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缅甸联邦简称缅甸，是一个位于东南亚的国家，西南临安达曼海，西北与印度和孟加拉国为邻，东北靠中华人民共和国，东南接泰国与老挝。东南亚国家联盟成员国之一。2005年，缅甸政府将首都从境内最大城市仰光迁至新都内比都。
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在当今的社会经济生活中，正在发挥着越来越重要的作用。在生产、流通、消费三者之间，物流是流通的桥梁。在生产过程中、流通过程中，甚至消费过程中都离不开物流。1.物流是国民经济的动脉物流联系着社会生产各个部门，使之成为一个有机整体。任何一个社会的经济，都是由众多的产业部门，企业组成。这些企业又分布在不同的地区、城市和乡村，属于不同的所有者，他们之间相互供应其产品，广州到缅甸海运价格，用于对方的生产消费和职工的生活消费，他们相互依赖而又相互竞争，形成极其错综复杂的关系。物流就是维系这些复杂关系的纽带和血管。特别是现代科学技术的发展和新科技革命的兴起，正导致经济结构、产业结构、消费结构的一系列变化，生产的多样化和小型化，促使中小企业大量增长，同时要求物流实行系统化、网络化。2.物流是商流活动的保证在商品流通过程中，商流、物流、资金流、信息流共同构成了流通的整体。其中、物流是商流的物质内容和物质基础。商流的目的在于变换商品的所有权，而物流是商品交换过程所要解决的社会物质变换过程的具体体现。物流能力的大小强弱，直接决定着商品流通的规模与速度。3.物流是效益的源泉这不仅是由于物流组织的优劣，直接决定着社会经济活动能否顺利进行，而且物流费用已成为生产成本和流通成本的重要组成部分。特别是随着科学技术的飞速发展，在发达国家通过减低物料消耗而获取利润和通过节约劳动消耗而增加的利润的潜力已经越来越小，而通过降低物料费用以取得利润却有着巨大的潜力。对发展中国而言，获取“第三利润”有着更广阔的空间，就会像降低原材料消耗曾经对经济发展的推动作用一样，降低物料费用也对今后经济发展产生巨大的作用。
就整个第三方物流过程来看，配送一般处于过程的终端。配送系统功能完成的质量及其达到的服务水平，直观而具体地体现了物流系统对需求的满足程度。配送系统，关键是配送模式的定位。我国各系统各地区的配送主要有五种模式：1、企业内自营型配送模式。企业通过独立组建配送中心，中山到缅甸海运直线，实现内部各部门、厂店的物品配送。在满足企业内部生产材料供应、产品外销、零售店供货和区域外市场扩展等企业自身需求方面发挥了重要作用。较典型企业为自营型配送模式，就是连锁企业的配送。大大小小的连锁企业或集团基本上都是通过组建自己的配送中心，来完成对各厂、店的统一采购、统一配送和统一结算。这是目前生产、流通或综合性企业所广泛采用的一种配送模式。2、单项服务外包型配送模式。主要是具有一定规模的物流设施设备（库房、站台、车辆等）及专业经验、技能的批发、储运或其他物流业务经营企业，深圳到缅甸海运公司，利用自身业务优势，承担其他生产性企业在该区域内市场开拓、产品营销而开展的纯服务性的配送。在这种配送模式中，佛山到缅甸海运，提供场所的物流业务经营企业，是在生产企业这种派驻机构的指示下，提供相应的、、加工和配送服务，收取相对于全部物流利润的极小比率的业务服务费用。这种配送企业，对所承揽的配送业务缺乏面了解和掌握，在设备、人员上浪费较大，是一种高消耗、低收益的配送模式。3、社会化中介型配送模式。在这种模式中，从事配送业务的企业，通过和上家建立广泛的代理或买断关系，与下家形成较稳定的契约关系，从而将生产、加工企业的商品或信息进行统一组合、处理后，按客户订单的要求，配送到店铺。这种模式的配送，还表现在用户间的交流供应信息，从而起到调剂余额，合理利用资源的作用，社会化的中介配送模式是一种比较完整意义上的配送模式。目前，多数第三方物流配送企业正积极尝试这种模式。4、协作型配送模式。这是一种配送经验企业间为实现整体的配送合理化，以互惠互利为原则，互相提供便利的配送服务的共同协作型配送模式。5、网络集成型配送模式。这是一种配送经验企业以核心产品为中心，联合核心产品与上游产品及与下游产品的各个第三方物流，建立物流集成网络，形成供应链式。网络集成型配送模式与国际上近几年采用的“第四方物流”方式相类似。
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