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船舶交管系统介绍
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船舶交通管理系统（VESSLE TRAFFIC MANAGEMENT SYSTEM）简称为VTS系统。
国际航标协会（IALA）则将&VTS系统&定义为船舶交通服务系统即VTS-VESSEL TRAFFIC SERVICE，在其编制的《VTS手册》中指出：船舶交通服务（VTS）是主管当局实施的，旨在改善船舶交通安全和效率以及保护环境的一种服务。主管当局是由国家主管机关指定对该区域内的船舶交通安全和效率及保护环境负全部或部分责任的当局。这种定义强调VTS的服务功能，VTS是为船舶、港口及其有关方面提供信息服务的系统。这一思想对于全球各港口发展VTS系统具有普遍的指导意义。
VTS系统组成有两种说法，一是狭义上的，即由VTS电子系统及其配套系统组成；二是广义上的，即由电子系统、配套系统、管理系统、法规系统等组成。以下从广义上介绍VTS系统的组成。
1、电子设备系统。主要包括雷达系统、信息传输系统、船舶数据库信息系统、显示系统、船岸通信系统等；
2、配套或辅助系统。主要包括电源系统、气象系统、闭路电视系统等；
3、实施VTS系统的主管机关。在我国，该主管机关为海事机构，具体部门为船舶交通指挥中心或称为交通管理中心、VTS中心。
4、VTS用户，主要是指船舶和水上设施。
5、管理法规。管理法规是VTS系统不可缺少的部分，是VTS系统有效运行的保证。
建立VTS系统的宗旨是为了改善水上通航环境，防止船舶交通事故发生，提高船舶交通效率，保护水上生态环境。
实施VTS系统的主要功能有：
1、提供信息服务
信息服务是VTS保证船方做出航行决定时能及时获取必要信息的一种服务。是在固定时间或VTS认为需要或船舶请求时通过信息广播所提供的服务，信息内容涉及船位、意图、目的地、影响船舶航行的变化、已发布信息的变更等。
2、助航服务
助航服务是VTS帮助船方做出航行决定并监视其效果的一种服务。是VTS在已建立正确的标识且在整个过程中能够得到保持的情况下，船舶处于困难航行或气象环境中或存在缺陷或不足时，应船舶请求或认为必要时提供的航行建议。助航服务的开始和结束应由船舶或VTS进行明确的声明并且被另一方确认。
3、交通组织服务
交通组织服务是VTS为防止VTS区域内出现危险的海上交通局面和提供安全高效的船舶通航而进行的一种服务。交通组织服务包括建立和运行强制性的管理法规、船位和动态报告、VTS航行计划、交通监控、时空分隔、速度限制以及其他VTS认为必要和适当的措施。VTS航行计划是由VTS 和船长相互认可的在VTS区域内移动船舶的计划，是VTS交通组织的一个手段，VTS信息的重要来源也是VTS提供交通效率服务和联合协作服务的重要形式。VTS 应规定强制假如VTS航行计划的船舶或船舶种类，详细说明VTS航行计划所有船舶或特殊船舶的信息要求。
对于海事机关而言，VTS系统的建立标志着传统的水上安全监督管理将向运用最新科技成果进行现代化管理方向转变。运用现代科技手段强化水上安全监督管理是海事机关的努力方向，VTS系统的先进性和有效性上将使VTS中心成为海上指挥中心、船舶交通管理中心和海上应急反应中心以及海事机关自身的信息中心。
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船舶交通管理系统（Vessel Traffic S VTS）
　　船舶交通管理系统（Vessel Traffic Services，简写VTS）。依照的《VTS指南》的定义，VTS是一种增进交通安全，提高交通效率和保护水上环境的设施，其基本功能是掌握水道、的船舶交通，以为主要传感器，以数据处理设备为核心，通过通讯手段传送信息。
　　VTS作为现代的水上交通安全管理手段，是水上安全的动态管理中心。我国VTS以交通安全为第一目的，并兼顾提高交通效率和保护水域环境，其功能以和助航服务为主。由于各通航环境和船舶交通形式不同，我国北方沿海VTS以信息服务为主，兼顾助航服务；东部和南方沿海除此之外还实施交通组织服务。大多数VTS对在区域内航行、停泊的船舶以动态监视为主，只有少数VTS实施交通管制。
　　随着我国VTS建设的逐步加强和管理的日臻完善，VTS在船舶交通管理中所发挥的作用也日渐明显。
　　一、船舶交通秩序明显改善
　　1998年，沿海和长江VTS接受船舶报告69万艘次，为船舶提供信息服务16781次，纠正船舶违章5078艘次，使船舶交通秩序明显好转，重、特大交通事故发生率呈下降趋势。如的船舶违章由VTS开通前的年均1200起，下降到年均36起。
　　船舶交通事故明显减少。1998年，沿海和长江VTS避免交通事故1265起，支持海上搜救593次。
　　二、提高了航道通航能力和船舶营运效率
　　仅1998年，各VTS直接为船舶提供信息服务16781次，VTS为船舶提供助航服务36247艘次，交通组织服务67581次，大大提高了船舶在交通密集区、交通要道的通航能力，同时也为船舶在恶劣气象条件下的安全运营提供了有力的保障。如上海港的北槽航道，原通过能力平均每潮16艘，VTS运行后，科学组织船舶排序通过，每潮可达27艘，通过能力提高了69％。
　　三、提高了港口资源利用率
　　VTS作为各种水上交通信息资源的中心，集中了区域内的船舶交通动态信息和水文气象信息，及时传送给船公司、、和引航作业等部门，使各方面能合理利用、、、、等，设施和得到优化，提高了综合效益。
　　四、促进了海上安全监督管理的现代化
　　VTS的信息采集和评估功能，为水上交通执法取证提供了可靠的技术支持，海上安全监督部门能够通过VTS将设施、信号台、巡逻艇的作用综合起来，实现。
　　目前，我国（含香港）共有20个不同类型和规模的VTS，17个VTS中心，覆盖了沿海港口大部分水域和长江干线下游的重要航段。从地理分布上看，有16个VTS分布在沿海，5个分布在长江下游的南京至浏河口航段。从类型上看，烟台成山头水道、琼州海峡、北长山水道属区域性VTS；水道型VTS有4个，分别是南京、镇江、张家港和南通；港口型VTS10个，分别是大连、营口、秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、香港、深圳和湛江；综合型VTS有3个，分别是上海、宁波和广州。
　　20年来，我国VTS建设取得了较快的进步，其发展速度在亚洲是最快的。目前，我国一些港口VTS设备水平在国际上居于领先地位，如上海港的VTS雷达数据处理系统，可处理1300个动目标，属于90年代初世界最先进的雷达数据处理系统之一。90年代中后期建成或更新的成山头、天津、青岛、广州、深圳等VTS，其雷达数据处理系统均已达到国际先进水平。
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国产化船舶交管系统的成功研发，打破了国外厂商的垄断地位
& & 6月12日，从辽宁海事局获悉，&国产化船舶交通管理系统（VTS）研究&通过项目验收。国产化船舶交管系统的成功研发，打破了国外厂商的垄断地位，摆脱了对国外VTS产品设备及后续维护工作过分依赖的被动局面，大大提升了国家航运的信息安全。& & 该项目主要完成&5站1中心&VTS测试平台搭建、基于多信源的融合关键技术研发、界面友好的VTS操作平台软件等多项核心VTS核心技术研发工作，并在大连海事局船舶交通管理中心的全力配合下进行了联合试运行。经测试，系统技术指标均达到合同要求。
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