不知道火车上的乘务员一个月工资多少钱？几个小时，上班闲的很，怎么可以进去啊？
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　　1、实习期待遇 　　面试通过后安排专业培训，培训期间按月发放生活费1500元，培训合格取得上岗资格并独立上岗后每月发放实习津贴2000元左右，实习津贴要与实习表现挂钩考核。实习期间为学生办理意外伤害商业保险。 　　2、毕业后待遇 　　毕业并取得相应学历的且考核合格的，可正式录用为劳务派遣制员工。动车组列车乘务员实行计件工资，正常工作月收入不低于4500元(税前收入)。根据工作年限和企业经济效益，建立正常的工资增长机制。 　　劳务派遣制员工享受国家相关法律规定的休息休假、社会保险、劳动安全与卫生、培训等待遇。社会保险由劳务派遣公司按规定缴纳。
　　一、岗 位：青岛列车乘务员 　　二、车次方向：青岛客运段担当的各车组 　　三、岗位要求 　　1、思想政治素质好、无前科、能吃苦耐劳、有优秀的团队合作精神。 　　2、具有较强的学习创新能力和工作适应能力。 　　3、女性，身高163--172cm。年龄17-22周岁。普通话标准、语言沟通能力强，五官端正、牙齿整齐、体态均称、身体健康、无传染病、无纹身、不晕车、双眼裸视正常。 　　4、中专及以上学历，有普通话、英语等相关证书优先，接受过相关礼仪培训、有销售经验或空乘及酒店管理专业者优先。 　　四、岗位描述 　　迎送旅客、开关车门、报站、在列车行进过程中为旅客提供咨询、查验票、管理秩序、监督协查违禁品、管理规范车厢的环境卫生等列车乘务工作。 　　五、工资、食宿、福利 　　按客运段各车队运行作息(月均在班15日左右)基本上几天休息几天 　　六、作息时间 　　试用期3-6个月，工资0)元每月+出车补贴、安全奖及其他福利待遇：工资元每月以上，同时享受用人单位的其他相关福利待遇及公平的晋升制度。工作期间食宿按用人单位规定执行 　　七、报名所需材料 　　1、身份证原件及复印件6张 　　2、一寸免冠红底照片6张，两寸免冠红底照片6张 　　4.个人详细简历一份 　　3、毕业证书原件及复印件一份或相关学历证明材料。
　　上海铁路段高铁、动车、普铁乘务员、乘服员招聘简章： 　　一、岗位描述：普通列车没有乘务员与乘服员之分，都是乘务员(列车员)。新兴起的动车组和高铁，上面的工作人员分工很详细，乘务员和乘服员分工不一样。乘服员又分为两个等级：一级乘服员和二级乘服员。 　　【1】普通列车乘务员(列车员)：从事列车上的各项服务工作，从查票验票开门报站咨询到卫生清洁等。 　　【2】高铁及动车乘务员：从事列车上查票、验票、报站、咨询服务等工作，此岗位要求条件最高 　　【3】一级乘服员：从事列车上所有销售工作(订餐、饮料、水果销售)等。 　　【4】二级乘服员：从事随车期间的卫生清理及打扫等工作。 　　二、 招聘条件：乘务员年龄17-25周岁，乘服员年龄17-35周岁，女，身高1.60m以上，男，173cm以上，职高、中专、中技以上学历。 　　三、工资与福利待遇： 　　【1】普通列车(乘务员)月综合工资元，每月工作15天，缴纳五险，法定节日加班时，按劳动法有关规定执行，享受单位节假日等发放的福利，住宿有公寓，每年有5天带薪休假。 　　【2】高铁及动车组，(乘务员)月综合工资元(基本工资+出车趟数+工作质量+列车效益+奖金+补助)，上二休二、倒班休、缴纳五险，法定节日加班时，按劳动法有关规定执行，享受单位节假日等发放的福利，住宿有公寓，每年有5天带薪休假。 　　