【导语】：又见土方工程诈骗。今年7月，市民王先生报警，称自己向李某文等人转包南屏“佛仔山”的土方工程，并先后向李某文支付22万元转让款，但所谓的工程却迟迟未能开工。拱北刑警介入调查后，成功将李某等人抓获，并追回15.9万元赃款。　　又见“土方工程”诈骗受害人被讹走22万，拱北警方追回近16万　　又见土方工程诈骗。今年7月，市民王先生报警，称自己向李某文等人转包南屏“佛仔山”的土方工程，并先后向李某文支付22万元转让款，但所谓的工程却迟迟未能开工。拱北刑警介入调查后，成功将李某等人抓获，并追回15.9万元赃款。　　报案：付款后工程未开工　　据拱北刑警大队经侦中队介绍，7月9日，王先生向拱北警方求助。原来，今年年初，李某文等人找到王先生，称南屏“佛仔山”上准备建设一座成人培训基地，建设前山上的土方工程有盈利。见状，王先生心动，并在2月3日与李某文、“阿梁”、黄某宪三人签订合同，转包南屏“佛仔山”的土方工程项目，双方于3日签订合同。当天，王先生就向李某文等人支付了12万元。随后，李某文又以没钱过年、挖土机货款等各种名目，继续从王先生处讹走10万元。　　不过，在支付了22万元后，王先生却迟迟未等来土方工程开工的消息。而王先生每次询问李某文，李某文就以文件未下发等为由拖延。因觉得事情可疑，王先生向警方求助。　　调查：国土规划没有批文　　随后，拱北刑警介入调查。刑警先到国土局查询，发现并没有所谓的成人培训基地项目。而国土局在今年1月发现有人对“佛仔山”私自开工挖掘后，更加下达了限期整改恢复原貌的命令。也就是说，在国土局明令该项目不合法的情况后，李某文等人才将项目非法转让给王先生。　　在规划局，警方也没有找到成人培训基地项目的批文。很明显，这是一个虚假项目。　　收网：警方抓捕3名疑犯　　8月6日，根据线索，拱北警方将涉嫌合同诈骗的黄某宪(男，59岁、澳门人)、李某文(男，37岁，韶关人)、戴某汉(男，50岁，珠海人)3人抓获。　　经审讯，李某文等人承认在明知该工程没有取得政府相关部门许可和批准，且已被珠海市国土局香洲分局执法大队勒令停工的情况下，仍虚构工程事实，将工程转包给受害人王先生。　　目前，犯罪嫌疑人黄某宪、李某文、戴某汉已因涉嫌合同诈骗罪被刑事拘留，案件正在进一步调查当中。据悉，经民警动员，疑犯家属已经主动退回赃款15.9万元。　　提醒：承包工程前&应到有关部门查批文　　近年来，土方工程诈骗案件频发。警方提醒市民，要避免上当受骗，其实很容易，只要到国土局、规划局查询批文即可。比如上述案件，如果王先生签约前到国土局、规划局查询是否有成年培训基地的批文，就可知道其实这个工程为虚假项目。土石方信息网&&▍土石方运送管理系统-车辆计数设备▍全国统一客服热线：400-678-0023点击“阅读原文”，进入社区免费发布信息↓↓↓土石方信息网(tsf8_cn)
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1、汕头基地：
住宿环境：前四年免费，但要交电费，屋子比较大，是以前的办公室改造的，几乎不隔音（你懂的），但一般两到三人一间，屋子大了电费也贵，一个月平摊一人差不多三百左右电费，打扫起来也麻烦，床是宽一米八的大床，一个桌子，一个大衣柜，没了；租房便宜，花个一两千住的特别好。
