只是看上去很美：汽车电商圈太乱 与其弯道超车倒不如安全驾驶
摘要：在“央视3·15晚会”上，目前行业市场份额第一的二手车在线交易平台—车易拍因被曝光买卖双方存在差价而被火速推向风口浪尖。正在发展壮大的二手车电商也因此被置于舆论的风口浪尖。
　　在“央视3·15晚会”上，目前行业市场份额第一的二手车在线交易平台—车易拍因被曝光买卖双方存在差价而被火速推向风口浪尖。正在发展壮大的二手车电商也因此被置于舆论的风口浪尖。　　收取服务费是行业共识?　　2015年被称为二手车电商元年，众多汽车电商平台以及各路资本的涌入，直接促使该行业在极短时间内进入到“战国时代”。随着新车年销量的滞胀，二手车的交易日渐活跃。据有关数据显示，去年中国二手车电商平台交易规模达到101.2万辆，其中二手车行业的电商渗透率已经达到5%-10%。而今天的规模，是新车电商发展了5-8年时间才达到的。　　而二手车电商行业如此的“野蛮生长”，当中也必然会存在很多不规范的现象。车易拍是一家二手车C2B的在线交易平台，该平台打出的“透明”、“无差价”的口号是其主要的卖点。　　据报道，车易拍分别设计了针对卖家和买家的两套后台，从而导致买家和卖家看到的竞拍价格有所不同，有的甚至相差数千元。比如同一款车的竞拍价格，卖家看到的是7万元，而买家看到的是6.5万元，中间有着5000元的差价。而被曝光后，车易拍随即在其官网上发表了声明，称该部分收取的费用实则是行业内的“共识”。　　事实上，在3·15当天，不仅仅车易拍被曝光，另一家二手车电商平台—瓜子二手车也因出售“调表车”的问题被置于聚光灯下。王先生早前购买了一辆雪佛兰卡帕奇SUV，在一次4S店的检测中，被工作人员告知该车实际里程已经超过5万公里，但奇怪的是，该车里程表显示仅为3.2万公里。因此王先生怀疑瓜子二手车对其出售的是“调表车”，其网站宣称的“259项全面检测”如同虚设。虽然最后的调查结果是，此次“调表”应是卖车方的个人行为，但瓜子没有检测出来显然也有一定的过失。　　显然，这直接打脸了车易拍和瓜子二手车标榜的透明无差价、259项全面检测等宣传口号。当前二手车电商的诚信问题要比实体店严重得多，消费者在没有见到实车的情况下，完全不设防地相信了二手车电商的信息。这个信息在双方角度来看也是不对称的，虽然这种不对称也存在于实体店。　　汽车电商只是看上去很美　　虽说去年汽车电商步入了“井喷期”，但是在目前的资本寒冬下，连一向不差钱的阿里汽车事业部都宣布不卖车了，说明其发展的前路依旧坎坷。　　大家都知道，阿里去年4月成立了汽车事业部，希望通过无线业务场景，向车主提供“看、选、买、用、卖”的全链路汽车电商O2O一站式服务。并在去年八月还跟永达汽车签署汽车互联网战略合作协议，除了平行进口车、二手车业务外，还采用了“一口价卖全国”模式。而正当大家都觉得互联网卖车前景一片光明的时候，阿里突然调整了汽车业务的方向，宣布不卖车了。　　阿里汽车事业部总经理王立成表示：我们过去一年也尝试做卖整车，后来尝试做全款卖车，要求消费者在线上把款都付完。我们发现一个规律，在天猫平台上卖的整车，如果能够比线下4S店成交价低10%的话，就可以卖得非常好，可是有几个主机厂会比天猫的店低10%呢?很少。主机厂有很高的利润，汽车生产成本7万块钱，卖25万块钱，中间有N个费用，有很高的利润，也不会给经销商、天猫和消费者，留着自己慢慢地花。　　随着消费者信息透明化，随着行业的竞争，车的价格会一天比一天便宜，这是毋庸置疑的事。今天主机厂在有4S店存在的情况下，不太会给天猫线上平台特别低的价格。
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聚集全球最优秀的创业者，项目融资率接近97%，领跑行业找汽车电商买车靠谱不靠谱？【图】_中国汽车消费网