【3】一级乘服员月综合工资元(基本工资+ 出车趟数+工作质量+列车效益+奖金+提成+补助)(餐饮部)，每月工作15天，缴纳五险，法定节日加班时，按劳动法有关规定执行，享受单位节假日等发放的福利，住宿有公寓，每年有5天带薪休假。 　　【4】二级乘服员月综合工资在元(基本工资+ 出车趟数+工作质量+加班费)，每月工作15天，缴纳五险，法定节日加班时，按劳动法有关规定执行，享受单位节假日等发放的福利，住宿有公寓，每年有5天带薪休假。 　　四、报名所需资料： 　　【1】身份证复印件一份，毕业证书复印件一份; 　　【2】户口首页及个人页复印件两份; 　　【3】一寸免冠彩照6张(蓝底)，两寸免冠六张; 　　【4】电子版职业装一张(全身);
&　　乘务员：6～12个月实习工资600-800/月，转正工资/月 　　列车员：6～12个月实习工资600-800/月，转正工资/月
&　　1、培训合格两个月试用期满，上岗后正常工作情况下： 　　预计月平均收入普通列车、品牌列车元/月左右;高等级车队4200元/月左右(视出车趟数、工作质量、餐车效益情况而定)。 　　2、按国家或有关地方政策规定，参加工伤、生育、养老、医疗、失业保险。其中：工伤、生育由单位承担，养老、医疗、失业保险由个人及单位承担。
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本文已影响人火车司机一个月能挣多少钱？ - 今日头条()
火车司机一个月能挣多少钱？
我是西安局的，开调车机，工作37年了，历经了几次机车换型，现在是DF7C型，我们是四班制，定制15，2个班，月收入在4500左右，工作很辛苦，找事的各级领导很多，他们对职工的管理意识超强，服务意识很弱，法律意识淡薄，所以工作心也很累，车上装着摄像头，放着录音笔，明查暗查好扣职工钱，领导他们扣职工钱有提成，出段每天还有补助，横行各站，(我们调车机合并到车务段了)，车务段土规定很多，稍不注意，钱就没了，涨了l几次单价，钱却越开越少，奖金系数不如值班员，调车长的高，只感叹，谁让我们是外来的，再熬个一年，我就要退休了，总希望时间在快点，不再看到这一群王八羔子。
自己看，高铁的
有位火车告诉了我，火车司机每个月都有固定的工作时间，规定每天工作8个小时，而且还有双休日，也可以这样，这个月你不休息，一直工作20天，那么剩下的日子就可以休息了！但是，火车司机“人力紧缺”而每个司机每个月会工作240到300小时都多，这可能要每天工作10个小时左右，这样的工作强度还没有双休日。其实乘务员拿到的工资也就4000元左右，别人说的7、8千甚至上万那都是谣言，这真是血汗钱啊。而火车司机算上加班等工时，每个月也就6-8千元左右。看着非常神秘而光鲜的工作，其实收入并不是很高，而且对工作技术和专业要求很高！这位司机，左手扶的是机车自阀（俗称大闸，也就是刹车），右手握的是动力手柄（也就是“油门”）这是机车制动机，上面那个小一点的是单阀，主要控制车头的制动，下面大一点的是自阀，控制整列车的制动这是控制器，左侧为动力手柄，上面的数字可自行脑补为汽车的档位，档位越高动力越大。右侧为换向手柄，前和后分别表示前进和倒车，部分机车换向手柄可取下我就是一名火车司机。说多都是废话，直接看工资条。名字就算了
我就是一名火车司机。说多都是废话，直接看工资条。名字就算了
