北京昨天难打车，滴滴和优步司机在搞大罢工吗？
昨天在北京叫滴滴快车和人民优步，比往常都要更难一些。但似乎并没有太多人意识到是为什么。像往常一样，开滴滴快车的蒋师傅从早上6点半开始去接早高峰的订单。但不同寻常的是，昨天早高峰期间他接到了十来单，而平常只能接到七八单。“因为那会儿出车的滴滴司机就少了。”他对《第一财经周刊》说。跟以往不同第二件事是，到了早上10点，他关掉了滴滴的司机端App，回家了。他响应了滴滴快车司机们联合罢工的号召。1 乘客陶伟鹏早上9点20从惠新东街叫了Uber，平时早上1.2左右的溢价，今天早上1.9倍，而且等了七八分钟。中午1点半他叫车还是1.5倍溢价，但平时这个时段几乎没有溢价。“不正常，就应该是车很少。”我也感受到了异样。昨天中午12点时，我从甜水园叫滴滴快车，不仅要付1.8倍的车费，而且等了五分钟也没人接单。决定放弃、转头叫人民优步后，滴滴司机才和优步司机几乎同时给我打来了电话。“派单超过88秒就很不正常了，”干了近一年滴滴快车，以此为职业的蒋师傅说，滴滴设定88秒“慢必赔”的标准，原本就是因为通常不会等这么长时间。不过昨天的情况，88秒的慢必赔2元券真是太容易到手了。来接我的滴滴师傅也正纳闷。他接到了滴滴的通知，这天去掉了拿接单奖励的所有门槛。而以往，像他这样兼职干干、有空才拉的司机，经常因为前一天没拉活儿、或者拉活儿太少，达不到拿奖励的标准。而且非高峰期也有1.2倍的奖励。“你知道滴滴快车司机今天罢工吗？”我问他。“不知道，”他说，他跟以此为生的人不打交道，“但是很有可能。”他在金融行业工作，琢磨过快车司机的收入：现在平均跑一公里，刨去成本，挣5毛钱，而一般一个司机干上一整天也就跑300公里，相当于一个月收入大概是4500块。他动了动下巴，示意我看旁边的一辆出租车，说：“现在快车司机（的收入和工作时长）不就跟他们差不多吗？”2 司机引发这场司机群里号称是“万人大罢工”的原因，正是因为收入的急剧减少。这让快车司机们在心理上感到巨大失衡。四五天前，蒋师傅在一个一百多人的滴滴司机微信群里，看到了让大家在周五罢工一天的号召。这个号召里说，“选在周五是因为这一天用车量最大，这一天的这一个时间最堵！”“我们司机确实没有改变倍数的权利，但是我们相信平台这样压榨，我们就有每周五都让你在晚高峰瘫痪一天的能力吧？记住是谁成就了你们易到、滴滴和uber！忘恩负义的东西！”这份号召里说，这次“万人罢工”是由北京大型租赁公司和大型微信司机交流群群主共同组织的，诉求是“拒绝低价劳动力，反对高佣金抽成。”北京万人司机联名倡议微信蒋师傅的第一反应就是要响应这个罢工号召。平常跟他一块儿趴活儿的其他司机，也都说要罢工。这些司机加入其他司机微信群里，大家也都看到了罢工号召。Uber北京的司机也收到了这份罢工号召。一名张姓Uber司机对《第一财经周刊》说，他加了4个Uber司机QQ群，总共有1000多人，“大部分都说要积极响应。”蒋师傅去年5月，被一家汽车租赁公司的人说动，带着一辆8万块的车加入了滴滴。他发现，滴滴的活儿真是挺好干的，单子多、补贴高，他一个月能挣一万多。之前，他拉了六七年的黑活儿，还有辆金杯车来接些拉货的活儿，一年能挣十多万。去年年底，他把因为干滴滴而闲置了的半年的金杯车也卖掉了。但事情急转直下。去年他刚干时，滴滴给全天2倍奖励。到了今年年后，改成了早高峰2倍奖励，晚高峰1.8倍。之后一点点降，现在是早高峰1.5倍，晚高峰1.2倍。对于订单数量的奖励也在减少。去年，一天拉够22单，奖励200元，现在奖励90元；去年，一天拉够12单，奖励100元，现在奖励40元。“基本没法干了，”他说，现在他一个月收入四五千，比去年少了一半还多。而我们询问的优步北京司机也称，自己最高见过4倍奖励，但现在也降低为早高峰1.7倍奖励，晚高峰无奖励。让蒋师傅感到愤懑的是，四五千元月收入对应的是每天11到14小时、全月无休的工作时长。