司机准入、车辆来源、事故处理：神州、滴滴、Uber大对比，uber和神州 - 井陉资讯站
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司机准入、车辆来源、事故处理：神州、滴滴、Uber大对比
时间: 02:02
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来自:网络原创
作者:科技Audio
导读： 我们与您一同关注消费生活
本月初，北京一位Uber用户在使用Uber服务时遭遇车祸。其在本人公众号发文称，车祸原因是由于司机的疲劳驾驶。事故发生后，他表示曾向Uber平台 发出帮助处理赔偿等诉求，但Uber方面不闻不问。Uber方面给出的解释是，已启动保险理赔程序，但该乘客要求一次性赔偿“精神…
我们与您一同关注消费生活本月初，北京一位Uber用户在使用Uber服务时遭遇车祸。其在本人公众号发文称，车祸原因是由于司机的疲劳驾驶。事故发生后，他表示曾向Uber平台 发出帮助处理赔偿等诉求，但Uber方面不闻不问。Uber方面给出的解释是，已启动保险理赔程序，但该乘客要求一次性赔偿“精神损失费10万元”，已超出正常的保险理赔程序。互联网出行为大家带来巨大便利的同时，也因为安全问题给很多人造成了困扰：乘客出行安全如何保障？如何防止交通事故发生？发生事故后如何维护自己的合法权益？滴滴、Uber和神州专车三大互联网出行平台，在司机、车辆、保障三大方面又是如何做的？司机入职审查神州专车最严格司机是与乘客直接接触的，其驾驶水平、服务质量、整体素质直接关系到出行的安全。在入职流程环节：滴滴客服称，可以通过微信公众号申请加入司机行列，需要提交身份证、驾驶证（驾龄1年及以上）、行车本；滴滴客服还称，提交完资料，通过后台审核以后，司机即可上岗。Uber在其官网提供了注册渠道，分为“我开自己的车”和“我开别人的车”两种；如果开自己的车，只需要提供车辆品牌、车牌号以及姓名和身份证号即可，开别人的车还需要增加“车辆识别号后四位”。滴滴客服还称，提交完资料，通过后台审核以后，司机即可上岗。神州专车的司机准入比较严格：驾照必须满三年，司机要进行实地路考；要求司机五官端正，无纹身，身体健康，无传染病或者精神类疾病；另外，神州专车还与公 安部门合作，对司机进行背景调查，确保无犯罪记录。上岗之前，司机将进行一系列的服务礼仪培训。据神州专车陆正耀在接受媒体采访时透露，神州专车司机招聘时淘汰率是1：8，也就是说目前神州专车在全国有近5万名司机，是从40万名应聘者中挑选出来的。△神州专车司机经过严格审查培训才能上岗C2C平台车辆车型参差不齐目前的专车市场主要有两种运营模式：一种是以神州专车为代表的B2C模式，另一种是以滴滴和Uber为代表的C2C模式。神州专车的车辆全部来自于神州租车，基本为两年以内的新车，车况好，车型统一，公务车有帕萨特、凯美瑞等，高端车还有GL8以及奥迪、宝马等车型；车辆还会定期保养，如果没有保养，就不能运营。由于统一租赁车辆，因此神州专车对于车辆的管控程度更高。据了解，神州专车给每辆运营的专车都安装了全球领先的OBD车载诊断系统，通过车联网技术实施监 控车辆状态和司机行为。神州专车公关部总监王涛说：“如果司机在线时间过长，后台会提示司机，甚至强制司机下线。”滴滴与Uber则是以私家车加盟为主。滴滴客服称，滴滴对车辆施行严格的准入标准，车龄需在7年以内；此外，快车和顺风车的价格需在7万元以上，专车价格则需在16万以上。