关于空中乘务员实习心得总结
关于空中乘务员实习心得总结
学习啦【实习心得体会】 编辑：金兰
　　近年来，随着民用航空业的发展，其队伍也逐渐壮大，空中乘务员人身权利保护也遇到了前所未有的挑战。下面是学习啦小编为大家整理的关于空中乘务员实习心得总结，供你参考!
　　关于空中乘务员实习心得总结篇1
　　当一名空中乘务员是许多人追逐的梦想。空中乘务员这项工作其实不像大家想象的那样神圣。带着众多问题，下面我给大家谈一谈空中乘务员工作心得:
　　空中乘务员工作不但薪资高、工作环境好、而且地位看上去很不错。这的确是一个事实!空中乘务员工作往往给人一种神秘感，其实不要把这一职业过分理想化。当你乘坐飞机在外面飞一天的时候，一站就是十几个小时，从早到晚十几个小时我们对顾客都要面带微笑，都得呈现出饱满热情的状态。天长日久，这也是对我们身体的严峻考验。所以空乘人员的业务素质和心理素质要求以及工作量大等方面也都是我们了解的方面。空中乘务员工作特点贯穿于整个飞行准备和着陆其间， 它与地面餐饮招待服务有很大的不同和难度要求。 我先从空中乘务员工作的岗位职责说起吧。
　　空中乘务员应对乘客提供的服务如：饮料、餐点、旅行常识以及简单的医疗协助。当飞机遭遇紧急情况必须迫降海上或陆地时，空中乘务员就要根据平日训练程序并在机长的指导下，协助乘客迅速安全撤离飞机。空中乘务员还要帮助乘客解决医疗问题和应急情况。FAA在急救训练的要求上涉及到了紧急情况的处理，包括&疾病、受伤或其它异常情况&。在25000英尺以上高空工作的机组人员，必须接受与海拔有关的各种应急教育，如处理呼吸困难、缺氧等情况。 一般而言， 空乘人员必须在飞机起飞前完成报道手续(国内航线30分钟， 国际航线40分钟)， 报到前服装仪容必须准备完毕。起飞前机长会集合全体人员做任务指示和分配。空乘人必须整理报纸杂志准备毛巾，饮料以及餐点。旅客登机时，空中乘务员应在门口欢迎，指引旅客入座以及飞机起飞前救生衣示范及检查安全带情况。国内航线航程较短， 服务项目比较简单。当飞机降落时，空中乘务员要向乘客广播并回收报纸和耳机。我们除了确保乘客有舒适的飞行条件之外，还负责机上乘客的安全。
　　新来的空中乘务员必须参加初始培训，时间通常为六周，内容包括：熟悉飞机、应急程序以及机上服务等。为了保持熟练度，他们每年都要接受培训。许多人认为，无非就是&端茶送水&。其实，到了乘务培训中心，你会改变原来的观念。客舱服务原来并不简单，它是一门科学，尤其空中服务更有其特殊的要求，有不同于其他的特色。
　　当&航班延误时，我们该怎么办&、&遇到特殊旅客，比如一个航班同时有七八个小孩怎么办&、&遇到熟客如何处理&等等，诸如这些实际飞行工作中碰到的难点、重点、疑点，都是乘务培训的主要内容。它具体包括航空服务礼仪、航空机械知识、气象、地理知识、空中医疗服务、客舱服务技能、机型知识、应急处置、形体等20余门课程。
　　新的空中乘务员上岗之前，一般都经历这几个培训阶段：
　　☆军训阶段：按照军人的要求进行严格训练、锻炼吃苦耐劳的精神，培养良好的作风和生活秩序，为做一名合格空乘打下坚实的基础。
　　◇理论学习阶段：时间一个月左右。主要学习英语、航空理论与航空技术知识、航空气象、形体、健美操等。
　　☆实际操作阶段(专业训练)：时间一个半月。主要是客舱服务、各种机型教学、紧急救治等。
　　◇思想政治教育：主要进行时事政治教育。 空乘人员在飞机上的活动空间有限， 服务重复单调，国内航线反复起降，国际航线劳动量大，时间长。有些乘客的素质可能你也听说了，所以要求空中乘务人员要有一定的耐心和心理承受能力。
　　以上是我写的空中乘务员工作心得，希望能给即将步入空中乘务行业的学员一点经验，希望步入这个行业的你通过我的空中乘务员工作心得带给你更多的帮助!
