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5倍音速的载人飞机：“中国黑鸟”怎么用？(1)
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08:18:58 &施洋 & &
本周，随着&9&3&大阅兵的日渐临近，媒体的关注点越来越集中到中国将展出的各类先进装备上。不出意料，本次阅兵展示的武器装备都是解放军已经批量列装的现役装备，在研装备的神秘面纱恐怕不会在阅兵式上揭开。不过别泄气，本周《中国航空报》&搞了条大新闻&，透露中国正在研制全新的&串联涡轮冲压发动机&，紧随而来的就是有关中国研制国产&&高速飞机的消息。在全球都对3倍以上超音速载人飞机兴致索然之时，中国研制该型飞机目的为何？我们不妨推测一番。此外，本周在也门，沙特军队装备的M1A2SA主战坦克几次被胡塞武装用反坦克导弹击穿，甚至发生殉爆，也让人不禁对这款服役30年的主战坦克系列发出疑问：艾布拉姆斯还像当年一样犀利吗？&中国黑鸟&有什么用
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踢馆 | 以我国目前家底，能否造出SR-71水平的飞机？
今天收到前方线报，说来自大不靠谱联合王国的小龙虾表演队已经抵达珠海。图：麻辣小龙虾（一打装）珠海航展也越来越近了，下周末堂主也要奔赴珠海了，届时还请大家多多关注我们有关珠海防务展的一线报道。堂主饿了，等会儿下班也去来盘小龙虾吧……FBI WARNING：欢迎大家关注腾讯军事讲武堂微信公众号，更欢迎各位以留言的方式向我们提问题，只要是有关军事领域的，在我们《讲武堂》微信公众号的最下面留言栏中先输入&#踢馆#&标签，然后写下您的问题，通过后台筛选后（在不违背我国现行法律法规的前提下）讲武堂就会解答您的疑惑，我们的口号是无所不知，欢迎踢馆！追求学♂问的分割线问：刚刚在看SR-71的故事，想问按照当下我兔的能力，是否能造出黑鸟（难点在材料和发动机吧）？每每看到癫狂的论坛里各种天下无敌就会想想我兔还落后美帝多久。&难点？难点在需求，现在没有这样飞机的需求。SR-71整个服役周期内，一次都没有深入到我国、苏联还有东欧上空执行任务。因为U-2被击落事件给美国人造成的阴影太大了，因为怕风险太大，一般SR-71只去好欺负些的小国上空偷窥，再就是贴着苏联边境玩擦边球。&图：当年U-2被击落，飞行员被俘的事件给美国人造成的震动太大了现在满世界都是爱国者和S-300，比当年的系统性能已经不知高到哪儿去了，就SR-71的飞行能力，随时都有可能被捅下来，要是飞行员被抓那就又是个大新闻了。&实际上美国人当初要侦察我国的核基地，就搞出来D21无人机而不是用SR-71，当然那时候无人机控制总是有问题，所以基本上都是失控报废。&图：九死一生的任务还是交给无人机干好SR-71放在50多年前是非常惊人的成就，但是放到现在就比较一般了。当时人类刚刚掌握超音速飞行，一下子跳跃到3.5倍音速，这就只能是摸着石头过河，而当时钛合金使用也是初期，所以无论是结构强度还是热力上都必须从头做起，尤其显得难。&现在的话，钛合金已经是很常用的材料了，对于其特性摸得更清楚，加工也更方便，做起来不难。&至于发动机，J-58在机械-液压控制时代做到一定的变循环控制，是很难的，但是现在都是数字式时代了，控制能力强很多。至于发动机本身来说，J-58的最高涡轮前温度也只有1093℃，而现在发动机一般都超过1300℃了，做起来不算很难。&现在真的要做高速侦察机，还是得做无人的，做更可靠，而且更高、更快的D-21，比做SR-71靠谱多了。图：之前在阎良被拍到的这玩意目前还有很多谜团，堂主也不好多说啥问：堂主，我想问一下歼20的发动机目前到底是哪种？为什么有的栏目说已经配备了涡扇15？而且还有高层人士说中国发动机的矢量喷口技术已经很完善了？望堂主详细回复，谢谢。//堂主，歼20在超音速状态下机动性能怎么样？相较与F22，苏35怎么样？全动式垂尾到底是什么东东？现在看啊，以堂主的大近视眼模模糊糊的分辨，喷口特征还是典型的AL-31……不是太行，也不是涡扇-15，当然，堂主绝不对自己说的话负责……推力矢量系统倒是一直在开发，不过配套的机型和发动机还是卡着，毕竟你没法往歼-11B上装，歼-10和歼-20的AL-31更没法装自己的推力矢量喷管。