如何运营微信公众号的32个靠谱技巧并赚钱
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如何运营微信公众号的32个靠谱技巧并赚钱
&&&&&&&&1、字体大小，要尽可能大一点，因为手机屏读文章已经够吃力了，字体小了眼睛会累。推荐18px，最近我也换成这个了，读者反馈不错。切忌别出现错别字，每篇文章都多校对几遍再发。微信上的读者太犀利了，任何一个错别字发出来，都会有读者发消息来指正。要是什么东西说错了，也会第一时间被发现。不过不用畏惧犯错，今天说错话了，明天再改正。群发消息前最好先发送到自己手机里预览一下效果，然后做出调整。
　　2、请告诉我每一次沟通、互动，推送的内容是谁，读者对这个人越了解，信任度越高，他在公司职位、姓名、连系方式等。
　　3、段落排版上，每一段尽可能短一点。尽量避免出现大段的文字，如果有，拆分之。还是因为手机屏幕小的原因，拆成小段落后，读起来会更舒服。如果手机整屏都是一段文字，估计眼睛也会花很久。文章这样分段，在电脑屏幕上显示出来时，可能会显得比较松散，这是一个很大的区别。
　　4、简单就是力量，不要把自已的微信公众账号变成万能的功能的应用，可以免费听音乐、机器陪聊，这些功能只会淡化企业核心的价值，请删掉这些功能。
　　5、在每篇文章的最后，要附带上版权信息。因为微信的内容可能会被分享到各种地方，带上自己的版权信息就为读者增加了一个入口。
　　6、微信营运的目是维持顾客的关系，99%的时间都用来培养顾客的信任度，请暂时忘记销售，天天促销，不如29天培养顾客，用1天的时间用来促销更有效,请暂时忘记销售。
　　7、尽量写图文消息，而不要只推送文字消息。附带上一张图，体验会好很多。图片的质感一定要好，质量要高。
　　8、微信营销没有任何营销秘诚，比的就是投资和执行力。想不投入就能获取大量的粉丝是不可能的事情，不要只看到3个月获取90万粉丝的案例，先问一问他们投入多少资金和人力。如果你不想投入太多的资金,就要选择投入时间，再加入执行力的到位，才能达到你要的目的。
　　9、注意图片的流量。手机上面的流量仍然是一个问题，还是有很多朋友是很在意流量的。所以如果不是特别需要，尽量不要在文章里插入过多的图片，尤其是大图一定要经过压缩。
　　10、不要忙于每一天推送大量的内容，给潜在顾客，创造可以跟读者沟通的话题，你要知道所有价值都来于沟通，推送再好的内容，不如跟读者沟通一次。
　　11、图文消息下面的摘要，只写一句话。我看到很多人的摘要写一大段文字，其实这个地方对读者来说，几乎都是一瞥而过，而且注意力会被上方的图片所吸引。为了不浪费摘要部分的空间，应该尽量只写一句很简单的话，能够一目了然。
　　12、想和读者创造更多沟通的机会，就要问读者更多的问题。问一问读者喜欢什么时间接收内容、对自已公众账号提出宝贵的见意等等。
　　13、每篇文章的标题要有特点。尽可能能吸引到读者来阅读。毕竟现在订阅的公众账号多了，竞争很激烈。再好的文章，读者不点进来看也是白搭。
　　14、不要被那些3个月100万的粉丝，冲昏了头脑，粉丝再多，如果不能转化成价值，就跟本没有用，我们需要的粉丝是那些目标粉丝，粉丝的质量，比粉丝的数量更重要。
　　15、每篇文章的“阅读原文”链接到公司网站的原始地址。有时候写一些复杂文章的时候有用，同时还能积累流量。
　　16、发布文章不一定要长篇大论，可是一定要引发读者的思考，一般内容在300至500字左右。
　　17、做好与读者的互动。微信上的读者活跃度很高，比例在1/10到1/5。在文章里推荐了一个微信号，可能会有1/10的读者会因此去搜索和添加这个号的。
　　18、关注竞争对手的微信，关注了10、50个就有50个人教你怎样做好微信营销，你要做的就是优化他们所有的方法。
　　19、内容为王。很明显每当我发一篇含金量比较高的文章时，读者增长数、消息数都会爆发，伴随着的还有传播数。所以运营这样的微信号，一定要写出足够好的内容。
　　20、新手开始学习玩微信，从关注优质的微信开始学习，记住那些优秀玩家的方法，最好每天都能拿笔记下来，自已对比一下哪些地方可以做得更好，更有利于自已以后的运营。
　　21、找准自己的定位。比如有人喜欢时不时抖抖马云的八卦和淘宝的料，有人却经常有各种小道消息等。所以公众号的定位一定不能乱，要有一个能够牢牢吸引住读者的压箱底的东西。
　　22、认真分析自已的行业，是否需要用微信公众平台，其实很多中小企业和个体老板，只要利用微信朋友圈就可以做生意，比如理发店、美容店、餐饮店、快餐店等等。
　　23、好文章要做预告。若有好的活动或者信息可以提前几天开始预告，同时当天在微博上做了一天的预热，调足胃口。当然你准备的文章要有足够的底气才行，内容很重要。
　　24、怎样创作内容，内容一定要原创吗，不一定，如果你不想打造行业第一领袖的地位，内容不一定要原创，可是你一定要做一件事情，就是要加入自已的观点!