　　关于空中乘务员实习心得总结篇2
　　又是一次凌晨出车，车厢外灰蒙蒙的的一片，还有些许的困意萦绕在空荡荡的车厢里。这是我的第二趟出车，想想待会车厢里就会满载着回家过年的旅客，他们回家的憧憬的急切让自己精神了许多。
　　这次车厢里人数比前两次明显的增多了，可能是这两天已经到春运的高峰期的缘故。所有工作多已经是得心应手，开门、挂牌、检票、关门、开厕所门、互检边门、整理行李&&&&&&而且乘客们也很配合地整理自己的行李，行李架上的东西摆放得整整齐齐，过道旁也堆放着行李。一个多钟过后，车厢里的乘客都安静下来了，有的在座位上闭着眼睛休息，有的在过道上用报纸垫着坐互相靠着休息，有的站着靠着座位或过道的一些门壁上。春运的旅客回趟家真的挺不容易的的，他们有的在车站外最少等了两个多钟。看着他们出站回家时兴奋的表情，我们心里也是装得满满的对家的思念，同时也把这种情愫转化成对旅客的新年祝福。
　　虽然打扫车厢卫生有些脏有些累，但乘客的理解与感谢却可以给我们无限的动力。虽然心中也会无端的产生对家人的思念，但能看到那么多乘客能回家过年的喜悦，我们的心早已满足。
　　关于空中乘务员实习心得总结篇3
　　这是一份特殊的职业，现实和梦想还是有差距的。我作为一名有5年工作经验的空乘，有很多的业务知识和生活常识需要我们巩固和学习：一旦出现紧急情况会应用到的特殊用语;飞机上如有乘客需要紧急医疗救助，那么你就要懂得的最起码的医疗方面的常识;不论飞国内还是国际航班都需要流利的中英文;机上服务用的各类饮料要熟悉，这些都需要平时的慢慢积累。当然对于我们乘务员来说最重要的就是飞机处于紧急情况时的用语，而且要说得相当的熟练。
　　做为一名空乘也就代表着一个公司、一个地区乃至于一个国家。比如有乘客想了解一些当地的历史名胜、旅游景点、风土人情等，就需要我们对他们进行概括或详尽的介绍。飞国际航班的就要对两国的国情有一些大体的了解。所以乘务员的工作不仅仅是在飞机上面，更重要的是需要平常对生活的积累与细心观察以及对学习的加强，这样才会使平日里的工作得心应手。
　　我想，如果一位旅客登机时,却看见空中乘务员正在滔滔不绝的谈论着一些不相干的事情,这时旅客会对我们的公司和员工留下一个什么样的印象呢 他可能在想:我们根本不重视旅客,对他们不屑一顾或者想我们公司的管理体制很松散等等一些对我们公司形象不利的看法。反之如果旅客登机看见整洁的客舱,舒适的座椅,随时待用的咖啡,最新的报刊杂志时,旅客会感觉到自己得到了重视和尊重，心里就会非常认同我的努力，也会感到非常高兴。
　　在服务方面我认为乘务员为旅客提供服务,实际上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系。做好服务工作的基础在于了解旅客心理,关心旅客,热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量满足旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉。让我们在今后的工作中以最好的服务给旅客留下最深刻的印象。
　　总之，现在的阶段是我提高自身服务水平的最佳时期。在实际工作中我一定会不断学习，把所学运用到工作中，做一名合格的空乘人员。通过这几年的飞行我认为对不同旅客提供不同需求的服务，拉近距离，把服务想在前头，做在前头。能较好的处理好旅客矛盾或服务冲突不是一朝一夕能做到的，要不断总结别人和自己的经验。但我想，在处理问题时，自身要做到情绪稳定，有较好的观察力和理解力。处理不失平衡，最好把大事化小，小事化无。
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试用期被开除了
今天接到公司人事部的电话，说我不符合公司的要求让我打包走人。我到这家公司一个月多几天，还是在试用期之内。对公司突然让我打包走人非常的不爽。打算明天去公司人事部当面质问相关人员为什么要开除我。
我特别想让他赔我双倍工资，但是我知道这是不太可能...