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　　汽车电商的现实是残酷的，2016年美国Turecar向经销商妥协，阿里巴巴转战汽车金融。问题来了，网上买车到底靠不靠谱？　　说起电商，全球有两大阵营。一个是中国，另一个是中国以外。2015年，中国土豪加屌丝网上消费4万亿人民币。泱泱华夏的今天，衣服、手机、家电等生活必须品Ofcouse都是网上买，连婆娘也能网上勾。　　而汽车电商，2012年开始，闹腾的硝烟弥漫，但始终“燃不起火”。那么，汽车电商是时候没到，还是根本没戏？！　　我国汽车电商有“三大帮”——　　垂直电商帮：易车网、汽车之家等汽车垂直网站，捯饬出来的交易平台。我国汽车行业的特点是“有容乃大”，品牌多、车型多、顾客喜好多，总让人挑花眼。所以，买车前，先上网看看人家怎么说，就形成了一种习惯。　　这种习惯，也形成了汽车电商帮的下游资源及传播优势：精准捆绑了一批汽车不知道怎么买的消费者，一批喜欢对别人买车说三道四的“热心肠”，外加一伙专业为汽车造势的自媒体。　　综合电商帮：天猫、京东、苏宁易购等传统电商，10年前人称“互联网的弄潮儿“，搁到现在已经成为“电商老炮儿”，他们的口头禅：“只有没得卖，没有不能卖。“，网上卖车对于他们来讲，见怪不怪。　　综合电商帮的优势是，中游成熟的网络交易平台、物流配送渠道，并具备丰富的电商运作经验及专职人才。　　车企帮:长安、上汽等那批造车的，国家宣传的“互联网+”中，被夹（同+）的那伙。车企玩电商的根本目的，是从造车不赚钱的制造业，游到后市场的蓝海，寻觅机会。　　车企帮的优势是很简单，掌握上游货源，以及企业实力强大，容易获取信任。你能相信淘宝网店，就不信宝马、奔驰、吉利、比亚迪？　　唠叨了这么多，进入重点。核心观点是，汽车电商必然跟其它电商一样一样的，进入千家万户。　　电商理解的误区一：信用体系不健全，老百姓话讲，车太贵，网上买，信不过。　　讨论这个问题前，请先穿越至20年前的1996年，那时网络只存在于机房，商业街挤满货比三家的男男女女，谁也不会相信，20年后每年每人网上花1万元败家（2015年数据）。　　2006年，电脑已经串联整个世界，但网上买个大件家电依然有点不可思议；2016年，世界从20寸的PC转移至5寸的phone，还出现了一个名词叫”剁手“。　　同样的逻辑，10年后，当有人问你“你竟然在网上买车？”，你的回答可能是“不然你去哪儿买？”。无论信或不信，你网购的胆子越来越大，单笔消费金额也越来越高。　　历史告诉我们，习惯是可以养成的！目前的车企，或是规模化的传统交易平台，雄厚的实力代表的就是信任。此外，千万不要忽视自媒体的力量，它顶100个销售精英。　　误区二：电商的最终目的是“干翻”实体店。　　线上消费与线下体验，甚至是维修都可以并存。线上的功能是简化流程，例如打包车辆配置选择，协议签署，新车上牌，物流配送、保险购置等等繁琐的手续。　　对于整车制造商，数量及时间精准的消费订单，有助于合理编制更高效的制造流程；平台化、模块化的汽车发展趋势，也为数据化的精准订购、个性制造提供保障。而整车厂与4S店的“亲子关系”，随着利润越来越薄，估计爷儿俩自己就会动手分家。　　电商本质的是一种更高效、低成本的模式，功能是帮助实体更好的完成实体业务。电商可以包含整车企业或经销商，也可以有腾讯、百度，甚至是蓝天六必治，只要卖更多的车，赚更多的钱，一切“龌龊”终将化为“默契”。　　而车团，作为汽车电商的新秀，于创立之初就本着为亿万消费者谋福利的宗旨，致力做“好服务”的汽车电商，简化普通消费者在传统购车里的所有流程，帮助消费者了解所有购车的专业知识，并为广大消费者提供更便捷的一站式购车服务，经过长时间的积累，公司业务已经发展为以整车团购为主、保养/装潢及保险等为辅的涵盖汽车所有使用领域的经营模式，业务已覆盖上海、北京和广东、江苏、浙江、湖北、湖南、江西、四川、辽宁等省市的一线城市，车团在此基础上将渠道下沉至全国三、四线城市，为更多的网友提供线上至线下一站式购车服务，大胆探索中国汽车电商服务的未来。
