无人机潜在市场持续扩大 商业前景无限
　　【中国安防展览网 企业关注】 当前，任何领域的机器人都将是新一轮科技浪潮的推动者。而无人机属于机器人的一个分支，等同于&会飞的机器人&。这也是无人机市场的商机吸引着众多创业公司的目光的缘由。无人机潜在市场持续扩大 商业前景无限&　　随着无人机应用蔓延进各种新领域，无人机的潜在市场也在快速扩大。在全球无人机市场巨头大疆的眼里，无人机销售市场分为两类。一类是航拍及与个人与摄影相关的市场，这称之为个人用户市场；还有一类是测绘、安防和设备检测等行业，这类客户是企业和政府，也称商用无人机市场。&　　无人机商用市场迎来爆发&　　人工智能、无人机探测和避险技术、控制与交流、图片处理技术、电池续航能力等技术手段的进步，以及革新管理框架、无人机操作立法等管理体系的出台，将是无人机商业应用发展的决定力量。&　　无人机商用市场全面开花 安防领域规模约1.8亿&　　目前我国无人机发展迅猛，已成为备受关注的新兴行业。据统计，2015年，我国无人机销量约9万架，消费级无人机产品销售规模达到23.3亿元。据预测，到2018年，我国民用无人机市场规模将达到110.9亿元，到2020年，年销量预计达到65万架，呈现井喷式增长。&　　IDC认为，未来几年，全球无人机市场将进入2.0时代，开启第二次腾飞。无人机2.0时代显著特点之一是：无人机市场应用从航拍为主，创新到基础设施、交通运输、保险、电信、农业、安全和矿业等领域。预计，随着无人机市场从兴起到普及阶段，预计未来5年复合增长率将达到68%。&　　植保无人机已近大规模化应用&　　近几年，美国、以色列等无人机大国，都已将通讯、导航、VR、AI等概念和技术集合在无人机之上。无人机规模化应用，将是机器人率先出现在我们生活中的一个案例。而多旋翼无人机的出现，则让植保行业泛起了一股新热潮。截至今年10月，中国注册的无人机相关企业达到6000多家，其中生产农业无人机的企业就有300多家。&　　现在，各路玩家都在加速技术迭代的速度。随着百亿级市场逐渐打开，新安股份、芭田股份、隆鑫通用等上市公司，零度智控等创业公司也陆续加入战局之中。不过，受制于中国国情，植保无人机的普及速度或许不会突飞猛进。&　　此外，对任何新兴行业而言，人才问题都是行业发展初期无法逾越的障碍。业内人士估算，到2020年中国植保无人机从业人员将达到40万，对飞手的需求量也将快速增大。在市场还小时，它们尚能够维持供需平衡，后续则需要各方在飞手培训方面共同出力。&　　无人机安防领域市场规模约有1.8亿&　　12月26日，在中国网新三板沙龙无人机专场上，中国航空工业发展研究中心副总工程师王战超表示，中国航空工业发展研究中心统计在2015年7月～2016年6月期间，无人机产业在安防领域规模约有1.8亿元，占比12%。王战超指出，虽然无人机产业市场规模大小与人口数量有比较大的直接关系，但是北京、新疆、天津、西藏因为是国家重点安防地区，这些地区的无人机市场需求更大。&　　另外，腾飞资本创始合伙人任溶指出，虽然目前排名第一的无人机企业不认为有整合其他企业的必要，其个人理解是B级市场还有各自的市场领域可以挖掘，但是在C端消费市场未来会面临整合，有一大批企业可能面临&死去&。&　　无人机应用于国际人道主义救援&　　在国际上，联合国儿童机构和马拉维政府正展开一项合作，目的是测试在人类遭受诸如洪水和干旱等灾难时，无人机是否能够提供更快、更有效的援助。12月中旬，联合国儿童基金会创新项目负责人辛西娅&麦卡向媒体介绍道：&这太让人兴奋了。我们相信无人机具有巨大的潜力，可以帮助我们在人道主义紧急情况下更快地做出应急反应。&&　　据了解，这项无人机测试将于2017年4月在&人道主义无人机试验走廊&进行，该&走廊&位于马拉维首都利隆圭城外。虽然在美国和新西兰等国家，无人机已经进行了商业运输测试，但是马拉维的测试被认为是第一次将无人机用于人道主义援助和发展工作。
（来源：中国智能制造网）
