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学习汽修到底是学校好还是学徒好。。为什么呢？
来源：互联网 发表时间： 23:47:15 责任编辑：王亮字体：
为了帮助网友解决“学习汽修到底是学校好还是学徒好。。为什么呢？”相关的问题，中国学网通过互联网对“学习汽修到底是学校好还是学徒好。。为什么呢？”相关的解决方案进行了整理,用户详细问题包括:RT,我想知道:学习汽修到底是学校好还是学徒好。。为什么呢？，具体解决方案如下：解决方案1：
从两者来说，而学徒直接实践、掌握技术你好，取决当事者喜欢不喜而是：学校读汽修只是书本上的知识。当然？这个问题是，还是学徒较好！学习汽修到底是学校好还是学徒好，汽修学徒是最好选择。祝你生活愉快
解决方案2：
学徒好，当学徒必然忍受师傅的疯狂压榨，业精于勤，熬出头你也可压榨学徒了
解决方案3：
学校里先打点基础，学徒的话太多不懂难
3个回答9个回答6个回答1个回答1个回答1个回答4个回答3个回答5个回答1个回答1个回答1个回答1个回答1个回答1个回答1个回答1个回答1个回答1个回答
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一般学徒什么算出师？要学多久？在师傅不教的情况下
该用户从未签到
发表于 6-8-:02
自己看书、结合案列、估计1年半到2年，应该可以修理常见故障
上汽维修群
卡车维修群
该用户从未签到
发表于 5-8-:47
(-20) & &&(-24) & & & & (-19)&
(-12) & & & & & & & & & &&(-28) & &
（企业定制） & & & & & &
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& & & & & & & & & & & && & & & & & & & & & & & &（可以企业内部培训）
一般学徒什么算出师？要学多久？在师傅不教的情况下。生意也不怎么好，每天打杂，快受不了了。
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该用户从未签到
发表于 6-8-:17
人分三六九,有的学一辈子都出不了师
TA的每日心情难过16-11-签到天数: 2 天[LV.1]初来乍到
发表于 7-8-:20
要自己在一边看啊，师父肯定不会怎么教的
该用户从未签到
发表于 7-8-:13
没有年限，灯你能解决绝大多数问题时就可以了。生意不好，就学不到东西，换地方吧！
该用户从未签到
发表于 7-8-:51
这个问题得看你自己，别人无法准确回答你，我也学过徒，情况与你差不多，但我很快出师了。不知你能理解否？
该用户从未签到
发表于 8-8-:24
请阅下一页 发表于 7-8- 没有年限，灯你能解决绝大多数问题时就可以了。生意不好，就学不到东西，换地方吧！
这个要靠自学…师傅是教不了什么的…多看书和案例多记数据流…我从业二年从电工直接转机电工资四千…感觉很多东西都要学三个月不学就感觉落后了
TA的每日心情开心4-7-签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到
发表于 8-8-:50
如果自学刻苦加上勤动手，大概需要2到3年（只是达到机电一体的初级工）。
如果师傅毫无保留的教，学员学习刻苦，1年就可以达到机电一体的初级工。
该用户从未签到
发表于 8-8-:25
自己下苦功夫，也要三四年
该用户从未签到
发表于 10-8-:23
参加工作前学修车，212.大发，462，达西亚，甚至组装过老奔驰，又是电路又是底盘，其实我建议楼主主钻一个系统，比如电路，只要有基础，很快会出师的。
该用户从未签到
发表于 10-8-:16
主要还看悟性，逻辑思维能力等等
该用户从未签到
发表于 10-8-:27
过来看看&&现在都是同类人&&帮顶
该用户从未签到
发表于 11-8-:40
师傅一般都不怎么特别教的，更多还是要自己认真去看去学，注意总结经验，举一反三
该用户从未签到
发表于 11-8-:37
我觉得这个没分多长时间，不过想快点成为高级维修工，除了平时工作外再晚上也要坚持多研究点关于这方面的知识和案例
该用户从未签到
发表于 11-8-:39
做到老，学到老，没有永远的师傅，也没有永远的学徒！
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3年学徒和苦累危险相伴 23岁汽修工下一站在哪?