估摸着还是得等涡扇-15装到歼-20上了。图：国内08年左右展出过一个推力矢量版太行的模型（话说这个模型做得真不怎么走心）歼-20的构型天生就是超音速比较好的，阻力小，升阻比大，而且超音速下控制力矩也大。比F-22这样豪华配置的四代机，现在肯定是不如的，要看以后，至于苏-35这样的三代机根本不用比了，三代机在超音速下控制能力不足，基本上也没啥机动性可谈，而且本身阻力大，在超音速下剩余推力太小，做几个机动就减速到亚音速了。全动垂尾来说，是因为整个翼面都能操作，所以可以用更小的面积来满足控制需求，有效的降低重量，这样可以有效降低阻力。之前美帝的A-5攻击机和毛子的图-160轰炸机都有用，都是比较追求超音速性能的。图：A-5的全动垂尾问：今天看讲汶川大地震的电影,在公路断交的情况下，现在救援能力较当初有哪些做的更好了？能不能实现复杂气象条件下的救援，空降？汶川救灾对中国陆军航空鳖的震撼太大了。震后，我国的陆军航空兵加强了直升机部队的建设，陆军航空兵部队基本是现在裁军大背景下陆军唯一大幅增员的兵种。图：汶川灾区的黑鹰前段时间的新闻宣布陆航部队直升机已经超过千架。尤其是带有低空先进导航系统的直升机数量大增，像新服役的直升机基本都有低空导航雷达，还有驾驶员自带的夜视仪等， 在夜间和复杂气象条件下，也可以执行救援任务了。要知道，汶川时候的运输主力是俄罗斯的米-17直升机只有无线电导航和目视导航，最多有个磁罗盘备份，地震后无线电干扰强烈，地貌又变化巨大，等于无线电和目视都废掉了，地磁场也变化剧烈，磁罗盘都不好用……还撞上雨天，视线不好就更不敢飞了。图：米-17导航很弱，看这座舱，简陋得一塌糊涂当时黑鹰那么重要，很大原因也是在于黑鹰有比较完善的导航系统，气候不好也能飞。图：带雷达的直-8再有就是加强了对对地观测卫星的发展，这玩意不仅在军事侦察上作用很大，救灾时也可以充分发挥作用。快舟等低成本且可快速响应的卫星项目就是成果之一了。图：随需随射的卫星也是很有需求的问：躺著，歼10是否可以像法国阵风一样上舰呢，如果可以，那它的舰载版性能会怎样？这个一般来说是没太大问题的，实际上80年代以来611所就做了不少这方面的研究，弹射、滑跃的情况都研究过。主要问题在于着舰到底要增重多少，损失性能要多少了。鸭翼飞机天生的优势就是起降性能好，哪怕是固定鸭翼的瑞典SAAB-37的着陆性能都足够秒杀几乎所有的常规布局战斗机了，歼-10也不例外，平飞能拉到150多公里的低速，着舰也可以降到很低的速度。图：Saab-37战斗机要说不利的话，歼-10的起落架和进气道设计，改起来有点麻烦，增重后性能可能有一定的损失，而且单发机毕竟还是有点不那么靠谱。.图：歼10目前的前起落架比较细长，而且起落架舱空间比较局促，加粗的话布置起来有些麻烦实际上欧洲人也是这么看的，为了忽悠印度人，他们就搞出来了舰载版的EF2000台风，为了巴西航母也搞了舰载版的JAS-39N海鹰狮，都是没什么技术难度的事情。图：欧洲人忽悠印度的“海台风”（堂主想吃海苔了……）图：瑞典人忽悠巴西的“海鹰狮”问：有时候自己遐想，二战时小鬼子这火力放到欧洲战场，特别苏德战场会是什么样的情景？用堂主耐旮瘩话说应该会被虐得鳖屈，想嚎……实际上鬼子在诺门坎就遇到过了苏联人的火力，连精锐部队都被虐的找不着北。鬼子那些连步枪都挡不住的豆坦克不提也罢，咱就从火炮数量来看。鬼子符合二战标准的榴弹炮，是1931年投产的91式105毫米榴弹炮和1936年投产的96式150毫米榴弹炮，产量多少呐？分别是1100门和440门。而苏联的ML-20式152毫米加农榴弹炮达到了6884门产量，德国的SFH-18也有5403门。图：91式105毫米榴弹炮图：96式150毫米榴弹炮，这对鬼子来说都算战略武器了看上面的图就知道，这两种火炮实际上也只是勉强符合二战标准而已，96式虽然是150毫米级的大炮但是弹丸重量只有31.3公斤，射程只有11900米而已，而德国对应的SFG-18式150毫米榴弹炮，口径一样但是弹丸重量达到了43.5千克，这单发弹丸威力日本重炮就只有苏德重炮的一半左右了。射程上，SFH-18追求灵活弹道有13.5公里，而ML-20追求远射性达到了17公里，都比96式强得多。