，刚刚忘了说…………还没有签合同。就是试用期，是不是只能自己忍了？公司口头答应会付这一个月的工资啦，但是我有法律依据再要赔偿么？谢谢咯，能不能用白话说一下？法律条文啥的有点看不懂
我有更好的答案
所以单位是无法证明你在试用期的！因为你没有签订劳动。并且单位现在非法解决你你好，可以要求单位支付双倍的赔偿，因为单位非法开除，所以根据劳动法的规定，所以可以要求支付半个月的赔偿金！因为你工作一个月多！像在我们仲裁委，还需要单位缴纳你的社保，也就是一个月！你现在需要准备在这个单位上班的证据，要证明自己是从什么时候上班的，一般都是按正式合同来认定的，根据法律的规定，可以要求双倍的补偿金！因为你工作未满6个月，你可以要求单位支付超过一个月的那部分时间的双倍工资，然后可以去劳动仲裁该单位，要求支付以上我说的欠款！另外
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建立试用期的绩效评估制度，并在与劳动者订立劳动合同时再次以书面形式明确告知。2. 对劳动者进行一定的背景调查。用人单位在广告上发布招聘信息时，或者经用人单位提出。核查劳动者是否提供了虚假个人信息，是否违背诚实信用原则；（四）劳动者同时与其他用人单位建立劳动关系。 第二十一条　在试用期中，除劳动者有本法第三十九条和第四十条第一项，用人单位都必须提出合法有效的证明，否则就会因举证不能而无法与劳动者解除劳动关系。至于如何证明劳动者在试用期内不符合录用条件，用人单位可视其为不符合录用条件； （六）被依法追究刑事责任的。 第四十条　有下列情形之一的，明确考核标准、考核方式及考核方法。用人单位制定的考核内容、评分原则及决定劳动者是否最终被录用的客观依据应当事先告知劳动者，并让其签字认同。如果用人单位没有上述证据，除了注明对职位的一些基本要求(如年龄、职业技术用人单位可以在试用期内随时解除劳动合同，但不可以随便解除，部分不具备录用条件和标准两种。无论属于那种情况，这是由用人单位来证明的，营私舞弊，给用人单位造成重大损害的，仍不能胜任工作的； （三）劳动合同订立时所依据的客观情况发生重大变化，致使劳动合同无法履行，劳动者试用不合格，包括完全不具备录用条件和标准，经用人单位与劳动者协商。3；（五）因本法第二十六条第一款第一项规定的情形致使劳动合同无效的、第二项规定的情形外，也不能从事由用人单位另行安排的工作的； （二）劳动者不能胜任工作，经过培训或者调整工作岗位，还应对所聘职位的具体录用条件、岗位职责进行详细描述，劳动者可以不需要理由辞职，但用人单位必须符合法律规定的条件并且需要向劳动者说明理由，如被证实劳动者有此类不正当行为，隐瞒应当告知用人单位的重要信息，用人单位提前三十日以书面形式通知劳动者本人或者额外支付劳动者一个月工资后，可以解除劳动合同： （一）在试用期间被证明不符合录用条件的；（二）严重违反用人单位的规章制度的； （三）严重失职，拒不改正的，用人单位不得解除劳动合同。用人单位在试用期解除劳动合同的，应当向劳动者说明理由、学历等)外，用人单位必须做到以下几点：1、 在发布的招聘简章、招聘信息中明确录用条件和标准，未能就变更劳动合同内容达成协议的。 ##############用人单位常常以“在试用期间被证明不符合录用条件的”来解除合同，但是： （一）劳动者患病或者非因工负伤，在规定的医疗期满后不能从事原工作，对完成本单位的工作任务造成严重影响。 第三十九条　劳动者有下列情形之一的，用人单位可以解除劳动合同
没有签合同怎么办啊？说辞退就辞退吗？
在试用期内一方单方解除劳动合同的情况比较普遍，不会被记录到劳动者的档案中。 因此，你完全不用担心。附：《中华人民共和国劳动合同法》相关条款
第三十七条 劳动者提前三十日以书面形式通知用人单位，可以解除劳动合同。劳动者在试用期内提前三日通知用人单位，可以解除劳动合同。
第三十九条 劳动者有下列情形之一的，用人单位可以解除劳动合同：
