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挑战者强大 全新奥迪A6L能否收复失地？
上世纪80年代末，奥迪击败竞争来自美国的竞争对手克莱斯勒，顺利地得到了与一汽合资的机会，在这一过程中，德国人的积极和美国人的傲慢是决定最终胜负的关键。也许奥迪的高层当时也没有想到，正是这一次&积极的表现&，让奥迪得到了一个潜力巨大的&第二本土&市场，进而拥有了向主要竞争对手奔驰、宝马叫板的资本。作为当时国内唯一的豪华轿车，1989年下线的奥迪100很快就成为了&高级官车&的唯一指定座驾，也成为了中国民众可望而不可及的梦想。作为奥迪100的替代车型，1999年，奥迪A6在长春正式下线，正式开启了奥迪的&中国梦&。也许当时其他豪华品牌都很难想象，奥迪从一开就能够听取来自中方合作伙伴的意见，推出一款让高大的德国人都不解的A6&加长版&车型。而正是奥迪对中国市场的尊重让其迅速赢得了国内公商务车市场的大半壁江山，以至于现在有不少老百姓会认为奥迪是一个中国的品牌。奥迪对中国市场深刻而又准确的理解让其在很长一段时间内都让对手望尘莫及。然而那都是过去，现在，奥迪面临一个全新的市场格局，奥迪A6L能否继续领跑豪华行政车型市场？【1999年，加长版的奥迪A6在长春下线】奥迪和A6L的辉煌在说到本文的主角之前，首先我们来看一些数据。对于奥迪来说，2011年是真正意义上的纪录年。去年奥迪品牌全球销量突破130万，如果算上其管辖的兰博基尼等品牌的销量，其规模已经超越奔驰，跃居德系豪华三驾马车的第二位。更为重要的，中国以31.3万辆的年度销量和37.3%的同比增幅成为奥迪全球第一大市场，为奥迪全年的销量增长做出了突出的贡献。由此可见，中国市场对于奥迪的重要毋庸置疑，为了确保其领跑的地位，除了引入奥迪Q5、A1、A7等全新车型以外，稳定现有车型，特别是奥迪A6L的销量至关重要。【奥迪A6在初期几乎垄断了豪华车型市场】奥迪A6的成功奠定了奥迪在国内的品牌基础，也一直是奥迪销售的主力车型。从2011年开始，奥迪A6L的月销量就稳定在万辆左右，2011年奥迪A6L全年总销量为11.2万台，超过了它的两个最强对手宝马5系（6.49万）、奔驰E级（4.47万）的销量之和，占到了奥迪在华销量的36%。也就是说每卖出去三辆奥迪，其中必有一辆是奥迪A6L。【奥迪A6L在国内的销量超过宝马5系Li和奔驰E级加长版的总和】作为官车的最大受益者，奥迪A6L能否在高端公务用车市场一枝独秀将关系到其品牌形象的保持和可观的采购合同。据一汽奥迪官方较为保守的数据显示，政府公务车的数量占奥迪整个销量的20%左右，而奥迪A6L无疑是政府采购的大头。然而，奥迪A6L在豪华公商务车市场的地位正受到宝马5系Li和奔驰E级加长版的挑战，这两款车型也在不断为中国市场进行着改变。来自故乡的两大强劲奥迪A6L的换代是奥迪势在必行的计划，从车型的生命周期来看，老款奥迪A6L、新宝马5系Li、新奔驰E级加长版分别是2004年推出的第六代车型（代号C6）、2009年推出的第六代车型（代号F10）、2009年推出的第九代车型（代号W212），从推出年份上也可以预估到这三款车型在技术上的差距。而实际上，宝马5系和奔驰E级也凭借在技术上的优势大举侵蚀奥迪A6在全球的市场份额。【宝马5系和奥迪A6L近几年来的销量走势对比】再看一组数据，在全球范围内，奔驰E级依然是最畅销的豪华行政级车型，2011年全年销售33.8万辆，占据市场份额为25%，而宝马5系紧跟其后，全年销量33.3万辆，而奥迪A6全年销量只有22.9万辆，仅占17.6%的份额。造成这一情况的原因很大程度上是奥迪A6在技术上的相对陈旧，在激烈的竞争中已经处于明显的劣势。【宝马5系Li的销量近一年来稳步上升】而在中国市场，老款奥迪A6L也显露出其颓势，在2011年8月达到月销1.19万辆的巅峰后，奥迪A6L的月销量开始逐步下滑至8千辆左右。反观宝马5系Li，其新一代车型自2010年8月上市后，月销量从3千左右一路走高，目前能稳定在6千辆左右，而随着奔驰销售终端的大幅优惠促销，奔驰E级的销量也逐步稳定月均4千辆左右，两大对手都在不断缩小与奥迪A6L之间的差距。