天津港生化危机163小时_网易新闻
天津港生化危机163小时
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8月12日深夜天津港的大爆炸，显示出化学品不当处置的惊人后果，它已经造成难以估计的损失。但这次爆炸只是一场生化危机的开始，它已经持续约163小时。危机至今尚未解除，后果尚不可知。19日16时许 官员称搜出150吨氰化钠&已送回厂家央视记者提问：爆炸现场的危化品种类及数量能否给一个确切的数字呢？对此有关官员回应，现场的危化品大约分为3类，分别是氧化物（硝酸铵、硝酸钾等1300吨）、易燃固体（金属钠、金属镁等500吨）、危化品（氰化钠、咖啡因等700吨）。目前氰化钠搜出150吨，已送回厂家回收处理。19日16时许 天津市长称现场危化品已清理完毕天津市委代理书记、市长黄兴国今天在新闻发布会上说，为了确保群众安全，在3公里范围内开展搜索清查危险化学品，前后一共清查了三遍。现在已经清理完毕，确保不留隐患。19日14时许&专家称爆炸核心区不可能产生神经性毒气新华社讯：国家神性经毒剂中毒救治标准的起草者，军事医学科学院王永安研究员说，神经性毒气毒性比氰化物高几十倍，合成极为复杂，而从爆炸现场探明化学原料，结合神经性毒剂的核心原料和生产条件来看，事故现场根本没有产生神经性毒剂的可能。19日12时许 专家组组长称自己也淋了10分钟雨到目前为止我们没有接到因氰化物、化学品中毒而就医的报告。我自己昨天也淋了十分钟雨，身体没有任何反应。希望如果有因化学品中毒而身体产生反应者，及时就医，及时报告我们。（天津日报）19日11时许 环保部门称25个水质监测点检出氰化物 最大超标277倍
对照天津市污水综合排放标准和地表水环境质量标准，累计共有25个点位的氰化物检出，其中8个点位超标，超标点位全部位于警戒区内，最大一个超标点是277倍。(央广网)19日11时许 环保局专家称下雨白色泡沫正常天津市环保局环境应急专家组组长包景岭说，昨天爆炸后首次降雨，接到举报一些地方出现白色泡沫。环保部门采集积水和土壤取样分析，PH值和氰化物均属于正常值。氰化物含量方面，采样土壤为氰化物0.33毫克每公斤，水样为0.137毫克每公斤，属于正常值。(中国青年报)
本文来源：网易
责任编辑：王晓易_NE0011
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欢迎您与我们沟通天津港爆炸对大宗商品市场有何影响？
作者：CHINAFT
　　日晚11时30分左右，天津滨海新区瑞海公司所属危险品仓库发生爆炸。截至14日10时，此次爆炸事故共造成55人死亡；住院治疗701人，其中重症伤员71人。(,)本次特大安全事故会对市场产生哪些影响？本文将为您一一梳理：
　　总论：天津爆炸将加速危化品行业去库存化进程
　　生意社总编刘心田认为天津爆炸案对现在的危化品市场来说短期内利空大好，天津爆炸案出问题的并不是生产厂家。而是下游的仓储物流环节，国家必将在未来的一段时间内加大对危化品仓储以及物流的监管，这将导致危化品行业集中的去库存化行为，这些计划外的新增过剩将对目前的市场造成一定的利空冲击。集中在能源、化工、行业，其他、有色、钢铁等行业将不会有太大的影响。中远期来看去库存化过后市场趋于稳定之后，将对市场是个利好。他同时认为，引起此次爆炸的具体原因目前尚未报道，一方面可能是作业不当导致，另一方面可能是运输或仓储环节达到物化性临界条件导致，但是从天津瑞海国际物流有限公司经营主要产品来看，硝酸钾导致爆炸的可能较大。后市来看，他认为，此次爆炸短期对市场利空因素多于利好，相关产品行情仍不乐观。
　　据悉，天津瑞海国际物流有限公司,由两个危品库房和中转仓库等组成。用于电石、硅钙合金、氰化钠、烧碱、硫化碱、乙酸乙酯、硫磺、硝酸钾、压缩天然气等危险品和PVC、天热橡胶等普通货物进出口的暂存。
　　影响之一：天津港因爆炸事故港口油轮或“只出不进”部分炼厂供应或受影响
　　此次爆炸发生在天津港，据了解，天津港是货类齐全的综合性国际大港。根据市场的需求，天津港已形成了以集装箱、原油及制品、矿石、煤炭为“四大支柱”、以、粮食等为“一群重点”的货源结构，是环渤海地区规模最大的综合性港口。天津港是我国最大的出口港，第二大铁矿石进口港，中国北方的集装箱干线港，并已跻身全国油品大港行列。