飞行环境：基地规模14架飞机，全是波音737-800，一直说要来新飞机，已经说了N年，有两架老飞机，每天飞都慢泄漏，其他几个还行，管理方面在南航除广州基地以外最水的，一般不做出头鸟，你都可以很安稳，福利现在无（以前说汕头是最有钱的基地，总是动不动发钱，2015年一月开始无！）管理方面只要不招投诉总体感觉还行，但每月的一次讲评会是必须有的，就是讲一些本月被投诉的事。
飞行航线：不太好，本场都是大四段，武汉西安，长沙重庆，等等，其它都是帮广州飞人家不飞的航班，还有义乌，出了名的广义来回摆，段段正餐大水满课老黑，一个小时出头的航班，福利补贴几乎没。平均一月能飞80多，客舱俩分部，一分部都是女生，二分部有男有女，，国际只有雅加达和曼谷，雅加达过夜，曼谷，香港当天回，而且据说雅加达要还给武汉公司了。
2、北京基地：
住宿环境：机场附近两人一间，一个月600/人,从工资里扣除&。就是酒店的标准间大小。刚来都住在公司包的一个寰宇宾馆，已经是很旧的楼了，有的时候还对外开放，有外来人住进来，总体环境一般。
飞行环境：目前而言北京是越来越变态，每天飞行就够累的了&还要利用自己FDO去考试&&这也就算了&集中讲评会还要做广播体操，天天考试，谁学习好还来这啊&，天天拿老师家长那一套管理乘务员，都是上班的人了&还天天把分当命根一样。领导为了他们自己的工资&奖金，想出各种办法治乘务员。基地在后沙峪，北京公司的班还是很不错的，以单班往返为主，四段很少，航线是除广州外最好的基地。国际班有阿姆、金边、马尼拉、&首尔、塔什干、珀斯、迪拜、吉达。最小飞机321，最大380，飞了380，每班有120元（&男150）的补助。但是每天要自己打车上班。公司只有进场的机组车，每天飞行之前要协作，去公司就要自己打黑车去，在公司协作完一起发车去机场，公司协作地方环境还是不错的，早班可以去餐厅吃早餐，南航北京基地的拉面很出名，北京的乘务长也是很严的。福利补助对于还没毕业的新人来说是没有的，一个月基本1500，扣600房租，就剩小时费30／小时。住房公积金一个月自己交800。全勤奖有100，生日有一天假期（200元的味多美蛋糕店卡）。转正以后底薪能达到3000左右&扣5险一金签合同之后还有年假、疗养假。每年2张免票（可以给父母用）
飞行航线：过夜国内有深圳，380广州，偶尔有三亚，乌鲁木齐刚开过夜。国际有马尼拉、首尔、阿姆斯特丹、洛杉矶、珀斯。
3、上海基地：
住宿环境：酒店标间改的宿舍，两人一间。
飞行环境：新开的基地，管理略乱，还不怎么成形。乘务员飞的时间长，又不怎么出小时。
飞行航线：航线有深圳，昆明，哈尔滨，广州，西安，首尔，台北、槟城等
4、珠海基地：
住宿环境：公寓，每月房租100多水电自理。
飞行环境：珠海的班不多，也挺出小时，传说中的疗养班，夏季最早班8点30起飞。其他季节最早班8点50起飞。没特殊情况最晚班0点前全部回来。管理制度怎么说呢，小公司什么都跟钱绩效挂钩，毛毯丢一条50，每月必须开会不准请假，否则降级。一个月目前飞小时不多了，老是培训和会议。
飞行航线：过夜有北京、长春、广州、哈尔滨。航线有南京上海杭州合肥郑州成都武汉西安贵阳兰州………
5、大连基地：
住宿环境：大连这边没有宿舍的自己租房子，周边房租2000左右。
飞行环境：管理环境还行，不是那么苛刻，但是近期该公司乘务员小时费急剧下降，飞行小时下降，致使乘务员每月开到手里的钱只有5000
（绝大多数，不考虑少量个例），即便如此，公司仍在持续的，不断的招人，这是一种对乘务员很不负责任的一种表现，敢肯定大连公司的小时费绝对在南航所有基地中最少！大连其实有很多乘务员特别郁闷，但大家平时都忙着飞行所有没有时间也没有媒介去“查”这回事。