Uber在其官网的加盟网页中提供了涵盖大部分车型的选项，车辆年份可以从2006年开始，也就是车龄在10年以内的都可以申请加盟Uber，车型也未做具体限制。△神州专车车辆全部为2年内新车事故处理保险之外流程待明晰在Uber专车撞车案件中，车祸当事人提出了一个问题，这个问题也困扰了许多用户：“一旦乘客发生交通事故和交通意外，乘客该怎么样找到公司？难道Uber不应该留个投诉电话么？”事实上，自2014年进入中国以来，Uber沿用国外的方式，并没有专门的投诉电话，所有问题只能通过邮件系统进行反馈、投诉，Uber中国的工作人员根据投诉的情况再进行电话回复和跟进。车祸当事人称在车祸后联系了Uber官方，但“受到对方的冷遇”。在沟通不畅，他称提出按照Uber和用户之间的服务 契约来进行赔偿，但Uber并未及时给出解决办法。Uber方面称，“优步中国在用户遭遇交通意外的安全保障上有完善的保险程序，提供最高100万元的保险赔付金额，我们的平台上的每一段行程都有保险覆盖，每一位乘客都享有同等的权益。本次赔付事件由于乘客提出的‘10万元精神损害赔偿’在常规赔付流程之 外，在一定程度上拖慢了事件处理速度。”滴滴出行方面表示，每一辆进入平台的专车和快车都要求有交强险、30万的商业保险，在此基础上，滴滴快的设立安全管理基金，对每一次服务提供最高赔付100万元的安全管理费，用于车辆保险赔付限额之外的人财损失赔付。神州方面称，首先，神州专车与中国人寿、中国人保等公司合作，为每名乘客提供了最高达100万元金额的保险；其次，神州专车的司机有统一的培训和标准化服务流程，发生事故后会优先从乘客安全出发处理事故，选择及时送医或者及时理赔，不会发生扯皮或找不到人的情况；另外，神州专车有24小时的客服电话，随时有专人负责处理事故。“最大的障碍就是出事之后的维权通道是否通畅，有的平台可能维权流程比较繁琐，造成用户的问题得不到及时反馈甚至会出现停滞。”王涛说。据调查，虽然三家都声称提供了比较完善的保障体系，但由于用户不清楚申请保险赔付的流程，导致很多专车安全事故的赔付流程被拉长。“保险公司对于赔付材料有具体的要求，用户只有按照规定，提供诸如用药清单、病例、发票等信息，才可以获得理赔；用户如果申请误工费、精神损失费等费用，也需要提供相关证明。” 一位熟悉赔付流程的内部人士坦言。综合来看，在事后保障上，滴滴、Uber、神州均提供了高达100万元的保险赔付金额，但是Uber中国方面的反馈和解决速度有待提高；在车辆和司机方面，由于神州专车采用B2C的运营模式，因此能够对司机以及车辆进行良好把控，有效避免安全事件的发生；滴滴、Uber由于采用C2C模式，对司机以及车辆的把控则显薄弱。去年10月，中国消费者报社、中国消费者网联合30省、市、自治区消协组织（消委会、消保委）等就“专车服务及消费者权益保护”问题开展了相关调查，在消 费者安全保障中，神州专车得分29.5分（满分30），滴滴得分18分，Uber得分15分。半年过去了，神州专车仍保持了较高的安全保障水平，其他平台则仍需要提高。来源/中国消费者报作者/聂国春神州专车“奇葩”女司机是如何炼成的
　　“哟，女司机呢？”尽管接单后和司机通过电话，乘客第一眼见到沈鸿（化名）的时候还是惊讶。
　　“行吗？”听到这样的问话沈鸿通常这样打趣。“行行行，第一次坐女司机的车。”乘客似乎意识到这么问不大妥当。“得嘞，您坐好了，今天就体验一回。”老北京沈鸿带着满口京腔答道。
　　临下车，乘客对沈鸿的态度有180°的转变，主动说：“我收藏您了啊。”
