一下子就减轻了。
　　遇到问题时 感觉“很折磨人”舰载机飞行员与一般飞行员的区别在于，需要飞行员在复杂的大洋环境下完成正常起降。所以，舰载机飞行员的素质和技术要远远高于一般飞行员。
　　张叶：最艰难就是在起步初期，航母甲板只有正常跑道的十分之一不到，宽度正常跑道的一半都不到，而且着舰点就是四根索缆，这要求飞机每次都要很准确落到点上。要达到这种精准度，说实话，就像是对人的一种心理上的折磨。
　　当你克服不了一个问题时，这种感觉是非常折磨人的。等把这个问题突破了之后，技术上有小小的进步，自己就感觉很愉悦。然而，等到飞的时候，外界的环境变化了，新的问题又露出来了，就要继续想办法去克服。
舰载航空兵部队参谋长张叶
第一次上舰 心情激动在反复的心理素质的塑造过程中，张叶他们完成了所有考核，开始在辽宁舰进行第一次起降试验。记者：还记得第一次上舰吗？张叶：记得。起初心态很平和，在陆基怎么飞，我在舰上就怎么飞。飞机挂上索以后，就有一点小小的激动。下飞机以后，有很多人捧着鲜花在迎接我们，那种激动的心情，不知道说什么好了。感觉通过自己的努力，终于得到了回报。
　　保障安全 “航母style”也要改进如果把航母比作一个人的话，舰载机就是航母的拳头。如何过好舰机融合关，是一个非常复杂的课题。辽宁舰逐渐改变了原来陆基保障的思维。例如，为了更安全地实现舰机融合，当年被称为“走你”，火爆全国的“航母style”，已经被改进。
　　陈岳琪：我们考虑到引导员离飞机很近，也就是两三米的距离。飞机起飞的时候，高温的气流对引导员是有影响的。飞机喷出来的尾焰温度很高，能达到1800度。所以，现在的动作是三点支撑――手撑下去以后，头还要低下来，主要是为了防护。
航母编队司令员
陈岳琪出远门 辽宁舰启动远航日，在渤海某海域，海军组织航母编队进行了实际使用武器演习，5天之后，航母编队再次解缆起航，驶向更远更深的大洋。
　　记者：这次等于是要出远门了。气候条件方面的准备，我虽然不懂，但是我知道冷热变化，对船肯定是有影响的，这个你们怎么做？
　　陈岳琪：冷热的变化，包括大风浪的航行，这个对我们的整个编队，就是个考验。这次由于碰到了大风浪，感受就很深了。飞机搞调运时，就要选择顺着浪、顶着浪，或是压着浪，保证调运的安全。
　　辽宁舰航母编队跨海演训现场陈岳琪所说的风浪，实际上是深海当中的浪涌，浪涌的出现不仅影响辽宁舰的操控，更影响舰载机的起降。日，航母编队在东海某海空域开展全要素训练和试验任务。多批次歼-15舰载战斗机，从辽宁舰飞行甲板起飞升空，开展了空中加受油、空中对抗等多项训练任务。但是东海的风浪，也让所有编队成员不得不提高警惕。打头阵 为大家带去信心日，天空中的云层很低，不属于飞行的好天气，但舰载机飞行员要在辽宁舰上展开起降训练。云层低的时候，就不能用目视着舰，要用仪表着舰。这意味着，在着舰之前，飞行员在很长一段时间内可能看不到航母，只能按照仪表盘上的数字来飞。当天上午，航渡在预定训练海区的辽宁舰开始放飞歼-15舰载战斗机，海军某舰载航空兵部队参谋长张叶，是那天训练的第一个飞行员。记者：你毕竟是一个指挥层面的人，为什么要第一个进行飞行？张叶：我想给大家做个榜样。记者：带这个头会起到什么作用？张叶：会给大家信心，这种条件下能飞。我会飞完之后告诉他们应该怎么飞，这样他们就会准备得更细，飞行得更安全。
