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||快递之家| All rights reserved.中国邮政全线失守 靠快递包裹能否翻身？
作者: 虎嗅网来源: 中国经营网 15:32:47
【中国经营网注】日前中国邮政内部下发了一份《中国邮政包裹快递业务改革方案》，将现行邮政公司和速递物流公司(EMS)分别经营的包裹快递业务产品进行了整合。并且，包裹快递业务产品管理权统一收归集团公司。本文来自虎嗅网。据1月12日《每日经济新闻》报道，日前中国邮政内部下发了一份《中国邮政包裹快递业务改革方案》(以下简称《方案》)，将现行邮政公司和速递物流公司(EMS)分别经营的包裹快递业务产品进行了整合。并且，包裹快递业务产品管理权统一收归集团公司。进而言之，即将原EMS经济快递、国内小包和快递包裹整合为一个产品，新产品名为“快递包裹”。整合后，国内产品体系分为标准快递、快递包裹、普通包裹三种。所谓的“快递包裹”，大抵就是这么一回事。进击的“快递包裹”在物流迅猛发展的今天，寄递业务备受民营快递冲击的邮政，此次推出“快递包裹”，整合整个包裹快递业务，虽是进击之举，但其实也有纠偏之意。事情还得从EMS自身说起。作为邮政集团的子公司，EMS创立伊始时的市场定位是清晰的。比方说，以高质量为用户传递国际国内紧急信函、文件资料、金融票据、商品货样等各类文件资料和物品。在集团内部不存在职能交叉的情况，甚至扮演着邮政市场化之路先行者的角色。然而，当快递物流市场、资本市场和监管等全方位发生激变的时候，EMS却显得跟不上发展的脚步。典型如EMS在2013年12月底突然主动撤回IPO申请，而直接原因就在于市场激烈竞争的倒逼。据悉，彼时“通达系”(一般指申通、中通、圆通、韵达)一级梯队已经占据了整个中国快递市场80%以上的份额，EMS连20%都不到;在2009年—2011年的三年内，EMS的营收增长已连续低于行业平均水平。要知道1999年的时候，EMS的市场份额可是有90%以上。屋漏偏逢连夜雨。当EMS放下身段，在产品、服务、价格等方面改变策略，以低姿态抢夺客户的时候，不可避免的又与邮政的普邮业务发生冲突。比如邮政小包和EMS的易邮宝，就存在明显的竞争关系。而一旦各自的生产、销售、利润等任务一下来，难免就会出现内耗的问题。夹缝求生当然，与“快递包裹”配套，邮政也有另外的举措。正如新闻报道中所述，一方面，快递包裹将主要满足国内电商包裹快递市场需求，帮助EMS提升电商市场份额(快递包裹虽比普通包裹价格高，但相比顺丰、“通达系”等仍比较低)。另一方面，邮政航空刚刚购买了17架波音飞机，将持续提升EMS航空标准件的竞争力。如此一来，在价格上走中间路线，避免“通达系”的正面冲击，在运力上走空运快线，实现差异化竞争，由此超越“通达系”和快递新势力(德邦、远成等零担快运和京东、亚马逊、苏宁等自营快递)。但一切又果真会照此发展?根据《中国快递行业发展报告2014》，在业务量、业务收入等方面，除了国际及港澳邮件领域，民营快递都占据8成以上，基本上甩以邮政为代表的国有快递好几条街。再说2015年，1年时间内，中国快递业务量从100亿件发展到200亿件，快递行业可谓形式一片大好。但邮政普遍服务业务却逐步萎缩。来自国家邮政局的数据显示，月，邮政函件业务累计完成16.7亿件，同比下降17.1%;包裹业务累计完成1905.8万件，同比下降5.9%;报纸业务累计完成62.2亿份，同比下降1.5%;杂志业务累计完成3.5亿份，同比下降4.5%;汇兑业务累计完成2910万笔，同比下降41%。竞争性业务领域的市场份额更是难堪，如今EMS大抵只有10%的样子。由此可见，在快递产业蓬勃兴起的时候，邮政不管是垄断的普遍服务业务，抑或竞争性业务，却都已经全线失守。如今单靠一招“快递包裹”，显然无法挽回败局，因为问题已涉及到邮政那僵化且庞大的体制。要想华丽转身，唯有对制度、职能、架构等进行刮骨疗伤，方有胜算。更何况，“快递包裹”也有明显不足。走中间价格路线的快递包裹，把普通包裹的价格也顺便拉高两倍，势必会进一步影响到邮政普遍服务业务。另一方面，当前，民生快递的生态链越来越多地被电商巨头遥控，拥有订单和大数据的企业才是链主企业，但“快递包裹”只字未提——值得一提的是，2014年6月份，邮政与阿里的联姻曾轰轰烈烈，但吊诡的是，如今阿里的物流战车上捆绑最紧的有圆通、苏宁物流、韵达等等，却偏偏少了邮政。手握好牌 莫要浪费说到底，“快递包裹”之举失之温柔。在全面深化改革的路上，在“规范经营决策、资产保值增值、公平参与竞争、提高企业效率、增强企业活力、承担社会责任”(交通部部长杨传堂语)等方面，手握好牌的邮政，应该更激进一些。