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中铁十二局四公司承建广州地铁盾构在全线率先始发
发布日期:来源:本站编辑:
  新春佳节刚结束,中铁十二局集团四公司广州地铁项目部就传来了喜报。3月3日上午,广州地铁知识城线盾构始发仪式在项目部工地举行,这是知识城全线第一台始发的盾构机。集团公司副总经理雷军、华南指挥部党委书记何雪光和有关单位领导参加了首发仪式,四公司副总经理霍元盛主持首发仪式。
  知知区间左右线隧道分别长2361.8米、2354.5米,其地质多为残积砂质黏性土,期间夹杂有石英等耐磨物质,施工中如遇地下水,极易引起浸泡软化而产生变形、甚至围岩坍塌,且勘测过程中局部还发现有孤石,极大地增加了盾构施工的风险和困难。针对此类情况项目部采取了盾构机改进泡沫系统措施,对可能存在的孤石进行地质详勘,并在施工方案中详细制定了应急措施。盾构掘进施工中,将严格遵守广州地铁公司的管理办法,按照经专家论证完成的方案进行施工,加强施工监测,确保施工安全及地面安全。
  项目部自日开工以来,科学筹划工期,狠抓施工质量、加强成本管控;坚持安全第一,以人为本的理念,严格规范作业,千方百计确保安全生产,实现了安全生产零事故,完成了知识城南站全部围护结构施工及盾构井围护结构、主体结构施工;成为知识城线全线第一家率先具备盾构始发条件的单位。2014
年度项目部施工生产平稳可控,工程质量良好,施工进度有条不紊,安全、绿色文明施工合格,得到了地铁公司各级领导的肯定,获得了业主表彰的&2014年度优秀项目部&、&2014年度绿色施工示范单位&等荣誉称号。
  此次,盾构始发不仅展现了项目部全体员工攻坚克难、勇于担当的铁军优良传统,彰显了&不畏艰险、勇攀高峰&的企业精神,也为实现2015年知识城南站主体结构施工任务打下了良好基础。
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京ICP备号-1中铁十二局集团京沈项目部信用评价再传佳绩
&&&&&& 近日,在我市凌源境内负责承建京沈客专宁段TJ-2标的中铁十二局集团再次获得信用评价第一名,这是该集团项目部进场以来第四次获得第一名。
  据了解,京沈客专上场后辽宁公司共进行五次施工单位信用评价,该项目部4次获得信用评价第一名,1次获得第二名的好成绩。
  京沈客专宁段TJ-2标项目负责人介绍,从2014年7月1日京沈客专项目上场开始,该项目部就按照集团公司的整体布局跑步进场,科学规划,精心组织,以“高标准起步,高效率推进,高质量达标”为总体思路,结合京沈客专辽宁公司倡导的“工后五分钟”及“三排查一整治”活动,确保现场管理标准化、常态化。施工过程中,该项目部遵循“诚实、守信、公平、正直;遥遥领先、最快、最好、最能创新、最能创效;绝不偷工减料,利润必须来自于有益于人类的工作;尊重个性,以能为本”的核心理念,进度、安全、质量始终处于全线十三个标段前列,先后创下了京沈客专辽宁段首家钻孔桩施工完成、首坐连续梁0#段浇筑、首座隧道贯通、首家桥梁墩柱完成、杨杖子特大桥连续梁施工首件评估会、全线长大隧道第一个贯通等多项第一。业主先后十余次在该项目部召开现场观摩会,在京沈公司开展的“两保一比”活动中,该项目部均名列前茅。
李家屯特大桥、杨杖子特大桥跨锦承铁路及101国道连续梁等工程分别被业主树为全线样板、同盛隧道被京沈公司评为“标准化工地”和“样板示范工程”,1月10日,经过全体建设者828天的日夜奋战,位于我市凌源境内的东北地区在建和已建客专的最长高风险等级隧道,即京沈客专上的最长隧道——辽西隧道顺利贯通,引起各方高度关注和肯定,为下一步全线无砟轨道的转序施工打开了局面。
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友情提示:交易有风险,行事需谨慎。对于明显低于市场价很多、要求先付款再交易的需要特别注意。项目经理的楷模――中铁十二局一公司副总经理、渝利铁路项目经理李俊创优创效录