　　着舰的感觉像是回家伴着起飞助理标准的放飞手势，一架架歼-15舰载战斗机滑跃起飞冲向云层低垂的天空，中国南海上空首现“飞鲨”身影。几分钟后，张叶和战友们开始返航。记者：在舰载机上从上往下看航母是一种什么感觉？张叶：就像你离开太久了，回到家的感觉。飞机在空中的燃油是有限制的，我要尽快按照时间节点安全降落在航母上。这种感觉就像离家久的人，回家之前远远一望，看到我家在那儿。
舰上有十个餐厅
还有少数民族餐厅其实，除了训练，辽宁舰上数千名官兵的生活也存在着一些挑战。例如，舰上有十个餐厅，可供数百人同时开饭，但是依然不够用。
　　陈岳琪：一开始运作起来就乱套了，2000多人，一拉铃大家出操，通道都堵住了。后来大家不断研究摸索，提出分流错峰，工作、休息、值班、就餐&&大家都分开。
　　目前，舰上的人员由19个民族组成。10个餐厅中也有少数民族餐厅。
舰上的少数民族餐厅
5858海里 辽宁舰完成远航1月12日清晨，辽宁舰编队通过台湾海峡，继续开展后续任务。在台湾海峡航渡期间，辽宁舰及编队各舰艇科学组织，精心操纵，严格按照大型舰艇通过海峡的要求，加强值更执勤，确保了航渡安全。
　　经过台湾海峡后，辽宁舰一路北上，最终安全驶抵青岛母港。5858海里，陈岳琪、张叶以及所有编队官兵完成了这一任务艰巨，意义重大的远航，开创了我航母编队首次跨多个海区开展舰载战斗机战术训练，首次按航母编成组织全要素全流程整体训练，首次构建航母编队远海作战指挥体系和保障体系，为辽宁舰进一步形成战斗力打下坚实基础。
　　张叶：作为一个大国，必须要有一种自信。我现在有这个能力了，我就要给你展示，我能走出去。但我们不是好战者，我是在正常地进行例行性的训练和试验。
　　中国人的航母梦始于辽宁舰，它的装备是人民海军从近海到远洋的标志。新的一年辽宁舰仍将承担着大量的试验训练任务，它也将为我国后续航母的研发建设装备提供宝贵的资料。
(责任编辑：杨晨虹)
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资料图：辽宁舰上的舰载机
原标题：排水量5万吨级航母是什么级别？
日下午，国防部证实中国正在建造第二艘航母。国防部新闻发言人杨宇军介绍说，这艘航母完全由我国自主开展设计，正在大连进行建造，排水量约为5万吨级，采用常规动力装置。搭载国产歼-15飞机和其它型号舰载机，固定翼飞机采用滑跃起飞方式；舰上将配有满足任务需要的各型设备。
实际上，国防部披露的信息中，常规动力、滑跃起飞等都在很多人意料之中，最引人关注的要算是这艘航母的吨位了。那么，5万吨级在航母中大致属于什么级别？
“实际上，国防部的表态中只是一个模糊的数字，并没有说明5万吨级是指的什么排水量。如果按照中国海军一般习惯用的正常排水量来说，5万吨级航母在世界现役航母不大也不小，属于中型航母。”一位匿名的军事专家告诉科技日报记者。
资料显示，排水量可分为空载排水量、标准排水量、正常排水量、满载排水量、最大排水量等。其中，标准排水量包含舰体、机器、武装、全额人员、弹药、给养、淡水，但不包含燃油、滑油、备用锅炉水在内的排水量。正常排水量为标准排水量再加上半数的燃油、滑油、备用锅炉水等。满载排水量则是标准排水量再加上燃油、滑油、备用锅炉水等，保证达到全速或规定续航力。
一般来说，航母按排水量大小可分为大型航母（排水量6万吨以上），中型航母（排水量36万吨）和小型航母（排水量3万吨以下）。目前世界上排水量最大的为美国“
号”航母，约为10万吨，法国的“戴高乐”号航空母舰排水量只有约4万吨，泰国的“查克里纳吕贝”号轻型航空母舰排水量仅有1.15万吨。
有军事专家此前表示，大型航母的标准和满载排水量相差2万吨是常有的事。因此，衡量不同航母排水量一定要确定是参照的哪种标准。