因为主要靠早晚高峰期的补贴挣钱，蒋师傅每天早上6点半准时出车，一直到晚上八九点收车。滴滴的另一项奖励规则，促使他几乎一天都不愿休息。以每天拉500元车资为例：如果头一天没拉活儿，那么第二天就没有任何奖励，扣掉滴滴26%多的抽成，那么他能收到370元；如果头一天拉了一单，按照最低标准拿奖励，能到手四百多；拉够10单，才有正常奖励。因此即使是限号他也照常上工，滴滴会给他派五环外的活儿。“滴滴就是牵着我们鼻子走。”他现在怀念起了自己拉黑活儿的日子，虽然挣得跟现在差不多，“但是干得少，人舒服啊。”但是他也清楚已经回不到过去了，乘客们已经习惯App叫车，不再打黑车了。3 平台人民优步把定价改为相当于出租车车费7折，是去年打车市场的关键事件。因为随后滴滴在5月追随了这个标准，上线了滴滴快车业务。在北京，滴滴快车和人民优步是每公里1.5元，而出租车是2.3元每公里，而且起步价更高。在过去的闲聊中，司机们几乎都说，如果没有滴滴和Uber的补贴，如果不开低油耗的车，这个定价很难赚钱。这带来的一个疑问：如果有一天滴滴和优步不补贴了，这个生意还能持续下去吗？这种低价服务带来了大量订单，也带来了大量亏损。中国优步市场份额从年初的2%上涨到35%。但这家公司在中国亏损了10亿美元。滴滴去年年底号称自己已经盈利。但是在今年在今年1月的一个发布会上，Uber CEO卡拉尼克回答《第一财经周刊》怎么看待滴滴的这个说法时，说他估计滴滴一年要花40亿美元补贴。根据滴滴CEO柳青展示的滴滴数据，滴滴已经成长为一个巨型平台。司机们也并不都是老实人。这些平台除了给出正常补贴外，还得为刷单之类的非正常状况买单。在淘宝上，曾经能搜出一堆买假账号，以及业内叫“扎针”的刷单服务。上个月，杭州公安还逮捕了有5000个Uber账户、靠刷单获利的两名男子。我曾遇到过一个司机，他靠自己两个司机端账户、两个手机相互下虚假订单，以及要求乘客额外帮忙多下一单，来赚两份补贴，他说自己月收入超过2万。在补贴的刺激下，越来越多司机加入了滴滴和Uber。蒋师傅去年5月加入滴滴快车时，发现自己的号码已经是第7万多名了。他当时还推荐了不少自己的亲朋好友加入滴滴快车，还有人为此专门买了车。他猜测说，“现在北京把兼职的全都算上，可能能有十几二十万人？”滴滴和优步都未透露自己在北京的司机人数。但司机的数量无疑在增加，平台的控制力也在急速变大。补贴总是要停的，花出去的钱总是要赚回来的。滴滴称自己在北京有90%的市场份额。它很早就开始抽成。而优步虽然晚一点，但现在收取20%的提成了。在这种转换中，司机遭受的损失经常化为罢工和抗议。在美国，Uber司机进行抗议和罢工的数量可不止一次了。美国司机们跟北京司机们的愤怒感受也很相似：他们也说Uber过河拆桥，司机人微言轻。一旦停止补贴，司机怎么赚钱？一个可能的办法是，靠乘客在难以叫车时支付成倍的车费，来填补这个缺口。一名司机的个人观察是，现在滴滴在三里屯地区派单时仅就近派单，不向远处调度，“憋乘客一会儿，你们就愿意加价了。”这位司机的个人观察未能得到滴滴的证实。当《第一财经周刊》向滴滴提出关于罢工的问题时，滴滴公关部称自己仅能给一份统一的声明。4 扎针在这份统一声明中，滴滴称，“北京有少数快车司机因刷单被处罚或者其他原因对平台产生误解和不满，进而诉诸于一些较为不理智的手段，并且通过微信群、短信等手段强行要求甚至威胁其他正常运营的司机也参与其组织的行动，以乘客身份下单并恶意取消，一星投诉等方式（口语称“打针”）表达不满情绪。”下午4点，我在东直门下了第二个订单，依然要支付1.5倍的车费，但滴滴主动给了我打了个8折。支付1.5倍的车费，又以8折券抵扣。来接我的司机知道罢工这事儿，但是因为他才刚干了十多天，没有加入任何租赁公司，没有被鼓动起来。而且，到那会儿为止，他接的10个订单里，有4个是虚假订单。