　　25、把握好推送的高峰时间。微信与微博的高峰时间相差不大。根据Google统计的结果表明，有这么几个高峰期：上午9点到10点，中午13点，下午17点，晚上21点和23点。这其中，又以晚上21点和23点的访问量最大。所以真正的黄金时间，是每天晚上大概8点20分发。第二个小高峰是早上9点，如果要抓这个高峰，应该在早上8点30分以前发出来。周末是低谷期，重要文章不要选周末发。从周五晚，到周六、周日的读者反馈都很少，新增读者也少，微博也不利于传播。
　　26、做微信营销见效很慢，粉丝沉淀就要花很多时间，通常需要3个月沉淀的时间，才能收到一些效果和利润，最重要的就是一直坚持下去。
　　27、微信营销要靠渠道，拥有渠道的好处就是，每一天你都能获得稳定的粉丝，而不是一天进500粉丝，再过3天就没有粉丝关注。
　　28、不要被微信营销案例冲昏头脑，那些100万的粉丝案例不真实，那些很真实的案例，你需要分析一下，他们投入了多少人力和物力，现在的营销案例忽悠人的多，自已认真去做好自已的微信运营。
　　29、做微信营销是做个人微信还是做微信公众账号，我想这两个并不矛盾。可以兼顾运营，如果你本人运作1到2个人的店面的话，建议用个人微信进行运作，如果是大店的话，一定要用上公众账号。
　　30、要想在很短时间里获取大量的粉丝，必须靠媒体。请记住：成功靠媒体。当然，要结合自身的实际情况选择合适的媒体，是纸媒还是网络媒体或者广播电视媒体。
　　31、我们尊重顾客，可是千万不要讨好顾客，取消关注的迟早会取消关注，只要你一直提供价值，留下的总会留下来。
&&& 32、以上31个建议好好消化并且从此刻开始执行！
TA的最新馆藏[转]&[转]&[转]&共享单车靠什么赚钱？看完你就彻底明白了
核心提示：看完你就彻底明白了。押金200，平均有6-10个人把押金留在APP里（你不会每次用车都把押金拿进拿出的，对吗
看完你就彻底明白了。押金200，平均有6-10个人把押金留在APP里（你不会每次用车都把押金拿进拿出的，对吗？这是利用你的懒惰），那么就有元停留在这辆车上。这辆车的购入单价，我不太清楚，但目测估计不会超过200元。而富士康工厂化生产大规模介入后，可能只需要100元。于是，每一辆共享单车，要生生从市场上拿走至少1000元。如果投放1000万辆车，那么就是100亿元的存款。这不是一个农村信用社吗？100亿的现金，可以派生出500亿的借款（你脑子可别想着100亿元去投资国债，每年3%的回报哟），这是金融基本的套路。500亿投资市场上，每年是35亿的稳妥收入，刨去利息、运营等费用，10-20亿利润，是有的。一年挣10-20亿纯利润的生意。中国有几家上市公司能做到？怪不得能估值上百亿！再则：在你屁股跨上单车的前，无论是摩拜，还是ofo，你都必须把你的电话号码、真实姓名、身份证号（要实名认证）都发送过去，同时，你还得提交299元（摩拜）或者99元（ofo）的押金…?商业模式实际是一个链状的体系，一个好的商业模式创新，至少要想明白如下5个核心问题：1、你准备提供的产品（或者服务），解决什么需求？换而言之，你的目标用户群体是谁？刚需，还是改善性的？高频需求，还是低频？2、这个需求的市场是否足够大？如果是个小市场，那就不是创业，是糊口；3、你的模式，会动谁的奶酪？换句话说，你的潜在敌人，块头有多大？这决定了你创业的摩擦系数与阻力，也决定了你最终能走多远；4、你的模式，是否不容易被复制，被抄袭？5、盈利模式——这是最、最、最重要的。简单说，你的商业模式，怎么赚到钱？