来自英国的超豪华汽车制造商阿斯顿·马丁旗下多款车型都以字母“V”开头的单词来命名。在阿斯顿·马丁光芒四射的“V”字特工队中，有一个取自意大利
2018年，日产汽车将参加国际汽车联合会电动方程式锦标赛(FIA Formula E racing Championship)，并成为首个
日产汽车今天在2017年东京国际车展上推出一款纯电动跨界概念车-日产IMx。该款车型搭载了全自动驾驶系统，续航里程超过600公里。日产IMx
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使用账号登录网上购车不靠谱？错，那是因为你没找准门路
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“最近几年，汽车电商成为汽车市场和互联网行业的热门关键词。面对中国汽车销量的强劲增长和传统汽车销售的发展瓶颈，让汽车电商扮演着一个改变现状、扭转困局的角色。越来越多的厂商、经销商和互联网公司争先布局，意图占领高地。早期的汽车电商以汽车之家、易车、阿里汽车等平台为代表。通过线上汇集销售线索和客户资源，聚集客户到经销商处成交，按线索数或者销售数量收取佣金。但线索导流并不能满足平台对汽车电商的梦，各大平台开始试着直接在线上卖车，但当时汽车消费者想在网上买车，要先到4S店完成咨询、试驾等环节后,然后到网上下单，还是一样要到4S店完成提车、验车、上牌等环节,与传统模式售车并无差异。互联网平台和线下4S店的强行拼凑，仍然不是真正意义上的汽车电商。后来，涌现出了一批新兴的电商平台，例如一猫、团车网这种线下门店结合线上以及团购的模式，还有以京东为代表的大型综合性电商网站汽车线上销售板块。有经过融资快速发展起来的，也有抗不住市场竞争而倒闭的。”9月27日，又有一个电商平台诞生，那就是星全汽车。在如此竞争激烈的汽车市场，星全汽车打算如何走出一个新模式呢？| 星全汽车 |据星全汽车董事长陈明介绍，这个品牌主要针对二级网店，面对四五线城市，以一手整车资源为基础，整合众多主流汽车品牌,根据消费者需求，嫁接大型电商平台，运用大数据，打造集销售、金融、保险、后市场服务为一体的专业化定制汽车销售新平台。这样做的好处是可以缩短交易环节,提升交易效率，降低交易成本，为加盟商提供最具竞争优势的汽车分销模式；为消费者购车提供一站式服务。除了有线下的门店，星全汽车还对接了阿里村淘，村淘平台可以作为星全汽车的线上导流平台。据阿里村淘汽车事业部领导得分析，这二者的结合可以说将消费者的购车需求下沉到了农村，推出村淘汽车生态服务中心，实现一站式买车、保养、维修、美容等一站式服务，采用村淘平台线上引流和村小二地推营销模式，为加盟店带来线下线上双重流量，提升门店品牌形象，提高门店销量。星全汽车重要战略合作伙伴，深耕于三四线城市本地生活及车主服务于一体的O2O平台优店生活联合创始人、CEO马俊也阐述了优店生活的定位和未来发展，会上，马俊围绕客流互通互导、积分循环消费、粉丝分享经济等三个关键词详细介绍了优店生活与星全汽车在市场紧密合作中，将本地生活与汽车服务进行有效结合，双方将携手共同打造一个本地生活+网上购物+汽车服务为一体的循环消费生态链。在加盟签约环节中，现场10多家企业签署加盟合同，有20多家企业有强烈意愿加盟星全汽车。据悉，从成都的这一场战略发布会开始，星全汽车将在年内完成在西南、华中、华南区域的拓展，明年上半年起布局全国，在全国发展加盟店1000家。在产品端，将线上和线下完全打通，争取在未来，实现消费者线上下单，经销商送货上门，真正实现汽车电商。RECOMMENDED麻辣不够就再来点儿