飞行航线：航线换季之后没有国际过夜了，都是国内大四段或者早加晚，航线不怎么好。
6、广州基地：
住宿环境：空姐楼，里面比较旧了，楼下刷卡进来，有保安。租房北门价格很高，花都相对比较便宜，都有机组车
飞行环境：广州飞国际很快，放fat啊什么的也比较快。五险一金最多毋庸置疑。总部的飞行环境是很好的，晋级很多放国际也很快，从上班到下班全程有机组车接送，到达综合楼指模签到，航线相对还是比较好，国际航线多，四段相对也不算多，但是广州天气常年不好，延误比较多，会议考核也比较多。
飞行航线：有很多，北京、上海、深圳、青岛、杭州、成都、温州、成都、西安、重庆、昆明、北海、南京等都有，国际短程都给分公司了，广州都飞长航线美国法国澳洲等
7、南宁基地：
PS:桂林基地：住宿地点在飞行小区，环境不是很好，目前桂林是总部，南宁是分部，广西那边航线挺多比较繁重，一个月也能飞个一百多小时左右。所以年轻乘务员过去可以选择去南宁分部，比较有发展而且年末的时候总部也要搬到南宁。
住宿环境：外地机组来过夜，都给安排住基地里的酒店，公司大楼一至三层是办公，四到六楼是酒店房间。一般新乘来了会给安排住基地的宿舍，但宿舍很小，已经住满了，有部分人已经开始住四人间了，架子床，不知道后续再来新乘住哪里…租房：公司会有固定交通车去市区，固定点停车，如果机头是南宁的，就会有机组车去市区，跟交通车基本一样得路线，但是可以随便在哪里停，也就是机组车沿线租房都没问题，靠近收费站的地方就便宜些，市区里的就贵一些，价钱不好说，差别有些大吧。基地在已经不用的T1航站楼附近，也就是机场高速里面，有公司大楼，宿舍楼，餐厅和机务楼。
飞行环境：南宁管理相对人性化一点。桂林比较惨绝人寰，早上五点报道的班都有领导坐在那里航前检查。每月固定开会两次，一次机会一次主题训，都必须制服职业妆，不固定的会不多，但时不时会有，动不动发信息要求去办公室签约文件…现在的岗前检查和考试开始慢慢变多，因为新乘越来越多。福利补贴大南航都一样的就不说了，不同的，南宁几乎每天飞都有过夜费，一个月最高三千多，最低也要两千多。在南宁飞，最多可以拿到一万出头，低的话就看飞行小时了，一般九十小时也能拿到八九千。
飞行航线：南宁除了乌鲁木齐，没有过夜航线！没有！偶尔的运行脑子出问题，会排你桂林过夜，没人愿意去，除非家在桂林！在桂林住签派楼，住的特别差，特别！离市区也很远。冬季班稍微好一些，早上八点的班少，八点半往后的多一些，下午班一般都在十二点前落地。大四段比较多，比如南京沈阳，太原大连，武汉哈尔滨，南昌宁波，郑州青岛，还有广州，深圳，虹桥，浦东（一般上海这两个机场一个给桂林组飞，一个给南宁租飞），杭州，厦门，北京，成都，还有重庆乌鲁木齐…差不多就这些吧。夏季早班八点的多，晚上正点回来也有一点多的，飞的身心疲惫。单班没什么区别，四段有些变化，会有贵阳西宁，西安兰州等等，有些班不太确定，不是长期固定的。国际班有武汉静冈，桂林大阪，桂林南宁曼谷，台北，首尔。（一般首尔台北曼谷都有，其他地方不一定，才开了有一段时间，据说换季又没了…）
8、新疆基地：
住宿环境：非乌鲁木齐户口人员可住公司出勤楼，房租第一年每月二百六，第二年每月三百六，每年都会增长，八百封顶。或住在公司客舱部，想对比出勤楼便宜一些。也可选择在公司附近租房。一般是二到三人合租，房租。
飞行环境：管理制度太严了，说出来都是泪。动不动就降级，停国际过夜等等等等。
飞行航线：国内有北京，上海，广州，南京，青岛，杭州，重庆，郑州，长沙，厦门等。冬天会开三亚，海口。疆内有阿克苏，库尔勒，伊宁。
