一架歼20能干掉多少歼10与歼20的区别

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中国歼20让西方如此惧怕:2011号歼20秒杀F22
  据国内多家媒体报道,国内某军事论坛的网友爆料称,中午12点左右,中国最新版的歼20战机成功进行了首飞,其编号为2011,对其进行伴飞的是1架歼10S战机。该网友还披露称
  据国内多家媒体报道,国内某论坛的网友爆料称,中午12点左右,中国最新版的歼20战机成功进行了首飞,其编号为2011,对其进行伴飞的是1架歼10S战机。该网友还披露称,2011号歼20此前被西方指出的一些技术问题或许都被攻克。来 自 西 陆 军 事   前不久,中国自主研发的歼-20隐形战斗机横遭抹黑。加拿大《汉和防务评论》猜测,歼-20可能会全面大改,服役期会推延。《汉和》的文章称,无论是欧美的战斗机设计师还是民间航空评论家,没有任何人认为歼-20的设计符合第五代战斗机的一般逻辑。俄罗斯米格设计局的主任设计师称:“在我看来,歼-31的设计逻辑是我能够理解的。”言外之意,歼-20的设计并不入他的法眼。  西方国家对中国歼20集体抹黑的原因是因为“惧怕”,他们对中国的这一款飞机其实是非常心里惧怕的,因为这会严重影响F-35的出口计划。  歼20变态的气动布局,修长的机身,全向矢量高推发动机,可以说歼20的超机动性远强于F22,其F35更是无法抗衡,再加上世界最高水平的航电和隐身能力,无疑未来的空中霸主!,如果美国天价的F35在歼20面前不堪一击,那么F35的市场必会失去,所以歼20成为西方国家的眼中钉是必须的,唱衰中国歼20也是必须的。  有专家认为,复合材料制造的歼-20水平鸭翼不隐形,此分析和胡说八道没有区别。如果水平鸭翼不隐形的,那么F-22那对巨大的招风耳式的倾斜垂尾也必会是不隐形的,F-22那对巨大的招风耳式的倾斜垂尾的表面积,可以明显看得出来比那歼-20水平鸭翼的表面积大数倍。  点击图片进入下—页  歼20上特殊气动布局,清楚地表明成飞已经在歼10的鸭式布局气动控制理论上有了登峰造极式的飞跃提高。因为鸭翼和边条翼都能显著提高战斗机平台的升力,但二者结合在一起就会产生两种情况,要么强强结合,要么相互干扰,本身鸭式布局的气动控制规律就极为复杂。再加入边条翼就存在很大的不确定性。因此将这两种翼型都融合到一架战斗机气动布局中就非常罕见了。歼20采用这种鸭翼+边条翼+上切角三角翼和全动倾斜垂尾的气动布局,无形中形成了目前升力系数最高的三翼面布局,可以豪不夸张地讲这种气动布局正是为超级机动准备的。  歼20与F22如果近距离狗斗,F22绝对不是中国歼20的对手,就如苏27狗斗干不过歼10飞机一样!【1】【2】【3】【4】【5】【6】【7】【8】【9】【10】【11】【12】
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一架歼20战机多少钱 中国歼20世界战机排名
日 14:20&来源:深港在线&&
一架歼20战机多少钱 中国歼20世界战机排名内容深港在线小编为您整理如下:
  一架歼20战机多少钱 中国歼20世界战机排名 中国歼20战机打航母行吗
  歼20首飞只是万里长征的第一步
  主持人:被披露出来的号称歼20的飞机和美国的F-22,俄罗斯的T-50都号称四代战机,四代战机有哪些特点和优势呢?
