大型水陆两栖飞机AG600首个大部件下架-水陆两栖飞机 部件 水上 中航 机身-东方军事-东方网
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大型水陆两栖飞机AG600首个大部件下架
&&& 原标题: 大型水陆两栖飞机AG600首个大部件下架　　图片说明：大型灭火/水上救援水陆两栖飞机首个大部件下架　　东方网12月29日消息：12月29日，大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600首个大部件中机身在中航飞机西安分公司下架，标志着AG600的试制工作取得重要的阶段性成果。由于其是我国研制的大型民用特种飞机之一，业内已经普遍将它的研发看作我国通航产业崛起的重要标志。　　据介绍，AG600飞机是国务院立项批复的三个大型民机飞机项目之一，也是中航工业重组成立后第一个立项的民机型号。这款机型是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要，加强国家航空应急救援体系建设而研制的，是当今世界上最大的一款在研的水陆两栖飞机。该款飞机按“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路，采用单船身、悬臂上单翼布局及前三点可收放式起落架，选装4台WJ6发动机，起飞重量53.5吨，20秒内可一次汲水12吨，水面起降抗浪高度达到2米。具有执行森林灭火、水上救援等多项特种任务能力，可根据用户的需要加改装必要的设备，满足执行海洋环境监测、资源探测、客货运输等任务的需要。　　图：大型灭火/水上救援水陆两栖飞机首个大部件下架　　据了解，这款飞机的最大特点是既能在陆地上起降，又能在水面上起降，可在水源与火场之间多次往返投水灭火，除水面低空搜索外，还可在水面停泊实施救援行动，水上应急救援一次最多可救护50名遇险人员。由于配装了投汲水系统、水上救援的紧急救护等任务设备，这款机型可实现快速高效地扑灭森林火灾和及时有效地进行海难救护。　　在AG600飞机研制中，中航工业通飞作为责任主体，中航工业特飞所/中航通飞研究院作为总设计师单位，中航通飞华南公司作为飞机主承制单位，利用全行业综合力量，进行飞机研制。从型号研制启动至今，相继完成了经济技术可行性研究、初步设计评审和详细设计评审，进入工程制造阶段。2014年11月，在第十届中国国际航空航天博览会上，AG600飞机获得两架意向订单。今年12月8日，AG600飞机重要组成部件、也是难度系数较大的部件之一的中机身船体部件在中航飞机西安飞机分公司顺利下架，该型飞机中机身进入整体装配阶段。从项目启动到中机身下线，仅用了11个月时间，创造了我国大中型飞机研制的新纪录。　　图：大型灭火/水上救援水陆两栖飞机首个大部件下架　　图：大型灭火/水上救援水陆两栖飞机首个大部件下架　　图：大型灭火/水上救援水陆两栖飞机首个大部件下架.摄影冯新胜　　图：大型灭火/水上救援水陆两栖飞机首个大部件下架
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大型水陆两栖飞机AG600首个大部件下架
日 14:57 来源:民航资源网
&&& 原标题: 大型水陆两栖飞机AG600首个大部件下架　　图片说明：大型灭火/水上救援水陆两栖飞机首个大部件下架　　东方网12月29日消息：12月29日，大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600首个大部件中机身在中航飞机西安分公司下架，标志着AG600的试制工作取得重要的阶段性成果。由于其是我国研制的大型民用特种飞机之一，业内已经普遍将它的研发看作我国通航产业崛起的重要标志。　　据介绍，AG600飞机是国务院立项批复的三个大型民机飞机项目之一，也是中航工业重组成立后第一个立项的民机型号。这款机型是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要，加强国家航空应急救援体系建设而研制的，是当今世界上最大的一款在研的水陆两栖飞机。该款飞机按“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路，采用单船身、悬臂上单翼布局及前三点可收放式起落架，选装4台WJ6发动机，起飞重量53.5吨，20秒内可一次汲水12吨，水面起降抗浪高度达到2米。具有执行森林灭火、水上救援等多项特种任务能力，可根据用户的需要加改装必要的设备，满足执行海洋环境监测、资源探测、客货运输等任务的需要。　　图：大型灭火/水上救援水陆两栖飞机首个大部件下架　　据了解，这款飞机的最大特点是既能在陆地上起降，又能在水面上起降，可在水源与火场之间多次往返投水灭火，除水面低空搜索外，还可在水面停泊实施救援行动，水上应急救援一次最多可救护50名遇险人员。