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比亚迪思锐网友油耗
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1.5T发动机对于中小型SUV来说到底够不够。收藏
1.5T貌似成了中国SUV的黄金排量。 到底是真的最合适还是知识对新政策的妥协。就像1.6L发动机成了中国中小型轿车的黄金排量。是技术原因缺失这个排量最合适还是只是对于减税政策的妥协。
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昂科威这种“号称中型SUV”的都用1.5T了，要我说的话，类似通用这种比较先进的1.5T直喷发动机拉个一吨半（大部分车都差不多这个重量）一般没问题，就是起步慢点。想开的爽自觉加钱小钢炮。或者飞度那种130匹马力拉1吨稍稍出头的车子，改造一下加套涡轮直接就是起飞了
首先 中小型Suv是一个很模糊的概念小型 紧凑型 和中型Suv 是大小重量完全不同的三种Suv 需求的动力也各不相同如果增压器 很低转速就能介入工作的话 那么紧凑型suv动力是刚刚够用的水平 但是不能负重跑高速但是现实情况是 国产的1.5T增压器介入工作太晚 比如哈弗H6 早2000转才介入工作 在拥挤市区 大多数情况下增压器实际都没有工作 就相当于普通的1.5排量自吸发动机 动力明显不够 既肉又费油
有几款车比较纠结。哈弗H6
东南DX7都是1.5T发动机。就怕市区拉不动，油耗高，这种车如果涡轮不工作起步的时候油门都要踩的很重，实际根本不省油。长安CS75 1.8T
目前比较中意这款， 1.8T就算涡轮不工作也不怕拉不动。 吉利博越买不到，就算要订货至少给我看看实车吧，但是4S店根本没车给我看一下。奇瑞瑞虎7
感觉发动机参数好低，2.0的发动机就像1.6的参数，不敢买。东风风神AX7 2.0自然吸气的，算是这个价位少有的自吸车， 问题是网上说这车小毛病很多，而且本地4S店销售有点扯淡。说什么这车配件和标致的都一样的。
网上一问，除了发动机是标致的其他都是自己产的，销售扯蛋。奔腾X80 感觉对这个牌子没信心
博越你就别想省油了
金牛座都用的1.5T
荣威rx5 名爵锐腾用通用1.5t的动力总成，省油，动力可以，就是稳定性有待考证
有什么够不够用的，就是有钱和没钱的区别。
动力用起来肯定没问题，最多国道超车慢点，问题就是小马拉大车油耗有点高~~
比亚迪宋，1.6吨重，1.5T缸内直喷，154马力，240牛米，省油，开了1万多公里，综合油耗才7.3个油！
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关于东风风神ax7，自然吸气的发动机我还是比较喜欢的，不像小排量涡轮车起步慢。
动力比较平稳。就是这车网上看毛病很多，不敢买。
动力不行，个人感觉1.5的 比2.0的还要费油
动力小=使劲踩油门 没有动力不足这个说法
拉的动是一回事，开的爽又是一回事。qq0.8不照样开么
够用，不爽，小涡轮都是节能减排下的产物，有条件还是3.0t以上。
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像宝马X6一样的身形，用上1.5T这车还跑得动？
来源:&易车
;02U 16:30