整体来说，鬼子陆军炮兵火力水平能达到苏德任何一家的二十分之一就算不错了……图：鬼子要是在野战条件下对上二战中后期的苏军，怕是连照面都打不上就先被炮兵教做人了问：堂主能否给计算一下，如果坦克采用电池驱动，在维持现有体积和重量，航程速度不变的情况下，电池的能量密度需要做到多高？我国正在研发的电池能做到这种水平吗？要多久？先来张比较令人绝望的图表：图：典型物质的能量密度，横轴是能量/重量，纵轴是能量/体积，可以看到锂电池和锌电池这对难兄难弟双双处在坐标轴的垫底位置现在锂电池的理论极限也只有每千克300瓦/小时，按照现在坦克1500升左右油箱体积计算，大概是4吨左右电池，折合下来总的电量也就是1200千瓦/小时而已，实际上能达到的也就是600千瓦/小时左右。这意思就是只够600千瓦功率的电机跑一个小时而已，而坦克一般是1103千瓦的柴油机，哪怕电动机损耗小也至少要800千瓦以上才相当于现在1103千瓦柴油机。而1500升柴油能让柴油机跑多久？可以最大功率跑五个小时，也就是说坦克电池化需要4000千瓦/小时电力，差不多相当于同等容积电池的六到七倍。也就是说除非在现有锂电池基础上提高六倍，不然是很难满足需求的。特斯拉之类的电动汽车，是因为汽车一般是功率过剩的，在巡航状态消耗的功率非常小，只要不飚车就用不了多少电，而坦克是超重型车辆，平时开着油耗也很高的。图：特斯拉这么大的电池板，也只有21千瓦/小时而已，要给坦克用得放大70倍……迷你踢馆问：躺主啊，最近看到歼20用了迷彩涂装，那吸波涂料是怎么涂的呢？是先涂吸波涂料，然后再用迷彩涂料覆盖吗？//堂主，歼20换了新的碎块空优涂装和之前的银河战舰涂装相比会不会隐身性能有所下降啊？都说新涂装科技感十足但个人感觉银色涂料更拉风些啊？对，先涂好吸波涂料，再在外面喷伪装漆，同时伪装漆也要负责保护隐身涂料不直接被风雨侵蚀。外部的涂装跟隐身性能没什么关系的，都不是隐身涂料。问：希望踢到，看到印度租用俄的核潜艇，那么俄不担心技术泄露吗。还有租的武器如果赶上打仗打没了呢 ？怎么算，就买了吗？堂主给你讲个笑话：印度根据租来的核潜艇成功仿制出了自己的攻击核潜艇23333三哥先要学会造潜艇，才能学会造核潜艇，不过在学会造潜艇之前，他们首先得学会造船啊……图：三哥先把手头积压这堆船壳造好问：堂主，为啥中国有了055还在大规模的造052C/D？055开工以后，没见着有新的052D开工吧，都是之前建造的现在开始逐渐服役了。不过堂主不保证这艘055之后就不会有052D了——毕竟055作为一级的首舰，在它经测试证明系统成熟了以前，继续造052D才比较合理啊；还有055是护送航母出远海的，近海也还是需要小一点的船的。问：洲际导弹部署在水面舰艇上是否可行？洲际导弹是二次反击力量，所以隐蔽性最重要，水面舰艇几乎是无法藏身的——哪个舰长也不愿意自己出去巡航一趟被对方的核潜艇跟一路吧。当然五十年代美国人压倒性核优势的时候也考虑过巡洋舰装导弹直接逼近威胁苏联。图：意大利人就拿出来自己的老巡洋舰给美国试验改装了北极星导弹。问：帅帅的堂主 我忽然脑洞大开 现代战机 无论是战斗力 还是轰炸机 所有的挂点都是在机翼下面的&有没有可能把挂点设计到 机翼上面呢 。为什么都没有一款飞机有这样的设计 是有什么弊端吗？？有，英国的闪电战斗机就这么玩的，美洲虎攻击机也有这个挂架，核心问题是，你人怎么把导弹抱着爬到机翼上面去？图：美洲虎图：英伦三丑之一的闪电问：好像以色列的长钉反坦克弹很牛呀，真的吗？我国有类似以色列长钉反坦克导弹吗？目前世界上大都用的什么类型的反坦克导弹？长钉算是在较低技术条件下实现有效功能的一个好例子，实际水平比起美国的标枪还是差远了。现代反坦克导弹一般分有线遥控、有线遥控、激光架束制导三种LOW货和成像制导、激光半主动制导和雷达制导三种HIGH货。图：虽然看起来很高大上，但长钉其实技术含量并不是特别高问：堂主，请问，航母上的飞行员和战机，在后勤保障最完善，状态最佳的状况下，一天最多能出勤几次？引导航母舰载机起降的引导员是不是很重要？如果很重要的话，在保证战机安全起降的前题下，一个班组的人员最多能引导多少架次舰载机起降？状态最佳的话，美国海军的尼米兹级上一架飞机一天可以出动三到四次，如果是纯粹的测试演习不考虑编成波次问题，整备好一架就放飞一架，那可以出动五六次。问：堂主你好，最近看航展的新闻，忽然看到有彩虹6、7和95参展，貌似之前从来没有报道过，这几个机型都是什么定位？这个请期待到时候堂主到时候在珠海的一线报道，关注讲武堂2016珠海航展特别报道。版权声明：本文系腾讯军事微信公众号《讲武堂》独家稿件，禁止商业转载，欢迎朋友圈分享。&