　　沈鸿是神州专车的一名女司机，刚入职三个多月。
　　“女司机”似乎天生具有被黑的属性，与她们相关的段子不少。
　　在搜索引擎中输入“女司机”，显示的结果是诸如“女司机开车搞笑视频”、“女司机奇葩车祸集锦”、“女司机蛇形倒车一公里”……充满嘲讽意味。但仍有一小批女性闯进这片“男人的领地”。神州专车的女司机是怎样的呢？
　　从乘客到女司机
　　成为一名神州专车司机前，沈鸿主要从事销售工作，此前只是以乘客的身份接触过神州专车，“上一家公司会给出差的员工报销神州专车发票”。
　　当时觉得服务不错，渐渐就产生感情。”沈鸿其实也坐过其他专车。即使人到中年，沈鸿还是比较乐于尝试新鲜事物，“但还是觉得神州专车最好。”
　　但按照传统观念，成为女司机并不是一个简单的活儿，进入到一个大多男同胞的团队中，沈鸿并没有什么优势，时常还会来自各个方面的质疑。这意味着，女司机要付出更多的努力才有可能被认可。
　　刚开始从事这份工作时，沈鸿努力记下公司要求的每一个细节，虽然自己已经算是老司机，北京各地路线也是熟门熟路，但难免还是会有些紧张。
　　“很多细节我每天都会温习，还用小笔记本记下易忘的内容”，沈鸿回忆之前刚做神州专车司机的时候。
　　“有时候也委屈”
　　服务水平是神州专车考量司机的一个重要指标，神州制定了一系列标准化的服务流程，例如要求司机着装整洁、开车门、搬行李、使用文明用语等。
　　现在多数司机都是按照导航提供的路线驾驶，能够比较精准地找到乘客，再以最优的路线行驶。但仍然会因为各种原因收到差评。
　　做了女司机三个多月以来，沈鸿也遇到过奇葩的乘客。“一个乘客一上车就说要听音乐，要求打开收音机，调整座位，埋怨为什么没有水喝。”沈鸿一一按照乘客的要求做，但乘客下车后，还是给沈鸿一个差评。
　　“有时候挺委屈的，不知道自己错在哪里，也许这一天过得并不如意吧。”
　　好在主管会经常和司机进行沟通，针对性地进行培训和谈话，提升司机的服务能力。
　　神州专车每两周组织司机进行一次常规培训，老司机也得每月培训一次。主管同时还会根据后台数据反馈司机的表现，及时调整话术，教会司机能随机应变。
　　“乘客有时候挺可爱”
　　销售出身的沈鸿转行做专车司机也有优势，她懂得倾听乘客需求。有的乘客喜欢聊天，会跟她说；碰到沉默寡言的乘客，沈鸿就专心开车，有的乘客爱指挥驾驶路线。
　　每天遇到不同的人，每个司机的肚里都藏着不少故事。在沈鸿眼里，她遇到过不少“可爱”的人。
　　北京雾霾期间，沈鸿接了一位乘客，到目的地时，乘客对沈鸿说：“师傅，您坐着别动，等我五分钟，行程别点结束，我过会儿马上回来。”沈鸿一头雾水。
　　过了几分钟，乘客回来，给沈鸿送来一个口罩，“这是我去街边药店买的口罩，这天雾霾这么严重，记得戴口罩啊。”这是乘客体谅专车司机的时候。
　　有一次晚上沈鸿送一对父女回家，他们下车后沈鸿打开车灯，等他们进楼了才离开。后来收到这个女儿的信息：“谢谢您帮我们开车灯照路。”
　　“司机与乘客可能上辈子结下过缘分吧。”沈鸿微笑道。
编辑：殷雨婷
关键词：自平衡,骑车,本田摩托车,Uni-Cub,车载计算机
本田有一款自平衡电动独轮车Uni-Cub已经开发了多年，可以作为个人代步工具，而在今年的CES上，它将这种技术用在了摩托车上，推出了一款自平衡的摩托车。自平衡也意味着，摩托车不需要支架了，可以实现张小龙所说的用完即走。
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// 匹配 android