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2018第六届中国（广州）国际自助售货系统与设施博览交易会发布： 10:26:00 |作者: 邹润芳 王书伟 |来源： 华强电子网&&2015 年以来，高通、英特尔、三星、英伟达及国内芯片厂商等均已进入无人机市场。这些厂商目前推出了各具特色的无人机芯片解决方案，其共同的方向是推动无人机小型化、智能化、降低无人机制造成本、缩短技术开发时间，从而降低该行业技术壁垒。&&芯片巨头的加入将助推消费无人机进入2.0 时代。第一代消费无人机主要是单片机，飞控芯片集成度低，图传、GPS、自动驾驶仪等模块必须单独采购并外接入芯片。在这种芯片解决方案之下，无人机飞控体积大多较大、计算性能低并且能耗较高，这就构成了第一代无人机的主要技术瓶颈。&&芯片巨头的加入动摇了第一代无人机的技术竞争基础，可能导致行业格局的洗牌。技术门槛降低之后，行业巨头原有的技术优势消失，而后发竞争者现阶段可能实现对行业巨头的超越。从智能手机的发展历程来看，此阶段反超的机会可能来自于企业行之有效的研发投入与技术反超战略(华为)，也可能来自于小米的低价高配策略并形成独特品牌优势，还有可能来源于挖掘行业的差异化竞争机会(OPPO)。&&1 高通无人机芯片高度集成，大幅降低无人机制造成本&&SnapdragonFlight 是高通最新推出的无人机设计平台，目前已应用于国内厂商零零无限的小型无人机产品hover camera 及零度智控的自拍无人机dobby 的样机。这是高通为无人机专门定制的首款芯片，也是高通收购KMEL Robotics、投资3D Robotics、持续布局无人机市场后的首个落地产品。&&图1：搭载高通 snapdragon flight 的 hover camera 样机&&图 2：搭载高通 s napdragon flight 的零度无人机样机&&Snapdragon Flight 的主要特征包括：(1)尺寸小巧，规格为58mm*40mm，总面积仅为23.2平方厘米，而以往无人机芯片组的面积动辄上百平方厘米。尺寸的缩小有助于大大降低计算能耗，有望将现有的消费级续航能力由从20 分钟延长到45-60 分钟。(2)高度集成，这块芯片将图传、2*2 802.11n WiFi 通信、蓝牙4.0、射频接收器、GPU、5Hz GNSS 定位功能以及基于Hexagon DSP 的实时飞行控制等多个模块集成到一块主芯片板上，彻底改变了原有的单块飞控板接入多功能模块的无人机芯片方案。(3)处理器性能卓越，snapdragon 801 SoC 属于高通中高端处理器产品，目前支持世界上一些热门智能手机的应用。(4)支持双目视觉、高通快充技术等高级功能。&&图3：高通snapdragon flight 芯片尺寸小巧&&SnapdragonFlight 的根本优势在于大幅降低无人机的制造成本与售价。高通声称，长期来看，这款芯片可把4K 无人机的平均价格从约合人民币7791 元拉低至约合人民币2597元。结合高通芯片对于智能手机成本的降低及对于整个智能手机行业的冲击与重塑来看，我们认为未来Snapdragon Flight 或将对无人机行业带来类似的影响。&&目前来看，高通芯片促使无人机成本下降的推动因素之一是芯片生产的规模化。此前，无人机芯片领域的主要产品为意法半导体STM32 系列、德州仪器OMAP3630、Atmel Mega2560 芯片、XMOS XCORE 多核微控制器，这些产品不具备绝对的市场主导能力，加上无人机产量远未完全释放，芯片生产的规模化效应尚未显现。高通无人机芯片具有与其智能手机相同的处理器，也可能包括其他一些相同部件，因而可以享受其芯片规模化生产带来的成本优化效应。&&高通芯片促使无人机成本下降的推动因素之二是芯片的高集成化，这也是最重要的原因。&&芯片功能高度集成直接的影响是为无人机节省多个高价格的功能部件，包括飞控板、图传模块、信号传输模块、GPS 导航、电子调动模块等等。