如何搞好955路通勤班车车工作

7月6日,漯阜铁路公司开行首趟漯河至舞阳站的职工通勤车,这意味着往后职工上班可以坐着单位的公车直达车站,再也无需为交通不便伤脑筋了。
7月6日,漯阜铁路公司开行首趟漯河至舞阳站的职工通勤车,这意味着往后职工上班可以坐着单位的公车直达车站,再也无需为交通不便伤脑筋了。(据《武汉铁路局》7月17日)
漯阜铁路公司为什么要开行漯河至舞阳站的职工通勤车?开通职工通勤车后,在职工中间引起了什么样的反响?还是让我们一起去了解其中详情。
&漯阜铁路漯舞段线长60公里,沿线设有3个站,主要承担货物运输,没有开通客运业务,属于公司的相对偏远地段。由于地处偏远,职工上班下班问题成了一件令人头疼的事情,沿线的几个站都处在偏僻的农村,没有公交车可乘坐,许多职工每次上班都是提前2个小时骑着自行车从漯河市赶往车站,有的职工来不及,打的上班就要花费50元。长期下来,也不利于职工安心工作。
为解决漯舞段职工乘车难问题,公司投资20万元购买了一辆江淮中巴车,专门为职工通勤服务。通勤车的开通,不但开通了职工上下班的方便路,更连通了党群干群连心桥。许多职工纷纷表示,感谢公司党委为我们开通勤车,我们要感恩企业、珍惜工作、增强干劲,干好自己的工作,以实际行动回报公司。
由于工作性质的原因,有许多铁路职工必须要在沿线上下班。对于跑通勤的职工来说,工作苦和累并不重要,关键是职工上下班要有一个好的通车条件。为了正点上下班,许多职工不得不很早就起床,赶这趟车、倒那趟车,遇到刮风下雨、堵车,很容易上班迟到现象。此前,笔者记得铁道部下发《关于维护职工群众利益改善职工生活的意见》,《意见》指出,由于历史原因,目前铁路职工特别是一线职工在物质文化生活方面还存在一些实际困难和问题,如职工对增加工资收入有新期盼,部分沿线职工(负责铁路沿线轨道日常养护等工作的工作人员)生产生活条件比较艰苦,异地工作职工生活困难较多,职工住房条件亟待改善等。解决这些问题,真正把维护职工群众利益落到实处,对于进一步稳定职工队伍、充分调动广大职工投身安全生产的积极性,具有十分重要的意义。
而作为一个庞大的铁路运输体系,必须把员工的生活保障好,从根本上改善铁路职工的生存条件,解决好他们上下班乘车的难题,不仅确保了他们乘客安全,还有利于职工安心工作,这是最基本的诉求,也都是合情合理的,更有利于现代化高速铁路的高质量运行和管理。
因此,漯阜铁路公司开行漯河至舞阳站的职工通勤车,让广大职工上下班方便,也是关爱广大职工生活的一个缩影,解决了广大职工上下班的难题,也必然稳定广大职工思想,让广大职工安心工作。换来的也必然是企业的凝聚力、向心力,那么企业的许多事情都好办了。(作者系中华铁道网特约评论员 东方)
<input type="hidden" name="content" value=" " />班车通勤次数选择行为研究--《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》2014年01期
班车通勤次数选择行为研究
【摘要】:通过对私家车通勤出行者RP和SP调查,分析了性别、年龄、驾龄、燃油价格等因素对班车通勤次数选择行为的影响,建立了基于Ordinal Logit(OL)模型的私家车转向班车通勤出行的频率选择模型.模型系数表明,驾龄小于3a的私家车出行者,在燃油价格上涨时,更倾向于班车通勤出行;驾龄大于3a的私家车通勤出行者,随着驾龄的增加,受燃油价格的影响越小,转向班车出行的频率越低.
【作者单位】:
【关键词】:
【基金】:
【分类号】:U491【正文快照】:
0引言通勤班车作为通勤交通方式,其存在由来已久.通勤班车结合着我国的土地利用形态,作为一种集约化运输模式及辅助公共交通方式,能以最少的空间资源提供最大的有效运输效率,既能节省道路资源,又能节省公共交通资源,并较好地满足了部分通勤交通需求.因此,在北京市这样的大城市
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