他估计就是罢工司机为了捣乱而下的。他路上遇到了另一个滴滴快车司机，对方说自己已经接到了十来个假订单。流传的罢工倡议中写道，“要有一意孤行继续上线的师傅可别怪兄弟们无情，骂他（她）八辈祖宗，扎针，打一星，写差评，非要扎得你们遍体鳞伤。”早上十点左右，这名司机看到滴滴的司机端就发了一条消息，表示今天所有取消订单的滴滴都认可，成单率都算作是100%。而以往滴滴要求至少70%的成单率。接我前，这名司机还取消了一个真实订单，因为嫌对方目的地不好，“反正今天取消订单都不算的。”关于扎针，司机群里传开了这么一段话：“大家继续扎针！早高峰扎针6–10点共计扎针2748685，针劝退42882司机，扎废8529位司机（铁逼成单率不够）。本次4.15活动，社会各界专车司机空前团结！气氛十分高涨！成绩斐然！”滴滴目前仅有的一份官方回应里称，“滴滴平台正积极和合法诉求的司机进行沟通……同时我们也会严厉处罚有恶意行为的司机，我们也提请注意，上述部分司机的行为已触犯法律，我们正在收集证据并提交警方。”跟Uber司机在美国罢工时有人聚集在Uber门口抗议、写反对标牌的做法不同。这次北京罢工，没有人在滴滴公司门口抗议，没有人联络媒体，媒体对此的报道，常常是源于乘车时遇到了吐露要罢工信息的司机。北京专车司机们的这次罢工还显得粗暴和缺乏经验。到目前为止，尚不知晓这次罢工究竟有多少司机加入，不知道下周五是否还会发生。微博上少有人讨论此事，我的同事晚上6点在大望路打滴滴去机场时，依然有6名司机抢单。当我在自己的朋友圈里询问时，有几个人说自己今天打车要加价，“就像是中学狂追你的男生忽然变得高冷了”。
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滴滴牵手优步之后：有司机抱怨一天少挣一两百
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（原标题：滴滴牵手优步之后：有司机抱怨一天少挣一两百）
央广网北京8月5日消息（记者唐明 实习记者 涂苏瑞）据经济之声《天下公司》报道，滴滴牵手优步之后，关于补贴下降的传闻一直不断。现在又有爆料称，预计滴滴下周将取消司机端奖励，这使得“双方合并存在垄断嫌疑”的质疑声更强烈。记者今天向多位司机了解补贴情况，得到的答复不尽相同。
有司机告诉记者，这两天的整体奖励都降低了，但是并没有得到滴滴正式的说明。
司机：是降低了只是降低了，这两天降低很多了。
他们那个总的奖励这几天都降低了。
不过也有司机表示，目前没有降低补贴，但是接单量明显减少了。
司机：没有，反正现在他们的单少了，反正没有以前好跑了，比以前最少也要差个一百多吧。
没有吧，关键现在这单是越来越少了，得减少一二百块钱。
对此滴滴今天官方回应《天下公司》，滴滴不会降低补贴力度。同时滴滴回应，从后台的数据看，订单量没有下降。
滴滴官方：不知道你们从哪里得到这个消息，我现在作为官方的话，可以告诉你没有。没有啊，我们订单的数据后台没有下降。
滴滴出行今年6月披露了新一轮总额73亿美元的融资，投资者包括苹果、中国人寿、蚂蚁金服等。公司在此轮融资中获得280亿美元估值，在所有获得风险投资支持的创业公司中位居全球第三。滴滴出行得到了阿里巴巴和腾讯两大中国互联网巨头的支持，可用现金约为105亿美元。滴滴董事长程维此前接受采访时表示，优惠不会终止，红包补贴还将长期存在。
不过值得注意的是，滴滴和优步已经在6、7月间，完成了一次规模提价。其中，滴滴快车每公里费用由1.5元涨到1.8元，每分钟费用由0.2元涨到0.3元。优步每公里费用则由1.5元涨到1.79元，每分钟费用由0.25元涨达到0.3元。对此滴滴跟优步此前回应称是因为季节因素。
记者今天了解到，多数司机都在观望滴滴与优步合并之后的政策动向，一旦发生改变，降低补贴，很多司机表示不会再当滴滴的司机了。