由于配装了投汲水系统、水上救援的紧急救护等任务设备，这款机型可实现快速高效地扑灭森林火灾和及时有效地进行海难救护。　　在AG600飞机研制中，中航工业通飞作为责任主体，中航工业特飞所/中航通飞研究院作为总设计师单位，中航通飞华南公司作为飞机主承制单位，利用全行业综合力量，进行飞机研制。从型号研制启动至今，相继完成了经济技术可行性研究、初步设计评审和详细设计评审，进入工程制造阶段。2014年11月，在第十届中国国际航空航天博览会上，AG600飞机获得两架意向订单。今年12月8日，AG600飞机重要组成部件、也是难度系数较大的部件之一的中机身船体部件在中航飞机西安飞机分公司顺利下架，该型飞机中机身进入整体装配阶段。从项目启动到中机身下线，仅用了11个月时间，创造了我国大中型飞机研制的新纪录。　　图：大型灭火/水上救援水陆两栖飞机首个大部件下架　　图：大型灭火/水上救援水陆两栖飞机首个大部件下架　　图：大型灭火/水上救援水陆两栖飞机首个大部件下架.摄影冯新胜　　图：大型灭火/水上救援水陆两栖飞机首个大部件下架唐军：AG600大型水陆两栖飞机今年将完成总装
AG600飞机效果图
　　【环球军事报道】3月10日，中航工业在京举办第二场2015年航空界&两会&委员、代表座谈会。全国人大代表、中航工业飞机总经理唐军，全国政协委员、工程院院士、中航工业副总工程师唐长红在会上透露了我国自主研制的三型大飞机的最近动态。
　　据唐军和唐长红透露2015年是&十二五&收官之年，我国自主研制的大飞机&三剑客&有望实现&一机日趋成熟 两机完成总装&，即: &大运&将完成系列高难度试验试飞任务,有望在较短周期内交付用户; 中航工业作为主供应商的大客 将完成总装;大型水陆两栖飞机AG600将完成总装。这标志着我国&三个大飞机&项目今年将全面迈入实质性发展阶段，进入收获期，助力中国梦的实现。
　　据全国人大代表唐军说，我国自主研制的全球最大在研的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机研制再次提速，2015年将完成总装，将于2016年首飞。
　　唐军说，我国在研的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机的标准简称是AG600,是目前世界上在研的最大的水陆两栖飞机。其起飞重量53.5吨，20秒内可一次汲水12吨，可满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要，亦可根据需要加改装必要的设备，执行海洋环境监测、资源探测、客货运输等多种任务。业内已经普遍将它的研发看作我国通航产业崛起的重要标志。
　　唐军透露，日，AG600中机身大部件通过了适航审查组制造符合性检查工作，成功获得中机身大部件&批准放行证书/适航批准标签&，研制和适航审定工作取得重大阶段性成果工作，研制工作再次提速。
　　三型大飞机的研制既是国家意志，也是民族精神的体现，中航工业航空人用自己的双手和智慧实现了民族的航空梦，更托起了国人的中国梦。
　　据了解，AG600飞机是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。从型号研制启动至今，相继完成了初步设计评审和详细设计评审，2014年上半年进入工程制造阶段。日，首个大部件中机身在中航飞机西安分公司下架，从制造启动到中机身下架，仅用了11个月时间，刷新了我国大中型民用飞机研制的新纪录。目前中机身已获得适航批准标签，即将交付珠海。机头、后机身等大部件也将陆续完成制造及适航审查，随后交付珠海进入总装。
　　AG600是当今世界上在研的最大一款水陆两栖飞机。该款飞机按&水陆两栖、一机多型、系列发展&的设计思路，采用单船身、悬臂上单翼布局及前三点可收放式起落架。这款飞机的最大特点是既能在陆地上起降，又能在水面上起降，可在水源与火场之间多次往返投水灭火，除水面低空搜索外，还可在水面停泊实施救援行动，水上应急救援一次最多可救护50名遇险人员。
　　在AG600研制中，中航工业通飞作为责任主体，中航工业特飞所/中航通飞研究院作为总设计师单位，中航通飞华南公司作为飞机主承制单位，利用全行业力量，开展飞机研制。其中中航工业成飞民机承担机头及前机身结构制造，中航飞机西安分公司承担中机身及机翼制造，中航飞机汉中分公司承担后机身及尾翼制造，其他主要部件及系统也由中航工业所属相关单位研制。
　　2014年11月，在第十届中国国际航空航天博览会上，AG600又获得两架意向订单，展现了良好的市场前景。日，中航工业在珠海召开了型号年度研制工作会，明确了年度研制目标，细化了各项工作计划。