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// 匹配 iphone
if(!(android ||ipad ||ipod ||iphone )){var cpro_id = "u2543718";}神州专车司机不得不说的六句话，揭秘尊贵体验如何得来来源:奥一网编辑:刘晓园近日，神州专车对调研5万名司机，随后发布《神州白领出行大数据》，首次披露乘客的出行习惯，从乘客上车时间、在车内的惯性行为、服务需求等多方面进行趣味解读。近日，神州专车发布了《神州白领出行大数据》，首次披露乘客的出行习惯，从乘客上车时间、在车内的惯性行为、服务需求等多方面进行趣味解读。据悉，这份报告是基于神州专车调研5万名司机的数据所得。在出行习惯上呈现了南北差异，北京瘫、上海靠、重庆摽、广州翘成为地域特色。夜间乘坐神州专车性别比例、乘客最喜欢听到的服务用语等方面数据显示，服务与安全是用户乘坐专车最为关键的因素。女性更信任专车大数据显示，专车夜间出行女性居多，男女比例为4:6。一部分原因是专车的安全性比较高。按照神州专车司机服务要求，司机应主动向乘客问好，并为乘客开门，雨天要为乘客打伞接上车，晚间女性乘客下车后，司机应继续打开车灯，目送乘客进入小区，这为女性乘客提供了安全感。神州专车自2015年1月上线以来，采用“专业车辆、专业司机”的B2C运营模式，主打“安全、舒适、标准化”的服务。车上配备移动Wi-Fi、充电线。此外，神州专车司机的服务用语获得乘客的好评。“温度合适吗？”、“不着急，您慢慢来”、“慢走，看看东西有没有落下的”被评为最受白领欢迎的三句话。 除了暖心的服务用语，神州专车为满足不同用户人群的出行需求，不断提供定制化的功能和服务。2016年年初神州专车推出孕妈专车，司机接受医疗救助培训，熟悉孕期基本医疗救助常识，平稳驾驶，车速不超过60公里/小时，车内温度控制在22℃，配备腰枕，确保孕妇出行安全。司机六句话俘获乘客芳心据了解，为确保高品质的服务，神州专车制定了完善的服务规范，从接单、等候、恭迎、行驶和恭送等五个环节考评司机的服务质量。神州专车的司机收到系统派单后，需向乘客确认上车地点，乘客会接到电话，“您好！我是神州专车X师傅，现在去接您，请问您是在xx地上车吗？”司机到达乘客上车地点后，帮助乘客开车门，确认乘客身份，“请问您是xx先生/女士吗？”一切就绪后，司机会再次确认乘客的目的地，“欢迎您乘坐神州专车，咱是去xx地是吗？”除了确认和订单相关信息，神州专车的司机还主动关怀，例如为了确保车内温度合适，事先和乘客确认。快接近目的地时，司机提醒乘客即将到达，再次确认停车地点，“您好，咱们即将到达xx地了，您看停在xx地点可以吗？”到达指定地点后，最后提醒乘客，“感谢乘坐神州专车，请带好随身物品。”为了提供高品质的出行服务，神州专车在司机选拔上设定了门槛，神州专车的司机均为3年以上驾龄，背景可靠，个人素质高，并且在入职后每个月都进行培训。2016年神州专车为G20峰会、世界互联网大会等中高端会议提供用车服务，因出色表现获得美国白宫和德国总理府的感谢信，以及美国、加拿大、俄罗斯等国家大使赠与的国旗纪念章。并且荣获“芭莎男士年度风尚团队奖”。凭借贴心、专业的高品质服务，神州专车赢得用户的认可。据罗兰贝格调查显示，神州专车活跃用户平均次月留存率达到70%，专车市场占有率达到40%，位居行业首位。本文为广告推广信息，不代表本网观点。神州专车“奇葩”女司机是如何炼成的