根据玩家DIY 所使用的各个配件成本来计算，这些部件合计占开源飞控的无人机成本近40%(使用APM 等中等价位的飞控板)，占非开源飞控的无人机成本30%以上(大疆使用自主开发及生产的Naza飞控板，价位偏高)。&&图 4：芯片集成化可节约开源无人机成本的 39.8%&&图 5：芯片集成化 可节约非开源无人机成本的 31.11%&&据国内一些无人机厂商消息称，Snapdragon Flight 目前正处于放量前期。我们判断，该款芯片产品一旦放量，无人机产品价格有可能会像智能手机产品价格一样经历快速下滑。&&与此同时，该款芯片凭借尺寸小、质量轻、性能强劲等特点，将非常有利于小型无人机产品的开发。&&2 英特尔无人机芯片玩转黑科技，以智能化为终极目标&&英特尔同样积极布局消费无人机市场，但与高通不同，其定位是智能化。英特尔日前发布基于Edison 芯片的无人机技术开发套件，尤其强调对于无人机自动避障和跟随功能的开发。这块芯片相比于高通而言，在尺寸上、功耗上与价格上都不具备竞争优势，但其拥有英特尔自主开发的Realsense 视觉技术，可以让无人机实现自主视觉识别功能，是促进无人机迈向真正的无人操作和智能化的关键一步。英特尔投资的昊翔台风H 无人机上已搭载了带有Realsense 功能的Edison 芯片，但目前仍处于样机阶段。&&图 6：搭载英特尔 Edison 芯片的昊翔台风 H无人机&&图7 英特尔 Edison 芯片机械布局&&英特尔在无人机视觉方面相较于其他芯片厂商走得更远。Realsense 基于红外激光，相比于高通的双目视觉技术，规避了计算机视觉识别物体的大量计算，并且有效提升了精度。其基本原理是通过打出一束红外光，以左红外传感器和右红外传感器追踪这束光的位臵，然后用三角定位原理来计算出 3D 图像中的“深度”信息。通过配有深度传感器和全1080p 彩色镜头，能够精确识别手势动作、面部特征、前景和背景，进而让设备理解人的动作和情感。据英特尔透露，Realsense 的有效测距可达10 米。&&图8：英特尔Realsense 视觉识别基于红外激光及三角定位技术&&英特尔在智能化方面还将继续深入，其物联网及智能化布局包括四大平台，而其中的Aero Drone Board 平台是专门针对无人机市场而搭建的。这一平台面向无人机创业团队，开发者可以使用Edison 内臵的Atom 及Quark 两个处理器，Quark 负责数据的采集，而Atom 则负责数据分析处理。同时，Edison 模块也提供了云的支持，用户可以通过后端的云平台，从而实现更多的功能和服务。&&除无人机视觉技术，Aero Drone Board 对于无人机集群来说意义更大。如果需要操控一群无人机完成一项复杂的工作(比如送快递)：在以前每台无人机就需要一名飞手，这样就需要大量的专业飞手才能保证无人机能够完成这项工作，而且由于人的差异性，有时候还会出错;当有了Aero Drone Board 之后，开发者只需要通过软件对无人机进行设定，根据工作任务和无人机的种类进行分工，之后剩下的工作就可以交给无人机自己来完成。不但节约了人工成本，而且效率也更高。目前，英特尔已在美国、加拿大等一些景点举办了以”Drone 100“为主题的无人机群组飞行展览。&&3 芯片之争加速引领无人机走向小型化、智能化、低成本&&除高通、英特尔之外，英伟达、三星以及国内芯片厂商联芯、全志等均加入了战局。目前，英伟达、联芯等已经开发出为无人机专门定制的Jerson TX1 和LC1860 芯片模组，三星于15 年推出可通用于无人机、洗衣机等联网设备的Artik 芯片组，而全志的物联网芯片R 系列是小米这次无人机产品所应用到的芯片产品。&&芯片厂商具备各自的竞争优势，有望加快带动无人机市场的成本优化与智能化。例如，高通传统优势为无线通讯技术和低功耗计算;对比目前主要的无人机芯片解决方案，高通snapdragon flight 的CPU 尺寸最小、主频最高。英特尔RealSense 实感技术快速推进，未来在环境感知、测量等领域存在精度优势。英伟达GPU 在硬件层面擅长快速矩阵运算等图形处理技术，Jetson TX1 芯片方案可胜任各类图像图形识别和高级人工智能任务。