项目经理的楷模――中铁十二局一公司副总经理、渝利铁路项目经理李俊创优创效录
  李俊同志自1992年参加工作以来,经过多年的磨练,成为公司桥隧专家,优秀管理者,现为中铁十二局一公司副总经理、渝利铁路项目部经理。2000年以来,他负责的四个项目均实现了效益、信誉双赢的目标,贡献突出。是公司项目经理的优秀代表。
  2000年,他担任鸡石公路项目经理。该工程紧靠异龙湖沿岸,软土地基多,施工难度大,当时泥炭土施工没有成熟的经验。他在实践中摸索,配合设计单位确定了科学的施工方案,圆满完成了任务,业主组织的四次,22个标段参加的检查,均获第一。综合收益率达11%,超交款数百万元。
  2002年,他担任安楚公路项目经理。安楚公路是云南省交通大动脉,施工期间半幅通车半幅施工,线路依山傍水,沿河下挡浆砌片石9万方,只有施工好下挡才能进行路基施工,施工组织困难,业主将24个月的工期压缩为10个月,工期和成本压力巨大。通过精心组织,按期完工,业主组织对13个标段的2次综合评比中,获得第一、第二名的成绩,该工程获云南省优质工程、国家优质工程奖。综合收益率达15%,超交款数百万元。
  2004年1月,他担任沾昆铁路第六标段项目经理。该工程皮家山隧道单洞长3982m,为全线控制性工程,地质复杂。最终隧道提前6个月贯通,受到业主好评,在业主组织的4次信誉评价中,3次获第一。综合收益率18%。
  2005年9月,他担任达成铁路第一项目部项目经理。该工程天台寺高瓦斯隧道,当时被铁道部列为全国在建的4座高瓦斯隧道之一。他积极推行科技创新活动,克服了隧道瓦斯涌出、突泥突水及塌方、九龙滩沱江大桥20多米深水基础等施工风险,提前完工。14个分部分项工程被业主评为优质样板工程,业主所有信誉评价均获第一。综合收益率为20%。他被集团公司评为“优秀项目经理”。项目部获“四好领导班子”、“项目绩效优胜单位”等7项荣誉。
  2009年1月至今,他担任一公司渝利铁路项目部经理,该项目投资约8.1亿元。御临河特大桥、排花洞隧道为铁道部重难点控制性工程,面对图纸不到位、征地拆迁困难、施工难度大等种种困难,项目部先入为主,采取多种措施,基本实现全面展开施工,上场7个多月,完成产值9600多万元,在业主组织的前两次信誉评价中均获得了第一名的好成绩。
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中信建设总经理袁绍斌视察W7标项目部
作者:文、图:李英俊&&来源:西标项目部&&发布时间:&&浏览次数:1487
10月16日,中信建设总经理袁绍斌、副总经理王江生(原东西高速联合体董事长兼西标段项目经理),副总经理、总会计师陶扬,副总经理、东西高速联合体董事长陈晓佳等一行领导对我公司西标项目部承建的阿尔及利亚东西高速公路W7标进行了考察和调研。公司李吉根、葛现丛、王海江、杨加祥等陪同进行了考察。
上午11点,检查团对通车运营的W7标高速公路进行现场调研。袁总、陈总等领导认真听取汇报,不时与李吉根等进行交流。
现场调研结束后,在W7标会议室召开了座谈会。项目经理杨加祥将W7标项目部近两年来的工作进展进行了汇报,李吉根总经理从项目2007年6月进场初涉海外工程七年来的管理与经营谈了三点认识和体会,并将项目后期需要中信建设集团协调的事项进行了汇报。
袁总最后讲到,中铁十二局是中信最值得信赖的合作伙伴,中信将与中铁十二局一起努力,尽快完成西标的验交工作,同时加强合作,进行新项目的投标经营工作。最后,新任联合体董事长兼西标段项目经理陈总动情的讲到,中铁十二局在西标,他很放心,工作上具体的事情具体办,遇到困难相互商量。
通过现场调研及座谈会,检查团领导对西标项目部收尾工作给予了定肯和表扬。
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