记上日报了真是受宠若惊，这篇文是答主半年前写的了，当时还是实习生，才疏学浅，专业知识有限，现在回头看来有些内容不符实，也被知乎潜水的铁路大神们吐槽了，下面对原内容不准确不符实之处进行订正（原文内容就不加修改了，各位知友请开启关键词自行替换功能），并增加了火车司机一次出乘（也就是从上班到下班）的一些内容。火车司机，应称为【机车乘务员】。说到乘务员，大家的第一反应是不是瓜子饮料矿泉水，泡椒凤爪火腿肠~~这边的同志把脚让一让或者这样同志，把车票拿出来看一下。。。其实都不是机车乘务员应该是这样的这位司机，左手扶的是机车自阀（俗称大闸，也就是刹车），右手握的是动力手柄（也就是“油门”）这是机车制动机，上面那个小一点的是单阀，主要控制车头的制动，下面大一点的是自阀，控制整列车的制动这是控制器，左侧为动力手柄，上面的数字可自行脑补为汽车的档位，档位越高动力越大。右侧为换向手柄，前和后分别表示前进和倒车，部分机车换向手柄可取下他们上班的时候应该是这样的司机：“xx车站，xx次客车接近。”车站值班员：“xx次司机，xx站x股道停车。”司机：“x股道停车，xx次司机明白。”上面是客车进站停车时司机与车站的联控用语或者是这样的副司机：“通过信号！”司机：“绿灯！”副司机：“进站信号！”司机：“侧线！”副司机：“出站信号！”司机：“站内停车！”以上为区间通过和进出站时的呼唤内容，双司机时由副司机呼唤，司机回答，副司机再次复诵；单司机时，由司机单独自呼自答。机车操纵台的样子多种多样，下面的是韶山7系机车的操纵台左侧的制动机（刹车）内置在了台面里，只把手把露了出来。右侧就是控制器。正前方的仪表盘为速度表盘，表盘下方为【琴键开关】，琴键开关的主要作用为控制机车各电器部件和柴油机组的电路等。左前方的显示屏叫做【LKJ监控设备】，功能类似于一个可以全程监控火车运行的黑匣子，它会忠实地记录行车过程中火车司机所进行的所有操作还有一个重要功能【防止打瞌睡】，每2分钟会弹出一个【警惕】窗口，并显示20秒倒计时，若20秒之内不对机车进行有效操作的话，LKJ会默认司机睡着了，并自行对火车制动。右前方显示屏与左边的功能类似，左侧主屏工作时，右侧一般显示电器设备的相关数据，如电压电流温度等等，两个屏幕的显示效果可以互换。最右边的黄色按钮叫做【警惕按钮】，在LKJ监控弹出警惕窗口时拍击可取消警惕。下面放脚的地方其实有两个踏板，自行脑补汽车脚踏板，只是功能不同，一个控制【鸣笛喇叭】，另一个控制撒砂。这是火车司机出勤时的样子，左边的两位乘务员正在和右边的出勤值班员进行交班会最左边那个白色很奇葩的东西，就是测酒装置，对，你没看错，火车司机值乘时是严禁饮酒的，一旦发现直接吊销驾驶执照。不仅上班前要测试，下班时还要测试。需要对原文的订正之处：1.内燃机车驾驶执照仍然可以考取2.机车司机室内部可站立空间其实只有4平米左右3.电力机车的辐射暂没有有效证据证实确对人体有伤害====================正文的分割线=======================正文：第一次写回答，我是13年毕业的本科生，在机务部门的几个不同职位实习过，对机务工作稍微有点点了解，试答一下。手机码字，无法配图，谅解首先题主的问题有点宽泛，“火车司机”这个名称并不专业，严格意义上应该是叫“机车司机”，机车司机也是需要从业资格证的，就像开汽车必须有驾驶证，开货车还得有专门的货车司机资格证（我也不是很清楚，大概是这个名字？）。而机车司机又根据驾驶车型的不同分为内燃司机证（因为电力的普及，目前是已经绝版了，已经无法考取，但是因为某些原因仍然有大量在职内燃司机）和电力司机证。动车组暂时还不太了解，一年的实习期还上不到那么高级。只有从业资格证才有资格开火车（不论是内燃机车还是电力机车）。解决了第一步，我们暂且把题主的问题理解为【开火车的机车司机】实际工作什么样的（因为司机证也属于职称，比如本科生在机务专业也需要考取机车司机证，但是考取之后会从事管理层职位，并不会去一直开火车）。