任何不考虑赚钱的商业模式，都是耍流氓。但如果你耍流氓（当然吧，不能违法）就能解决赚钱问题，我不会在意你是流氓还是君子。如果我问一个创业者他的盈利模式，如果回答是我还没考虑这事，我现在就考虑烧钱做用户，抓流量，我对他都会保持足够的敬意，以及足够的距离；最牛掰的创新，无疑是技术创新。但中国人创业，喜欢投机取巧，耐不得寂寞，不舍得技术研发投入，也不愿等，所以99%都只是单纯的商业模式创新——大家的创业，比拼的实际就是商业模式。所以，在地产界有句名言：房子，除了地段，还是地段。在中国风投界也有这么一句经验总结：项目，除了商业模式，还是商业模式。?&在我做风投的这十几年里，我见过无数聪明的商业模式创新，很多都令人眼前一亮，但令人拍案叫绝的，则寥寥无几。无它，就是因为没有几个模式把以上5点都回答好了。一般而言，能回答1、2、3的，就是一个还算不错的项目了。能回答1、2、3、4的，就是上品项目了。能把1、2、3、4、5同时回答的，就可以冠之以“最牛逼”三个字了，是极品项目。如果要选中国过去7年最牛掰的创新商业模式，我会倾向于雷军的小米。他是第一个用硬件做互联网的，以几乎不赚钱的倾销价格获取用户（羊群），打造生态，然后去寻找“猪”来买单——也即雷军的名言：羊毛出在猪身上。毫无疑问，智能手机市场足够大，价格敏感的屌丝用户也足够多，但，雷军的商业模式核心仍然只是一个单纯的营销模式创新，他会触动手机生产商与销售渠道的双重利益，断难持久。一旦其他厂商在渠道改革上跟进（比如VIVO与OPPO），甚至是用技术创新来比拼（比如华为），而你的生态与“猪”都还没来得及找好，下坡路就是必然的了，这就是为何小米开始被迫扩展产品品类（诸如小米手环、小米电视等），继续挖硬件，而不是挖ARPU值的原因。换句话说，雷军完美回答了上述1、2、3三个问题，4回答了一半，5没有答案。所以，小米这个项目，远没有市场想象的那么好。如果要选中国过去5年最牛掰的创新商业模式，我把票投给滴滴。出行的难易，几乎关乎所有人，市场足够大，而且绝对的高频，同时因为前期要烧大量的钱来圈用户，不是足够有钱的人，也无法去做这种创新。但，它的瑕疵也是明显的：触动了几乎所有商务乘用车链条上人（诸如出租、公交、相关主管机关等）的利益，而这个链条上的人，属于社会天然会给以同情的所谓“弱势群体”。最关键，他们是有组织的，不是散杂的个体。组织要反弹，力量是不容小觑的。而且，烧完钱后，在可预见时间内，滴滴看不到该如何赚钱。盈利模式一直不清，这是滴滴商业模式最大的硬伤。换句话说，滴滴完美回答了上述1、2、4三个问题，3回答了部分，5没有答案。所以，滴滴这个项目或许是好项目，但肯定不是“最牛逼”的项目。个中五味，投钱进去的人，自己才会体会到。如果要选中国过去3年最牛掰的创新商业模式，毫无疑问，是以摩拜、ofo为代表的“共享单车”——而且，我愿意对它冠以“最牛逼”三个字。?&共享单车这个商业模式创新，很类似其中的代表公司摩拜——真的令人顶礼膜拜，拍案叫绝。ofo是最早成立的共享单车公司，2014年由来自北大的5位90后创始人创立，2015年6月，ofo共享计划推出，在北大成功获得2000辆共享单车，12月，ofo日订单接近2万单。金沙江创投合伙人罗斌到北京大学办事，看到路上很多辆小黄车闪过，他意识到这是一家值得投资的公司，抓住了学生的刚需，并且是高频次的，于是便有了2016年春节后的A轮融资。