整明白这个结构，你就整明白了《共享经济时代》--百度百家
整明白这个结构，你就整明白了《共享经济时代》
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我坚信，在未来，协同、共享的文化将成为社会主流文化，共享、协同将成为常态，这就意味着每天都在创造出新的共享模式和商业机会，问题是你能否参与其中，见证这个时代。
一书友和我探讨。他提到了《共享经济时代》，说看过之后没啥感觉。里面不熟悉的公司、人名太多，几次都读不下去。
这种情况下，我的建议是重新看本书目录，理顺结构，挑重要观点阅读。
一定不要逐字逐句来读，这样会让你彻底丧失读完的兴趣，从此束之高阁，看完基本上等于没看。
其实，这本书的结构很简单。三部分，共享经济的背景，共享的革命，共享的意义。
一、背景里面三句话：物质已经足够，消费一切，从我的时代到我们的时代。
1、物质已经足够
现在物质愈发丰富，浪费随之增多，个人囤货增多，闲置盈余已经大量产生，此时拥有也是一种束缚。
2、消费一切和从我的时代到我们的时代
这两句话可以合在一起来理解，那就是消费者可以通过合作的方式来和他人共同享用产品和服务，而无需持有产品与服务的所有权。使用单不拥有，分享替代私有，即“我的就是你的”。
自己的房子给别人用了出现了airbnb，自己的车子给别人用了，出现了Uber……
二、革命里面提到四句话：协同消费的兴起，优于私人占有，流转的物品，我们都在这里。
1、协同消费的兴起
三个系统：1）产品服务系统：将私有的、不经常使用的物品放置于共享服务的网络，从而将使用价值最大化；特点，不用购买物品所有权，降低成本。2）再分配市场：将二手的、废弃的物品，从不需要的人手中分配到另外一些需要的人手中，形成再分配市场。特点：5R，reduce:减少；recycle：再循环；reuse：再利用；repair修补；redistribute再分配。3）协同生活方式：将有着相同兴趣的群体聚集在一起，令他们相互分享或交换各自的时间、空间、技能、资金等一系列虚拟资产，这种不同领域的分享构成协同生活方式。
1.1优于私人占有（重点论述产品服务系统）
我们对占有的偏见开始改变，“我的”和“你的”之间的界线慢慢虚化，最后所有的物质都是“我们的”。
凯文凯利说，使用权胜过占有权。
1.2流转的物品（重点论述再分配市场）
在互联网时代，社会物资重新分配正在成为一种新的生活方式。
基于网络，陌生人之间的信任，社会闲置产能的作用，草根的力量和群聚效应，加速的流转物品的重新再分配。
1.3 我们都在这里（重点论述协同式生活方式）
讲一个故事，沙发客网站couthsurfing的创始人是怎么创业的。
一个穷小子芬顿，刚刚毕业，要去冰岛旅行，不愿意付钱住酒店，也不愿意去青年旅舍，于是在网上搜索了冰岛大学学生资料库，查看了他们的名字和住址，并向1500名学生发了封邮件：你好，我马上要来冰岛了。我可以睡在你家的沙发上，并跟你一起逛冰岛吗？
24小时内，他收到了50个邀请。最后都轮到芬顿来挑选。
回国后，他基于这次经验，开发了一个网站，目前是全球最受欢迎的沙发客网站。
可见，通过协同式生活方式，可以将边缘关系额人群连接起来形成巨大的影响力。
三、意义里面提到了三点：协同设计、品牌即社群、协同消费的演变
第三部分今天我们就暂时不分享了。
本篇书评其功效在于教你如何通过结构化拆解一本书，阅读一本书。
后续我们还会专题分享共享经济。
为什么如此重视共享经济呢？
我坚信，在未来，协同、共享的文化将成为社会主流文化，共享、协同将成为常态，这就意味着每天都在创造出新的共享模式和商业机会，问题是你能否参与其中，见证这个时代。
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nginx/0.8.54初次见游客，大熊猫幼仔抱着饲养员的腿不放。
一辆小轿车和路过的火车发生碰撞，事故致2死1伤。
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　　可以说提到互联网，单下最火的应该就是共享经济了！从而这之中最具代表性的应该就是膜拜单车了！其实从更早之前，我们就能够看到共享的影子
　　共享，我的理解就是许多人去共同享用一件产品！而膜拜做的就是让许多人去分享同一辆单车，它的厉害之处是不近能够赚钱还能够圈钱。
　　用过的人应该都知道，这些共享单车在使用之前都必须支付一定额的押金，包括充值的金额也是一定额度起充的！那么这笔钱进入公司后，就可以为单车公司提供更多的资金支持去做其它的事情完全就是实物版的支付宝融资了，只是与支付宝不同的是支付宝会给予用户一定费率的利息，而共享单车做的只是把钱暂时性的圈在公司，你用它产品时从账户直接扣除就可以了