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摩托车网上销售到底靠不靠谱？
作者:摩托车行情
[提要] 摩托车网上销售靠不靠谱？
摩托车网上销售靠不靠谱？
　　互联网对摩托车行业的影响力不容忽视，经过了去年业内对摩托车电商好与坏的激烈争辩，今年大家都冷静了许多，毕竟传统经销商在摩托车行业仍占据主流地位。但摩托车电商的发展不会就此停滞，摩托车行业如何更好的融入互联网，利用互联网更贴近消费者优势，也仍需要去探索和创新。　　摩托车企业在如何对待电商这个平台上是各打各的算盘，可以说，有的摩托企业实体店铺（线下）的竞争已经延伸到电商渠道（线上）竞争中。由于众多企业的进入，加上电商渠道鱼龙混杂，游戏规则缺乏，恐怕对进入的摩托车企业不是一个好的结果。
&正方& （靠谱）　　从相关数据来看，摩托车经销商渠道遵循着“二八法则”，虽然经销商数量庞大，但市场80%的销量却是由20%的经销商完成的。在市场低迷的背景下，经销商的销售能力在下降，获取资金和消费者的成本都在不断攀升,选择与高效率、低成本的电商合作也成为摩托车经销商纾困的重要方式之一。传统的经销模式亟待改变，这是一个无容置疑的事实，但广受资本追逐且市场呼声颇高的摩托车电商，却也面临着诸多的难题和挑战。　　近几年，可以说是摩托车电商野蛮生长的阶段，从厂商、经销商、行业媒体、电商平台到出行软件。宝马摩托与支付宝的正式合作，作为全球最为知名的汽车厂商之一，宝马此举或将开拓售车的新模式，以更加互联网的方式，拓展新的用户群体，有望为摩托车厂商开拓新的售车模式。　　互联网与摩托车销售并非不可兼容，毕竟互联网正在不可逆转的改变着消费者的消费方式，特别是年轻人，仿佛新销售方式的运用也是为抢占年轻一代消费群体。或许经过互联网销售洗礼，未来摩托车销售的渠道将出现三足鼎立的局面：一线品牌线下销售，二线品牌自家电商平台销售，三线品牌公共电商平台销售。基于消费者认知，放在一起销售的产品具有同质性，经销店选址、大型车展车企之间的展台选址等等都是出于和谁站在一起的原因。在市场中，你不可否认的是认知比事实更重要。　　体验作为一种经济提供物，并不是所有人都能够得到。也就是说，你现在买车，购车服务是赠送的，因为商家的主要目的是销售产品，或许某一天你认识到自己需要的不仅仅是一辆车，是一种交通方式，是生活品味或社会地位的体验抑或是自身形象和价值塑造中的一部分，那么商家提供的是一种解决方案，只是顺带将车卖给你。　　互联网将摩托车产品由产品层面推向服务层面，而产品的核心是价格和质量，服务的核心是结果和体验。车友会在各大论坛比比皆是，组织的活动更是丰富多彩，实际车友会的价值不仅仅在于维护客户关系，更重要的是建立在互相认同基础上的客户忠诚。从消费者踏进销售展厅的一瞬间，消费者就已经与产品之间形成了一种共鸣，而同时看车的消费者之间在这种共鸣的作用下形成一种互相认同。如果有其中一个客户成交，那么从众效应便开始滚雪球，成交的客户便会逐渐增加，这更像是一次消费者之间没有语言交流的社交活动。