至于需要机车司机证的其他职位，暂不讨论。也不讨论动车组，因为我确实不知道~真正开火车的机车司机，从职务上来说大致分为客车司机，货车司机和调车司机这3种。其中客车和货车又按交路长短分为长交路和短交路（通俗也就是说，长途和短途）。无论长短途，每个铁路局都有自己的管辖范围，那么该铁路局的机车司机所值乘的铁路区段也就不会超出其范围。一段长途客车就像是一次接力跑，司机是运动员，客车就是那根接力棒。比如南宁-北京的客车，第一棒由南宁局的司机跑到湖南衡阳，第二棒就交给广州局的司机，再交给郑州局，一路向北。货车的形式同上。那么在南宁上班，就只能在衡阳下班了。调车司机的情况不大一样，一般调车司机只负责在单个车站内作业，即在哪上班，就在哪下班。OK，废话讲差不多了~进入正题，机车司机的日常工作是怎么样的呢？第一、时间与作息①上班时间：根据交路长短和实际情况，客、货司机的单次值乘时间（即上班时间）从5小时左右至20小时不等，甚至更长（因为会有特殊情况，比如发生机车故障，需要救援；比如台风，洪水等天灾造成线路瘫痪）。而调车司机则根据具体情况分成很多种，有只上白班的（早上8点到下午6点这样），也有四班倒的（我们这边是白班，前半夜和后半夜三种）。＊这里不得不先普及一下，机车司机【回家】的频率：每个车站都是有专门的乘务员公寓的，客、货司机一般都是下班后在车站就地休息，只有等你回到自己所属的机务车间时下班才可以回家。比如有ABC三个车站，我属于A车站的机务部门，我通过一次值乘A-B的交路到达B车站下班，那么我在B车站就地休息，不管离我家有多近，都不能回去。我再通过B-C交路到达C车站，同理也是就地休息不能回去，只有再次到达A车站下班时，才能回家。客车司机比较好，一般就是A-B-C-B-A这样的路线，根据交路长短，回家频率2-5天一次（固定）。而货车多数情况下就是BC来回跑，回家的频率就无法确定，2天一次或者长到8天一次都有可能。调车司机因为是固定地点，固定时间，则只要保证班前4小时进公寓备班，其他时间都是可以回去的。②班与班的时间间隔：货车来说，从下班到下一次上班的时间，很不固定，有非常多不确定因素，我们一般是不得少于8-10小时，不同的车站规定也不一样，通用规定是：班前休息时间不得少于4小时（这4个小时是强制睡觉的哦，不准做其他任何事，有专门的备班房间，门上有检查孔，会有人在外面不定时监督你，其他时间允许你在公寓自由活动）客车而言，因为每趟客车的开车与到达时间是固定死的（不然广大乘客怎么买票），班与班间隔也就相对固定，比如你经过一个A-B-C-B-A式的交路后，在A可以休息一整天或者两天（取决于你值乘的是长途客车还是短途），在B站C站则和货车司机一样有固定的休息时间。调车司机不用说了吧~刚才已经提过了白班或者四班倒。你不知道四班倒是什么？自行百度一下吧。③休假与节假日：这一条通用，即没有双休日，法定节假日不休息全部3倍工资。第二、工作内容与工作环境①工作内容：货车司机根据运输距离长短，一台机车的人员配置也不太一样，短途货运一般是一个司机和一个学习司机，称为单班单司机（考司机需要至少两年的学习司机在职经验，也就是副司机，因为没有司机证，不允许开车，只能打下手）；长途货运一般是一台机车两个司机，称为双班单司机（这里的两个司机都能开车，级别一样高）。也有非常极端的情况下，只有一个司机自己值乘。以下只列出比较重要的工作内容：司机需要做的事：机车操纵，即启动、控速、停车（机车司机最厉害的地方就是控速与停车，只有见识过才会明白其厉害之处）；联控，即用无线电设备与车站、地面道口等进行交流。副司机需要做的事：动力间的定时检查。