　　据生意社了解，天津港可满足30万吨级原油船舶和国际上最先进的集装箱船进出港，受此影响，港口的油轮或处于“只出不进”的状态。海关数据显示，2015年上半年中国自天津海关进口的原油月均数量在102万吨左右。
　　据生意社获悉，天津港是中石化东部管网两个海上入网点之一，是陆上运距最短的入网点；天津港与中的管网相连。天津港的原油除供应天津石化外，还通过中石化管道运输至燕山石化、石家庄炼厂和沧州炼厂，另外山东的恒源石化、滨阳燃化、京博石化地方炼厂也有部分原料在天津港接卸。
　　同时，据生意社统计，天津境内主要炼厂为天津石化，距离事发地点40-50公里左右，且离原油储备库也有一定距离，暂未受到波及，运行正常。
　　生意社石油分析师李宏认为，短期来看，通过和相关炼厂沟通，目前各个均保持平稳运行，但从爆炸引发的效应来看，后期炼厂原料供应或受到影响，成品油产量将会减少，或会提振华北地区成品油价格走高。
　　影响之二：天津港突发爆炸油品等大宗市场将面临“余震”
　　目前天津港作业基本处于瘫痪状态，该爆炸事件涉及影响的大宗品主要是石油下游的化工产品，包括PE、PP等，涉及到的石化企业主要有天津石化和中沙石化。
　　天津石化位于天津市滨海新区，东临渤海油田，南靠大港油田，与天津港南疆石化码头有输油管线相连，拥有的主要生产装置：炼油23套，化工24套，化纤3套。原油一次加工能力1550万吨/年，综合配套加工能力1250万吨/年，乙烯120万吨/年(含合资公司)，为国内目前最大的乙烯生产基地和华北地区最大的炼油基地。
　　坐落于天津滨海新区大港的中沙石化是国内最大的乙烯合资企业之一，拥有8套先进工艺技术和世界级规模的主要生产装置，其中100万吨/年乙烯装置属世界级规模、45万吨/年聚丙烯装置为世界单套生产能力最大，此外还有30万吨/年高密度聚乙烯装置、30万吨/年线性低密度聚乙烯装置、4/36万吨环氧乙烷/乙二醇装置、35万吨/年苯酚丙酮装置、20/12万吨/年丁二烯/MTBE装置和65万吨/年裂解汽油加氢装置，年产化工产品约320万吨。
　　天津石化，距离事发地点40-50公里左右，且离原油储备库也有一定距离，暂未受到波及，运行正常。据中沙石化内部人员获悉，由于该公司据事发现场较远，目前公司生产一切正常。
　　爆炸点属于天津港北疆港区。该港区以集装箱运输为主，兼顾钢铁、粮食、商品汽车等货类运输，而石油及制品等大宗散货运输主要集中于南疆港区。目前，天津港主航道水深已达21米，可满足30万吨级原油船舶和国际上最先进的集装箱船进出港。生意社能源分社宋平认为，目前来看，石油等制品市场波动较小，但后市来看，由于天津港辐射京津冀，链接华北、西北等地区，随着9.3日抗战胜利纪念日的来临，京津冀地区化工企业将面临大面积临时停产，该爆炸事件的“余震”或从运输、储存等方面对油品及下游产品大面积上涨起到推波助澜的大作用。
　　影响之三：天津港仓库爆炸华东运输受阻
　　天津港作为北方重要中转港口之一，目前主要影响在于其物流运输，且集中在铁矿、动力煤等黑色品种，而对于化工品而言，主要影响PE和甲醇。作为环渤海地区最重要的甲醇中转口岸，基础配套设施完备，码头吞吐能力及潜力均位居首位，货源主要来自内蒙、河北、陕西、宁夏、新疆等地，多通过中/大型海轮运往华东/华南地区。
　　据生意社了解，而华东地区为中国甲醇消费最大的区域，该地需求占到全国的24.4%，位居第一位，同时由于本土产能不足，仅占全国7%左右，供给短缺。2015上半年又因烯烃装置外采，西北、山东甲醇货源进入华东数量显著减少，7月份甲醇由于行情低迷和业者对未来价格看空，出现了价库同跌现象，港口库存低位，甲醇价格接近历史低位。截止目前，华东港口库存34.10万吨，较上周减少0.70万吨。
　　天津港作为连接西北-天津-华东这条海陆运输线重要节点，占华东国产货量的20%，此次爆炸使这条运输线一定程度受阻，短期内华东港口库存或有小幅减少。且加之下游甲醛和烯烃装置开工率增加，甲醇装置8月检修季的到来，华东地区供求局面仍基本平衡。在近期人民币贬值，大宗商品反弹，甲醇看涨的利好氛围下，华东港口及周边地区甲醇价格或同步推涨。