　　虽然共享单车的押金是可以取出来的，但是又有多少人会提取出来呢？你开通账户的那刻就表示你是对单车有需求的，有需求就不会只一次性的使用产品不是吗？
　　国人最擅长的估计就是抄袭风，毕竟国内的山寨也是出了名的！随着膜拜单车的成功，之后的跟风者慕名而来，一时间出现了许许多多的共享单车公司！但是市场的需求也毕竟是有限的，单车毕竟是个低价消费品，其实说白了，单车也是许多自行车厂家货卖不出去的一个繁衍产物，随着共享单车的增多，除了方便出行之外，各种问题也是接踵而来
　　例如：车辆随意？停放，乱丢乱抛，恶意破坏等，同时这也是把国内的部分单车厂家逼上绝路的节奏呀？
　　但是许多事情也是可以繁衍的，从共享单车的成功中，许多人又抓住了浪口风潮，相继推出了共享电单车，共享汽车等等！可以说共享经济的时代同样是给许多实体厂商带来了一万点的伤害呀！可以想象一下如果距离近的骑着共享电单车，出租车的生意会减少，并且电动车实体厂商的生意也会受到很大影响，想象一下使用更方便的共享电单车少了各种维修，充电停车等问题，是不是比自己买车要方便多了？
　　另外再说下共享汽车，现在私家车辆除了正常市场出差或者谈判人员之外的使用频率都不是太高，甚至有的一年都用不了几次，并且汽车的日常保养维护成本都不会太低，且一些大城市也面临着各种停车难的问题，造成了大大的资源资金浪费，而共享汽车的出现无可置疑的为许多人带来了福利！想想一下，需要用车的时候只需支付少量的费用就可以开走一辆汽车，并且不需要再为停车难等各种问题而烦恼了，是不是很方便呢？只是随着各种共享产品的推出给实体经济带来的打击是巨大的，在共享经济这条路上谁又能知道到底还能走多远呢？又还有哪些可以共享的东西呢？
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客服邮箱：共享经济到底是个什么东东？
一篇《政府给滴滴快的发牌照是共享经济的倒退》，引来关于共享经济的大讨论。没有统一的结论，但能吸收多方营养，进而完善自己的认知。从某种意义上说，这就是共享经济的魅力。
腾讯财经智库特约 陈方勇 中国地产基金百人会、佰仕会地产+创新创业者联盟发起人早上在佰仕会的群里转了一篇《政府给滴滴快的发牌照是共享经济的倒退》，没想到引来大家关于共享经济的大讨论。虽然大家的角度立场不一，甚至我也是其中参与辩论的一方，但我想这不失是一场对大家都有益的讨论，帮助我们各自思想的进化。虽然未必会有统一的结论，但能从对方的立场中吸收营养，进而完善自己的认知，这就是伟大的胜利。从某种意义上说，这就是共享经济的魅力。思辨一：创新是否需要牌照或者说准入机制？支持者说：有准入机制是为了保护消费者权益，同时保护服务提供者的正当利益。反对者说：政府的手总是要乱摸，创新者的牌照在扼杀创新，为何不让市场说话？观察者说：为何中国的创新最后总是要求助于牌照的庇护？难道这是中国文化的必然归宿？政府在用制度保护创新的同时却在遏制真正的创新。共享变成了打工。也许中国人很难真的失控，也就很难真的颠覆式创新，是否需要遵从混序的逻辑，混而有序，脑洞打开后，有序执行。支持者说：那不就是民主集中吗？政府的手并没有伸那么长，大家该怎么创新还是有空间的。观察者说：现在之所以失控强调的多些，恐怕正是因为是我们所缺失的，在中国似乎一失控就容易乱。不过也因此“乱世出英雄”，混中产生了大师。思辨二：共享还是租赁，共享经济到底是什么？有人这么说：真正的共享经济是一群人共同拥有和共享财产或特定资源，根据自己的持股比例，享受自己这部分资源的运用，共享收益，共担成本。但如果只是通过某个APP去租用资源，就只能说是租赁而不是共享。有人这么说：共享应该是一大群人和另一大群人在某些平台上互换供需，只是个人闲置资源的出租只能叫租赁。共享经济应该是共享之后能够产生经济价值的，参与各方都能得到合理的利益分配。有人这么认为：经济学就是资源配置的科学，目标是共同利益主体的成本最小化或福利最大化，“共享”本身就是经济的目的，单提“共享经济”其实没什么意义。有人这么认为：租赁和共享不应该是一个对立的概念，闲置资源租给别人使用，一样是双方都受益。通过租赁来实现共享，怎么能用租赁的形式来否定共享的目的？有人这么回应：租赁只是供需双方之间达成的某种物物交换。如果这也是共享，那么任何一种行为都可以叫做共享。必须要有一个共享平台，至少三方参与，形成经济关系，能够提高供需双方的交易效率，才叫共享经济。有人认同：租赁绝不是共享，要办公就必须有地方，没得选择。而一旦选择了，租赁方就受益了，而承租方则未必，共享从何谈起？共享必须大家都受益。共享的本质是共同承担风险，共同享受未来利益（权重可能不同）。