摩拜单车则是一开始便有资本的身影，10年汽车记者背景的创始人胡玮炜只是一个普通白领，2014年的一天，一个在奔驰中国设计中心工作的朋友告诉胡玮炜，未来的个性出行工具会有一波革新潮流，蔚来汽车的董事长李斌问她，有没有想过做共享出行项目，后来又与极客公园创始人张鹏进行过探讨。胡玮炜一开始就有这些投资人的支持，并邀请从优步上海总经理离职的王晓峰担任摩拜的CEO。两者都发展迅速，从下表的融资数量与估值可见一斑：“共享单车”之所以发展如此迅速，几乎一夜之间，各种小黄车如雨后春笋一样出现在诸多城市街头，是因为这个商业模式，几乎完美回答了我上面提出的5大核心要件。首先，短距离出行是绝对的刚需。特别是日渐拥挤的大城市和高峰期，一直都是巨大痛点，公交、地铁、出租、私车都无法解决。而过往一些城市（比如上海）尝试的“公共自行车”，由于各区政府各自为政，投入主体不清，自行车投放不足，还车困难等一些列问题，最后几乎都无疾而终。摩拜为代表的“共享单车”，由公司投放车辆，打开手机APP就能查看附近的车辆，看到有合适的还可以提前预约。不用停车桩，不用办卡，二维码扫一扫就能开锁，不用的时候停在任意合法非机动车停车点即可，半小时收费一元，用车成本低到可以忽略。而且简单方便易用，几乎彻底、完美解决了城市“最后一公里”的困扰。其次，市场巨大。截至2016年12月，我国“网络预约专车”用户规模为1.68亿，比2016年上半年增加4616万，增长率为37.9%。共享单车的潜在用户规模，无论如何不会少于这个。哪怕你是一个丝毫不在意出行成本的土豪，一旦你体验过月朋友吃饭，开个私家车从东城到西城需要三个小时，然后再花一个小时找停车位的痛苦，你就知道绝大多数时候，宁可地铁。出地铁站后骑摩拜单车到饭馆路边，把车一扔，是多么痛快和潇洒。所以，你几乎可以把所有城市上班一族都视作目标群体。第三，这玩意几乎没有触动任何旧世界哪个“土豪”的利益，摩的除外——而摩的几乎是所有城市清缴的对象。而且，摩的全是“地下党”，没有一个组织，完全不成气候。最后，也是最最令人“膜拜”的，是“共享单车”从一开始就有非常清晰的盈利模式：押金。想明白了这一点，你不得不对想出这个模式的人由衷赞服。共享单车的盈利模式，是通过分时租赁来部分变现，通过收取押金来回收资金，实现现金流并进行扩张：分时租赁那个钱，其实一点不重要，无论是摩拜，还是ofo，我相信他们心里都门清：哪怕有一亿用户，每天用一小时，也就1个亿的收入，为此却需要面对超过1千万辆自行车的投放与硬件损耗，再加上其他管理费用。更重要的是，由于其短途特点，及对标公交和传统“公共自行车”，其定价上浮空间有限。所以，他们压根就没指望通过一小时1元的租赁费来赚钱。通过什么？押金——这是一个无比天才的创新。在你屁股跨上单车的前，无论是摩拜，还是ofo，你都必须把你的电话号码、真实姓名、身份证号（要实名认证）都发送过去，同时，你还得提交299元（摩拜）或者99元（ofo）的押金。对任何一个互联网企业儿来说，能通过长期运营获得用户注册，以及一个电话，已经是天大的幸福。“共享单车”的玩法，等于泡妞，第一次见面，就拿到了对方的所有身份信息与电话——这是对用户无比苛刻的要求，很多隐私意愿强烈的用户一定是抵制的，但“共享单车”用解决痛点的需求一次性实现了。最关键的，还让用户掏了钱包——这是所有商业模式最后的一个环节，也是最梦寐以求的环节。之所以说这是个天才的创新，是因为299的押金：1、可以退，所以多数人不会抵制缴纳这笔钱；2、可以退，但公司不会自动退，多数人也不会主动要求退，因为下次用车还得缴，其结果就是大量资金沉淀在公司，等于无偿占用；3、押金不能动用，不能用作租赁车费的支持。