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馆藏&20647
TA的推荐TA的最新馆藏中国新型高超音速飞机首飞 比美军“黑鸟”快
　　对该验证机飞行状态的描述，和SR-71&黑鸟&十分类似
　　高超音速飞机使用的变循环发动机の惹
　　据中国航空新闻网9月18日报道，近日，我国试飞中心某新型高超音速验证机试飞成功。该机具备超高空超高速、飞行方式独特等特点，以下是报道原文：
　　近日，我国某试飞试验基地，在发动机的轰鸣声中，某型机交付试飞中心后的首次试验飞行拉开序幕。伴随着飞机的滑跑，起飞，离地，渐行渐远消失在天际，忐忑、激动，一种难以言表的情绪在试飞队中传递着&&
　　这是某型机转入试飞中心后的首次飞行，该型飞机任务剖面特殊、飞行方式独特，飞行速度和高度更是远超试飞中心成立以来所有其他试飞机型，其试飞任务难度大，准备时间短，承担该型机试飞任务的项目团队的每个人都感受到了沉重的压力。您现在的位置： &>&&>&正文
2015中国飞机发动机最新进展 中国能造飞机发动机吗？
　　2015中国飞机发动机最新进展，中国能造飞机发动机吗？尽管进行了几十年的研发工作，中国迄今仍然未能建造出一台可靠的、高性能的飞机发动机。　　《中国航空报》9月1日报道，中国大客机发动机又迈出重要一步，高压压气机10级性能试验件已正式向中航工业商发公司交付。据悉，目前世界上较先进的商用发动机（如波音777飞机所用的GE90）通常采用10级高压压气机设计，这一高压压气机试验件可能是为“长江1000”高性能商用发动机研制的。　　8月27日，大型客机发动机研制项目——高压压气机十级性能试验件在中航工业黎明完成装配并通过验收交付中航工业商发。　　高压压气机十级性能试验件为国内首台自行设计的高效、高压比十级压气机性能试验件，涉及400多个图号近万个零组件，突破了整体叶盘、焊接鼓筒、钛合金锻造叶片和高温合金锻造叶片以及多级压气机盘和鼓筒装配等多个技术难关，涉及行业内外30余家供应商。　　高压压气机十级性能试验件的顺利交付，是总师单位中航工业商发、设计单位中航工业涡轮院，制造单位中航工业黎明等相关单位共同协作，克服技术难度大、质量管控严、管理方式新等诸多挑战的成果，为后续核心机高压压气机、验证机高压压气机的试制探索出了一条可行的道路，也为民用航空发动机研制从技术、质量和管理上积累了经验。　　日，“某型号发动机”自9月16日成功交付试飞单位以来，历时80天，在完成了地面装机、测试改装和科研试飞等工作后，圆满完成了整个试飞工作。从如此之短的试飞周期来看，可以认为涡扇-18对D-30KP-2的改动不多，这也符合成发的技术水平。　　作为一个“短平快”项目，涡扇-18和D-30KP-2的高度可替换性对部队后勤来说是一件好事，无论是用于早期量产的运-20，还是换装其他战机上的D-30KP-2，作战部队可以直接沿用日常保护后者的体会去保护前者，有助于战争力的形成和保持。对于部队而言，有时候先进不一定等于好用。　　由于设计脱胎于涡扇-10，因此涡扇-20早期验证阶段曾经有过涡扇-10-118的代号，后来随着大型运输机项目获得了运-20的正式型号，其型号也随之定为涡扇-20。作为我国第一款全新研制的高涵道比涡扇发动机，涡扇-20的研制周期较长，首张在伊尔-76试车台上的图片于2014年1月曝光。　　考虑到涡扇-10的进展与CFM-56的关系以及国内的技术储备，涡扇-20的整体性能指标应当接近1993年装机使用，推力达到13-14吨的CFM-56-5C系列。从涡扇-20发动机短舱的图片看来，其外形也确实比较粗短，涵道比估量会接近CFM56-5C的6左右，相比涵道比仅有2.4左右的涡扇-18提高明显。
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