9、重庆基地：
住宿环境：重庆航空成立10年，终于已经开始修建新大楼了，一栋办公楼，一栋空勤楼，据公司领导说预计今年10月可以搬入新大楼，现在实习乘务员住的是公寓在小区里公司买的，前半年免费住，后半年开始每个月按200、400房价递增，变相逼乘务员出去租房。
飞行环境：飞行相对其他公司轻松很多，自己支配的时间较多，在南航变态的管理体制和压迫下重航也渐渐被魔化，领导&电话抽问，每月开两个会，不定期的无数次的航前提问，过站提问做卷子，遇到广州航线简直要用生命去飞行，外场检查提问，明查、暗访不过回公司扣绩效、降级一个月、一个季度不等、延缓晋级，南航住房公积金一直在行业内领跑，实际其他福利全部没有，重航就更…纳税大户，没有工资条，要查明细只能去公司用专用电脑查询，最低号为比乘务长拿的还多，举个例子：头等舱乘务员飞了100个小时拿到手上7000，还是扣税前，号位越高，扣得越多，拿的就越少
飞行航线：公司一直有北京三天过夜，换季才开通了广州和温州过一天夜，公司单班航线较多
10、哈尔滨基地
住宿环境：住宿外地的话自己租房，公司附近民航小区有很多租的，房价在2000一个月左右，
飞行环境：管理就是短信差评&，一单就降号。只有320系列的机型，服务流程要求比较严格，但是乘务员之间很团结，有几个比较魔鬼的检查员和乘务长。
飞行航线：航线过夜有三亚、成都、乌鲁木齐夏天、浦东过夜、北上广深圳、首尔、大庆、昆明。烂班就是北京
，班班短信回访！！福利补贴就是冬天会有2000块的包烧费喔。
11、武汉基地：
住宿环境：公司有一栋单身宿舍楼，但是基本都是供不应求状态，很难申请到，大多数是周边租房，两室2500左右。
飞行环境：客舱部四个分部，对新乘业务要求稍微严格些。至于津贴福利，过节费1000，公积金比较高，平时工会会发点福利。
飞行航线：本场基本是四段，武汉特殊地理位置，出港大多数是小水班，平时飞行的时候相处也比较和谐（不排除个别奇葩）。国内过夜有昆明、北京、广州广州广州，可能无数多的广州。国际有：曼谷&首尔&东京&名古屋&济州&胡志明是过夜。现在有fdo，不请假基本都是飞四休二，最近不忙飞三休三也是可能的。
12、长春基地：
住宿环境：乘务员自理，可在单位附近租房明航家属区老院、新苑，机组车天天接送到老院、新苑，新苑房租两室一厅左右/月。三室一厅2000/月。老院左右/月。
飞行环境：吉林分公司是每年最盈利的，最给公司省钱的分子公司，但是貌似是所有分子公司最没地位的，航线都比较长出小时，飞得多拿的多。管理制度混乱，分部领导、分队长没权利，天天婆婆试叮嘱，客舱部不管理没处罚措施，最严重就是扣绩效分，绩效分与服务品质奖挂钩，服务品质奖主要还看飞行小时，和绩效没太大关系。想回家混日子是个不错的选择，没啥大发展，不看能力和表现，主要看人际关系和英语等级。
飞行航线：上海，北京，济南成都，南京厦门，重庆昆明，深圳，深圳，广州，太原西安，基地过夜，上海，北京，昆明，乌鲁木齐，延吉三天过夜，冬季（三亚海口）夏季南宁，国际航班：首尔，名古屋，大阪，东京，釜山，青州，台北，没有国际过夜，南航其他分子公司都会有国际过夜（福利航班）给机组乘务员
13、沈阳基地：
住宿环境：住宿方面外地女孩可以选择住在公司宿舍，2人一间，不花钱，但是环境比较差，只提供最最基本的床啊什么的，男生没有宿舍，租房公司院内附近大概1200左右，金水花城（一个班车点，环境相对来说比较好）租房1800左右。福利补贴都是基本的，过节过年偶尔会发礼物.