而国内的联芯与全志则具备高性价比优势。无人机芯片市场的激烈竞争有利于发挥各个厂商的技术优势，产生竞争的溢出效应，从而推动无人机产品技术进步。&&从IT 行业发展历程来看，芯片集成化与性能优化是推动设备便携化、智能化与低成本的重要动力之一。在摩尔定律的支配作用下，人类自1946 年第一台大型电脑ENIAC 诞生开始，快速经历了大型机时代-小型机时代-PC 时代-移动终端时代，目前已来到物联网时代。智能化与低价化趋势既表现在这一设备演进的轨迹之中，也表现在PC、移动终端与可穿戴设备等领域内部。&&从芯片集成化与性能优化这一角度来看，无人机设备仍有很大进步空间。目前无人机主要采用单片机通过接口连接多个功能模块这一芯片解决方案，据高通统计，整体方案所占面积高达183cm2，包含大量电子元器件的运算，且很少具备智能功能模块，这就导致无人机在规格上偏向于笨重，续航上往往只能持续20min 左右，缺乏智能化功能、无法实现真正意义上的 “无人控制”，以及成本上的居高不下。未来，伴随无人机领域的芯片之争加剧，将不断突破这些目前制约无人机产品进步的瓶颈因素，从而推动无人机走向小型化、智能化、低成本。&&4 技术门槛下降动摇行业领导者竞争优势，非领导厂商仍具备反超机会&&消费级无人机市场此前的竞争焦点在于参与者的技术比拼。以大疆为例，其之所以能够超越竞争对手、取得目前如此大市场份额的原因，是其遥遥领先的技术优势。大疆早已完成了“预研一代、应用一代、降价一代”的层级研发体系。所以大疆在正式销售双目视觉技术的精灵4 时，其他优秀厂商都还只能展示原型机，而一般厂商只能跟风对标其在降价的产品。&&无人机芯片技术的日益成熟动摇了之前的竞争基础，将构成对于现有行业领导者的挑战。芯片厂商的竞争加快了技术进步的步伐，从而加快克服原先制约无人机发展的技术障碍与成本因素，动摇了以技术为核心的竞争基础。当行业内大部分厂商都能享受到先进的芯片技术时，原本依靠领先技术的优势的大疆、Parrot 等企业将感到前所未有的竞争压力。&&对于非行业领导者和新进入者而言仍有机会。消费无人机市场有可能成为另一个智能手机市场，行业领导者有很大风险被后进者替代，后进者则不缺乏赶超机会。小米的赶超实力来自于其出色的供应链优势和营销实力所支撑的高配低价，华为的赶超实力来自于其丰富的科研人才资源及企业管理能力，而国内另一领先企业OPPO 的竞争优势为其差异化竞争策略。因此，消费无人机市场目前说尘埃落定还为时尚早，我们仍可以期待后进者的崛起。（责编：振鹏）本文为华强电子网原创，版权所有，转载需注明出处关注电子行业精彩资讯，关注华强资讯官方微信，精华内容抢鲜读，还有机会获赠全年杂志关注方法：添加好友→搜索“华强微电子”→关注或微信“扫一扫”二维码找到1条结果上一篇:下一篇:发表评论（已有0位网友评论）验证码：&&&&&自德州仪器(TI)DLP技术问世就成功的打破了LCD液晶投影&&&&&在“物联网”与“工业4.0”等应用浪潮涌动下，电子元器件的技&&&&&瑞萨的MCU在汽车电子领域可谓声名赫赫，其实近年来在工业、智您正在使用IE低版浏览器，为了您的雷锋网账号安全和更好的产品体验，强烈建议使用更快更安全的浏览器
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导语：在像Google和Amazon这样的高科技巨头还在闷头研究无人机运输的时候，Matternet早在今年4月就已经宣布它们已经能够真正投入商业运输之中了。