依据近日一份2015年世界最大航母排行榜，排名前10位的航母中前9位都是美国航母。排名第10位的英国“伊丽莎白女王号”航母标准排水量为5万吨，满载排水量大约在6.5万吨，而排名第9位的美国“小鹰号”航母标准排水量6万吨，满载排水量8.6万吨。
此前有军事专家在接受媒体采访时称，辽宁舰标准排水量5.5万吨，满载排水量6.75万吨，第二艘航母应该和辽宁舰相去不远。
“这个数字不一定准确，但大致来看，我国第二艘航母和‘伊丽莎白女王号’以及‘小鹰号’相差并不大。因此，排水量5万吨级应该是比较可观的，在世界上的排名并不落后。”这位匿名的军事专家指出。
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日，海军辽宁舰在渤海某海域进行舰机融合训练，新一批歼-15舰载战斗机飞行员驾机完成触舰复飞、阻拦着舰等多个课目训练。2015年以来，多批歼-15舰载战斗机飞行员成功完成舰上起降并通过航母资质认证。海军信息化专家委员会主任尹卓表示，飞行员的资质认证对今后合格舰载机飞行员数量、昼夜间出动比例等都很重要，这牵涉到航母舰载机每次出动的强度以及作战能力。
辽宁舰进行舰机融合训练的消息一经公布，迅速引发关注，人们注意到，新闻中透露这样几条信息：这次训练重点进行的是舰机融合，多批歼-15舰载机飞行员通过航母资质认证。尹卓表示，舰机训练指的是舰载机连队和舰面的航空设施操作人员乃至全舰的指挥人员进行合练，表明整个舰艇进入综合训练、体系训练阶段，辽宁舰形成整装作战能力，又往前迈进了一大步。
辽宁舰机库升降机
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新加坡《联合早报》27日转引中国官方媒体的报道称，中国一架歼-15舰载机2016年4月在模拟着舰训练时突发电传故障，飞行员被迫跳伞，坠地受重伤，经抢救无效死亡。根据公开报道，这是自2012年11月中国舰载机首次在航母上成功实施阻拦着舰和滑跃起飞以来，中国官方首次公布人员伤亡事件。
海军少校张超
据报道，日12时59分，1986年出生的海军少校张超在驾驶舰载战斗机进行陆基模拟着舰接地时，突发电传故障。该飞行员推杆无效被迫跳伞，坠地受重伤，经抢救无效牺牲。
中国官方媒体在报道中配发了牺牲飞行员的简历，简历显示该飞行员毕业于空军航空大学，毕业后任职于海军航空兵部队，有长达8年的飞行经历。2015年起担任海军舰载航空兵部队中队长。
张超，男，湖南岳阳人，1986年8月出生，2004年9月入伍，2009年5月入党，某舰载航空兵部队正营职中队长，大学本科学历，海军少校军衔，一级飞行员。
1992年9月，湖南省岳阳市土桥小学学生;1998年9月，湖南省岳阳市第七中学初中部学生;2001年9月，湖南省岳阳市第七中学高中部学生;2004年9月，空军航空大学学员;2006年12月，空军第四飞行学院学员;2007年6月，空军第五飞行学院学员;2008年5月，海军航空兵某训练基地副连职飞行员;2010年5月，海军航空兵某团正连职飞行员;2012年3月，海军航空兵某团中队长;2013年5月，晋升为副营职;2015年5月，海军舰载航空兵部队中队长(副营职);2016年4月，晋升为正营职
根据报道，该飞行员是在进行模拟着舰训练时发生事故牺牲的，表明中国海军正在培养新一批舰载机飞行员。