　　“哟，女司机呢？”尽管接单后和司机通过电话，乘客第一眼见到沈鸿（化名）的时候还是惊讶。
　　“行吗？”听到这样的问话沈鸿通常这样打趣。“行行行，第一次坐女司机的车。”乘客似乎意识到这么问不大妥当。“得嘞，您坐好了，今天就体验一回。”老北京沈鸿带着满口京腔答道。
　　临下车，乘客对沈鸿的态度有180°的转变，主动说：“我收藏您了啊。”
　　沈鸿是神州专车的一名女司机，刚入职三个多月。
　　“女司机”似乎天生具有被黑的属性，与她们相关的段子不少。
　　在搜索引擎中输入“女司机”，显示的结果是诸如“女司机开车搞笑视频”、“女司机奇葩车祸集锦”、“女司机蛇形倒车一公里”……充满嘲讽意味。但仍有一小批女性闯进这片“男人的领地”。神州专车的女司机是怎样的呢？
　　从乘客到女司机
　　成为一名神州专车司机前，沈鸿主要从事销售工作，此前只是以乘客的身份接触过神州专车，“上一家公司会给出差的员工报销神州专车发票”。
　　当时觉得服务不错，渐渐就产生感情。”沈鸿其实也坐过其他专车。即使人到中年，沈鸿还是比较乐于尝试新鲜事物，“但还是觉得神州专车最好。”
　　但按照传统观念，成为女司机并不是一个简单的活儿，进入到一个大多男同胞的团队中，沈鸿并没有什么优势，时常还会来自各个方面的质疑。这意味着，女司机要付出更多的努力才有可能被认可。
　　刚开始从事这份工作时，沈鸿努力记下公司要求的每一个细节，虽然自己已经算是老司机，北京各地路线也是熟门熟路，但难免还是会有些紧张。
　　“很多细节我每天都会温习，还用小笔记本记下易忘的内容”，沈鸿回忆之前刚做神州专车司机的时候。
　　“有时候也委屈”
　　服务水平是神州专车考量司机的一个重要指标，神州制定了一系列标准化的服务流程，例如要求司机着装整洁、开车门、搬行李、使用文明用语等。
　　现在多数司机都是按照导航提供的路线驾驶，能够比较精准地找到乘客，再以最优的路线行驶。但仍然会因为各种原因收到差评。
　　做了女司机三个多月以来，沈鸿也遇到过奇葩的乘客。“一个乘客一上车就说要听音乐，要求打开收音机，调整座位，埋怨为什么没有水喝。”沈鸿一一按照乘客的要求做，但乘客下车后，还是给沈鸿一个差评。
　　“有时候挺委屈的，不知道自己错在哪里，也许这一天过得并不如意吧。”
　　好在主管会经常和司机进行沟通，针对性地进行培训和谈话，提升司机的服务能力。
　　神州专车每两周组织司机进行一次常规培训，老司机也得每月培训一次。主管同时还会根据后台数据反馈司机的表现，及时调整话术，教会司机能随机应变。
　　“乘客有时候挺可爱”
　　销售出身的沈鸿转行做专车司机也有优势，她懂得倾听乘客需求。有的乘客喜欢聊天，会跟她说；碰到沉默寡言的乘客，沈鸿就专心开车，有的乘客爱指挥驾驶路线。
　　每天遇到不同的人，每个司机的肚里都藏着不少故事。在沈鸿眼里，她遇到过不少“可爱”的人。
　　北京雾霾期间，沈鸿接了一位乘客，到目的地时，乘客对沈鸿说：“师傅，您坐着别动，等我五分钟，行程别点结束，我过会儿马上回来。”沈鸿一头雾水。
　　过了几分钟，乘客回来，给沈鸿送来一个口罩，“这是我去街边药店买的口罩，这天雾霾这么严重，记得戴口罩啊。”这是乘客体谅专车司机的时候。
　　有一次晚上沈鸿送一对父女回家，他们下车后沈鸿打开车灯，等他们进楼了才离开。后来收到这个女儿的信息：“谢谢您帮我们开车灯照路。”
　　“司机与乘客可能上辈子结下过缘分吧。”沈鸿微笑道。
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