前言：现在的车越造越大，发动机排量却越来越小。2.0T的7系、XC90都引来不小的非议。而国内开“大五座SUV”先河的昂科威也早就用上1.5T，这回冠道也跟进了小排量涡轮。要知道，2017年冠道的销量目标是台，而仅靠2元起售的2.0T，显然有点悬。1.5T冠道起步售价大约是22万元，参考2.0T版本，1.5T冠道比1.5T昂科威会贵2万左右。那么，这两台搭载1.5T的大块头，应该怎么选呢？阿山刚在深圳试完1.5T冠道，看看他怎么说吧。购车困难户：看来动力方面不是短板了。那1.5T昂科威用的是，1.5T冠道用了CVT，两种不同的变速箱开起来有什么区别呢？车评人李立山：确实啊，这两台车开起来关键不同在于变速箱。冠道的CVT，在顺滑程度、接合反应都比双离合的昂科威好。特别是低速的时候，虽然冠道的低扭也一般，2000转以下，市区跟车不是很积极。但CVT换挡不会有哒哒声和不平顺的感觉。这点明显比昂科威1.5T好。购车困难户：既然CVT那么好，那为什么那么多车要用双离合呢？车评人李立山：其实现在用双离合主要是为了省油。而双离合的实际体验，现在算是做得最好的，油耗、平顺性都属于第一梯队。昂科威1.5T为了省油用双离合，稍微拥堵的市区工况但实际表现不如大众。在市区快节奏驾驶，尤其在低速情况下急踩油门，1.5T昂科威换挡过程很缓慢，而且动力会出现大约半秒钟的中断。开昂科威1.5T在市区路上穿插超车，会比较没把握，很难猜每脚油门会出现的情况，究竟能立刻接上动力，还是会在那里犹豫半天？购车困难户：那么用CVT的冠道油耗水平怎么样呢？车评人李立山：我这次开1.5T冠道来回深圳穿越市区两次，算是比较拥堵的状态，车显油耗也就10.X升的油耗。所以1.5T的冠道节油水平也是不错的。考虑节油的话，冠道1.5T也是挺值得买的。购车困难户：我听说的隔音和滤震都很一般，冠道卖的比昂科威贵，难道就因为空间更大吗？车评人李立山：这你就错了。冠道整台车隔音、滤震极度不本田。整个车厢的行驶隔音、市区滤震都比昂科威更好。当然，昂科威本身也有80分的水平，而冠道可以打到85分这样。购车困难户：那冠道难道就没有缺点了吗？车评人李立山：那倒不是，其实发动机噪音是本田这台1.5T的通病。虽然冠道的隔音水准优秀，使得这个问题已经比思域好了很多，但还是不如昂科威。特别是低速的时候冠道1.5T会有点毛糙的哒哒哒的声音。所以在发动机噪音上，昂科威的表现会比冠道好。购车困难户：这样看来，冠道比昂科威贵个一两万，还是挺值的嘛。车评人李立山：你不要忘了，贵的一两万这只是官方定价。现在昂科威终端都有两万左右的优惠，而参考冠道2.0T加价才能提车的行情，1.5T冠道的实际成交价估计要比1.5T昂科威贵不少哦。购车困难户：靠，这么难选。那我两个都买了，1:24的模型一种颜色给我来一个！声明：本文由易起说作者撰写，观点仅代表个人，不代表易车网。
责任编辑：王曦哲
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别克BUICK品牌始于1900年。在美国密歇根州底特律市，苏格兰人David Dunbar Buick和他的总工程师Walter L.Marr.离开了他们朝夕相处的船机及农机修理行，开始着手制造第一辆试验汽车（当时马车是主要交通工具）。1903年，他们成立了别克BUICK汽车公司。一年后，汽车生产正式宣告开始，首批37辆汽车上市销售。 别克著名的“三盾”标志是以一个圆圈中包含三个盾为基本图案。它的由来可以直接追溯到汽车制造业的奠基人－苏格兰人大卫-邓巴-别克的家徽。
1959年，别克标志经历了重大的改革，由三盾替代了原来的一个盾标志，这三个盾分别代表别克的三种车型，它们是LeSabre,Invicta,Electra。三盾标志仍延用原来的样式和颜色，最大的不同之处在于三盾互叠在一起，其颜色分别为红、白（后改为银灰）和蓝。 今天的“三盾”标志在一些细节上作了修改，鹿头和十字型图案消失了，但红色，银灰色，蓝色三个盾的式样与原先无多大的区别，围棋格子的带状图案仍使用至今。 别克这个家族的图案就象它的名字一样，永远纪念着大卫-邓巴-别克，是他将别克汽车一手缔造起来，并迎来了世界最大的汽车制造商--通用汽车的诞生。
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