所以，新一代奥迪A6L将肩负&收复失地&，巩固国内豪华行政级车型霸主地位的重任。【2011年初，底特律车展上发布的新一代奥迪A6】在2011年初的底特律车展上，奥迪正式发布了全新一代的A6车型，而就在新A6发布后的3月份，新一代奥迪A6就出现在了国内，其国产几乎实现了全球同步。奥迪A6L比他的对手更了解中国在宝马5系Li攀到了一个很高的技术高峰之后，似乎有些担心奥迪A6L要如何超越，但实际上我们的担心有些多余了。因为相比宝马，深耕中国市场的奥迪更加了解中国老板或者官员们的需求。首先必要要说的是专为中国版车型设计的豪华后排，后排全新都拥有一个专门加长的厚实中央扶手，采用了豪华的桃木装饰，如果在高配车型上，后排中央扶手所集成了按键几乎可以控制车内大多数的电子配置；并且更夸张的是，后排加长椅垫的通风按摩座椅更是拥有同级别中独一无二的按摩功能，提供了3种不同的气压按摩模式，高配车型上，后排还有中国消费者独享的两个独立10.2英寸显示屏、负离子发生器、220V电源插座、加热/制冷杯架，后排乘客的需求被充分考虑，而这些考虑是竞争对手所望尘莫及的。【中国消费者所钟爱的全景天窗】与让人眼花缭乱的科技配置相比，中国的客户会更加看重内饰是否足够豪华，奥迪不惜采用凸显档次的优质的岑木作为装饰材质，同时消费者还可以选择釉面黑色塑料、棕色桃木辅以不同的真皮材质来装点内饰。而带有汉语识别的MMI touch触摸板和8英寸可升降显示屏同时出现在30FSI和50TFSI车型上，这意味着奥迪将大幅降低这套系统的准入门槛。也让老板和官员们感到倍有面子。&&【中国市场设计和配备的专属配置，充分顾及后排乘客感受】并且在对手刚理解什么叫加长和双天窗时，奥迪A6L已经把中国消费者深爱的全景天窗送进了新车，并且全系标配。更有甚者，为了顾及中国车主的面子，奥迪甚至为了国产版全系车型专门设计了双尾排。其实中国的豪华行政车要求很简单：一个足够豪华舒适的后排，以及如何让后排的乘客更有面子，仅此而已，对于动力性能和操控性能的要求并不高。也许对手没有想到，或者处于成本考虑没有做到，但奥迪A6L做到了，他把所有的精力都放在了这两个方面，哪怕动力几乎没有做太大的改变，而这并不重要！_baidu_page_break_tag_新奥迪A6L凭什么&收复失地&？新一代奥迪A6L采用了全新的家族式外观设计，包括类似六边形的前格栅和不规则的楔形前大灯，相比老款奥迪A6L的沉稳大气，新A6L更显年轻。值得一体的是在高配的50TFSI旗舰车型上采用了全LED头灯（低配车型采用了自适应氙气大灯），并且在雾灯位置增加了ACC主动巡航雷达（探测距离250米）。重新设计后，新奥迪A6L风阻悉数进一步降低，提升至0.26（上代车型为0.28）。新奥迪A6L尾部设计与新奥迪A8L相似度很高，全系采用全LED的尾灯和双排气设计。新一代奥迪A6L长宽高为55mm，长度和宽度增加，高度略有下降，而轴距则进一步加长，达到了惊人的3012mm（现款宝马5系Li为3108mm，而奔驰E级加长为3014mm），虽然轴距上似乎与对手有微小的差距，但对于已经十分宽敞的后排来说，这已经不重要了。车型长（mm）宽（mm）高（mm）轴距（mm）新一代A6L5015187414553012现款A6L5035185514852945宝马5系Li5039186014713108奔驰E级加长5012185514643014新奥迪A6L全系标配全景天窗（奔驰E级为隔断式双天窗），这一配置应该很受国内消费者欢迎。新奥迪A6L将提供5种不同款式的轮毂。其中1款16英寸的将默认与TFSI（2.0T）车型搭配，还有两款17英寸和两款18英寸可供自由选择。新奥迪A6L采用了更多轻量化的基础，主要体现在铝制车身材料的使用上，四个车门、前后防撞梁、塔顶以及特定结构加强件均采用铝制材料。这样的设计让新一代车型比上代车型足足轻了16kg。新一代奥迪A6L采用了&wrap-arround环抱式&的内饰设计理念，与奥迪A7较为相似，无论在材质还是做工上都有很大的进步，精细的做工和高档的用料很有质感。并且还采用了凸显档次的优质的岑木作为装饰材质，同时消费者还可以选择釉面黑色塑料、棕色桃木辅以不同的真皮材质来装点内饰。