都需要做的事：对机车各部位的检查，分为出库上班前检查，中间站停车时检查，入库下班前检查等；运行中【不间断】的瞭望（即目视前方，和开汽车一样要一直监视前方路况），一定是不间断，行车中做任何无关的事情都是违规违纪；信号呼唤标准化作业（这一条真的是非常难解释，可以去查一下一本叫做《图解手比眼看口呼制度》老书，）；还有机车故障时的应急处置，撞人撞异物时的处置等等等等。客车司机根据运输距离长短不同，也有不同的人员配置。因为工作时间很长，所以双司机一般都是一个司机开车另一个司机在睡觉，你睡醒了换你开这样。工作内容大致与货车司机是一样的。调车司机一般都是单班单司机，也有单个司机的情况。工作内容上和客货司机相比【没有那么高的强度】，因为调车时的车速一般都不超过30km/h，而货车能达到80km/h，客车则更快，就像是自行车，电动车和摩托车的速度差距一样。②工作环境：这里分为内燃机车和电力机车来讲，客车货车都一样。内燃机车，有硕大的柴油机组，还有两组空压机，即使有隔间，噪声和振动污染对司机室一样有影响，每年的职工体检就是专门的噪声与振动相关。司机室大约8平米左右，有专门的工作台，座椅固定在地板上，可随意调节高度，前后，靠背等，还算比较舒服。有空调，电炉和风扇，部分北方机车还有电热玻璃和暖风机。有些车有冰箱，烧水器，不过好像是坏的，从来没用过。每台车都配有水壶、水桶和凳子。司机室还有摄像头和录音笔，全程开机状态（并非全部，部分老车没有安装摄像头）。电力机车，动力间构造不一样，是大型的整流柜。噪声振动污染较小，但是电磁辐射不可避免，尤其是机车顶部的巨型受电弓，铁路上方是25kv的高压电，电流是通过整个车体导入地下的，虽然未有证据表明电磁辐射对人体确有损伤，据说以前站里有专门的消磁室，下班后要进去呆一会再走。司机室的情况大致和内燃机车相同。===============8月9日继续更新以下内容===============调车机都是内燃机车。只是只有一个司机室，一般的机车都有两个。喝水？一般自备，可以打一桶自来水自己烧。上厕所？抱歉请找地方自行解决，也就是中间站停车的时候下车解决，因为车头是没有厕所这种设施的，当然你也可以发挥自己的想象力。这一点是很不尽如人意的地方，因为双线自闭区段很有可能一路通，导致五六个小时不停车，这个时候只能说膀胱保重。如果拉肚子？那就更抱歉了。中途吃饭？这个有规定，部分中间站可以提供早午晚餐，只要是在规定的时间段内通过这个车站，就可以领到盒饭。如果没能赶上时间点。。。抱歉，这个时候只能说胃你好吗。当然，在始发车站上班前，自行在食堂准备打包饭菜也是可以的。睡觉？这个真的不可以，在运行中，负责值乘的司机必须全程精力高度集中，按照规定，运行中必须不间断瞭望，即必须至少有一个人目视前方。如果是单班单司机的话，司机和副司机可以交替瞭望互相分担，但是单班双司机的话，你就会看到一个司机在操纵台像个疯子一样瞪着大眼睛一边喊着口令一边还要用手比划，其实司机室就他一人（这也是没有办法的事情，标准化手比口呼是必须执行的，哪怕只有你一个人，想偷懒？抱歉，有摄像头和录音笔全程监控），另一个司机在后面睡觉，你喊得跟个疯子一样，我睡得跟个傻子一样。到点了两个人就会调换过来，我喊得跟个疯子一样，你睡得跟个傻子一样。所以大家请多多体谅机车司机的工作，他们和其他广大劳动人民一样，是十分值得尊敬的群体。铁路为国家带来的GDP甚至优于房地产行业。几十万人的群体支撑起了每年全人类最大规模的迁徙运动——春运。想象一下，二十多个小时的长途客车，你在铺位玩手机刷知乎的时候，他在开车；你在泡方便面准备吃饭的时候，他在开车；当你脱下鞋袜躺下带着困意进入梦乡的时候，他在开车；当你终于完成旅途回到温暖的家中，与家人吃团圆饭的时候，他还在开车。