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无人机（UAV）遍布天空的那一天不再是充满未来主义色彩的理想，而是一个正日益临近的现实。传统上，无人机只用于军事和学术用途，但几年内，它们将投入商用。Business Insider预计，未来十年，全球花在无人机项目上的980亿美元中，有12%是用于商业目的。（）的Prime Air、的Project Wing、Faceboo甚至美国宇航局（NASA）都在开发无人机技术。类似Airware这样的初创公司提供的无人机软硬件可布署于从基础设施检查到人道主义活动等各类任务中。去年，英国的达美乐披萨（Dominoes Pizza）试验用一种名为DomiCopter的无人机送披萨，今年，在孟买的一家披萨店也采取了同样的做法。现在，无人机成了一种新的自拍方式，人们用携带照相机的无人机为他们拍合影。Flirtey创始人兼CEO马修·斯威尼Flirtey是一家位于悉尼和内华达的初创公司，它的目标是成为全球第一批无人机快递公司之一。这家公司在2013年10月就进行过全球首次无人机送货测试，它携手合作伙伴Zookal公司，迄今已成功进行了上百次用无人机运送教科书的测试。Flirtey与无人自主驾驶系统（UAS）领域的领先研究中心内华达大学雷诺分校结成合作伙伴关系，作为获得股权的交换，该大学可让Flirtey公司使用其研发实验室以及室内飞行测试设施，在设计、制造和研究方面进行协作，并提供本校毕业生与该公司合作。内华达州长布莱恩·桑多瓦尔（Brian Sandoval）表示：“我热烈欢迎Flirtey来到我们内华达。Flirtey与内华达大学雷诺分校间的合作伙伴关系表明，我们双方拥有相同的目标，致力于打造充满活力和可持续发展的经济。双方的合作将传递出有力的信息，证明内华达州在新兴行业的领先地位，这不仅是因为我们拥有独一无二的环境，还因为我们正在教育和培养未来的飞行器工作者。”Flirtey率先尝试用无人机送货，让接收包裹变得尽可能简单和轻松，这样，客户不再需要在家里等上好几个小时才能收到快递，或者为了提取包裹而在邮局排队。Flirtey的愿景是将无人机送货作为一项服务，其无人机机队可自主驾驶，将货物直接送到你所在的位置。最开始，Flirtey无人机将在人口稀少的区域试验送货服务，飞行距离在视线之内，满足30分钟内送货上门客户的需要。虽然亚马逊已经开始游说联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）加快对无人机用于商业用途的审批工作，但真正获批很可能要再过几年。在内华达落户，当那一天到来时，Flirtey已做好准备。在那之前，Flirtey会充分利用新西兰更为自由的无人机监管环境。这个国家推出了“Airshare”系统，这是一个无人机信息中心，可让商业运营者记录其飞行日志，以确保最大程度的安全性。Flirtey将是Airshare在今年晚些时候上线前首批加入该系统的公司之一，它还开始对客户进行分类，包括在新西兰的紧急包裹、快餐、在线零售和药品递送，并在寻找更多合作伙伴。根据Flirtey的说法，这标志着在全球首先使用完全自动驾驶的商用无人机递送包裹。通过Flirtey进行包裹递送最少只需两或三分钟，而传统货运形式则要花上两或三天。一旦抵达室外的递送目的地，Flirtey的无人机会在天空盘旋，并通过一个定制的输送装置将包裹放下，这个输送装置连着一条可收放的绳索。每架无人机的实时GPS定位系统都能通过Flirtey的应用进行追踪。目前，Flirtey可以携带2公斤包裹飞行10公里，但随着投入更多时间和资金，Flirtey期待能大幅提高飞行距离和有效负载。
自然，安全是Flirtey关注的主要问题。为了避免无人机从天空坠落的危险场面，Flirtey的无人机为六旋翼无人机，即使一个旋翼发生故障也能继续飞行。他们还投入大笔资金开发冗余电源供应系统。Flirtey是马修·斯威尼（Matthew Sweeny）的构想，他毕业于悉尼大学。在上海作为交换生学习期间，斯威尼迷上了他从当地电子市场买来的直升机模型。他还对中国快速廉价的麦乐送服务非常赞叹。这让他思考在人口高度稠密区域如何更有效地提供快递服务。“我们正在建设未来的无人机快递网络，它可更快地运送货品。我们有机会在一个新的行业里充当先行者。”斯威尼说。作者 Jason Lim译 陈岳林& 校 徐笑音
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