这等于这笔钱只会增加，永远不会减少；4、由于一份押金对应一个注册用户，而非一辆车，这意味着投放一辆车，能锁定远超过1个用户。摩拜目前是一辆车锁定8人，等于投放一辆车，获得2400元（300*8）的“存款”。从这个意义上，摩拜投放的每辆单车，都类似一个储蓄所。中国网点最多的金融机构是农业银行，在全国有超过2.4万家分支机构，3万台自动柜员机。而日，富士康成为摩拜新的战略投资者。此次合作，将会有望大幅提高摩拜单车产量，每年总产能预计将能超过1000万辆——而每一辆单车，都是一个移动储蓄点。仅以1000万辆投放为假设，每辆车锁定8人，每人300元押金，沉淀总额资金将达240亿——这是最经典的互联网金融的玩法。不去着眼解决盈利，而是解决现金流，不出售硬件而通过收取押金来弥补现金流，减少了一般互联网企业为培育用户而通过海量补贴产生的现金支出，这是相当高明的一步。换句话说，“共享单车”解决了上述模式中的1、2、3、5（见下表）：唯有4略有瑕疵，但无伤大雅因为，最关键的盈利模式问题，从一开始，就得到了解决——这符合“最牛逼”模式的定义。
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　　想必大家都有过这样的经历，走在繁华的大街上突然出来一个人让你用微信扫码关注一下，他们可能用各种借口让你关注一下公众号，有的人甚至谎称自己在创业，其实这是他们的日常工
　　想必大家都有过这样的经历，走在繁华的大街上突然出来一个人让你用微信扫码关注一下，他们可能用各种借口让你关注一下公众号，有的人甚至谎称自己在创业，其实这是他们的日常工作，他们扫一个码最高时能拿到3.5元，最少能拿到2元，月收入轻松就能突破两万。这一切似乎都与&创业者&的形象并不相符。
　　创业扫码是干什么的?
　　&不好意思，打扰您一下，我在创业，希望您能扫码关注我一下。&近日，李女士从上海市轨道交通2号线南京东路站准备出站，没想到短短50米的一段路，竟然先后被7个人拦下，请她扫一下&二维码&。虽然她全都拒绝了，但她依然觉得，这种在地铁站内拦人&扫码&的行为，已经对乘客构成了一种&骚扰&。(10月24日《新闻晨报》)
　　最近一段时间，打着创业旗号要求扫码的年轻人出现在全国各大城市的人流密集区，市民多出于帮忙的心态掏出手机扫描一下。但事实上，扫码关注的内容多为推销保健品、营养餐、营养品之类，所谓的&创业者&也是以扫码为生的&专职人员&，更让人意想不到的是，他们扫一个码最高时能拿到3.5元，最少能拿到2元，月收入轻松就能突破两万。这一切似乎都与&创业者&的形象并不相符。
　　所谓的创业不过是招揽&生意&的噱头，帮扶年轻人的热心变成了别人赚钱的工具，看到真相的市民自然不会好受。事实上，地铁上扫码式营销，就是一场彻头彻尾的骗局，更是对市民形成了一种骚扰。
　　搭上&互联网+&的快车，创新广告营销模式没什么不好，但是再新颖的广告营销模式，不能以牺牲诚信为代价。更严重的，不法分子若利用此种途径套取他人个人信息并进行非法交易，则将对公众利益造成实质性伤害，触及法律底线。
　　针对此种问题，上海和北京地铁相关负责人曾表示，两地的《轨道交通管理条例》只对禁止散发小广告进行明文规定，&扫码&属于新模式，尚无明确限制。执法者在发现此类情况后会先行劝离，并已向上级法律部门进行汇报，尽早出台相关处罚措施。
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