这，就是部分火车司机的真实写照。三、其他因为个人能力有限，这一部分确实想不到太多了，如果大家还有不明白或者不清楚的地方可以评论，我会一一答复。行车公寓：行车公寓卫生条件和一般的招待所相近，算比较整洁，只能用来睡觉，有单独卫生间，有三人间也有两人间。这里也是不同的车站情况不一样。共同点是，门上肯定有检查孔，以便领导不定时检查。当然也有娱乐室这种给员工提供业余休闲的地方，这里会有电视、书刊、电脑、体育健身的器械等，具体因车站而异，没有统一标准。食堂是24小时开放，以满足机车司机全天候上班都有饭吃，伙食水准你懂的，单位的食堂通常都是被员工黑的多。最后再说一点入行以来个人小小的想法。机车司机（专业名词叫做机车乘务员，感谢纠正）的工作，算是一类高危职业了。有哪些职业岗前培训的时候会发一本《人身伤亡事故案例》来供大家学习的？机车乘务员会。有哪些职业要定期（非常频繁，每个月不少于3次）学习培训并进行规章考试的？机车乘务员会。机车乘务员天天跑车，什么时候集中学习？自己抽出回家休息的时间进车间学习。其实按照规定，货车司机也是享有标准的工作时间的，每个月167个工时，相当于平均每天8小时且有双休日。这样的话，月初努力20天，月底可以休息10天。看上去也是一份美差。但是，总是会因为“人力紧缺，顾全大局”这样的理由，【被迫每个月超工时工作】，达到每个月240，270甚至300都是有可能的，这就意味着平均每天8小时，9小时甚至10小时以上的高强度工作。没有双休和节假日。其实机车乘务员的每月基本工资只有4000多，大家看到的每个月七八千甚至上万的高薪只是假象。豪不夸张地说，这是在高强度工作之下拿命换来的血汗钱。这里是基本没有隐性福利的，明面上是多少钱，那也就能拿这么多。因为高薪，每个月所缴的税也是很高，再扣除五险一金和其他的，每个月实际到手只有6000左右。这也是国企的特点吧，不会像部分私企帮助员工合理避税。可能有人会说福利分房，这一点我不否认，福利分房确实有。但是，首先铁路能获得的地皮地理位置如何，房屋质量真的有的讨论。其次，福利分房也是有积分机制的，工作年份，岗位职称，结婚与否，是否二套，这都是会换算成分数的，每年的分房名额有限，那么多的人在等房，加之关系户之类的，40岁了也没能分到房子的职工也是大把存在的。谁不希望而立之年成家立业有属于自己的家庭？福利分房，真的是杯水车薪。
火车司机让人们认为是一个高端而又神秘的工作，因为很多做过火车的人很少见过火车司机，但是你知道火车司机一个月能赚多少钱吗？有位火车告诉了我，火车司机每个月都有固定的工作时间，规定每天工作8个小时，而且还有双休日，也可以这样，这个月你不休息，一直工作20天，那么剩下的日子就可以休息了！但是，火车司机“人力紧缺”而每个司机每个月会工作240到300小时都多，这可能要每天工作10个小时左右，这样的工作强度还没有双休日。其实乘务员拿到的工资也就4000元左右，别人说的7、8千甚至上万那都是谣言，这真是血汗钱啊。而火车司机算上加班等工时，每个月也就6-8千元左右。看着非常神秘而光鲜的工作，其实收入并不是很高，而且对工作技术和专业要求很高！这位司机，左手扶的是机车自阀（俗称大闸，也就是刹车），右手握的是动力手柄（也就是“油门”）这是机车制动机，上面那个小一点的是单阀，主要控制车头的制动，下面大一点的是自阀，控制整列车的制动这是控制器，左侧为动力手柄，上面的数字可自行脑补为汽车的档位，档位越高动力越大。右侧为换向手柄，前和后分别表示前进和倒车，部分机车换向手柄可取下他们上班的时候应该是这样的司机：“xx车站，xx次客车接近。”车站值班员：“xx次司机，xx站x股道停车。”司机：“x股道停车，xx次司机明白。”上面是客车进站停车时司机与车站的联控用语或者是这样的副司机：“通过信号！”司机：“绿灯！”副司机：“进站信号！”司机：“侧线！”副司机：“出站信号！”司机：“站内停车！”以上为区间通过和进出站时的呼唤内容，双司机时由副司机呼唤，司机回答，副司机再次复诵；单司机时，由司机单独自呼自答。机车操纵台的样子多种多样，下面的是韶山7系机车的操纵台
