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亚洲最大马力拖拉机在福田雷沃重工研制成功
发布日期： 10:56:10　信息来源：中国路面机械网
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　　日前，亚洲同时也是中国最大马力――265马力的雷沃欧豹TN2654拖拉机在福田雷沃重工研制成功，该机的研制成功，标志着福田雷沃重工在拖拉机制造领域已经具备了与欧美知名品牌主流技术相抗衡的实力。
　　大马力拖拉机是机械装备技术密集型产品，是评价一个国家装备技术水平的重要标志之一。长期以来，国内农机厂家在大马力农机技术领域不断探索，但都难获突破。国外品牌凭借技术垄断，一直在大马力高端农机市场不断获取超额利润，进口农机昂贵的价格和售后服务费用，在一定程度上制约了大型农机在中国的推广与普及。
　　近年来，福田雷沃重工依托“集成知识，整合创新”的自主创新体系，不断引进、吸收、转换欧洲技术，并在零配件资源方面与国际知名企业合作，终于研制出了拥有自主知识产权的雷沃欧豹TN2654大马力拖拉机。该机性能可靠、生产效率高，各项技术参数均大大领先国内目前产品水平。创新性的设计理念和大量新技术、新工艺的应用，使得该机型在配置上与国外进口产品难分伯仲。该机彻底打破了中国农机市场200马力以上拖拉机全部依赖进口的格局，从而极大的满足了大型农场大面积土地机械化耕作的需要，在保护性耕作和复式作业的深耕、改善土壤结构、提高作物产量方面的作用明显。对农业增产增效、直接提高农民收益，具有重要作用。同时也为中国农业机械大型化奠定了坚实的基础。
　　胡锦涛总书记在十七大报告中指出，“坚持把发展现代农业、繁荣农村经济作为首要任务。”以大马力拖拉机及配套农机具等为代表的农业装备研制和推广应用，对提高农业生产水平、发展现代农业、促进新农村建设具有重要作用。福田雷沃重工必将成为中国机械装备制造领域又好又快发展的引领者，担负起为中国农民服务，推动中国农业发展的重任。
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农机360网（ ）版权所有最近8、9年，在东北和西北一些地区，200马力级别拖拉机，代替曾经流行的160-180马力拖拉机，成为主要动力机械。200马力级别拖拉机成为主流机型，主要有以下原因：&一是配套全悬挂5铧双向翻转犁时，作业速度更快，效率更高，亩耗油更低；二是推广保护性耕作后，特别是推广深松联合整地机时，为保证农具的幅宽大于拖拉机双轮的宽度，一些地区土地的自然条件决定，拖拉机的功率至少要达到210马力；三是国家对大于等于210马力拖拉机的补贴金额较多。&为满足200马力级别拖拉机的市场需求，许多厂家都推出了不同马力、不同技术档次的机型，现将有一定代表性的几款拖拉机的主要特点，做一简单介绍。&凯斯2304拖拉机额定功率：230马力变速箱型式：全动力换档档位数量：18 X 6轴距：2884毫米&纽荷兰2304拖拉机额定功率：230马力变速箱型式：全动力换档档位数量：18 X 6轴距：2884毫米&凯斯2254拖拉机额定功率：225马力变速箱型式：无级变速轴距：2884毫米&福格森2204拖拉机额定功率：220马力变速箱型式：半动力换档档位数量：24X 24区段数量：6区段内动力档数量：4轴距：3000毫米&约翰迪尔2204拖拉机额定功率：220马力变速箱型式：半动力换档档位数量：20X 20区段数量：5区段内动力档数量：4轴距：2925毫米&凯斯2104拖拉机额定功率：213马力变速箱型式：全动力换档档位数量：18 X 6轴距：2884毫米&纽荷兰2104拖拉机额定功率：213马力变速箱型式：全动力换档档位数量：18 X 6轴距：2884毫米&约翰迪尔2104拖拉机额定功率：210马力变速箱型式：半动力换档档位数量：16X 16区段数量：4区段内动力档数量：4轴距：2685毫米&维美德2104拖拉机额定功率：210马力变速箱型式：半动力换档档位数量：36X 36区段数量：12区段内动力档数量：3轴距：2749毫米&约翰迪尔2054拖拉机额定功率：205马力变速箱型式：半动力换档档位数量：16X 16区段数量：4区段内动力档数量：4轴距：2685毫米&汇总表（标准配置）机型额定功率（马力）变速箱型式轴距（毫米）凯斯2304230全动力2884纽荷兰2304230全动力2884凯斯2254225无级变速2884福格森2204220半动力3000约翰迪尔2204220半动力2925凯斯2104213全动力2884纽荷兰2104213全动力2884约翰迪尔2104210半动力2685维美德2104210半动力2749约翰迪尔2054205半动力2685&&（以上图片为示意图，有关参数来自厂家官网或网络，个别轴距数值为实测数据）大马力农机(Damalinongji)　
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