司机：取消就取消吧，我们就不干了。
愿意，这是人家说了算，取消了估计司机端的司机大哥们影响挺大的吧。
就是为了挣钱，挣得少了谁都不愿意干。然后就是看他出台的政策是啥政策，如果觉得不合适的话肯定就不干了。
尽管滴滴的补贴政策一直在被多方猜测，作为竞争对手--易到用车在滴滴优步牵手的第二天，突然宣布充值就返150%，示威的意味不言而喻。
尽管易到这次的充值返现活动一度被质疑有水分，因为只返50%的现金，剩下的100%是返的乐视生态服务，但是这次返现活动还是吸引不少用户和司机的关注。易到用车政府事务总监罗彪认为，未来网约车市场的补贴会更理性，会有更多形式。
罗彪：未来网约车市场应该会逐渐回归市场理性吧，按照高品质服务和差异化经营的话，未来可能会由之前的价格比拼转向价值比拼。
除了补贴上给滴滴压力，竞争对手还开始公开抢人了。神州租车CEO陆正耀亲自在朋友圈向优步中国员工抛出了橄榄枝，称“两家合并，裁员不可避免。我一直很欣赏Uber的年轻人，真诚地邀请你们，加入神州专车，成为我们的战友”。
值得注意的是，陆正耀还公布了神州挖角的优待条件：将给予优步员工6个月薪资+员工期权。
此前据媒体传出的一份内部邮件，优步全球也发布了对优步中国员工的现金奖励邮件，为6个月基本月薪+6个月可归属的股票价值。现金奖励的一半将在合并完成后一周内发放，剩下的一半将在合并完成30天后发放。邮件同时提到，获得奖金的必须条件是奖金发放之时，仍保持与滴滴或优步中国的雇佣关系。
IT专家丁鹏飞认为，抢夺优步员工的背后是要瓜分优步的市场。
丁鹏飞：瓜分优步遗留下来重要的点吧，我们说一个最重要的点是在员工，第二个是他的司机，第三个是，第三是它的市场份额。当然抢员工来讲其实也是个不比较好的点，其实不止是抢员工，强司机嘛，抢员工我认为更多的是表达一个信号，要抢优步的市场。
此外，易到用车创始人周航也发布公开信表示，易到用车向Uber中国的小伙伴们进行公开喊话：易到邀请你们一起再创奇迹。
周航称，在中国的出行领域，Uber是一家值得尊敬的公司，也是一家值得学习的公司。“所有互联网行业的战争最后其实都是人才的竞争。易到要打赢这一战，需要所有员工共同努力、共同学习。当然，我们也需要更多共享出行领域的有志之士的加入，一起来开拓共享出行的全新未来。”　
对于薪资，易到表示，不会赤裸裸地对外公布薪资，但待遇也不会低。据报道，优步中国有800名员工。
(原标题：滴滴牵手优步之后：有司机抱怨一天少挣一两百)
本文来源：央广网
责任编辑：王晓易_NE0011
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分享至好友和朋友圈20分钟后，男子终于被围观群众和前来交警叫醒。
这种现象已经存在了两周，引得不少村民前去拍照。
声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
月入过万？从此走上人生巅峰？
前不久随着Uber进入沈阳，沈城正式拉开网约车烧钱大战，不少小伙伴或多或少的得到了实惠！
伴随而来的网约车的合法地位就确立，工作效率之高让人咋舌，并且新政策将于11月1日开始实施。 网上顿时一片哗然，大多数网民是非常支持的，因为国家在努力为互联网经济服务。国家政策努力为创业公司开路，这当然也是一个非常好的现象。
约车平台也终于松了口气，得瑟得不行：你看，国家都在支持我，牛逼不？ 然而我想说的是，网约车合法，不代表司机们就能赚钱了，这是两个概念。就比如以前电子商务合法地位确立后，并不意味着开淘宝店就能发财。 很多网友之所以支持网约车，是因为传统出租车有时有拒载的现象。我虽然没有遇到过拒载的情况，但仔细一分析拒载无非也就那么几个原因，要么是换班，要么是没看见，要么是逆行不便调头，要么是司机看着你就不像一个正经人，不敢载。出租车司机也是专门开车挣钱的，不存在有钱不挣这一说。网约车司机现在能赚到钱么？或许你天天能看到滴滴司机月入好几万的故事。 然而现实是，司机不仅赚不到钱，而且还苦不堪言。