飞行环境：值得说的是沈阳有培训资质，考试复训比较方便。公司自称半军事化管理，因为人多晋级比较费劲
飞行航线：航线过夜的就北&上&广&深&新加坡&普吉岛&国内还有三亚&乌鲁木齐&成都是季节性过夜，目前航线大四段多，不过据说月底换季以后都拆成两段往返了。
14、海口基地：
住宿环境：宿舍基地离市区20km不算远，有宿舍，不老不新一栋楼，楼梯房，有空调热水器床，南航基地跟海航基地挨着，基地附近只有几个饭店，比较荒凉，进城不好进，有班车和黑车，班车频率低不方便。
飞行环境：机型现在是320和321，没有737了。航班在南航内算好的，飞广州的航班特别多，国内过夜固定的有广州北京哈尔滨长春郑州，按季度不固定的过夜有乌鲁木齐西安三亚。&管理上海口在南航里算最严的，举几个例子安全执勤迟到漏飞扣4000rmb，乘务动不动就扣分，分扣多了就降级，新乘就卡转正时间，每天早上都航前检查，自己人查自己人玩。飞行地位高除了开会多没啥别的，机长老婆安排工作。&待遇就是南航待遇没特殊的，不像三亚还有个餐补还有特区补贴，虽然钱很少，话说海口也在海南不算特区吗？
飞行航线：首先海口和三亚都是南航海南分公司，所以国际航线海口和三亚换着飞，总体有海口（三亚）-广州-首尔（大阪，曼谷，暹粒），其中首尔大阪是过夜。&然后说海口。只说跟你已有的不一样的。
15、南航深圳：
住宿环境：新乘可以住三年公司提供的宿舍，月租一百，两人间，女生住公司，男生住外面的宿舍。公司位于深圳市南山区，周围交通非常便利，公司楼下就是公交站台，再往前走就是桃园地铁站。周围吃东西的逛街的也很方便，有人人乐和家乐福。可以住3年。
飞行环境：管理的话，每个分部不一样，但是检查有点多，基本是问问题和职业形象，不合格就分部学习。投诉的话无效还好，有效就扣分学习。也不会说是一投一个准
飞行航线：国内过夜现在只有乌鲁木齐，上海，北京，杭州。航线四段两段都有。烂班不多。7/8月份雷雨季节延误多。其实深圳也没那么不好，就是房价太高估计大家有点压力吧。
16、河南基地：
住宿环境：新乘如果是郑州户口，进公司是不于分配宿舍的，在市区，南航新村，兴华南街，经一路，同乐小区都有公司的大巴车和进场机组车
飞行环境：反正都是有利有弊，新乘带飞40小时，外航调入带飞20小时之后，满500自动转正，新乘需满500小时，之内参加晋级考试，方可转正郑州基地，
飞行航线：航线单班四段交替，国际只有曼谷过夜，相信之后会开别的，国内过夜，先有广州，三亚，呼和浩特，宁波，夏季过夜最多可以达到7个地方，也是相当的多了。先目前已取消北京东东三省的航线，先江浙沪西南地区广州航线较多
17、长沙基地：
住宿环境：条件很一般。宿舍楼是八九十年代的那种老房子，两人一间，里面的设施都比较陈旧。有的连地板都没有贴，房间也有电视，空调，热水器和饮水机等简单电器。大部分人都会在外面租房住，长沙租房不是很贵，而且有班车和机组车接送也很方便。
飞行环境：休息的时候，每周都有培训开会，不得消停。新乘来说，更难混，带飞平均都是60左右才放单，放单之后还不会立马改at，晋级800的那就更惨了，反正基本上是要飞才给放。交通也不方便，不像广州半点一班机组车，长沙那边的机组车点很少，而且都上天了，特别恶劣。收工回家起码要坐车俩小时左右。再说绩效扣分，更坑爹了，只要是请假都是扣分，不像广州，提前请假就行，长沙请假简直就是自找不痛快，请假多了领导还会找你谈话。仪容仪表也很坑爹了，指甲油不行，头发颜色不行。指甲长了更不行。再说人际关系，变态的乘务长比比皆是，大家都被整疯了，乘务长的压力也大，直接压到乘务员身上，乘务员就发泄在旅客身上，恶性循环，你懂的。飞了一两年的姐要叼到天上去了。简直了，有新乘刚进公司俩月拿了500。。。最最坑爹的是：绩效最后几分。去清洁队。
飞行航线：就航班来说，都是四段，而且八十以上都是从早上八点的班到晚上的，或者一早一晚，那更折腾了，清早到半夜。过夜有广州、北京、昆明、张家界、北海、曼谷等