歼15是中国参考从乌克兰获得苏-33战斗机原型机T-10K-3号机以国产歼-11战斗机为基础进而研制和发展的重型双发舰载战斗机，该机研制由中国航空工业集团公司沈阳飞机工业集团承担。歼-15在战斗机世代划分上属于第四代战斗机改进型，即第四代半战斗机。
一位不愿透露姓名的人士27日对环球时报-环球网记者表示，飞行员本来就是一个高风险职业，而且中国舰载机事业处于从无到有、从弱到强的发展阶段，无论装备，还是训练方法或训练模式都处于摸索期，在训练过程中发生事故是正常的，无须对此进行过度解读。舰载机飞行员飞行时的风险系数极高，甚至达到普通飞行员的20倍，被形容为“刀尖上的舞者”。即便在航母强国美国，舰载机技术和水平现在都是世界第一，但损失数量仍然不少。相关资料显示，2008年美海军就因事故损失飞机16架，导致35人死亡。
美国海军作战部长约翰&#8226;理查森上将。
中国航母的发展一直受到国际社会广泛关注。拥有10艘核动力航母的美国是全球第一的航母强国，却对辽宁舰非常关注。美国国防部长、连续两任海军作战部长来华访问时相继登上辽宁舰，借此了解中国海军的发展水平。而一艘航母的战斗力，在很大程度上取决于舰载机的技术水平。舰载机飞行员的数量和规模是决定能否形成战斗力的重要指标，飞机和飞行员必须都达到相当数量才能形成战斗力。
2013年中旬，我国首批5名舰载战斗机飞行员通过航母资格认证，中国成为世界上少数几个具备自主培养舰载战斗机飞行员能力的国家。随着第一步的成功，舰载战斗机起降技术从探索研究开始转向部队应用，中国开始进入培养舰载机飞行员的快速通道。2013年5月，作为航母战斗力建设的核心部分，海军某舰载航空兵部队正式组建，主要任务之一就是培养舰载机飞行员和飞行指挥员。驾驶歼-15舰载机实现首次航母着舰的飞行员戴明盟任该部队的部队长。
军事专家此前接受环球时报-环球网采访时表示，培养更多飞行员是未来一段时间航母发展的主要任务。根据西方国家航母使用的成熟做法，一架飞机要配备1.5名飞行员才能满足舰载机的作战需求。上述匿名人士对环球时报-环球网表示，这起意外事件并不会影响中国舰载机飞行员培养。从事舰载机飞行的都是有着丰富飞行经验的优秀飞行员，他们充分了解这份职业的高风险性，却依旧愿意投身于这项事业中，本身就体现了他们为了航母的发展与国家安全敢于担当的精神。同时，这种事故能起到警醒作用，促使各方在装备发展、训练模式等方面进一步加以改善。
这位人士强调，近年来中国军队在一些突发事件上表现得越来越开放透明，展示出官方的自信。不久前，海军东海舰队航空兵一架战斗机在夜间训练时失事，中国海军新闻发言人第一时间对外通报了这一事故。央视揭秘辽宁舰首次远航 露脸的仨人啥来头？
从去年12月20日起航，辽宁舰编队跨越渤海、黄海、东海和南海等海区，穿越了宫古海峡、巴士海峡、台湾海峡。历时24天，日，由辽宁舰与多艘驱护舰组成的航母编队，顺利完成跨海区训练和试验任务后返航，停靠青岛某航母军港。辽宁舰上的舰载机据央视报道，此次辽宁舰实现了走出第一岛链航行训练，跨海区开展航母舰载机战术训练、按航母典型作战编成组织全要素、全流程编队整体训练等多项历史性突破。辽宁舰通过此次央媒专访，又一次揭开了其神秘面纱，其中不少首次披露的细节你都读懂了吗？三位露面的舰艇官兵又有着怎样的背景？观海解局记者给你再加一层注解。航母不是“宅男” 三年后冲出第一岛链观海解局记者根据公开报道发现，我国实现“航母远航”的愿望共用了三年时间。日，国防部举行例行记者会，在回答记者关于辽宁舰何时择机远航这一问题时，国防部新闻发言人杨宇军引用了“海阔凭鱼跃，天高任鸟飞”这句古话。