以滴滴司机为例我们看看的用车成本，
然后再行讨论。
　　一台8万元1.6L的汽车，规定里程60万，刨除空跑里程10万，可收入里程50万。
　　50万*1.5元/公里=75万
　　平台收取佣金20%
　　75万-75*20%=60万
　　5000公里一保养，60万公里保养120次，
　　不去4儿子店去普通修理铺200元/次
　　60万-120*200元/次=57.6万
　　6万公里换胎 200元/个
　　57.6万-200元*4*10=56.8万
　　油耗 0.5元/公里
　　56.8万-60万.05元/公里=26.8万
　　买车8万+手续费
　　26.8万-8万-手续费=18万
　　六年车险 3000元/年
　　18万-6*3000元/年=16.2万
　　平均到每个月
　　16.2&6&12=2250元/月
　　而且，如果你是想做全职，你能做到一个月三十天，每天都在车上呆十多个小时吗？
　　如果做滴滴的车辆价格高于8万元，或者车辆还出现了罚单、维修等情况，则赚得更少，甚至可能会亏本。而且这里还没算上做滴滴给车子带来的耗损……
对于上述账单，
看看大家怎么看？
网约车在中国已经变质了。Uber产生的初衷是，合理整合社会已有的私家车，减少单人上路引发的拥堵，鼓励多人共乘，并合理分担费用。司机本质上不是以此为职业，收取的费用只是分享车辆的奖励。但在中国，却变成了又一个出租车模式，很多人甚至买车来专门跑快车之类的。至于某些公司，自己买车招司机，更是完全违背这类模式产生的目的。不但没有减少单人上路车辆，反而增加路上车辆，增加拥堵！路边乱停车！
你这么看网约车？你会从事这个行业吗？
快来说说你的看法吧！
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核心提示：
北京交通委以及相关部门继6月2号以来，昨天(23日)第二次约谈互联网招车平台负责人，明确提出，“滴滴快的”“优步”等互联网平台组织私家车、租赁车从事客运服务，涉嫌违法。
央广网北京7月24日消息（记者丁飞）据中国之声《央广新闻》报道，北京交通委以及相关部门继6月2号以来，昨天(23日)第二次约谈互联网招车平台负责人，明确提出，&滴滴快的&&优步&等互联网平台组织私家车、租赁车从事客运服务，涉嫌违法。&&
市交通委运输管理局、市交通执法总队、市公安局公交保卫总队、市发改委、市工商局、市国税局、市通信管理局、市网信办等8个部门共同约谈&滴滴快的&、&优步&平台负责人，这是继6月2日以后，北京交通委等多部门联合对上述互联网租车平台进行的第二次约谈。本次约谈再次重申，平台组织私家车、租赁车从事客运服务的行为，涉嫌违法组织客运经营、逃漏税。上述平台不定期向注册用户发送短信息提示，涉嫌违法发送商业短信息垃圾短信和发布广告。
各部门要求其停止发送商业性短信息垃圾短信等行为并限期整改，严格遵守《中华人民共和国价格法》相关规定，依法合规经营。今年以来，北京市交通执法总队共查处非法运营私家车、租赁车2147辆，涉及滴滴&专车&平台从事非法运营车1211辆，涉及优步平台170辆。&滴滴快的&、&优步&负责人表示，将按照相关部门的要求进行自查整改，开展合法业务，接受政府部门的日常监管。另据了解，上海交通主管部门对专车查处力度加大，除了按照交通客运的相关执法规定处罚，专车司机得到的惩罚还包括驾照被扣12分。
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责任编辑：黄蒙
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