作为国企，邮政的既有优势是显而易见的。比如，众所周知，农村市场是电商发展的下一个蓝海。阿里研究院预计，2016年全国农村网购市场预计将突破4600亿元。更有数据显示，未来农资市场容量有望超过1.5万亿元，农产品市场容量超过4万亿元。正是如此，京东、阿里等电商企业已纷纷开始发力农村市场。如此一来，唯一一张能够覆盖全国农村、校园、偏远极寒地的无盲区物流快递网络，拥有快递服务营业网点11.8万处，包括村邮站、三农服务站、社区服务店的中国邮政，无疑就有着先发优势。再如跨境电商包裹快递市场。与农村电商相似，首先是市场潜力极大。预测2020年全球跨境电商交易额将达到9940亿美元，惠及9.43亿全球消费者。中国有望成为全球最大的跨境B2C消费市场，中国跨境进出口电商将带动全球跨境消费年均增速拉高近4%。其次，则是因为体制缘故，在万国邮联的通关方面，在成本方面，相比民营、外资快递，邮政具有极大的优势。比如，邮政在海关、航空等部门均享有优先处理权。有鉴于此，所以说，即便一线城市已经没有市场，纵使不去收“份子钱”，基于现有的优势，再充分利用占据的各种资源，借助国家当下“互联网+农村”、“互联网+外贸”的政策大势，邮政打一场漂亮的翻身仗也不是没有可能。一言以蔽之，改造传统实物传输网络，完善物流基础设施建设，提升整个物流服务水平，盘活现有资产，关键看邮政有没有突破体制藩篱的决心和毅力。
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去邮局的时候总是排队等很长时间？邮递的速度太慢？...如果你有诸如此类的问题，那么今天这篇文章很适合你哦！小编整理了日本可以寄往海外的几大物流公司，小伙伴们可以自行比较选择最适合自己的。DHL相信小伙伴们在国内就知道这家快递公司了吧。是的 他是全球著名的邮递和物流集团 Deutsche Post DHL旗下公司，主要包括以下几个业务部门：DHL Express、DHL Global Forwarding, Freight 和 DHL Supply Chain。这是一家德国的物流公司，拥有机队大约的超级实力物流公司。UPSUPS快递 (United Parcel Service)美国快递公司在1907 年作为一家信使公司成立于美国华盛顿州，是一家全球性的公司，其商标是世界上最知名、最值得景仰的商标之一。是世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，1907年成立于美国。拥有88,000 包裹运输车、有篷货车、拖拉机与摩托车的运送车队。 269架UPS 喷气飞机队是世界上第9大航空公司，另外还有305架租赁飞机。OCS欧西爱司物流（上海）有限公司前身是中外运-欧西爱斯国际快递有限公司（OCS-SINOTRANS），于日正式在北京成立。合资双方为中国对外贸易运输（集团）公司（SINOTRANS）和日本海外新闻普及株式会社（OCS），双方各占50% 股权。合资公司通过整合双方的国际和国内网络资源，服务范围已覆盖了全球220多个国家和地区，成为能够提供全球性门到门、桌到桌的文件、包裹和货物快递服务的5家快递公司之一。业务覆盖全国，成功地为中国各主要城市提供航空快递服务。2009年3月，ANA（全日空）公司对OCS进行了注资，OCS成为ANA集团的一员。FedEx【联邦快递 使命必达】这句话我们已经很熟悉了吧。联邦快递 ( FedEx)是一家国际性速递集团，提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及，总部设于美国。YAMATO这个我想在日本的小伙伴们已经非常熟悉。就是宅急便，其实他们家也有国际寄送哦。佐川急便规模仅次于黑猫的日本快递，拥有悠久的历史和良好的服务态度，价格略比黑猫便宜。会社秉承“以质量求生存，速度求发展”的经营理念。EMS这个我想有邮寄过东西的小伙伴们一定很熟悉这个。EMS国际快递是各国邮政开办的一项特殊邮政业务。该业务在各国邮政、海关、航空等部门均享有优先处理权。以高速度、高质量为用户传递国际紧急信函、文件资料、金融票据、商品货样等各类文件资料和物品，同时提供多种形式的邮件跟踪查询服务。EMS 还提供代客包装、代客报关、代办保险等一系列综合延伸服务。JP POST日本邮局 日本邮局 日本邮局 无需介绍了...下边让我们来看几个表格便于比较看来下次不用只去邮局了，还有这么多的选择呢
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