他表示，航母不是“宅男”，肯定是要去远航的。如今，3年多过去了，中国航母终于开始了首次远航。去年12月24日， 海军新闻发言人梁阳宣告，中国首支航母编队辽宁舰编队赴西太平洋海域开展远海训练，这是辽宁舰首次出远海训练。这也是辽宁舰在在我国近海进行长时间的测试、试验后的首次远航。据悉，本次远航，航母编队共搭载战斗机、直升机20多架，跨越渤海、黄海、东海，从台湾东部海域经过巴士海峡进入南海海区，累计航行5858海里，实现了航母编队走出第一岛链航行训练。跨海区开展航母舰载机战术训练、按航母典型作战编成组织全要素、全流程编队整体训练等多项历史性突破。硕士司令员曾立规矩：像打仗一样训练在此次央视专访中，共有三位辽宁舰官兵露面。第一位走进画面的就是辽宁舰航母编队司令员海军少将陈岳琪。陈岳琪据媒体公开报道，陈岳琪是辽宁舰航母编队第二任司令员。日，辽宁舰正式交接入列，王海少将任辽宁舰航母编队首任司令员。2015年7月，根据《人民海军》报道显示，王海少将已履新海军副司令员一职，并跻身副大军区级军官之列。接替王海的就是南海舰队原某驱逐舰支队的支队长陈岳琪。日，网络上出现“马来西亚海军司令参观辽宁舰 ”的图文消息，这张图片中，陈岳琪也出现在马来西亚海军司令参观辽宁舰的图片中。据媒体报道，作为中国首批航母舰员，辽宁舰舰员具有本科以上学历的军官达到98%以上，博士硕士也有50余人，陈岳琪就是其中之一。据军网报道，陈岳琪的硕士学位由国防大学授予。另外，据《解放军报》在标题为《海军新世纪“人才航母”起航》一文中报道，2001年3月，军队的3所高校都来到海军南海舰队某驱逐舰支队招生，且仅有3个指标，当时33岁的陈岳琪被支队党委送进了学校，这也使陈岳琪成为国防大学师团指挥班最年轻的学员。日，由海军大校军衔晋升为海军少将军衔。据《中国国防报》2002年报道，硕士舰长陈岳琪曾告诫舰员：“战舰是一种装备，同时也是一个国家科技、文明水平的窗口。”在他的战舰上，内走廊永远铺着洁净素雅的地毯，生活舱室和公共舱室没有烟草味、酒精味和汗臭味。这是一个舰长在舰上营造的文明素质氛围。除此之外，陈岳琪在一当舰长时就立下一条规矩：像打仗一样训练。在一次导弹攻击训练中，狂风大作，骇浪惊涛。陈岳琪请求合同训练舰实施电子干扰。有人提醒：上级下达的训练计划只有导弹攻击任务，没有要求在电子干扰下进行，这样会影响训练成绩……陈岳琪一听便拉下了脸：高科技战争是全方位的，谁敢保证你发射导弹敌人就不干扰？我要打仗的真本领，不要不切实际的假成绩！航空兵部队参谋长曾参与胜利日阅兵紧随陈岳琪之后的是舰载航空兵部队参谋长张叶。据公开报道显示，出生于1973年8月的张叶今年45岁，祖籍湖北省潜江市。张叶1991年，19岁的张叶被招收为飞行员。2012年，时任海空雄鹰团副团长的张叶被选中进入舰载航空兵部队，担任战斗机团团长。那一年，张叶40岁，从以前的飞歼击机到飞舰载机，张叶面临着选择。据了解，“海空雄鹰团”隶属东海舰队航空兵某师，是一个战功显赫、充满传奇色彩的团队，曾涌现出一大批战斗英雄和“王牌”飞行员。海空雄鹰团还曾创下零高度击落敌机等世界空战史上“8个第一”。张叶在节目中表示，进入舰载航空兵部队首先面临的就是换飞机，你要学这型机的，大量的飞行理论、原理知识要学，然后面临着舰载机的飞行特性。但挑战对于张叶来说，早已是家常便饭。他说，作为战斗机飞行员，我必须要飞国内顶尖的飞机，这是我飞行员的梦想。早在2012年，“航母战斗机英雄试飞员”戴明盟等多名试飞员，在辽宁舰入列。