（一）在试用期间被证明不符合录用条件的；
（二）严重违反用人单位的规章制度的；
（三）严重失职，营私舞弊，给用人单位造成重大损害的；
（四）劳动者同时与其他用人单位建立劳动关系，对完成本单位的工作任务造成严重影响，或者经用人单位提出，拒不改正的；
（五）因本法第二十六条第一款第一项规定的情形致使劳动合同无效的；
（六）被依法追究刑事责任的。
首先，要看你的合同是怎么约定的，只有固定期限的劳动合同才可以预定试用期，比如合同期限一年，试用期两个月。如果没有固定期限，之约定了试用期，那么该约定是无效的，应当按解除劳动合同处理。
《劳动合同法》第19条规定：劳动合同期限三个月以上不满一年的，试用期不得超过一个月;劳动合同期限一年以上不满三年的，试用期不得超过二个月;三年以上固定期限和无固定期限的劳动合同试用期不得超过六个月。　　同一用人单位与同一劳动者只能约定一次试用期。　　以完成一定工作任务为期限的劳动合同或者劳动合同期限不满三个月的，不得约定试用期。　　劳动合同仅约定试用期或者劳动合同期限与试用期相同的，试用期不成立，该期限为劳动合同期限。　　另根据《劳动合同法实施条例》第15条的规定，劳动者在试用期的工资不得低于本单位相同岗位最低工资的80%，并不低于用人单位所在地的最低工资标准
.
可以到当地劳动局告不过得有证据
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试用期的相关知识
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1、如果飞机门还开着，那么我们是拿不到薪水的。
知道起飞前我们会像填鸭一样将行李塞到头顶的行李架上马？我们的薪水中不包括这些劳动。空乘的薪水只包括“飞行时间”。换句话说：在飞机起飞前，我们没有薪水可拿。航班延迟、取消和临时滞留对我们的影响与对乘客的影响是一样的，也许我们受到的影响更大。
当然，航空公司也并非丧尽天良之辈。从我们在机场签到一直到飞机降落，我们每个小时会有1.5美元的额外补贴。钱不多，但能垫付一点租金。
2、能争上这份工作不容易。
竞争非常激烈：当达美航空2010年宣布招聘1000人的时候，它一共收到了10万多份申请。就连哈佛大学的接受率都没这么低！
这些竞争意味着大部分能参加面试的申请者都有大学学历，就我所知，曾有医生和律师转职做空乘。
但你坐飞机却不需要法学学位。会说第二门语言能大大提升你面试成功的机会。曾为顾客服务过(尤其是精致餐饮行业)或者在另外一家航空公司工作过也能为你加分，这意味着你能处理空乘会遇到的事情。
能参与面试的人只有百分之四的申请者，这些人必须好好权衡这份工作的利弊。像我们常说的那样，空乘要乐意剪掉他们的头发并去任何地方。大部分新晋空乘的年薪只有1.8万美元，如果这不够你用，那么别想着去申请了。
3、我们太高或者太矮都不能当空乘。
20世纪60年代，在美国泛美航空公司的全盛时期，空中小姐的要求最严格：她们的身高至少要有157.5厘米，体重不超过59公斤，32岁就必须退休。她们不能结婚也不能生孩子。结果是，大部分女性只能当18个月的空姐。
20世纪70年代，Stewardesses for Women's Rights(空姐的妇女权利)这个组织要求航空公司改变这一规定。她们的退休年龄是最先被改变的。到了20世纪80年代，空姐受到的婚姻限制也消失了。如今，只要空乘能完成工作并通过一项为期一年的训练项目，我们就能在飞机上服务。
体重限制在20世纪90年代消失了大半。如今关于安全的规定是：空乘不能坐在没有安全带的折叠椅上，也不能穿过没有起飞的飞机上的紧急出口窗。至于身高：我们必须足够高，这样才能拿到头顶行李架上的装备，但也不能太高，以免撞到飞机的天花板。现在，空乘的身高要求基本在1.6米至1.85米之间，视飞机类型而定。
4、我们被解雇的理由有时千奇百怪。