　　反观内地甲醇市场，供需矛盾仍存，西北地区终端需求弱势，部分企业库存压力渐显，同时由于此次爆炸影响了外销运输线，货物积压，转销河北、山东的可能也存在，短期内可能对仍处淡季的内地甲醇市场造成些许影响。
　　生意社甲醇分析师认为，从爆炸引发的效应来看，短期华东地区甲醇价格或将保持坚挺，西北、华北地区甲醇价格仍将维持弱势，并有小幅下调的可能。
　　影响之四：天津港爆炸影响运输氯碱市场暂无波动
　　天津是氯碱产品生产大省，据悉，天津港周边道路已实施交通管制，这对氯碱产品的运输短期内会有一定影响，但是行情难以出现大的波动，据生意社监测产品显示，当前液氯、纯碱等产品基本已经处于行情的低位，继续下滑的空间不大，尤其是液氯产品，部分地区已经出现100元/吨的低价，烧碱市场行情也基本处于淡稳走势，主要由于当前化工市场整体处于生产淡季，装置开工率均不高，交投运行清淡，加上临近9月份大阅兵，届时靠近北京的各地区生产企业装置开工率还会降低，市场流通货源会有所减少，行情暂时不会出现大的波动。
　　影响之五：天津滨海发生爆炸 环氧丙烷价格或将大幅上涨
　　涉事企业是一家名为“瑞海国际物流有限公司”的民营企业，其官网介绍，该公司成立于2011年，是天津口岸危险品货物集装箱业务的大型中转、集散中心，是天津海事局指定危险货物监装场站和天津交委港口危险货物作业许可单位。主要经营危险化学品集装箱拆箱、装箱、中转运输等业务，年货运吞吐量100万吨。
　　生意社环氧丙烷分析师第一时间致电国内部分环氧丙烷企业。企业表示最大影响是环氧丙烷上游丙烯的采购运输问题。环氧丙烷经过几个月的持续下跌，价格已达到低点，日前环氧丙烷下游厂家纷纷出手采购，市场往利好方向发展。从生产环节角度分析，此次天津爆炸事件对环氧丙烷生产厂家原料的采购有一定程度的阻碍。因此生意社环氧丙烷分析师沈梁洁认为：未来环氧丙烷价格或将大幅上涨，市场趋势预期上行，暂时估计上涨金额在300-500元/吨左右。从产业链流通角度分析，下游需求有所增加，总体保持稳定，但环氧丙烷生产厂家原料运输成本上升，多空互现，导致环氧丙烷近期市场行情震荡。
　　影响之六：天津港因爆炸事故或暂停作业全国十分之一矿石“封闭”
　　据生意社数据监测显示，截至8月7日，天津港铁矿石库存量在710万吨，其日均输港量在28万吨。而全国41港库存总量在8156万吨，而北方七港(天津、京唐、曹妃甸、日照、青岛、岚山、(,))疏港总量为1090.6万吨。因此，受此次爆炸影响，若天津港暂停作业一天，全国就会有十分之一铁矿石量被封闭，影响相对较大。
　　据数据显示，12日夜盘，铁矿石主力合约i1601一路高歌，涨幅达1.32%，而13日早盘继续走高。截至发稿已经涨到388元/吨，累计涨幅3.21%。而期货主力合约也已经上涨1.6%。
　　另据生意社价格数据监测显示，截至8月12日，生意社铁矿石商品指数为52.96，已经连续持平一周，较周期内最高点117.97点()下降了55.11%，较日最低点46.91点上涨了12.90%。(注：周至今)
　　所以生意社何杭生认为，受此次天津港爆炸事故影响，或对国内进口矿价格再次形成支撑，预计涨势再起。
　　天津港介绍：天津港是中国北方最大的综合性港口，陆域面积132平方公里，拥有各类泊位总数160个，其中万吨级以上泊位103个。2013年，天津港货物吞吐量突破5亿吨，世界排名第四位;集装箱吞吐量突破1300万标准箱，世界排名第十一位。
　　影响之七：天津滨海爆炸事件对聚烯烃影响有限
　　爆炸物主要涉及危化品，据了解瑞海物流作为LLDPE唯一一个报税交割库，库容涉及3万吨，于日交割20吨，后期便无交割记录，爆炸影响对聚烯烃市场来看较为有限。
　　另外，天津主要烯烃厂分别为天津联合(线性12万吨)和中沙石化(线性30万吨、低压30万吨、PP共聚45万吨)，天津石化(PP均聚6万吨)厂区位置较爆炸地相距较远，并未受爆炸影响波及，对后期国内生产供应不会造成影响，另一方面，生意社认为，进口来看，后期可能码头恢复使用需要时间，聚烯烃进口可能会受到一定限制，但短期内聚烯烃价格不会大幅波动。