&带有汉语识别的MMI touch触摸板和8英寸可升降显示屏同时出现在30FSI和50TFSI车型上，这意味着奥迪将大幅降低这套系统的准入门槛。四区恒温自动空调是全系的标准配置，高配车型还采用了可单独制冷或制热的杯架。6声道、10声音单元的DVD音响系统是新车的标配。对待更挑剔的消费者，奥迪还准了可选配的12声道、14单元的BOSE环绕音响系统，拥有600瓦的输出功率，完全能够满足任何挑剔的车主。后排空间无疑是奥迪A6L的重点，50TFSI的前后排座椅都安装了舒适性头枕，其中后排座椅更是拥有同级别中独一无二的按摩功能，提供了3种不同的气压按摩模式。独立于前排座椅头枕的后排娱乐系统也可像前排一样播放电视和DVD影像，功能上与A8L车型相同，但也仅限于顶配车型。即将上市的新奥迪A6L除了延续之前2.0TFSI、2.8FSI和3.0TFSI三种汽油发动机之外，还特别为中国市场推出了一款专门开发的2.5FSI直喷发动机，该款发动机是基于原先的2.8FSI发动机开发，用以替代上一代奥迪A6L中的2.4L发动机。最大功率140kW（较老款增加10kW），最大扭矩250Nm（较老款增加20Nm），配合8速Multitronic无极/手动一体式变速器，官方给出的综合油耗仅为7.5L/100公里。发动机2.0TFSI发动机2.5 FSI发动机2.8FSI发动机3.0TFSI发动机最大功率180马力/132千瓦190马力/140千瓦220马力/162千瓦299马力/220千瓦峰值扭矩(牛&米)320250280440驱动方式前驱前驱前驱/四驱四驱变速箱6速手动/Multitronic无级变速器Multitronic无级变速器Multitronic无级变速器/S-tronic 7速双离合变速器（四驱）S-tronic 7速双离合变速器车尾标识TFSI30FSI35FSI50TFSI其余三款发动机也同样经过了改进，其中2.0TFSI发动机能在8.8秒内完成百公里加速，它与2.8FSI发动机一同匹配了8速multitronic无极/手动一体式变速器，还有一款6速手动变速箱未来可供选择；3.0TFSI发动机在机械增压的辅助下，配合7速S tronic双离合变速器，动力提升至220kW，并能够产生440Nm的峰值扭矩，5.9秒完成百公里加速。新奥迪A6L在高端配置上也毫不含糊，作为旗舰车型的50TFSI还会搭载诸如夜视系统、车道保持、空气悬挂、自动泊车和带冠状齿中央差速器的quattro系统等堪比奥迪A8L的高科技配置。高配车型采用的空气悬挂经过了全新的开发，其中包括空气供给系统、前轴空气悬挂支柱、后轴空气弹簧以及独立可控减震器等部件。其减震力度、幅度等变量的调节集成于MMI之中。奥迪A6L在科技配置上扳回一城虽然奥迪A6L在动力上没有做太大的改变，但在照顾车主面子和使用体验的科技配置却毫不含糊。在对手刚开始玩LED日行灯时，奥迪已经把全LED前大灯搬到了A6L上，此外，奥迪独家的带触摸板的MMI Touch系统功能强大，并且具有非常不错的中文识别效果。_baidu_page_break_tag_在技术相差悬殊的情况下，老款奥迪A6L的市场已经遭到了宝马5系Li和奔驰E级加长版的侵蚀，对于希望重新夺回失地的新奥迪A6L理应获得一个更加有竞争力的售价，而此番价格不降反升似乎有些难以理解。目前来看可能的原因有两个，一个是入门级车型的配置会有较大的提升，但目前还没能获得新A6L的最终的官方配置表，尚不能肯定；另外的一种可能是，一汽奥迪对新A6L有充分的自信，凭借其在各方面的大幅提升，即便是价格上调，也不会对其竞争力造成太大影响。【全新奥迪A6L调价的底气来自于对其实力的认可】与两大竞争对手相比，奥迪A6L在动力和行驶性能方面的优势并不明显，之前我们也提到过，新A6L的主要优势在于其对中国市场的准确把握。动力和性能并不是中国消费者关心的重点，毕竟这是一款行政级的座驾，只要面子上过得去就行。而新A6L在内饰的豪华度，配置的丰富性和后排舒适性上的努力则是其竞争力的主要体现，新奥迪A6L采用了很多只针对中国市场推出的配置和设计。而这些都是仅仅刚学会加长不久的宝马5系Li和奔驰E级加长版远不及的。