川藏线上英雄汽车兵——张洪
　　张洪，1963年5月出生，四川省綦江县人。
　　张洪于1981年参加中国人民解放军。入伍以后，一直工作在高山缺氧、气候恶劣、环境艰苦、道路艰险的川藏运输线上。他深知这条“西部奇路”是当年十万筑路大军奋战4年，牺牲了3000多名烈士开凿出来的。川藏公路的每一个里程碑下，都掩埋着一位烈士的忠骨。张洪深深地感到作为一名川藏线上的汽车兵，是多么的光荣、自豪!在苦与累、生与死的考验面前，他顽强拼搏，从不退缩，处处表现了革命战士的硬骨头精神。在当驾驶员的6年中，他年年出满勤，进藏40余次，安全行车14万多公里，运送各类物资348吨，为西藏边防建设做出了突出的贡献。在遇到泥石流、大塌方和抢救险车等关键时刻，多次挺身而出，在悬崖上抢救遇险车辆，帮助战友把车驶过危险地段。张洪勤俭节约，艰苦朴素，共节约汽油8900多公升，节约车材费12000多元。
　　张洪在服役期间，有数次调动工作的机会，或去省城成都，或去山城重庆，但他都放弃了。他恳切地说：人象一棵树，植树于何处，要根据自己的情况定。川藏线苦，川藏线险，可是总要有人来干。我不能离开川藏线!”他先后荣立二等功一次，三等功四次，多次被评为红旗车驾驶员、红旗车驾驶标兵、优秀共产党员、精神文明建设先进个人和“基层建设优秀士兵”。
　　就是这样的一位好人，残酷的死神却向他伸去了可怕的手……
　　3月17日，川藏线上一个极其平静的日子。上午11时40分，车队翻过折多山顶峰进入西面平缓路段休息。
按习惯，张洪又到自己的车前检查水箱。突然，后面一辆载重卡车从左侧驶来，因雨后路滑，车身猛然摆动，挂住了张洪的汽车尾部的左角，张洪的汽车被掀起，猛地向前推进，直抵前车。张洪被挤压在两车间，一句话没有留下，便倒在了自己的岗位上，倒在了雪山之巅。
　　张洪的事迹被报道以后，中央军委号召全军广大官兵以张洪同志为榜样，勤奋学习，努力工作，艰苦奋斗，无私奉献。
　　日，中央军委主席江泽民签发命令，授予张洪同志以“川藏线上英雄汽车兵”荣誉称号。
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漫画告诉你在川藏线上当汽车兵是怎样一种体验&&(组图：)作者：石梅树&&&&&&来源：&&&&&&发布时间：日10:02
车轮滚滚上高原。
“7哥”为你讲述川藏线上汽车兵的苦乐年华
　　西部奇路川藏线上，长年驰骋着一支英雄的汽车部队。他们乘着平原的春风出发，碾着高原的冰雪前进，带着亲人的牵挂奔波，揣着战友的微笑凯旋。
　　一趟，又一趟；一年，又一年。新兵变成了老兵，干部头上的青丝变成了白发。他们的青春和着马达的轰鸣，一路奔驰，留给亲人、爱人、旁人的总是神秘的身影。
　　其实，他们并不神秘，都是普通一兵。感谢石梅树班长在遂行任务的同时，拿起手中画笔将他们战天斗地、一日生活等形象地勾勒出来，让我们得以从一幅幅漫画中来品味他们的军旅人生。　
（绘图/石梅树
文字/兵家常事）　
（责任编辑：孙智英）川藏线上的汽车兵：不怕险阻 热血践行“两路”精神
兵站部某汽车团官兵。
川藏兵站部某汽车团“张洪班”班长刘冲伟。
央广网雅安10月14日消息（记者邹佳琪）川藏线素有“生死线”之称，这条线路环境艰苦、气候异常恶劣、社情十分复杂。在这条“西部奇路”上，时常穿梭着一路路车队，他们负担着以完成进藏运输任务为中心的后勤保障任务，他们就是川藏兵站部。2014网络媒体“两路”行的记者走访川藏兵站部某汽车团时，他们正在进行战备训练，营房中不是叠得整齐的“豆腐块”，而是一个个整理好的背包。
“三不怕”的“尖刀班”：“张洪班”
在川藏行车，险，是不言而喻的。这条穿越横跨14条江河，翻越21座海拔4000米以上大山的线路，沿线雪崩、塌方、泥石流等灾害频发的路段有100多处，80%以上的公路处在陡坡和悬崖地带。
在川藏兵站部军史馆里，“艰险多吓不倒、条件差难不倒、任务重压不倒”，三行字大大地裱在墙上，这是60年来一代代官兵铸就的享誉全军的川藏线精神，一直鼓舞着川藏兵站部的官兵们，尤其是川藏兵站部某汽车团“张洪班”。
张洪是川藏兵站部的一名汽车兵，曾经4次荣立三等功，1次荣立二等功，身为班长的他，也带领着整个班多次获得嘉奖。1990年，张洪在执行高原运输任务中，在海拔4400米的折多山不幸因公牺牲，年仅27岁。张洪同志的事迹和精神感染着全连官兵，他所在的班，被命名为“张洪班”。“张洪班”是全连的“尖刀班”，在运输任务中，车内所载的物资，都会比其他班重一些。
刘冲伟是“张洪班”的第10任班长，自当上班长以来，他已经出过24次物资运输任务，拉萨、昌都、白马等地都曾去过。回忆起自己在川藏线上遇到的险情，刘冲伟一脸镇定。
由于高原温差大、海拔高，高原上的冰雪路比较多，开车很容易打滑。刘冲伟说，在2011年第六次任务时，在东达山上，由于雪大、雪厚，冰雪路段有十多公里，他感觉自己开车的时候有点飘，车子不受控制，而且左边就是山崖，情况非常危险。
刘冲伟介绍，出任务时，每辆车上经常是一名驾驶员带领一名新手副驾驶，遇到危险时，除了连队的组织，主要还是自己处理，自己对险情进行判断。“连队组织驾驶经验丰富的老同志讲讲经验，只要自己心理素质好，还是能安全驾驶。”刘冲伟说。
本文来源：中国广播网
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