  张召忠:现在有两种说法,一个是四代机,一个是五代机,三代机大家都知道了,像苏-30,中国的歼10,还有美国的F-15,F-16,F-14,F-117,这些都是三代机,三代机主要的特点是载重量比较大,超音速,喷气式动力,涡轮式发动机。
  四代机和三代机相比,一个是隐身性更好,四代机实现了隐身,雷达可探测率降低,F-22达到0.01平方米这样小的RCS(雷达散射面积)。
  第二是超音速巡航,三代机的超音速是在进攻的时候可以超音速,一个瞬间,比方说很多汽车上标的200公里,250公里,但是你不可以一启动马上就200公里巡航,四代机打到超音速的时候一直可以保持1.5马赫,两马赫这个速度巡航,这个要求发动机必须是特制的,现在F-22用的是普惠的发动机。
  再一个是机动性,三代机的机动性最好了,四代机的机动性也要达到非常好,机动性和外形设计都有关系。
  另外就是一些航电系统,自动控制系统要比较好。四代机在俄罗斯被叫做五代机,五代机的代表机型是T50,F-22在2005年已经装备了将近180架,它已经处于服役和作战状态。T-50是2010年1月份试飞的,去年开始首飞的,第一次飞,现在还在研制的过程当中。
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一架歼20战机多少钱 歼10b战机多少钱多少钱 中国歼20战机有多少架
日 10:12&来源:互联网&&
歼-10B歼击机,是中国第三代歼-10战斗机的最新改型,是一种单座、单发多用途战斗机,也是一种配备了现代化机载设备(尤其是雷达系统)的“三代半”战斗机。【一架歼20战机多少钱 歼10b战机多少钱多少钱 中国歼20战机有多少架】
  一架歼20战机多少钱歼-10B歼击机,是中国第三代歼-10战斗机的最新改型,是一种单座、单发多用途战斗机,也是一种配备了现代化机载设备(尤其是雷达系统)的&三代半&战斗机。
  J-10B是J-10多任务战斗机的一个改型,修改了机身和航空电子设备。2004年5月,中国航空工业集团公司(AVIC)的成都飞机公司(CAC)开始继续发展歼-10战斗机改型。
  J-10B原型机在2008年12月首次飞行,飞机的图片在2009年3月首次在网上被披露。2011年试飞的1035号机发动机为太行发动机。2013年下半年,国产歼-10B型战斗机已正式开始批量生产,将进行交付试飞并交付部队使用,歼-10B的服役,将使其成中国空军最先进的现役战斗机,中国现役战斗机将从三代机正式迈向三代半。首架量产型歼10,进气道编号符合军方量产型战机编号规则。歼10B此前已生产数架验证机,机身并无军方正式编号。
  据俄罗斯媒体报道,由于国际货币基金组织在向巴基斯坦提供贷款的同时提出了非常苛刻的条件,导致巴方可能无法按计划向中国采购36架歼-10B型多用途战斗机。美国军事专家理查德&费希尔认为,歼-10B是一种配备了现代化机载设备(尤其是雷达系统)的&四代半&战斗机。
  由于国际货币基金组织在向巴基斯坦提供贷款的同时提出了非常苛刻的条件,导致巴方可能无法按计划向中国采购36架歼-10B型多用途战斗机。此前有分析人士认为,巴中两国已在2009年签署了采购这种新型战机的初步协议,最终合同的总价值预计为14亿美元。
  巴基斯坦退役空军准将、曾担任过战斗机飞行员和试飞员的凯瑟尔-图法尔指出,以巴目前的国内经济条件,根本无法在今后两、三年内采购新型武器系统。按照国际货币基金组织规定的贷款条件,巴政府的预算支出受到严格限制,其中也包括军备采购费用。需要提醒的是,一支中国军事代表团曾在今年9月份的最后一个星期到访巴基斯坦,尚不清楚双方当时是否讨论过歼-10的采购问题。
  中国准备出售给巴基斯坦的歼-10B为歼-10A的改进型号,装备中国国产的WS-10A型涡扇发动机(歼-10A装备俄制AL-31F发动机)。凯瑟尔-图法尔认为,那些与巴基斯坦保持友好关系的中东阿拉伯国家更愿意购买美国的F-16,而非从未接受过实战检验的歼-10。他同时还对巴政府仅准备采购一个中队的中国最新型战机的计划表示了质疑,宣称至少应采购3-4个中队才最为经济。