　　天津北方网讯：连日来，接近历史极值的高温提示着每个人：炎夏已经到来。正午时分的环渤海汽配城被太阳炙烤着，四处都是空调压缩机的轰鸣声。此时，23岁的王世然正在B区的一家汽车装具店干活，做汽车改装是他在天津的第二份工作，虽然有时也要忍受炎炎烈日，但比起第一份汽修工作来说，王世然还是感到轻松了不少。
　　不愿做农活成家里闲人
　　王世然的老家在河北省沧州，家中有五亩农田，全由父母打理。王世然说，在农村，务农人年龄都在45岁以上，二十几岁的年轻人虽然懂一些农活，但基本上没人愿意下地。王世然16岁初中毕业，没有考上高中，也不愿意做农活，成了家里的闲人。18岁的王世然按捺不住想要出外闯荡的心，“当时就有两个出路，要么做汽修学徒工，要么学电焊。”王世然选择了汽修，凭的只是他对汽车的喜好。初来天津，王世然在东丽区的一家小汽车修理厂落脚，虽然是二类企业，但工作环境却比他想象的差很多：汽修车间十分昏暗，到处都是乌黑的机油，空气中还有浓烈的油漆味。
　　———— 【学徒遭遇】 ————
　　“机盖一开，里面就跟蒸笼一样，汗哗哗流，眼都睁不开。”
　　想掌握汽车修理这门技术并非易事，为了出徒，王世然在汽修厂整整干了3年。刚进厂子那段时间，作为初学者的王世然连打下手的资格都没有，“这行专业性很强，常用的工具有几十种，看得我眼花缭乱的。”光是记住工具的名称和用途，王世然就用了5天时间。“当学徒就是一边干活一边自己琢磨，师傅忙得要命，根本没时间手把手教你。”王世然说，熟悉了所有工具之后，偶尔才有机会亲自尝试拆卸零部件。
　　提到修车之累，王世然说，最让学徒头疼的，是那些大型车部件的拆卸。“比如大号的变速箱，一个就要300多斤，得三个小伙子搬，一人连拉带拽，两人往上扛”，特大号的部件拆装往往要耗费一整天的时间，不仅费神，还十分耗体力。提到修车之苦，王世然第一个想到的是“钻车底”，虽然厂子里有起升机，但将汽车升高的幅度也是有限的，学徒工躺在车下作业时，由于空间狭小，常会感到全身麻木、胸口憋闷，双手也时常因为举不直而酸疼。
　　谈到高温天气，王世然一阵苦笑。学徒期间，夏季最难熬。因为修理车间空间有限，一些大型车辆只能停在院子里，王世然他们经常要顶着烈日维修。不堪忍受高温，学徒工只能赤膊上阵，“机盖一开，里面就跟蒸笼一样，汗哗哗流，眼都睁不开。”
　　“都是强酸，衣服上沾一滴，就会破个大洞。”
　　回忆当初，王世然说，与修理过程中遇到危险相比，疲劳根本算不上什么。学徒第二年的时候，王世然负责修理一辆德国轿车，由于起升机提不到所需高度，他只得和另一名学徒工并排站在车下，用手将车托高，再由第三个工友站在高处，绑住车身向上提拉，“那一次特别险，绑车的绳子松了，一下子就砸下来！”所幸提前听到了绳索松动的声音，王世然和工友都及时从车底下钻出，否则后果不堪设想。
　　“修车不单是个粗活，好多细节都要当心，否则时刻都有可能受伤。”汽车高速行驶导致发动机过热，开水箱盖时必须小心，稍不留神就会被喷出来的滚水烫伤；电瓶液不慎漏出，就得特别小心，“都是强酸，衣服上沾一滴，就会破个大洞。”王世然说，除此之外，常规修理也存在危险，比如喷漆是有毒作业，如果不戴正规面具，很可能引发中毒。
　　———— 【行业竞争】 ————
　　“论实战经验，我肯定不输给科班出身的同行。”
　　“人总是要随着环境转变，不可能永远保持现状。”对自己的未来，王世然没有做明确计划，但他表示，虽然眼下在汽配城工作得还算顺利，但他将来还是会回归汽修这个行业，“毕竟这是一门技术。”
　　说到竞争，王世然称，虽然眼下的专业机修学校很多，但面对科班出身的同行，他还是觉得自己更占优势。“机修学校虽然也实习，但他们接触的车型毕竟有限。”王世然回忆道，3年来，他接触的汽车不下几百辆，无论是夏利轿车、半挂式大货车，还是金龙大客车，从几万元的小面包车到几百万元的高级跑车，他几乎都上过手，“论实战经验，我肯定不输给科班出身的同行。”
　　“如果条件允许，我必须学会电路知识，这是大势所趋。”
　　王世然说，发动机是汽车的心脏，也是汽车上最复杂的部件。对于汽修工来说，发动机熄火，是时常要面对的问题。汽车更新换代速度越来越快，这就意味着修理技术也要随之不断更新。“熄火一般有两种可能，油路或者电路出了故障。”王世然面对的最大难题，就是没有电路故障的修理经验。“大部分机器都依靠电脑控制进油进气，打开机器以后，全是线路板，这种活儿，我就没法接。”
　　除此之外，王世然还提到，线路板上经常有英文、韩文以及日文，这些他都不懂，“现在有专修电路的厂家，我觉得那里的师傅未必是外语专家，可他们一定懂这些关键字母”，说到这，他不禁感叹，小小的专业知识，也能把外行人急得团团转。“如果条件允许，我必须学会电路知识，这是大势所趋。”
　　———— 【关于未来】 ————
　　“心没安定下来
　　走一步是一步”
　　王世然每周有一次倒休，闲暇时，他最爱和同事去塘沽看大海，除此之外，也没有太多消遣。
　　说到未来，王世然沉默许久，他表示对将来没有做过多打算，也从未想过要在天津扎根，“城市越大，机会越多”，王世然说，天津给他的感觉已经足够好了，但是他的心还没有安定下来，虽然他想过要去学习电路知识，但对职业专修学校却没有太大兴趣。王世然说，如果能够进入一类的专修企业，他将有机会学到更高端的汽修知识，“如果需要去外地，我就得离开天津。”正因为无法确定下一个落脚点，王世然只能抱着“走一步是一步”的心态，在他看来，世界瞬息万变，他只是一粒微尘，时刻都要改变自己的方向。(记者王垚懿 摄影记者 蔡志文)
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