&反方（不靠谱）　　摩托车网购不靠谱，线上原因有三个，线下原因有三个。　　线上：　　1、摩托车体积大，物流费用加上去，就没有低价优势。　　2、摩托车车货到了，还是需要简单组装，但这个操作消费者如果自己不会，物流公司肯定不管，怎么办？还要再找个修车摊装一下。太费劲！　　3、售后是最核心的问题，车子一旦出点毛病，找不到人！　　线下：　　1、经销商无利可图。企业线上卖车，抢的是经销商的生意，特别是同款车型，过时的车不好卖，热卖的车经销商门店能卖更高价钱，干嘛让你企业卖。　　2、企业渠道不给力。以豪爵、五本、隆鑫等这样的企业来看，渠道已经分布很广，但就算是这样，也不是什么地方都覆盖全面的。网上好不容易搞过来的消费者，最后发现当地没有店面。　　3、自己做平台投入大，自己没平台流量不稳定。淘宝、京东、苏宁烧了多少钱，各位企业负责人可以去算算，还不算上各个部门的硬件、人力这些成本，最后能搞过来多少客流？以目前摩托车行业的产品来看，投入产出比太不划算。&&& 其实网购摩托车，大家便面上是方便省心了，但是你是否知道，网购摩托车，也否真是原厂摩托车、发动机是否是全新的。如果要退货来回好几百的费用，足够专卖店门摩托车的差价了。解决不了这些问题，摩托车O2O中间的“two”就真成““2”了！
责任编辑：白云
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五羊―本田摩托（广州）有限公司是由广州汽车集团股份有限公司、日本本田技研工业株式会社和本田技研工业（中国）投资有限公司共同投资的中日合资企业，成立于1992年。
豪爵控股有限公司（简称：豪爵控股）是以摩托车产业为主的多元化投资公司，旗下拥有多家全资或控股子公司，先后在广东江门、江苏常州、重庆江津投资创建了三大摩托车生产基地，现有员工1.4万人
浙江钱江摩托股份有限公司（简称“钱江摩托”）系“国有性质，民营机制”的上市公司。前身是成立于1985年的温岭摩托车总厂，专业经营摩托车整车和发动机的研发、制造及销售，拥有亚洲地区规模最大、国内装备最先进的发动机和摩托车生产基地，是国内摩托车行业的龙头企业之一。
新大洲本田摩托有限公司成立于2001年，由新大洲控股股份有限公司、日本本田技研工业株式会社、本田技研工业（中国）投资有限公司出资组建，注册资金1.3亿美元，中日双方股权比例各为50%。
中国嘉陵集团前身为嘉陵机器厂，创始于1875 年清政府上海江南制造总局龙华分局，是中国近代最早的兵工企业之一；抗日战争爆发后，1938 年内迁重庆沙坪坝双碑嘉陵江畔．
大运集团有限公司（前身为山西通达（集团）有限公司）创建于1987年，位于山西省运城市空港新区，是集摩托车、电动车、商用车研发、工程建设等为一体的跨地区、跨行业、多元化发展的大型民营企业集团，位居全国民营企业500强和山西省百强民营企业之列。
重庆宗申机车集团（以下简称“机车集团”），是宗申产业集团旗下的核心二级集团之一。
广州飞肯摩托车有限公司是一家专业生产摩托车的大型企业，以飞肯为整车品牌的广州飞肯摩托公司集研发、制造和销售于一体化
力帆实业（集团）股份有限公司为重庆力帆控股有限公司的控股子公司，始于1992年，历经19年艰苦奋斗，已迅速发展成为融科研开发、发动机、摩托车和汽车的生产、销售（包括出口）为主业，并投资金融于一体的大型民营企业。
劲隆品牌上市以来，连续十年实现了良性的发展和快速增长，品牌的影响力和企业的实力得到了行业的高度认可，被评定为中国驰名商标，成为了中国摩托车发展的中坚力量。
五羊―本田摩托（广州）有限公司是由广州汽车集团股份有限公司、日本本田技研工业株式会社和本田技研工业（中国）投资有限公司共同投资的中日合资企业，成立于1992年。
豪爵控股有限公司（简称：豪爵控股）是以摩托车产业为主的多元化投资公司，旗下拥有多家全资或控股子公司，先后在广东江门、江苏常州、重庆江津投资创建了三大摩托车生产基地，现有员工1.4万人