【价格上浮对作为主力的2.0T车型会有一定的影响】隐忧：如果红旗上位，奥迪A6L的&官路&将更加曲折要说三月份汽车行业最热门的话题当属公务车采购了，二月底，工信部《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》(下称《目录》)征求意见，入围的25家车企、全部412款车型均为自主品牌，自主品牌获得政府的鼎力支持，此举赢得了业界的一片赞誉。【像这样霸气外露的公务车以后可能不会太多了】而此外早在2011年11月发布的《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》(以下简称《细则》)中，规定了&一般公务车&和&执勤执法用车&采购排量不得超过1.8L、售价不得超过18万元的&双18&标准。实际上，这一道命令对奥迪的影响比《目录》更大，因为这会使以往很多超标采购的部门不得不放弃价格肯定在18万元以上的奥迪，而今年发布的《目录》和奥迪实际已经没有太大的关系。【公务车采购市场依然占到奥迪总销量的10%-15%】据了解，在2010年之前，奥迪在中国每年的总销量中，有20%左右的份额都来自于公务车采购市场，虽然奥迪在努力降低公务车在其总销量中的占比，以致2011年的比例有所下降，但仍然达到了10%-15%。2011年，奥迪在华销量为309888辆，按照其10%-15%的公务车销售比例，奥迪在公务车市场的销量大概为3万-4.5万辆。【红旗H7很可能会成为高端领导用车首选】但两会期间，工信部原部长李毅中的表态显示奥迪的&官路&似乎并没有那么悲观，李毅中说，工信部相关工作人员告知他目录中的公务车为&普通公务车&，指的是1.8升以下、售价18万元以内的轿车，并不包括领导干部公务车，两者不是一个系统。【上汽也很可能将瓜分很大一部分高端公务用车市场份额】而在领导干部公务车市场，奥迪A6L的竞争力是毋庸置疑的。但也许《目录》的公布仅仅是一个开始，从目前一汽和上汽紧锣密鼓打造的高端豪华车型来看，以后很可能领导干部用车也会自主化。如果猜想成立，奥迪A6L将完全被阻挡在公务采购市场的门外，这对雄心勃勃的新A6L无疑是一个很大的打击。编后语：在竞争激烈的中国车市，能获得成功的一定是哪些用心研究消费者需求，真正从用户角度出发的车型。奥迪从入华的开始就具备大胆本土化改造的精神，并且在不断强化这一策略。作为后来的宝马和奔驰在学习中也开始逐步领悟到这一真理，只不过他们的改变一直没有奥迪那么迅速和彻底。而此次全新A6L的则是奥迪&本土化&设计理念的极致体现，而一汽奥迪的自信心也大抵来源于此。有品牌认可度和大幅提升的产品竞争力做保障，些许价格的提升可能并不会对新奥迪A6L的热卖造成太大的阻碍，从奔驰E级在新A6L上市前的官降也能看出对手所承受的压力，新A6L要夺回失去的市场份额并非难事。不过新A6L的隐忧可能会来自国内公务车采购政策的变化，这会让A6L失去一部分来自政府的订单，但长期来看，A6L&官车&形象淡一些会让其变得更加独立，同时也为其年轻化打下了基础。其他帐号一键登录:
& 奥迪奥佳4S坑坑坑，买车千万不要去！！！
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晓晓草 发表于
去年年底就在店里买了一辆奥迪A4L，当时说是因为外地人没有武汉户口一口价包办900块解决上牌问题，因为挨着过年，结果过完年一来，说是3月份政策有变，要2000，觉得心里不舒服，没办，后来想想还是办了方 ...
武汉几家奥迪都不行，恒信更是名声在外了
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我觉得奥泽还是可以的啊~~~可能是我没有遇到吧~
人家有的是背景，我只有背影
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因为我都是在奥泽保养的，所以感觉服务还行，最少没有其他店子那么拽。
人家有的是背景，我只有背影
得意生活 & 得意 & 得意DEYI &
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