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用手机继续阅读中国大型水陆两栖飞机AG600机身大部件完成对接（附受益股）
11:05来源：老钱庄股市直播阅读量：次作者：庄培阳
　　 中国大型水陆两栖飞机机身大部件完成对接 AG600机身大部件完成对接利好哪些股票 飞机制造概念股有哪些
　　据获悉，中国自主研发的大型水陆两栖飞机AG600截至6月8日机身大部件已在珠海基本完成对接开铆流程。下一步，中航通飞华南飞机公司将对其安装机翼、尾翼、起落架、航电系统、机载设备等，以便按计划让该机在今年年底前实现首飞，相关飞机制造概念股有望受益。
　　5月29日，在中航通飞华南飞机公司装配中心厂房内，打响了AG600机身&开铆第一枪&，该机正式步入总装的首个关键性节点。目前，分别由中航工业成飞民机、中航飞机西安分公司、中航飞机汉中分公司生产的该机机头、中机身、后机身三大机体部件已经联在了一起。由此，长达39.3米的AG600机身总长已逾波音737标准型号的长度。
　　8日，已基本完成对接开铆流程的该机机身，仍置于该公司的数控总装配型架上。该设备由舱内压缩空气提供系统、电动牵引车、垂直安定面水平安装吊挂等总计63个部件构成。
　　中航通飞华南飞机公司董事长傅俊旭说，由于要满足中国在海上救援等领域的迫切需要，在设计该机时，采用了全数字化平台。经中航工业旗下的多个相关基地的通力合作，已实现了对该机气水动布局、起落架布局、工业设计的三大关键和众多技术难点突破。不但使用了大量的复合材料，还使用了国产的先进发动机、机载设备。
　　AG600飞机的总设计师黄领才说，组装这种飞机需要超过120万个零部件。多数零部件是在其零部件供应商处完成组装的，中航通飞华南飞机公司现在所做的，是将集中到这里的大部件进行高质量的总装。
　　A股上市公司中，中航电测：公司是国内应变电测行业的龙头企业，主营产品分为三大类应变计、应变式传感器和汽车综合性能检测设备以及宝石轴承、游丝等军用产品。中航飞机：公司确立了军机、民机、航空服务和国际合作等四大支柱产业，完成了由飞机零部件制造商向整机制造商的转变。公司目前是轰六系列、飞豹系列、运七系列、新舟系列等军民用飞机主制造商。
　　可关注飞机制造概念股：中航重机(600765)、贵航股份(600523)、成飞集成(002190)、中航电测(300114)、中航飞机等。
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大型水陆两栖飞机AG600中后机身和后机身大部件下架
来源：&&日10:03
人民网陕西汉中4月27日电 （闫嘉琪）今天，由中国航空工业集团公司（中航工业）研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600中后机身、后机身大部件在中航飞机汉中飞机分公司下架。这是AG600研制的又一个重要里程碑，标志着该机型向2015年底前在珠海完成总装、2016年实现首飞目标迈出了关键一步。
AG600是我国自主研制的“三个大飞机”之一，其中后机身、后机身段试制工作由中航飞机汉中飞机分公司承担，全长17.5米，共设有3个舱门，全机最大的救援舱门也设置在后机身，具有机身段长度大、多舱门大开口、水动外形要求高等特点。
AG600飞机按“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路，采用单船身、悬臂上单翼布局及前三点可收放式起落架，选装4台WJ6发动机，最大起飞重量53.5吨，20秒内可一次汲水12吨。具有执行森林灭火、水上救援等多项特种任务能力，可根据用户需要加改装必要的设备，满足执行海洋环境监测、资源探测、客货运输等任务的需要。该型飞机的最大特点是既能在陆地上起降，又能在水面上起降，可在水源与火场之间多次往返投水灭火；执行搜救任务时，可降落在水面实施救援行动，水上应急救援一次最多可救护50名遇险人员。作为当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机，AG600是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。
近日，中国民航局上海适航审定中心将对AG600首个中后机身和后机身大部件进行制造符合性检查，在颁发 “批准放行证书/适航批准标签”后运往珠海。与此同时，中航飞机西安分公司研制的AG600中央翼、外翼近期也将陆续完成制造及适航审查。AG600飞机计划于2015年底前完成总装下线，2016年上半年实现首飞。
(责编：邱越、杨成)
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