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港口切换：
天津港介绍
一.港口简况
&&&&天津港位于渤海湾上的海河入海口，处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是环渤海港口中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京和天津市的海上门户，也是亚欧大陆桥的东端起点。天津港是中国最大的人工海港，是我国对外贸易的重要口岸现有水陆域面积近260平方公里，陆域面积72平方公里，规划到2010年港口陆域总面积达100平方公里。目前天津港航道最大可进出30万吨级船舶，水深最深达-19.5米。天津港主要分为北疆、南疆、东疆、海河四大港区
二.港区分布及泊位情况
&&&&全港码头岸线总长度为12032米，其中公用客、货生产泊位62个，包括47个万吨级以上深水泊位；8个集装箱泊位，年通过能力100万标准箱；现代化粮食泊位，年设计吞吐能力为350万吨；
第一港埠公司： 泊位线长776米，有2万吨级泊位3个，前沿水深-11.0米，1万吨级泊位1个，前沿水深-10.5米。
第二港埠公司： 泊位线长1951米，有2万吨级泊位2个，前沿水深-10.5米，1万吨级泊位7个，前沿水深-10.5米。
第三港埠公司： 泊位线长1064米，有3000吨级客运泊位2个，前沿水深-4.5米，吨级货运泊位7个，前沿水深-4.5~6.5米
第四港埠公司： 泊位线长912米，有1万吨级泊位5个，前沿水深-9~-10.0米。
第五港埠公司： 泊位线长996米，有1万吨级泊位，前沿水深-9米。
第六港埠公司： 泊位线长1314米，有2万吨级泊位6个，前沿水深-11.5米。
赛挪码头： 有3.8万吨级泊位1个，前沿水深-11.5米。
东方集装码头： 是目前中国大陆最大的集装箱码头，拥有8个泊位，设计年吞吐能力100万TEU。配有装卸桥15台（最大外伸距45米），场桥22台。东方集装箱公司还有2个1万吨级散货泊位。
南疆开发公司： 泊位线长944米，有1.5万吨级成品油泊位3个，5万吨级原油泊位1个。5万吨级和3.5万吨级深水煤炭泊位设计年吞吐能力万吨。
天津港集团公司：所属公用泊位94个，岸线长度21.5公里。北疆港区以集装箱和件杂货作业为主；南疆港区以干散货和液体散货作业为主；海河港区以5000吨级以下小型船舶作业为主；东疆港区为天津港的一个新港区，规划面积为30平方公里。
三.仓储堆场及能力
&&&&天津港有设施良好、技术先进、管理规范的各类永久性库场240万平方米，一次可存储各种货物109万吨，存放集装箱31386TEU，其中仓库为20万平方米，容积14万立方米。各类库场包括圆筒舱86000立方米，可存散粮6万吨，船舶燃料供应公司油罐53000立方米，可存油30420吨；以及专用危险品库场、转关用库场、重要物资库场、集装箱拆装箱场、铁路空箱场、集装箱集散中心货场等。 另有为南疆码头配套的石化原油罐9万立方米，石化轻油罐10万立方米。四.装卸机械及能力
&&&&天津港务局共有各类装卸机械1184台，其中固定机械149台，流动机械1035台。
固定机械包括：门机96台，其中一公司6台、二公司26台、三公司9台、四公司18台、五公司16台、六公司16台、东方集装箱公司3台、轮驳公司2台，起重能力5~35吨。全局有桥吊10台，负荷15吨；集装箱专用装卸桥15台，负荷30.5~40.5吨，场桥22台，负荷30.5吨。另有其它固定机械4台。
&&&&流动机械包括：吊车173台，叉车422台，牵引车217台（其中集装箱牵引车79台），装载机172台，推扒机及其它51台。 港内铁路、道路 天津港港区共有铁路专线120千米，港区铁路经过专用编组站和塘沽火车站与京哈线、京沪线相连，并经过津霸联络线与京九线连接。港口货物可经过铁路通往全国各地。天津港也是新亚欧大陆桥的重要桥头堡之一。港口铁路年接卸能力3000万吨。
&&&&港作船舶：港作船舶共有６２艘 ，其中拖轮２０艘，最大拖轮功率２３５３.６千瓦；驳船为２６艘，最大驳船载重１３４０吨。}