做这么多次火车以及高铁，很多小伙伴都还没有见过火车司机，不过倒是对火车乘务员影响更为深刻一些。今天小编为大家揭秘一下火车司机都吃一些什么？看上去觉得怎么样？其实很多时候当大家在睡梦中时，他们还在开车，当大家过年与家人团聚时他们依然在开车。不过话又说回来，选择一份工作就是选择一种生活方式。主要还是以素菜为主这位跟简单了，小盒饭而火车乘务员们的饭菜也是比较简单的土豆丝什么的。这个不错，终于见肉了。只怕这火车上的红烧肉没有见里面做的好吃吧！高铁乘务员的伙食，也是比较简单的。在其位做其职，感谢每一位朋友的贡献。
这是我们过年发的，加上四天节贴。
平常满勤都8000左右，现在是副司机
司机10000左右。
就是夜班特别多，一开就是一晚上累的很。
每个铁路局工资计算不一样。我们是襄阳机务段的。
我虽然不是火车司机，只是个普通职工，看看我们这收入，怎么活？
我是北京机务段的，跑石家庄北京郑州，一个月跑全勤大学8000块钱左右，这还是涨工资了之前就7000，跑武昌的一个月9000左右，分跑的距离的长短，副司机一个月6000左右，但是真心累
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你了解火车司机的工资吗？
一般大家出远门的时候都会选择做火车或者动车，因为比坐大巴要舒服许多，最早也是做火车的比较多，一般在做火车的时候都会坐在后面的车厢，看不到火车司机，有时候会比较好奇，火车是怎么开的。
&　　一般大家出远门的时候都会选择做火车或者动车，因为比坐大巴要舒服许多，最早也是做火车的比较多，一般在做火车的时候都会坐在后面的车厢，看不到火车司机，有时候会比较好奇，火车是怎么开的。
　　火车可以说是人们日常出行必不可少的交通工具，中国的铁路里程是世界第一，而火车司机也被人常常默认为是一项高端而又神秘的工作。但你知道火车司机一个月多少工资嘛?这个行业真如同你表面看的那么光鲜而又神秘嘛?
　　某火车司机告诉小编，火车司机每个月有基本的工作时间，国家规定每个月167个工时，相当于平均每天8小时且有双休日。这样的话，月初努力20天，月底可以休息10天。看上去也是一份美差。
　　但是，总是会因为&人力紧缺，顾全大局&这样的理由，达到每个月240，270甚至300都是有可能的，这就意味着平均每天8小时，9小时甚至10小时以上的高强度工作。没有双休和节假日。
　　其实机车乘务员的每月基本工资只有4000多，大家看到的每个月七八千甚至上万的高薪只是假象。豪不夸张地说，这是在高强度工作之下拿命换来的血汗钱。这里是基本没有隐性福利的，明面上是多少钱，那也就能拿这么多。加上平时加班，火车司机的工资基本上一个月也就，但也是非常辛苦的一个行业。
　　可以看的出这份光鲜而又神秘的工作收入其实并不高，而且对专业水平要求也非常的高，所以以后做火车请尊重这些火车司机，感谢他们对铁路发展所做的贡献。
　　火车司机也是一份为人民服务的职业，他们的存在给人民带来了方便，正因为他们让我们的生活变得更便携，他们也比较辛苦，每天都需要集中注意力，把我们送达安全的目的地。}