新晋空乘一般会经历一段为期六个月且要求严格的实习期。曾有一名新晋空乘因将统一的制服毛衣系在腰间而被解雇。另一个实习生则因假装自己是一名全职空乘(以便免费飞回家)而被解雇。(我们只有在试用期过了之后才有出行优惠。)但最令人惊讶的违规则属带病飞行：如果我们生病了，那么我们会被禁止飞行，即便是作为乘客出现在另外一家航空公司的飞机上也不行。一被发现立即开除。
5、健怡可乐是我们的敌人！
在客人要求的众多饮料中，健怡可乐是最难倒的一种——在10668米的高空上，可乐里的气泡几乎难以消失。直接将饮料罐给头等舱客人是绝对明令禁止的行为！
6、如果你试图将死尸带上飞机，那么我们会注意到的。
你可能曾听过一名迈阿密乘客试图将他母亲的死尸装在西装袋里带上飞机。为何会有人做这种事情呢？因为运输人类尸体价格非常昂贵！运输费根据目的地的变化会有所不同，但在飞机上运输死尸的费用最贵可达五千美元。每天全国各地的飞机上都会运送尸体，由于殡仪馆馆长对航空公司的忠诚，航空公司会给他们提供航空里程，因此他们并不在意最低票价。
幸运的是，我从未见过有人将尸体带上飞机，但我的室友见过。她知道那名男子已死的时候她才注意到他看上去呈灰色，并从轮椅上跌了下来，他的妻子和女儿都表示他不过是患了流感而已。在航班飞到中途的时候，飞机必须进行非预定降落，因为显然再多感冒药都没办法令他恢复。
除非飞机上有医生在，否则没人能在飞机上正式死亡。在极少数情况下，乘务人员会想尽一切办法来处理此类情况。不幸的是，航班上大部分位置都有人，因此空乘根本不可能将丧失行为能力的乘客移到一排空的位置。新加坡航空对此准备最充分。它打算在飞机上配备尸体橱柜，如果出现这种情况，那么空乘就能将乘客的尸体放在橱柜里。
7、别以为我们不知道你在飞机上OOXX。
飞机厕所前排的长队常常令你望而生却，但总是有乘客会要求空乘介入调停。严格说来，在飞机上OOXX并不违法。但这样做违背了乘务人员的命令。如果我们让你停止做你正在做的事情，那么不论你在做什么都请停下！否则，会令你自己陷入尴尬境地。
8、我们也是打击人贩子的第一道防线。
当我开始当空乘的时候，我从未想过我会与警方一起工作，但这也是这份工作非常重要的一部分。空乘的这一新任务始于美国航空的空乘Sandra Fiorini，她作证称一名18岁的男性乘客抱着一名脐带尚在身上的婴儿。男性乘客旁边并未见到任何母亲，在这次历时6小时的航空中，男性乘客的口袋里只带了一瓶牛奶和两张尿不湿。当Fiorini报警的时候，她并未收到任何回复。
2007年，Fiorini见到了Innocents at Risk这个组织的创始人Deborah Sigmund，他们开始一起工作训练空乘该注意什么以及该向谁报警。2011年，各大航空公司的上百名空乘协助警察打击在超级碗橄榄球赛期间贩卖人口的罪犯。
9、资历往往意味着裙子更短。
我们在这份工作上的资历并不仅仅能决定我们工作的航线以及我们休息的天数；它还影响着我们栖身的位置，我们的公寓最多会有20名空乘一起分享。上铺和下铺完全是不同的体验，你的床铺位置以及你房间里噪音源(比如门口和楼梯井)的距离等等都很重要。
10、你永远不可能遇到极端的乱流。
美国每天约有200万人坐飞机，自1980年起，只有三个人死于乱流。在这些人里，有两名是没有系安全带的乘客。同一时期，联邦航空管理局记载乱流造成300多人严重受伤，其中三分之二的受害者是空乘。这些数字意味着什么？意味着只要你系了安全带，比起乱流，你更有可能被坠落的行李砸伤。
有趣的是，在一些航空公司里，空乘在飞行期间受到的伤害并不能算工伤，除非空乘受的伤由极端乱流造成——此时机长会失去对飞机的掌控或者飞机的结构受到了损伤。在这些情况下，飞机必须停飞检查。我的一个朋友与航空管理近距离工作，她表示从未见过有飞行员将乱流称作极端乱流。因此下次当你在半空中遇到一些颠簸时，深呼吸并告诉自己“这并不是极端乱流！”
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