有人则认为：共享经济是深挖一些租赁的盲区，或是以共同产权共同使用的方式共享资源。比如原先的房屋租赁一般是一整套出租，一个较长的期限（如一年起），而Airbnb是实现了业主的自住房按床位或天来出租，效率自然提高。再比如，几个人共同购买一个商品或服务，根据购买的出资比例，分享相应比例的使用权，比如分时度假产品。而平台只是提高匹配效率的一种方式或手段而已。思辨三：共享经济是创新还不过是新瓶装旧酒？创新者说：共享经济（暂且加上经济，当下关注点）本质是碎片化的价值重构，与存量盘活、效率提升无关，因此租赁、中介并没有在共享中创造新的价值，当一种资源与价值被直接使用没有新价值产生，而当碎片化后，原有的条件发生改变，价值属性发生了变化，当价值重构后，新的使用价值出现了，这是完全不同具有创造力的价值再现！观察者说：互联网的共享首先是信息共享，然后是资源共享，一旦实现了使用权的转移，必然要发生租赁行为，而租赁行为的发生是因为双方都认为合适，也就是都满足了各自需求。只要闲置的资源得到了有效利用，参与各方也都得到了需求上的满足，我认为就是共享经济。虽然如前所说，其实这并不是什么新东西，经济本身就是要实现这个目的的。我的观点是太阳底下无新鲜事，现在共享经济的提出不过是对资源利用形式的进一步碎片化整理和提升。就像有人评价TPP，我们应该庆幸时代的进步，以前出现这样的贸易摩擦只能通过战争来解决了，现代文明让资源配置能够通过更理性的方式来解决，就大大避免了战争的可能。理论派说：MIT的教授是这样去区分概念的：共享最初出现在公用事业上，比如公共交通、消防等，纳税人支付了税收、或者物业费，共享了公用设施；另外，股份是一种共享，所以叫Shareholder。滴滴、Airbnb是效率提高的租赁方式。但其社群、社交部分我觉得可以是共享。大律师这么说：最普遍、最古老、最有的的共享经济就是婚姻。最完善、最普遍的共享就是公司。从身份到契约、从合伙到公司走了几千年了。应该说互相网扩展了交换的领域和方式、深化了人的参与广度，提共享就是这一小段，是稼接在原有度上的。至于租房这事是共享但不是互联网意义上的共享经济。比如我写了东西发在群里，不收稿费，这就是共享；以前写了也没地儿发；后来看的人多了，我插个小广告，就是共享经济；后来广告多了，有人投点钱就公司化了，就是互联网媒体了。这在以往是不行的，发行成本太高。我请群友喝西瓜汁，叫分享更好，喝一口少一口；大家合着写书，叫共享更好些。从经济学角度讲，区别在于边际成本在规模后趋近于零，而边际收益还可能扩张，这是互联网经济区别于传统经济的关键。大家知道＂失控＂是怎么翻译的吗？就网上众翻，就是陌生人在网上报名翻的。质疑者说：我提问租赁算不算共享？二手货转让算不算共享？这两个问题其实就是对共享经济有一个疑问，我们很多的时候把事情搞复杂化，概念化，比如，个人或者公寓、旅店出租就是传统经济，Airbnb就是共享，我认为是错误的，Airbnb其实就是一个租赁中介而已！用网络把租赁这个事做起来，把传统上垄断或闲置的资源用起来，这事的本质似乎不复杂吧。闲置或低效、无效的资源的盘活就是共享经济，不论什么形式，共享经济也绝对不是新出来的经济。理论派说：很多概念都是为了宣传，但究其本质，没有变化。互联网这种工具先是提高了效率，然后改变了部分交易链条和规则，最后改变文化基础。共享里是在突破控制逻辑，但控制与失控从来都是你中有我，我中有你。观察者说：咬文嚼字的话，试问share应该翻译成共享还是分享？共享是共有产权，分享是权利让渡？我的理解，传统经济要实现规模化必须通过垄断由一家来完成，互联网经济让个体通过参与平台来实现共同的规模经济。不知这样理解可对？大律师这么回答：基本是这个意思！互联网对我们经济的改变刚刚开始，人的互联、物的互联不知会发生什么。实践者说：权利过剩，通过分享降低成本，当分享行为效率较低不构成经济规模。当效率较高则可能形成商业模式。互联网是提高碎片化资源利用效率的手段，互联网本身不是共享经济的必要特征。好吧，不管共享经济是个什么东东，是新出来的，还是原本就存在的道理，大概没有人会否认它所带来的价值。我们每个人都不会是孤立的存在，我们各自的商业模式都必须依存于整体的经济架构，需要与他人形成交互。共享是一种理念，是将自己融入于外界，是将个体连接成整体，是将无用转化为有用，越是碎片化的共享就越可能产生更大的增值。互联网能带来什么改变？互联网以其最为便捷的链接与计算让更广泛更细微的共享成为可能，让各种资源的组合可以通过更低成本的方式实现。这就是我们面临的共享经济时代，无论你如何去看待，它已经来了！你无可回避。
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