在全球的机车发展史上，最经典且得到最大成就的，毫无疑问，当属广受世界各国欢迎，至今全球各地车迷俱乐部林立的意大利比亚乔（Piaggio Vespa）。
大运集团有限公司（前身为山西通达（集团）有限公司）创建于1987年，位于山西省运城市空港新区，是集摩托车、电动车、商用车研发、工程建设等为一体的跨地区、跨行业、多元化发展的大型民营企业集团，位居全国民营企业500强和山西省百强民营企业之列。
中国嘉陵集团前身为嘉陵机器厂，创始于1875 年清政府上海江南制造总局龙华分局，是中国近代最早的兵工企业之一；抗日战争爆发后，1938 年内迁重庆沙坪坝双碑嘉陵江畔．
浙江钱江摩托股份有限公司（简称“钱江摩托”）系“国有性质，民营机制”的上市公司。前身是成立于1985年的温岭摩托车总厂，专业经营摩托车整车和发动机的研发、制造及销售，拥有亚洲地区规模最大、国内装备最先进的发动机和摩托车生产基地，是国内摩托车行业的龙头企业之一。
重庆宗申机车集团（以下简称“机车集团”），是宗申产业集团旗下的核心二级集团之一。
洛阳北方易初摩托车有限公司（简称北易公司）是中国兵器装备集团洛阳北方企业集团有限公司与泰国正大集团易初投资有限公司合资经营的大型摩托车专业化生产企业，也是河南省最大的中外合资企业之一。
　　隆鑫，创建于1993年，拥有业界最为完整的通用动力产品和系统匹配解决方案，以全面满足顾客需求为目标，帮助顾客实现持续的盈利与提升，共同创建广阔的未来。
法国标致汽车公司历史悠久，堪称百年老号，其生产汽车的历史仅次于汽车鼻祖戴姆勒-奔驰。
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浙江钱江摩托股份有限公司（简称“钱江摩托”）系“国有性质，民营机制”的上市公司。前身是成立于1985年的温岭摩托车总厂，专业经营摩托车整车和发动机的研发、制造及销售，拥有亚洲地区规模最大、国内装备最先进的发动机和摩托车生产基地，是国内摩托车行业的龙头企业之一。
　　隆鑫，创建于1993年，拥有业界最为完整的通用动力产品和系统匹配解决方案，以全面满足顾客需求为目标，帮助顾客实现持续的盈利与提升，共同创建广阔的未来。
洛阳北方易初摩托车有限公司（简称北易公司）是中国兵器装备集团洛阳北方企业集团有限公司与泰国正大集团易初投资有限公司合资经营的大型摩托车专业化生产企业，也是河南省最大的中外合资企业之一。
在全球的机车发展史上，最经典且得到最大成就的，毫无疑问，当属广受世界各国欢迎，至今全球各地车迷俱乐部林立的意大利比亚乔（Piaggio Vespa）。
重庆黄河摩托车有限公司成立于2011年，公司致力于摩托车产品的开发、生产、销售和服务，有丰富的摩托车生产管理经验；先进的生产线、酸洗磷化设备及检测设备为公司生产出高品质产品提供了先决条件。
洛阳盛江红强摩托车有限公司，成立于2011年，位于河南省偃师市岳滩产业集聚区。项目规划总投资6亿元，一期征地150亩，，建筑面积9万平方米。
东方鑫源控股有限公司（简称“鑫源控股”）始创于1997年，是一家2007年经国家工商行政管理总局审核批准的无地域限制的民营企业。
河南力之星三轮摩托车制造有限公司（以下简称“河南力之星公司”）是河南帝隆实业有限公司与重庆宗申集团共同合资组建的公司，是集科研、生产、销售为一体的大型专业化三轮摩托车制造生产基地。
福田雷沃国际重工股份有限公司（简称福田雷沃重工）是一家以工程机械、农业装备、车辆为主体业务的大型产业装备制造企业，2011年实现销售收入160亿元，同比增长12.7%。
摩托车网上销售靠不靠谱？
力帆KPS抢先购，千元豪礼带回家
骑摩托车时速400是一种怎样的体验？}