仅仅两个月后，驾驶歼-15舰载战斗机成功在航母上进行阻拦着舰和滑跃起飞，给张叶极大鼓舞。他感觉“到舰载机太帅了，这种飞行方式太酷了”。据新华社报道，日，张叶作为我国第4批舰载战斗机飞行员，曾参加胜利日阅兵的舰载机梯队接受检阅。在此前他已在海军某舰载航空兵部队接受了超过3年的训练。在阅兵结束后，张叶还首次在辽宁舰上驾歼&#8212;15进行阻拦着舰和滑跃起飞训练。据海军某舰载航空兵部队部队长张少兵海军大校介绍说，为实现阅兵与上舰任务“两不误”，部队坚持把阅兵与上舰技术训练相结合，阅兵训练中每架次降落时都进行上舰技术训练，严格遵守“精准、守纪、零容忍”的舰载飞行铁律。炊事员为工作改食清真 向舰员求教菜谱从报道来看，辽宁舰上有2000多人，由19个民族组成，如维吾尔、哈萨克、塔吉克、回族等，光是在民族舰员餐厅就餐的就有9个民族30余人，吃饭的确是个大问题。据陈岳琪介绍，通过不断研究摸索，舰艇官兵实现了“分流错峰”，工作、休息、值班、就餐，大家都分开。为了满足伙食供应，辽宁舰上共有10个餐厅，其中更是特别设置了少数民族餐厅。吕嘉栋此次走进央视镜头的炊事员吕嘉栋就来自少数民族餐厅。据金盾网络电视台报道，来自广东的吕嘉栋下士，是一位初级厨师。他本身是汉族，但来到民族舰员餐厅工作，也改吃清真了。吕嘉栋所在的餐厅是可以容纳25人在此就餐。吕嘉栋的师傅是辽宁舰的首批舰员之一朱柯俊。据朱柯俊介绍，“虽说自己有着近10年炊事工作经验，但专门制作清真食品，还是大姑娘坐轿&#8212;&#8212;头一回。”为此他下了很多功夫，没有现成的教材，他就上网查，查一道菜，做一道菜，通过实践摸索不断改进。与此同时，他也经常向少数民族舰员求教。辽宁舰上的餐厅虽然少数民族舰员都吃清真灶，但不同民族在口味上也有差异。朱柯俊认真地说：“维族舰员口味偏重喜辣，而回族舰员大多喜欢清淡。所以，我们在制定菜谱和烹饪过程中，就要两方面都照顾到。另外，在民族舰员餐厅就餐的女舰员占大多数，她们都比较注重保持苗条的身材，因此，我们也要考虑到她们对饮食的特殊需求。比如，原来都是三荤三素，现在就改为二荤四素。有时在双休日，还让她们自己下厨，烹制各自民族的家乡菜。”升级版“航母style” 引导员更安全关注辽宁舰的人一定都还记得2012年红极一时的“航母Style” 。日，中国首艘航母“辽宁舰”成功完成舰载机起降训练。歼-15起飞时，有两名身穿背部印有“起飞”字样黄色马甲的引导员同时指挥。在媒体报道的图片和视频后，迅速引起网友围观并纷纷模仿，这个姿势被称为“航母Style”。新版“航母Style”观海解局记者注意到，在此次辽宁舰巡航所曝光的画面中，这一姿势有了升级版。新“航母style”中，引导员左膝跪地，左手撑地，右手高举。陈岳琪少将介绍，如果把航母比作一个人的话，舰载机就是航母的拳头。如何过好舰机融合关，是一个非常复杂的课题。辽宁舰逐渐改变了原来陆基保障的思维，从加油、飞机甲板弹药危险源的控制、转运舰载机，都是从实际中摸索出来的舰机融合有效方式。例如，为了更安全地实现舰机融合，当年被称为“走你”，火爆全国的“航母style”，已经被改进。陈岳琪表示，这样的改进主要是考虑到，引导员离这个飞机很近，也就是两三米的距离，飞机起飞的时候，高温的气流对引导员是有影响的，飞机喷出来的尾焰温度能达到1800度。所以现在的动作，叫“三点支撑”，引导员手撑下去以后，头还要往下低下来，主要是为了防护。法制晚报记者 张莹
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