  凯瑟尔-图法尔表示,即使歼-10上配备俄制发动机,也不会阻碍采购该型战机的计划,因为俄罗斯此前曾同意中国向巴出口配备俄制RD-93发动机的FC-1&枭龙&战斗机。他认为,俄罗斯与巴基斯坦的关系近年来已有所改善。
  歼-10B于2009年初首次露面。军事专家们认为,该机的机鼻部位呈椭圆形,而且还稍微向下倾斜,这表明其装备了有源或是无源相控阵雷达(加装时间为2011年)。此外,歼-10B还配备了红外搜索跟踪系统,进气道也采用了更为先进的DSI超音速进气道。至少有一架歼-10B的原型机已换装国产的WS-10A发动机,但尚不清楚其量产型号将装备WS-10A还是俄制AL-31F。
  中国所取得的技术进步同样也会影响到歼-10对巴出口。有消息称,巴空军可能会考虑采购性能更为先进的歼-20,但凯瑟尔-图法尔认为这种可能性不大。他指出,歼-20是一种未来色彩浓厚的战机,性能尚不清楚,现在讨论采购这种战斗机的计划还为时过早。
  美国军事专家理查德&费希尔认为,歼-10B是一种配备了现代化机载设备(尤其是雷达系统)的&四代半&战斗机。即使巴基斯坦无法成为售价万美元的歼-10B的首个买家,像委内瑞拉、阿根廷、秘鲁、马来西亚和印度尼西亚这样的国家也会对这种价格适中的多用途战机产生浓厚兴趣。
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歼20终于用上侧杆:歼10当年没敢用
  根据最近的照片显示,歼20非常有可能采用了侧置驾驶杆设计。在此之前,中国其他飞机都是采用传统的中杆设计――包括歼20设计单位自己研制的歼10、FC-1。为什么歼10不用侧杆,而歼20又要放弃歼10上的中杆?要理解这种现象,需要了解两个方面的基本知识:首先,早期战斗机为什么都用中杆。其次,侧杆有什么优势。
  一:非纯电传飞机,根本用不了侧杆
图:苏27座舱,驾驶杆在中间
  早期战斗机――包括近年来一些廉价战斗机,都会全部或者部分的采用机械飞行控制系统。飞机的飞行控制,接受飞行员的操作指令是由驾驶杆和脚蹬负责的;实现则要靠水平尾翼、副翼等气动面偏转。而机械飞控系统中,驾驶杆和脚蹬会牵拉金属连杆或者钢索,连杆和钢索的前后移动则控制平尾等偏转。
责任编辑:李新会
共青团中央主办 共青团中央网络影视中心承办 版权所有:中国青年网14:52 中国电池网T中  OFweek电源网讯:电源有限责任公司(国营第七五六厂,成立于1971年),系电器股份有限公司旗下全资子公司,四川电子军工集团有限公司管控子公司。  公司位于素有中国“西部硅谷”之称的绵阳科技城高新技术开发区,工厂占地386亩,并设有专业的科研开发机构和质量测试中心。公司目前拥有技术人员800多人,其中专门从事化学电源及配套管理系统研究的高中级工程技术人员200多人。公司现拥有国家专利27项,已完成和正在承担的部级及国家级重大工程项目100余项。  公司主要从事锂离子动力电池、烧结式镉镍蓄电池、袋式镉镍蓄电池、气体复合式超低维护镉镍蓄电池、氢镍蓄电池、长寿命铁镍蓄电池、锌银蓄电池、全钒液流电池、燃料电池、电源管理系统等产品的研发、生产和销售,同时提供电源系统应用解决方案。  公司提供的产品和服务广泛应用于航空航天、铁路机车、城市轨道交通、电动车辆、石油石化、通讯及雷达基站、电动工具、风光储能和调峰储能等军民用领域。  经过40余年的发展,电源有限责任公司已从单一的电池产品供应商逐步发展成为能源系统应用方案解决商。  电源有限责任公司总经理王兵9月4日表示,公司将派出高管出席2013年中国(宜春)锂电新能源产业国际高峰论坛。 返回首页
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