18、三亚基地：
住宿环境：宿舍90年代初办公室改的隔间，一层9间大小不一，公用洗澡间和厕所，已全满。三亚租房价格消费水平跟北上广深持平。宿舍旁边就是小学，很热闹，每天都能听到孩子的笑声，完全不隔音，因为墙是用木板隔开的。
飞行环境：以前的老北航管理制度，很严，中度偏重度变态，分两个分部，三分部生存难度跟海航基本没差，四分部相对放养不侮辱人格，有差错几乎不可能扣钱，只侮辱你人格，绩效不影响生存，领导大部分东北人，说话办事直接了当，也就是直接骂，一直骂，有骂脏的例子，不少。2015一年乘务员由两三百增加到四五百，没人愿意也不敢去飞头等舱，导致后舱人太多，每月最多飞80-90h,飞完500晋级还需等两个月，拿到手转正工资最多的一月9K，每月至少4个过夜，调基地没过硬关系没飞到十年以上基本零可能放，但语言方面过过专八有调去广州的例子，住房公积金业内最高，但是仅限三亚使用，海口买房都不用不了，辞职去不走，退休了回来领，原因全国未联网。福利补贴：底薪
小时费，上次那5500，听老乘说十年发了这一次，晋级前1500，扣完剩800，小时费30/h,过夜费60/天，一个过夜算两天，晋级后3000，扣完剩600，小时费过英语一级55/h,未过45/h,BAT资格60/h,资格不是聘的，领导定人，过夜费120/天，固定过夜地点：哈尔滨，长春，沈阳，北京，乌鲁木齐，广州，大阪。换季短暂有过：大连，海口。到目前为止，到手小时费从未上万，最多9K，对了，国际只有一班日本大阪，去年是名古屋，英语过三级必须排国际过夜，其他的基本不用想飞上，飞十年以下的乘务员绝对不可能放乘务长，乘务长现有一百来人，全是以前老北航的。
飞行航线：东北航线多，基本只飞省会，四段长期只有广州，基本两段。
19、贵州基地：
住宿环境：现在都没人住公司的住宿楼了，因为环境不好交通不便。租房子的话在机组车的路线附近都有房子，2000左右。
飞行环境：现在贵州飞2800就可以放乘务长，管理还是比较严格的，每月至少一次开会学习，迟到或者不开会都要扣分扣绩效。但是现在有FDO，而且公休疗养都可以分成两次来休，算是非常好的福利了。冬天容易凝冻，要除冰容易延误。
飞行航线：国内航线有北京广州上海深圳南京沈阳杭州哈尔滨成都乌鲁木齐太原宁波温州厦门青岛长春。国际地区航线：曼谷普吉台北大阪。过夜地点：曼谷普吉北京广州哈尔滨。
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var sogou_ad_width=980;& 今年1月份我购买了一套一手商品房，3月份办理了抵押缴纳了契税，目前在等待放款，上个月我更换了一家新单位，我想问一下是否需要等我的公积金放款后才能将公积金转到新单位。
今年1月份我购买了一套一手商品房，3月份办理了抵押缴纳了契税，目前在等待放款，上个月我更换了一家新单位，我想问一下是否需要等我的公积金放款后才能将公积金转到新单位。
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fgfth_EM01
正常调动工作，正常转移公积金。不会影响公积金贷款的发放。
答: 你可将购房合同原件及全额购房发票原件、身份证复印件交至单位经办人处办理提取。
答: 缴交契税的问题需咨询税务管理部门。
答: 预收款专用收据，不是全额购房发票，不能申请提取公积金账户余额。购房提取所需材料请你查阅如下链接：http:index.php?a=article
答: 提取公积金，提供三个条件即可：网签购房合同（或房产证）；契税完税发票；贷款合同即可。
答: 你好现在没有减免契税的~
答: 先交契税，才能办证。
待解决问题
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